BusinessMagazin

Blog

  • Gorghiu: Nu ştiu să se negocieze cu PSD şefia SIE. Tergiversarea votului la SRI, nemotivată

    „În opinia mea, este de neînţeles. Nu ştiu care este motivaţia PSD. Înţeleg că nu are nici una. E trist, nu e prima dată şi probabil nu va fi ultima oară când PSD nu are o explicaţie de ce amână o şedinţă de plen reunit”, a spus Gorghiu, referitor la amânarea pentru luni a votului în cazului lui Hellvig.

    Întrebată dacă PSD negociază şefia SIE şi dacă, în această situaţie, tergiversarea numirii la SRI ar avea legătură cu acest fapt, Gorghiu a precizat că nu ştie să existe vreo negociere.

    „Nu ştiu niciun motiv pentru care PSD a decis să amâne, prin votul din Birourile Permanente, plenul reunit. Nu ştiu să existe vreo negociere. Mă îndoiesc că poate exista o negociere din acest punct de vedere. Pentru că nu la nivel parlamentar se decide propunerea pentru viitorul şef al SRI sau al SIE, ci propunerea, conform Constituţiei, vine de la şeful statului”, a spus Gorghiu.

    Ea şi-a exprimat speranţa că votul pentru Hellvig la şefia SRI se va da, totuşi, lunea viitoare, aşa cum s-a stabilit la nivelul conduceriii celor două Camere.

  • Dispariţia avionului Boeing 777, analizată într-un documentar, pe 8 martie, la National Geographic

    Documentarul National Geographic Channel va avea premiera la un an de la dispariţia avionului din cursa 370 a Malaysia Airlines, potrivit unui comunicat remis MEDIAFAX.

    Pe 8 martie 2014, un avion a dispărut cu toţi cei 239 de pasageri şi membri ai echipajului. Nu au existat mesaje din partea piloţilor, nici semnale care să indice o situaţie de urgenţă şi nu există o epavă a avionului. În documentarul “Ce s-a întâmplat cu Malaysian 370?” experţii în anchete aeronautice examinează atent probele actuale şi documentele oficiale.

    Boeing 777 este unul dintre cele mai automatizate avioane din lume. Cursa MH370 trebuia să treacă prin coridorul de aer ce traversează zona de nord-est deasupra golfului Thailandei, înainte de a-şi continua traseul către Beijing. Acest zbor durează aproximativ şase ore. După 20 de minute de la decolare, avionul atinge altitudinea de croazieră de 10.600 de metri. Echipajul, de aici înainte, monitorizează pilotul automat până când sunt gata de aterizare. Controlorii din Kuala Lumpur urmăresc avionul doar atâta vreme cât acesta se află în spaţiul aerian malaiezian. Când avionul traversează golful Thailandei, controlorii din Vietnam preiau monitorizarea. Controlorul din Kuala Lumpur face o ultimă transmisiune la ora 1.19 am. Echipajul trebuie să contacteze controlorii vietnamezi în mai puţin de un minut. Însă, cursa 370 nu a trasmis niciun semnal nici după 19 minute mai târziu. Avionul a dispărut fără urmă.

    În documentarul National Geographic Channel, cei mai importanţi experţi analizează o varietate de teorii încercând să explice ce s-ar fi putut întâmpla.

    Malcolm Brenner, recunoscut ca unul dintre experţii internaţionali de seamă în determinarea cauzelor dezastrelor aviatice, spune: “Acest accident a captat atenţia lumii cum nu am văzut în 40 de ani de carieră în aviaţie”.

    O echipă londoneză a realizat o descoperire surprinzătoare examinând datele din satelit care sugerează că avionul a zburat mai multe ore după pierderea contactului cu turnul de control. Analiza atentă a probelor a revelat că zborul 370 a executat trei ture înainte de ultima comunicare prin radio, mai întâi o tură spre stânga, apoi încă două, îndreptând avionul spre vest, apoi spre sud înspre Antarctica. Pentru Malcolm Brenner, aceste ture sugerează că cineva din cockpit a deviat intenţionat avionul de la cursa stabilită. Luând în considerare toate probele, echipa de experţi încearcă să stabilească ce ar fi putut provoca avionul să traverseze Oceanul Indian.

    O companie deţinută de National Geographic Ventures şi FOX Entertainment Group, National Geographic Channels International (NGCI) se alătură Societăţii National Geographic în angajamentul acesteia de a explora, conserva şi educa prin intermediul celor şase televiziuni ale sale: National Geographic Channel, National Geographic Channel HD, Nat Geo Wild, Nat Geo Wild HD, Nat Geo People şi Nat Geo Mundo.

