Suntem pe autostrada intr-un Audi A6, sistemul tempomat este
activat, masina ruleaza cu 120 km/h si la o distanta, masurata in
timp, de cinci secunde fata de masina din fata. Automobilul in
spatele caruia suntem franeaza brusc, dar imediat actioneaza frana
si masina noastra datorita sistemelor de siguranta activate, iar
dupa ce masina din fata schimba banda, Audi accelereaza la viteza
stabilita anterior. In tot acest timp, pasagerul din spate
navigheaza pe internet cu ajutorul unui iPad conectat la hotspotul
din masina, iar navigatia descarca in timp real cele mai noi harti
de pe Google Maps. Desi pare, situatia descrisa mai sus nu este
dintr-un film SF, ci cat se poate de reala.
Acum masinile dispun de sisteme care le permit “supravegherea”
zonei din apropierea automobilului, care detecteaza vehiculele
aflate in unghiul mort, au radar, modul pentru detectia pietonilor
si chiar sistem pentru recunoasterea semnelor de circulatie si
afisarea acestora pe bord.
Salonul Auto de la Geneva din acest an este primul eveniment de
acest gen organizat de cand primele masini electrice au ajuns in
showroomurile europene – inclusiv in Romania, unde cu aproximativ
36.000 de euro se poate achizitiona un Mitsubishi iMiEV sau un
Citroën C-Zero, care se alimenteaza numai de la priza. Pe de alta
parte, pretul masinilor electrice, de aproape trei-patru ori mai
mare decat al celor echipate cu motoare diesel sau pe benzina, nu
justifica achizitia unuia. Mai mult, un automobil electric nu poate
inlocui definitiv unul traditional din cauza autonomiei mici, de
circa 160 de kilometri, si a duratei mari de reincarcare a
bateriei, de aproximativ opt ore.
Si, pentru a sublinia importanta tehnologiei pentru industria
auto, Alan Mulally, seful Ford Motor Company, a participat la
conferinta Ford de la Geneva prin teleconferinta, fiind prezent
fizic la Hanovra, la CeBIT, unde a prezentat sistemul de control
vocal Sync. Astfel, in loc sa prezinte un sistem proiectat pentru
masini in cadrul unui salon auto, prezentarea s-a facut in cadrul
unui eveniment IT&C.
La fel, BMW nu a prezentat mult asteptatul automobil electric
“Project i” la Geneva, ci il va prezenta in urmatoarele saptamani
in cadrul unui eveniment separat. La Salonul din Geneva, BMW a
prezentat conceptul Vision ConnectedDrive, care nu este doar un
automobil electric, ci si unul “high-tech”. BMW Vision
ConnectedDrive reprezinta o platforma pentru prezentarea celor mai
noi tehnologii, care trateaza automobilul nu ca pe o entitate
independenta pe sosea, ci conectat si parte dintr-o retea
integrata. Automobilul utilizeaza informatii receptionate de la
alte masini prin tehnologia Car2Car Communication sau de la
infrastructura prin Car2Infrastructure, precum si de la sistemul de
navigatie. Astfel, automobilul poate propune parcari in apropierea
destinatiei, variante alternative si chiar transportul in comun in
anumite situatii. Prin apelarea serviciului BMW Assist Information
Service, disponibil deja in Europa de Vest, un operator poate oferi
asistenta completa pentru orientarea intr-un oras, inclusiv
recomandarea de restaurante sau diferite alte locuri de
interes.
Prin intermediul Passenger Infir-mation Display, pasagerul
dintr-un BMW Vision ConnectedDrive poate analiza detaliile
adreselor introduse in sistemul de navigatie si sa isi transfere
observatiile catre cel de la volan. In cazul Emotional Browser,
acesta face posibila o alegere a informatiilor mai
personalizata.
Pe de alta parte, Volvo dispune deja pe modelele sale de sisteme
care pot evita accidentele la viteze mici si chiar impactul cu
pietonii. Compania are deja o istorie bogata in dezvoltarea si
implementarea tehnologiilor de siguranta avansate avand ca scop
cresterea sigurantei atat pentru pasagerii din masina, cat si
pentru ceilalti participanti la trafic. Generatiile noi ale
automobilelor Volvo, precum XC60 si S60, dispun de cele mai noi
sisteme “high-tech”, unele dintre ele, precum City Safety, fiind
incluse in echiparea standard. “Putem spune ca toti clientii
modelelor XC60 si S60/V60 opteaza pentru cele mai avansate sisteme
de siguranta atunci cand achizitioneaza aceste automobile. In plus
oferta nu se opreste doar la echiparea standard, ci au fost create
pachete speciale “high tech”, pentru care opteaza aproximativ 50%
din clientii care cumpara un XC60 sau S60″, a spus Alexandru
Florescu, product manager in cadrul EIT Forum Auto, importatorul
Volvo pe piata locala.
Leave a Reply