De ce renunta companiile aeriene la avioanele cu elice

Acest zbor omagial, de la Londra la Amsterdam, a marcat
retragerea din flota KLM a unui avion emblematic, ultimul model
propulsat cu elice din flota KLM Cityhopper.

Potrivit unui comunicat al companiei, retragerea aparatului Fokker
50 face parte din programul KLM de reinnoire a flotei. Operatorul
de zboruri a investit sustinut in acest program pentru
imbunatatirea stabilitatii operationale, reducerea costurilor si
scaderea emisiilor de carbon. In perioada 2008-2010, KLC a inlocuit
majoritatea aparatelor de zbor Fokker 100 si toate aparatele Fokker
50 cu 17 aparate EMBRAER 190 si 5 avioane Fokker 70. Acestea din
urma au fost achizitionate de la subsidiara Air France – Regional
Compagnie Aerienne Europeenne, ajungandu-se astfel la o flota
totala de 26 de aparate. Un numar de cinci aeronave Fokker 100 vor
ramane in flota KLC.

Atat compania Regional, cat si KLM vor opera zboruri cu aparate
EMBRAER 190. Acest tip de aeronava poate acomoda 100 de pasageri,
in configuratia KLC. Achizitia comuna a acestui aparat de zbor de
catre subsidiarele regionale ale Air France KLM Group ofera
beneficii semnificative in materie de costuri de achizitie pentru
aeronave, propulsoare si componente, precum si in ceea ce priveste
manevrabilitatea, intretinerea si pregatirea personalului.