    La nivel global, National Geographic Channel (inclusiv NGC US, care este un parteneriat al NGV şi Fox Cable Networks Group) este disponibil în peste 440 de milioane de case, în 171 de ţări şi în 45 de limbi.

  • Guvernul va aproba Codul Fiscal în 18-25 martie. Ponta: Program mai bun n-are cine să aibă în România

    “Dincolo de câteva mici critici de la cei care ziceau că au ei un program mai bun, dar nu îl au – un program mai bun decât cel pe care noi l-am propus n-are cine să aibă în România – important este că, după trei ani de muncă, putem să facem şi reducerea TVA şi toate celelalte măsuri şi, mai ales, avem pe termen mediu şi lung un plan şi o strategie foarte clară de dezvoltare economică”, a spus Ponta miniştrilor, în şedinţa de guvern.

    Ministrul Finanţelor, Darius Vâlcov, l-a anunţat în acest context că proiectul Codului Fiscal va fi din nou prezentat Guvernului, de această dată spre aprobare, în perioada 18-25 martie.

    Proiectul a fost discutat de Guvern în urmă cu o săptămână, în primă lectură.

    Preşedintele Klaus Iohannis a declarat atunci că are mari semne de întrebare privind reducerile fiscale anunţate de Guvernul Ponta, precizând că Executivul nu a spus cum va gestiona aceste reduceri de impozite şi taxe, arătând că, per ansamblu, ideile sunt luate din propunerile PNL sau ale sale, dar că Guvernul nu arată cum va gestiona reducerea de impozite şi taxe.

    Măsurile de relaxare fiscală propuse prin noul Cod Fiscal, precum reducerea TVA şi a CAS, vor duce la neîncasarea unor venituri bugetare de peste 37 miliarde lei în patru ani, din care jumătate va fi recuperată pe baza efectului pozitiv care va fi înregistrat în economie, potrivit estimărilor Guvernului.

    Fondul Monetar Internaţional a atras atenţia, într-un răspuns transmis MEDIAFAX, că măsurile de relaxare fiscală incluse în proiectul noului Cod Fiscal trebuie analizate cu grijă pentru o mai bună înţelegere a modului în care pot fi atinse ţintele de deficit fiscal ale României.

    Premierul Victor Ponta declara la rândul său că proiectul noului Cod Fiscal şi de procedură fiscală nu reprezintă forma finală, fiind discutat cu mediul de afaceri, societatea civilă şi contribuabili şi că Guvernul nu impune nimic.

    Ulterior, însă, Ponta a declarat că ia în calcul inclusiv angajarea răspunderii Guvernului pe Codul Fiscal, dacă acesta va fi blocat în Parlament.

     

  • Alonso va rata ultima sesiune de teste dinaintea sezonului de Formula 1

    Potrivit Gazzetta dello Sport, Alonso a efectuat, marţi, ultimele controale medicale şi a petrecut o noapte liniştită după ce a fost transferat de la terapie intensivă unde fusese internat iniţial. Examenele medicale nu au relevat vreo afecţiune suferită în urma accidentului, deşi spaniolul se plânge în continuare dureri de cap şi de gât.

    El va fi externat în cursul zilei de miercuri şi va merge acasă, în Asturia. Revenirea lui la volanul monopostului McLaren-Honda va avea loc la mijlocul lunii martie, la Melbourne, unde este programată prima etapă a Campioantului Mondial de Formula 1, Marele Premiu al Australiei (13-15 martie).

    Ultima sesiune de teste dinaintea sezonului va avea loc între 26 februarie şi 1 martie, tot pe circuitul de la Barcelona.

    Fernando Alonso a suferit un accident, duminică, în ultima zi a sesiunii de teste de la Barcelona, fiind transportat cu elicopterul în stare de conştienţă la spital.

    Alonso a pierdut controlul monopostului McLaren-Honda în virajul al patrulea al circuitului Catalunya şi maşina sa a lovit zidul de protecţie de pe marginea pistei. Cotidianul Marca a notat că timp de zece minute pilotul ar fi acuzat ameţeli şi nu a ieşit din monopost. El a fost transportat la centrul medical al circuitului, apoi la spital, cu un elicopter.

    Echipa McLaren-Honda a precizat, luni, într-un comunicat, că accidentul suferit de spaniolul Fernando Alonso a fost cauzat de vânt şi nu a fost urmarea unei defecţiuni a monopostului.

