In tot anul 2010, exporturile s-au cifrat la 37,2 miliarde de
euro, cel mai ridicat nivel din intreaga istorie post-decembrista a
Romaniei, dupa cum a declarat recent Andreea Paul (Vass), consilier
de stat in aparatul propriu de lucru al premierului. “Cresterea
este rezultatul unei orientari masive a exporturilor catre zona
non-UE, unde avansul anual este de peste 70%. Sunt piete pe care
le-am pierdut in perioada de criza si pe care acum le recuperam”, a
declarat pentru gandul Mihai Ionescu, secretarul general al
Asociatiei Nationale a Exportatorilor si Importatorilor din Romania
(ANEIR). El spune ca avansul din ianuarie nu este “doar o
intamplare”, pentru ca exporturile au continuat sa creasca si in
februarie, dar si in prima decada a lunii martie.
Blog
-
Inceput de an exploziv pentru exporturile romanesti. Crestere cu 50% in ianuarie
-
Cum isi impart Boc si Blaga partidul. Aripa fidela premierului i-a cerut sa-si amane demisia de la Guvern pana in mai
Cei doi pretendenti la sefia PDL au avut, ieri, intalniri cu
sustinatorii lor, ca sa-si contabilizeze filialele pe care pot
conta la Conventia din mai. Negocierile din ultimele doua saptamani
si indicatiile lui Traian Basescu au impartit PDL in doua tabere.
Avand in spate, in acest moment, sprijinul majoritatii filialelor,
Vasile Blaga este asteptat sa fie primul care face pasul oficial al
anuntarii candidaturii. Dupa ce a strans in jurul sau marea parte a
numelor grele din PDL, Adriean Videanu, Radu Berceanu, Cezar Preda
si Cristian Boureanu, Blaga se poate baza si pe sustinerea directa
a presedintelui PDL Caras-Severin, Sorin Frunzaverde. Exprimandu-si
initial intentia de a candida la sefia partidului, Frunzaverde s-a
retras luni in favoarea lui Vasile Blaga, precizand pentru gandul
ca va viza un post de prim-vicepresedinte: “Nu mai candidez. Il
sprijin pe domnul Blaga, am semnat deja pentru sustinerea sa. Are o
motiune care preia multe prevederi din textul motiunii mele”. -
Incepe constructia hidrocentralei de un miliard de euro din Cluj. Cand se finalizeaza investitia
Hidrocentrala de la Tarnita-Lapusesti, un proiect al
Ministerului Economiei in valoare de 1,029 de miliarde de euro,
fara TVA, a primit avizul prealabil privind oportunitatea
intocmirii documentatiei, din partea Consiliului Judetean Cluj.
“Este un prim inceput in ceea ce priveste atributiile noastre ca si
autoritate judeteana. Este primul pas – planul urbanistic zonal,
planul urbanistic de detaliu si certificarea urbanistica. Noi
suntem obligati, ca autoritate judeteana, sa facem tot ce tine de
partea urbanistica si de partea de colaborare cu autoritatea
locala, urmand ca finantarea sa o gestioneze Ministerul Economiei,
prin Hidroelectrica”, a declarat pentru gandul presedintele
Consiliului Judetean Cluj, Alin Tise. -
Tehnologia SF, acum pe drumurile publice. Gadgeturi sau siguranta?
Suntem pe autostrada intr-un Audi A6, sistemul tempomat este
activat, masina ruleaza cu 120 km/h si la o distanta, masurata in
timp, de cinci secunde fata de masina din fata. Automobilul in
spatele caruia suntem franeaza brusc, dar imediat actioneaza frana
si masina noastra datorita sistemelor de siguranta activate, iar
dupa ce masina din fata schimba banda, Audi accelereaza la viteza
stabilita anterior. In tot acest timp, pasagerul din spate
navigheaza pe internet cu ajutorul unui iPad conectat la hotspotul
din masina, iar navigatia descarca in timp real cele mai noi harti
de pe Google Maps. Desi pare, situatia descrisa mai sus nu este
dintr-un film SF, ci cat se poate de reala.
Acum masinile dispun de sisteme care le permit “supravegherea”
zonei din apropierea automobilului, care detecteaza vehiculele
aflate in unghiul mort, au radar, modul pentru detectia pietonilor
si chiar sistem pentru recunoasterea semnelor de circulatie si
afisarea acestora pe bord.
