Zborurile intre trei si sase ore sunt principalul segment pe
care Air France-KLM vrea sa atraga mai multi pasageri. Daca ar fi
posibil ca reducerea de 35% pe care a aplicat-o biletelor din acest
segment sa ii atraga pana si pe pasagerii companiilor low-cost, ar
fi cu atat mai bine. Directorul general al Air France-KLM,
Pierre-Henri Gourgeon, a decis sa riposteze in lupta cu sectorul
low-cost si a regandit strategia privind aceste zboruri incepand cu
1 aprilie 2010.
Noua strategie ar trebui sa mentina constant numarul de pasageri
la segmentul business, dar si sa umple locurile economice cu
calatori dinspre segmentul low-cost, dinspre trenuri, dinspre
autobuze, dinspre masinile personale chiar. Noua strategie schimba
numele claselor de calatorie – din “Economy” si “Business” in
“Voyageur” si “Premium”, ofera mai multe servicii gratuite si
preturi in scadere. “In ceea ce priveste calatoriile pe durata
scurta, comportamentul clientilor s-a schimbat. Ei isi doresc acum
transport eficient si servicii pe masura la cele mai mici preturi
posibile, dar si sa pastreze confortul calatoriei Air France”, a
declarat, in cadrul unei conferinte, directorul general al Air
France-KLM.
Schimbarile planificate in strategia companiei se vor aplica
tuturor pietelor in care opereaza compania. Din Romania, linia
aeriana are in prezent cinci zboruri zilnice din Bucuresti catre
Paris (trei fiind operate de Air France-KLM si doua de Tarom) si
patru zboruri pe ruta Bucuresti-Amsterdam (trei ale Air France-KLM
si unul al Tarom). Erik Varwijk, vicepresedinte al Air France-KLM,
sustine ca intrarea Tarom in alianta aeriana transnationala Sky
Team, in care Air France-KLM este membru de baza, este importanta
pentru compania franco-olandeza, pana in prezent colaborarea fiind
de bun augur. Dar nici planuri de dezvoltare nu sunt deocamdata:”In
acest moment nu avem nimic de anuntat privind piata din
Romania”.
Gourgeon spune ca designul noii strategii a fost conceput avand in
minte toate aceste cerinte. A mai adaugat insa si ceva
flexibilitate. Pentru zece euro, compania propune o “perioada de
gratie”, astfel ca pasagerii isi pastreaza biletul rezervat si se
pot gandi cateva zile pana vor lua decizia finala legata de data
zborului. Biletele nu sunt rambursabile, insa pot fi modificate
pentru 50 de euro. Exemplul dat de CEO-ul Air France-KLM este un
bilet dus-intors pe relatia Paris-Barcelona, care va costa 197 de
euro, cu taxe incluse, fata de pretul de acum de 305 euro – ceea ce
se traduce intr-o reducere de 35% prin noul pachet Voyageur.
Oficialul companiei nu a precizat insa si ce procent din numarul
total de bilete de la clasa Voyageur va putea fi cumparat la pret
promotional.
Daca pasagerii de la clasa economica sunt sensibili la pret,
compania francezo-olandeza a impartit si clasa business in doua
produse: Premium Eco pentru cei interesati de flexibilitate si
eficienta la preturi avantajoase si Premium Business pentru cei
care opteaza pentru confort si discretie, dupa cum spun oficialii
Air France-KLM. La Premium Eco, preturile vor scadea cu 20% fata de
clasa actuala Tempo Challenge, in timp ce tarifele biletelor la
clasa Premium Business ar putea fi mai mici decat cele ale Premium
Affaires. Pasagerii Premium Business vor plati de la 1 aprilie
preturi mai mici cu circa 20-30%. Serviciile pasagerilor business
au fost si ele imbunatatite: acesti clienti sunt esentiali pentru
Air France-KLM, reprezentand circa 60% din pasagerii companiei.
Leave a Reply