    “Accidentul a fost cauzat de rafalele de vânt imprevizibile din acea parte a circuitului la momentul respectiv şi care au afectat şi alţi piloţi (de exemplu pe Carlos Sainz Jr)”, se arată în comunicatul McLaren-Honda.

    Echipa de Formula 1 a subliniat că nu există indicii că monopostul lui Alonso ar fi avut vreo problemă mecanică, adăugând că nu s-a înregistrat o “pierdere de presiune aerodinamică” şi nici nu a fost vorba de vreo problemă electrică.

    Dublul campion mondial revine din acest an la echipa britanică după cinci sezone în care a concurat pentru Ferrari. McLaren reface din 2015 parteneriatul cu Honda, compania japoneză furnizând motoarele. Însă noul monopost MP4-30 a înregistrat numeroase probleme tehnice în şedinţele de antrenamente dinaintea sezonului 2015.

  • Ponta le răspunde producătorilor de medicamente: Românii au dreptul să plătească acelaşi preţ ca în UE

    “Vă rog să explicaţi că suntem în Uniunea Europeană şi că românii au dreptul să plătească medicamentele la preţurile care sunt accesabile şi pentru alţi cetăţeni europeni: bulgari, maghiari, germani, ce or fi ei. Nu cu 25% în plus. Ştiu că producătorii sunt supăraţi şi de asta, din 2009 până azi, nu am făcut ce trebuia, dar trebuia să facem mai demult. Nu facem altceva decât să dăm drepturile românilor de a plăti medicamentele la preţurile din Uniunea Europeană. Înţeleg că va fi o luptă grea. Cu cât veţi explica mai mult, cu atât vom câştiga mai uşor această bătălie”, i-a spus Ponta ministrului, în şedinţa de guvern, în faţa presei.

    Ministerul Sănătăţii a solicitat tuturor deţinătorilor de autorizaţie de punere pe piaţă sau reprezentanţilor acestora să îşi actualizeze, până la 10 martie 2015, toate preţurile la medicamentele de uz uman.

    Astfel, preţul medicamentelor trebuie să fie mai mic sau cel mult egal cu cel mai mic preţ al aceluiaşi medicament din 12 ţări, respectiv Republica Cehă, Bulgaria, Ungaria, Polonia, Slovacia, Austria, Belgia, Italia, Lituania, Spania, Grecia şi Germania.

    Casa Naţională a Asigurărilor de Sănătate a arătat că actualizarea preţurilor la medicamentele de uz uman ar putea aduce reduceri de până la 20 la sută la unele produse, iar diferenţa de bani va putea fi utlizată pentru achiziţia de tratamente inovatoare.

    În schimb, Coaliţia Organizaţiilor Pacienţilor cu Afecţiuni Cronice din România (COPAC) susţine că scăderea preţului la medicamente trebuie făcută simultan cu implementarea unor mecanisme de protecţie care să garanteze că produsele pentru România ajung la pacienţi, în ciuda preţului mic.

    Reprezantanţii pacienţilor sunt de părere că faptul că România practică cel mai mic preţ din Europa la medicamente face ca “interese comerciale imorale şi ilegale să facă atractivă vânzarea medicamentelor produse pentru România în alte ţări, pe bani mai mulţi şi cu plata în avans”.

    De asemenea, Asociaţia Română a Producătorilor Internaţionali de Medicamente (ARPIM) a transmis că preţul real al medicamentelor în România este cu 29% sub cel afişat în catalogul naţional al preţurilor, iar noi scăderi de preţuri vor determina o creştere a comerţului intracomunitar în detrimentul pacientului român, care nu îşi va mai găsi medicamentele necesare.

    Asociaţia susţine că preţul medicamentelor în România este comparat cu preţul din alte 12 ţări europene care au însă sisteme şi politici de sănătate diferite de situaţia din România, respectiv o altă cheltuială pe cap de locuitor şi un alt sistem de finanţare şi de compensare al medicamentelor.

  • O1 Group din Rusia vrea 15% din Immofinanz, tranzacţie de peste 400 milioane de euro

    “CA Immobilien Anlagen AG şi O1 Group Limited confirmă că iau în considerare o investiţie minoritară în Immofinanz, ceea ce ar include o ofertă de preluare a 15% din Immofinanz la un preţ la care este tranzacţionată în prezent o acţiune a companiei (acţiunile Immofinanz au fost tranzacţionate pe 24 februarie la Bursa de la Viena la un preţ 2,51 euro pe acţiune, ceea ce reprezintă o creştere cu 15% faţă de media ultimelor 2 luni)”, se arată într-un comunicat al CA Immo.