Salonul Auto de la Geneva din acest an este primul eveniment de
acest gen organizat de cand primele masini electrice au ajuns in
showroomurile europene – inclusiv in Romania, unde cu aproximativ
36.000 de euro se poate achizitiona un Mitsubishi iMiEV sau un
Citroën C-Zero, care se alimenteaza numai de la priza. Pe de alta
parte, pretul masinilor electrice, de aproape trei-patru ori mai
mare decat al celor echipate cu motoare diesel sau pe benzina, nu
justifica achizitia unuia. Mai mult, un automobil electric nu poate
inlocui definitiv unul traditional din cauza autonomiei mici, de
circa 160 de kilometri, si a duratei mari de reincarcare a
bateriei, de aproximativ opt ore.
Si, pentru a sublinia importanta tehnologiei pentru industria
auto, Alan Mulally, seful Ford Motor Company, a participat la
conferinta Ford de la Geneva prin teleconferinta, fiind prezent
fizic la Hanovra, la CeBIT, unde a prezentat sistemul de control
vocal Sync. Astfel, in loc sa prezinte un sistem proiectat pentru
masini in cadrul unui salon auto, prezentarea s-a facut in cadrul
unui eveniment IT&C.La fel, BMW nu a prezentat mult asteptatul automobil electric
“Project i” la Geneva, ci il va prezenta in urmatoarele saptamani
in cadrul unui eveniment separat. La Salonul din Geneva, BMW a
prezentat conceptul Vision ConnectedDrive, care nu este doar un
automobil electric, ci si unul “high-tech”. BMW Vision
ConnectedDrive reprezinta o platforma pentru prezentarea celor mai
noi tehnologii, care trateaza automobilul nu ca pe o entitate
independenta pe sosea, ci conectat si parte dintr-o retea
integrata. Automobilul utilizeaza informatii receptionate de la
alte masini prin tehnologia Car2Car Communication sau de la
infrastructura prin Car2Infrastructure, precum si de la sistemul de
navigatie. Astfel, automobilul poate propune parcari in apropierea
destinatiei, variante alternative si chiar transportul in comun in
anumite situatii. Prin apelarea serviciului BMW Assist Information
Service, disponibil deja in Europa de Vest, un operator poate oferi
asistenta completa pentru orientarea intr-un oras, inclusiv
recomandarea de restaurante sau diferite alte locuri de
interes.Prin intermediul Passenger Infir-mation Display, pasagerul
dintr-un BMW Vision ConnectedDrive poate analiza detaliile
adreselor introduse in sistemul de navigatie si sa isi transfere
observatiile catre cel de la volan. In cazul Emotional Browser,
acesta face posibila o alegere a informatiilor mai
personalizata.Pe de alta parte, Volvo dispune deja pe modelele sale de sisteme
care pot evita accidentele la viteze mici si chiar impactul cu
pietonii. Compania are deja o istorie bogata in dezvoltarea si
implementarea tehnologiilor de siguranta avansate avand ca scop
cresterea sigurantei atat pentru pasagerii din masina, cat si
pentru ceilalti participanti la trafic. Generatiile noi ale
automobilelor Volvo, precum XC60 si S60, dispun de cele mai noi
sisteme “high-tech”, unele dintre ele, precum City Safety, fiind
incluse in echiparea standard. “Putem spune ca toti clientii
modelelor XC60 si S60/V60 opteaza pentru cele mai avansate sisteme
de siguranta atunci cand achizitioneaza aceste automobile. In plus
oferta nu se opreste doar la echiparea standard, ci au fost create
pachete speciale “high tech”, pentru care opteaza aproximativ 50%
din clientii care cumpara un XC60 sau S60″, a spus Alexandru
Florescu, product manager in cadrul EIT Forum Auto, importatorul
Volvo pe piata locala. -
Lupta pentru bani. Cat castiga sefii de companii?
In 2008, managerii multinationalelor prezente in Romania ocupau
pozitia a opta intr-un clasament intocmit la nivel mondial dupa
puterea de cumparare de catre firma de consultanta Hay Group. Ii
depaseau atunci pe omologii lor din Austria, Franta, Germania,
Marea Britanie sau SUA. Desi niciodata nu a fost confirmat, se
vorbea la acel moment despre top manageri care ajungeau sa castige
intr-un an salarii de aproape un milion de euro. Asta se intampla
pentru ca, pe langa salariul propriu-zis, ei aveau si un pachet de
beneficii din care faceau intotdeauna parte prime pentru diverse
evenimente sau rezultate. Bonusurile de performanta, spre exemplu,
puteau dubla cu usurinta salariul de baza, iar conditiile economice
faceau ca orice manager sa se poata lauda cu cresteri ale
afacerilor.
