Cel mai recent raport de activitate al Kuka – o companie cu
sediul in orasul bavarez Augsburg, ai carei roboti industriali
portocalii sunt o prezenta obisnuita pe liniile de asamblare ale
uzinelor auto – avea o urma de autosuficienta. Kuka a anuntat in
august ca vanzarile sale au egalat si au depasit nivelurile
dinaintea crizei financiare. Prin contrast, vanzarile rivalilor sai
japonezi erau inca cu o treime sub nivelurile de la inceputul lui
2008 inainte ca recesiunea globala sa dea peste cap industria
auto.
O crestere a comenzilor de la producatorii europeni de
automobile a sustinut redresarea Kuka. Dar a fost bine si ca euro a
scazut in fata yenului japonez, ceea ce a dat Kuka un avantaj de
pret fata de competitorii japonezi, avantaj pe care nu-l avea in
urma cu un an.”Pretul nu este singurul criteriu, dar este unul
important”, a declarat intr-un interviu directorul executiv al
Kuka, Till Reuter. “Un euro mai slab este in avantajul
nostru.”
La inceputul lunii septembrie, euro slabise cu 19% fata de yen in
ultimul an, aproape dublul scaderii fata de dolar. Pe ansamblu,
calculand din august 2008, euro a scazut cu 36% fata de yen.
Un yen mai puternic este o veste buna pentru industria auto
germana, ai carei principali competitori sunt din Japonia. Si este,
evident, o veste proasta pentru Japonia, unde moneda puternica a
devenit deja o problema politica. Rivalitatea dintre cele doua tari
se manifesta in special in China. Aceasta este piata cu cea mai
rapida crestere pentru multe companii germane, dar proximitatea
geografica ofera un avantaj exportatorilor japonezi. China a fost
anul trecut destinatia a 5% din exporturile auto germane, in
crestere de la 0,6% in 2000. Iar 9,1% din exporturile de
echipamente germane au mers in China, in crestere de la 2,7% in
urma cu un deceniu, potrivit Ifo Institut din München.
“Producatorii japonezi sunt peste tot si ei sunt de obicei
competitorii cei mai duri”, spune Oliver Wack, un specialist in
piata chineza de la Federatia Inginerilor Germani, o organizatie a
breslei.
De fapt, companiile germane au castigat teren in China anul trecut,
crescandu-si cota de importuri la 22,9%, fata de 20,6%, in vreme ce
felia de importuri japoneze in China a scazut la 24,1%, de la 27%,
potrivit federatiei inginerilor.
Pentru ca moneda chineza se misca in tandem cu dolarul, yenul
creste fata de yuan, pana si euro a ajuns mai ieftin. Dar
economistii si managerii avertizeaza ca sunt multe alte motive
pentru castigurile Germaniei. Spre exemplu, Germania a beneficiat
de masivele investitii ale Chinei in infrastructura, ca de pilda in
termocentrale, unde au fost favorizate companii ca Siemens. Iar
costul initial, in euro sau in yeni, este adeseori un element
secundar pe pietele unde se vand echipamente industriale
specializate sau utilaj greu si unde atat companiile japoneze, cat
si cele germane sunt puternice. Clientii se uita dupa considerente
ca eficienta energetica, care ar putea fi un factor de cost mai
important pe termen lung.
Putine companii germane se plang ca yenul e puternic. “Daca
Japonia are o moneda puternica, evident ca asta ajuta companiile
germane”, explica Steffen Elstner, specialist in exporturi la Ifo
Institut. Avantajul este mic, dar semnificativ, adauga Rolf
Schneider, seful diviziei de studii macroeconomice la asiguratorul
german Allianz. El calculeaza ca aprecierea dolarului fata de euro
a adus 3-4% la exporturile germane, in vreme ce cresterea yenului
nu a adus mai mult de 1%.
Dar “1% e inca relativ mult”, spune Schneider. “Pentru
companiile care concureaza direct cu cele germane, el joaca un rol
decisiv.”
Leave a Reply