    În condiţiile în care Immofinanz are o capitalizare de 2,7 miliarde de euro, O1 Group ar urma să plătească pentru cele 15% din titluri peste 400 milioane de euro.

    CA Immo deţine în Bucureşti un portofoliu de birouri de peste 100.000 de metri pătraţi, iar Immofinanz este cel mai mare proprietar de birouri, clădirile deţinute cumulând peste 200.000 de metri pătraţi. În aceste condiţii, cele două companii deţin 15% din stocul de birouri din Bucureşti estimat la 2,16 milioane de metri pătraţi.

    Immofinanz deţine în România şi centrele comerciale Polus Cluj, Maritimo Constanţa, Piteşti Mall şi Gold Plaza Baia Mare, precum şi dezvoltatorul rezidenţial Adama şi un portofoliu de 300 de hectare de terenuri. În total, grupul deţine în România 82 de proprietăţi (15 investiţii finalizate, 2 în curs de dezvoltare şi 55 de proiecte în curs de analiză), cu o valoare de 957,5 milioane de euro (658,4 milioane de euro – investiţiile finalizate, 41 milioane de euro – proiecte în curs de dezvoltare şi 258,1 milioane – proiecte în curs de analiză).

    O1 este un grup activ în sectoare precum real estate, industrie şi finanţe, fiind acţionar majoritar al companiei O1 Properties, unul dintre cei mai mari proprietari de birouri din Moscova, cu un portofoliu de circa 500.000 de metri pătraţi, potrivit datelor companiei.

  • Chris Brown nu a primit viza pentru Canada; concertele sale au fost anulate

    Chris Brown, cântăreţul Trey Songz şi rapperul Tyga urmau să susţină două concerte la Montreal şi Toronto, marţi şi miercuri, în cadrul turneului lor comun “Between the Sheets”, însă Chris Brown nu a putut să treacă graniţa canadiană.

    Organizatorii ambelor concerte au confirmat anularea acestora, pe conturile lor de Twitter, afirmând că acea anulare de ultim moment a fost determinată de “chestiuni care ţin de imigraţie”. Chris Brown a confirmat la rândul său informaţia, pe Twitter.

    În mesajele sale, care au fost ulterior şterse, cântăreţul american a declarat: “Din păcate, nu voi putea să cânt în faţa arenelor sold-out din Montreal şi Toronto. Oamenii buni din Guvernul canadian nu îmi permit să intru în Canada. Mă voi întoarce la vară şi sper că voi putea să îi văd pe fanii mei canadieni!”.

    Nu este pentru prima dată când Chris Brown ratează un concert în Canada. În 2014, el trebuia să participe la OVO Festival, un eveniment muzical creat de rapperul Drake în oraşul său natal, Toronto, însă autorităţile canadiene au refuzat şi de acea dată să îi acorde viza de intrare.

    Potrivit Canada’s Global News, cazierul lui Chris Brown, marcat de agresiunea comisă în 2009 asupra iubitei sale de atunci, Rihanna, s-ar afla la baza noului refuz al autorităţilor canadiene. Potrivit legislaţiei canadiene din domeniul imigraţiei, “oricărei persoane care a comis un act în afara Canadei care reprezintă o infracţiune în Canada poate să îi fie refuzat dreptul de a intra în ţară”.

    La începutul lunii iunie 2014, Chris Brown a fost eliberat dintr-o închisoare din Los Angeles, unde a ispăşit o pedeapsă de 108 zile pentru încălcarea regimului de eliberare condiţionată în care fusese plasat după agresiunea comisă în 2009 asupra fostei sale iubite, cântăreaţa Rihanna.

    Chris Brown este autorul pieselor de succes “Kiss Kiss” şi “Run It”. Cel de-al cincilea album din cariera sa se intitulează “Fortune”, a fost lansat în 2012 şi i-a adus artistului american singurul său premiu Grammy din 12 nominalizări. În 2014 a lansat un nou disc, “X”, iar pe 20 februarie 2015 a lansat albumul “Fan of a Fan: The Album”, în colaborare cu artistul Tyga.