“In esenta, managerii importanti castiga in continuare bine, iar
companiile mari au facut chiar si pe timp de criza investitii in
oamenii-cheie, asa ca nu putem vorbi de diferente salariale
dramatice intre cele doua perioade”, apreciaza Oana Datki, country
manager al Consulteam, reprezentantul local al companiei de
consultanta Mercer. Concret, vorbim de salarii care pleaca de la
1.500-2.000 de euro, pentru managerii de nivel mediu din companiile
cu cateva zeci sau chiar cateva sute de angajati si care pot ajunge
sa depaseasca 10.000 de euro pe luna in cazul top managerilor din
companiile mari. Directorii financiari, spre exemplu, poate cei mai
importanti pioni din structura manageriala a companiilor in ultimii
doi ani, castiga in acest moment intre 3.000 si 6.000 de euro,
potrivit head-hunterilor.
George Butunoiu, managing partner al firmei de executive search
George Butunoiu Ltd., spune ca, in cazul directorilor financiari,
cifra de afaceri a companiei reprezinta una dintre cele mai
importante variabile in calcularea salariului. Astfel, precizeaza
el, un CFO este platit cu 1.000 de euro pentru fiecare 10 milioane
din cifra de afaceri a companiei. Spre exemplu, un director
financiar dintr-o companie cu afaceri anuale de 50 de milioane de
euro castiga, in medie, 5.000 de euro pe luna. Fireste, cresterea
se plafoneaza de la un anumit nivel in sus, pentru ca este greu de
crezut ca o companie care are anual afaceri de un miliard de euro,
precum Metro, de exemplu, isi plateste directorul financiar cu
100.000 de euro pe luna. In aceste cazuri, un nivel maxim de
7.000-8.000 de euro este cel mai frecvent intalnit.La un nivel similar de remunerare se afla directorii de resurse
umane. Ani la rand, ei s-au plans de faptul ca top managementul nu
le acorda importanta cuvenita si ca nu ii ridica la rangul de
“parteneri strategici”. Restructurarile pe care a trebuit sa le
faca la nivel de personal, insemnand nu numai disponibilizari, ci
si o reechilibrare de forte, la costuri mai mici, i-au tinut in
priza pe directorii de resurse umane si cei mai multi au ajuns
sa-si castige rolul si importanta pe care le-au clamat atata timp.
Potrivit lui Ulrik Rasmussen, unul dintre partenerii firmei de
executive search Pedersen & Partners, un director de resurse
umane dintr-o companie cu cel putin 1.000 de angajati castiga intre
3.500 si 5.000 de euro pe luna. George Butunoiu mentioneaza ca sunt
si directori de resurse umane care ies din acest plafon si care pot
castiga si 7.000-8.000 de euro pe luna. Ceva mai putin castiga
directorii de marketing, salariile lor plecand de la 2.500 de euro
si ajungand pana la cel mult 5.000 de euro, in cele mai bune
cazuri.Discutia se poarta in cu totul alti termeni atunci cand este
vorba despre veniturile directorilor generali din companii. In
cazul lor, plafonul salarial este volatil si in majoritatea
cazurilor este stabilit in urma unor negocieri indelungate, in care
factori precum dimensiunea companiei, pozitia in piata si
experienta profesionala anterioara a managerului respectiv sunt
decisive. In acelasi timp, este stiut si ca managerii straini care
vin sa conduca o companie in Romania au pretentii salariale mai
mari decat romanii si, de obicei, acestea sunt acceptate. Asadar,
in cazul top managerilor vorbim de salarii care pleaca de la
5.000-6.000 de euro si pot ajunge pana la 10.000-15.000 de euro pe
luna -
Pretul componentelor pentru computere si telefoane mobile a crescut dupa cutremurul din Japonia
Pretul cipurilor de memorie DRAM DDR3, de un gigabit,
considerate de referinta, a crescut cu 7%, la 1,11 dolari, cel mai
mare avans dupa 27 ianuarie. Preturile spot pentru cipurile de
memorie flash NAND au urcat cu 17%. Cipurile DRAM sunt folosite
pentru stocarea datelor temporar, astfel incat aparatele sa poata
folosi programe multiple, iar memoria NAND pastreaza fisiere audio
si de imagini in aparatele smartphone, MP3 si camere digitale.
“Cresterea preturilor reflecta temerile si incertitudinile din
piata. Este prematur de spus daca este o reactie pe termen scurt”,
a declarat Andy Perkins, analist la SG Corporate&Investment
Bank. Toshiba Corporation, producator japonez de aparate electrice
si al doilea mare fabricant de cipuri NAND dupa Samsung Electronics
din Coreea de Sud, a oprit activitatea fabricilor si birourilor din
regiunile afectate de pauzele furnizarii de electricitate. -
Ce a lasat in urma valul tsunami. Catastrofa din Japonia in imagini (GALERIE FOTO)
Un cutremur de 8,9 grade pe scara Richter a lovit vineri coasta
de nord-est a Japoniei, in zona Sendai, la 400 km de Tokyo, urmat
de o serie de circa 30 de replici de pana la 7,4 grade si de o
alerta de tsunami cu valuri inalte de pana la 10 metri, conform
autoritatilor. -
71% dintre romanii de la oras folosesc internetul zilnic. Cele mai utilizate servicii: cautare – Google, e-mail – Yahoo
Studiul privind utilizarea Internetului in Romania si
comportamentul internautic al romanilor a fost realizata in
perioada 23-24 februarie, pe un esantion de 1.146 de persoane din
mediul urban. Un sfert dintre respondenti se declara “foarte
interesati” de internet, iar 37% “interesati”, in timp ce 18% nu se
arata atrasi de aceste servicii. O treime dintre utilizatorii
romani navigheaza zilnic intre o ora si trei ore, iar aproape 30%
intre 30 de minute si o ora. Cele mai raspandite metode de
conectare, de acasa, sunt prin telefon fix si cablu, cu ponderi de
46%, respectiv 45%. Conexiunea prin banda larga nu este folosita
decat de 6% dintre repondenti. In schimb, conexiunea la internet
cea mai raspandita la serviciu si in scoli este cea prin cablu,
fiind folosita de 26% dintre respondenti. Conexiunea prin telefon
fix are o pondere de 13%%, iar cea broadband de 4%. -
Reuniune de urgenta la Bruxelles, pe tema securitatii nucleare
Guvernul japonez a confirmat 11 raniti in explozia de la
reactorul 3 al centralei Fukushima. Accidentele a fost clasate la
nivelul 4 pe o scara de la 0 la 7 a evenimentelor nucleare si
radiologice (Ines), fata de 5 in cazul accidentului de la Three
Mile Island (SUA), produs in 1979, respectiv 7 in cazul celui de la
Cernobil. Agentia pentru siguranta nucleara din Japonia a exclus,
luni, posibilitatea producerii unui accident de tipul celui de la
Cernobil in centrala Fukushima – 1 (250 de kilometri de Tokio), in
conditiile in care sistemele de racire a trei dintre cele sase
reactoare ale centralei sunt in pana, iar racirea reactoarelor se
incearca cu o procedura asemanatoare celei folosita la Cernobil,
dar cu anumite precautii. -
Lucrarile la tronsonul de metrou din Drumul Taberei incep in 50 de zile. Inaugurarea, programata in 2014
“Este un contract care poate s-a ironizat mult in perioada
anterioara, dar cand avem manageri seriosi toate proiectele pot sa
devina realitate”, a spus luni, intr-o conferinta de presa,
ministrul Transporturilor, Anca Boagiu. Contractul are valoarea de
215 milioane euro, fara TVA, finantarea fiind asigurata in
proportie de 50% de la Banca Europeana de Investitii (BEI) si 50%
de la bugetul de stat. Lucrarile la statii se vor executa in
galerie deschisa, iar tunelele in subteran. “Sigur vor fi
restrictii in trafic in zonele unde vor fi statiile, dar nu se va
aglomera mai mult decat la orice lucrare obisnuita de
infrastructura in oras”, a declarat directorul general al Metrorex,
Gheorghe Udriste. El a spus ca nu exista probleme in legatura cu
exproprierile, iar din 130 de imobile ce trebuie expropriate, doar
21 sunt in proprietate privata si nicio cladire nu este de locuit,
ci doar spatii comerciale. Tronsonul va avea noua statii, in
lungime de 6,2 kilometri, si va deservi 200.000 de locuitori ai
zonei.Cititi mai multe pe www.mediafax.ro