     

  • Uber se lansează oficial în România. Cum funcţionează aplicaţia controversată care a scos în stradă taximetrişti din toată lumea

    “Bucureşti, suntem încântaţi să te cunoaştem!”, începe anunţul scris pe blogul aplicaţiei. “Uber aduce Bucureştiului o formă alternativă de transport urban şi vrem să evidenţiem calitatea serviciilor noastre – şi clienţii noştri satisfăcuţi”.

    Uber este o aplicaţie de smartphone care conectează pasagerii cu şoferii unor maşini dispuşi să ofere contra cost servicii de transport.

    Potrivit blogului oficial, primul drum făcut prin Uber este gratis în limita a 30 de lei pentru cei care introduc în aplicaţie codul UBERBUCHAREST (valabil până pe 25 aprilie).

    Cu ocazia lansării, aplicaţia vine la pachet cu preţuri promoţionale, tariful special fiind de 1,39 lei pe kilometru. Taxa minimă pentru o destinaţie trebuie să atingă 6 lei, aceasta fiind şi suma care trebuie plătită în caz de anulare a comenzii.

    Câteva exemple de tarife în funcţie de destinaţii sunt:

        Aeroportul Henri Coandă – Piaţa Universităţii: 40 RON
        Centrul Vechi – Drumul Taberei: 18 RON
        Calea Floreasca – Gara de Nord: 11 RON

    Tot pe blogul oficial se mai precizează că, întrucât aplicaţia se află la început în România, numărul maşinilor puse la dispoziţie este limitat, iar timpul de sosire poate fi ceva mai lung.

    Uber este o aplicaţie permite utilizatorilor să fie în permanenţă conectaţi cu serviciile oferite de taximetrişti, iar succesul său începe să modeleze industria. Mai exact, odată ce contul a fost creat, utilizatorul poate cere o maşină în regim de taxi în oricare din oraşele în care Uber operează. Şoferii nu sunt angajaţi Uber, dar plătesc un comision către companie pentru a putea fi listaţi. Un alt aspect extrem de important este că plata se face prin telefon, astfel că serviciile pot fi apelate şi atunci când utilizatorul nu dispune de bani cash.

    De la lansarea în San Francisco, în urmă cu patru ani, Uber s-a extins în 128 de oraşe din 37 de ţări. Cea mai recentă rundă de finanţare a adus 1,4 miliarde dolari în conturile Uber; astfel, evaluat la 17 miliarde de dolari, Uber este acum cel mai valoros startup finanţat de investitori, depăşind Airbnb (evaluat la 10 miliarde).

    Datorită numărului tot mai mare de clienţi, Uber devine un pericol pentru companiile de taximetrie, motiv pentru care în mai multe state din estul Europei şoferii de taxi au organizat proteste împotriva aplicaţiei.

    Uber a fost interzisă de justiţie în mai multe oraşe din Statele Unite şi Europa.

  • Lituania reintroduce serviciul militar obligatoriu: Forţele armate trebuie să fie pregătite pentru apărarea ţării

    “Constituţia ne obligă să evaluăm ameninţările cu care se confruntă ţara noastră şi să organizăm apărarea naţională astfel încât să asigure apărarea statului. Aceasta este datoria şefilor de stat. În condiţiile în care situaţia geopolitică se schimbă, forţele armate trebuie să fie pregătite pentru apărarea armată a ţării, chiar şi în vremuri de pace. Actualul mediu geopolitic cere consolidarea şi accelerarea dotării armatei, iar acest lucru trebuie făcut în următorii ani”, a declarat preşedintele Dalia Grybauskaite, relatează Baltic Times în ediţia electronică.

    Consiliul pentru Apărarea Statului a decis să reintroducă serviciul militar obligatoriu pentru o perioadă de cinci ani, urmând ca 3.500 de bărbaţi cu vârste între 19 şi 26 de ani să fie convocaţi pentru o perioadă de nouă luni. Dacă Parlamentul aprobă decizia Consiliului, primii soldaţi ar putea fi recrutaţi încă din septembrie.

    Forţele armate lituaniene vor fi compuse atât din militari profesionişti, cât şi din recruţi, aşa cum au şi alte ţări din regiune, ca Finlanda, Estonia, Norvegia şi Danemarca. Acest lucru ar permite Lituaniei să completeze personalul armatei în 2015-2016 şi să formeze o rezervă militară suficientă în următoarele 18 luni. În prezent, armata lituaniană are aproximativ 13.000 de militari.

    Aproximativ 3.000 de soldaţi vor fi recrutaţi în 2015 şi alţi 16.000 în următorii cinci ani, pentru a deveni rezerva armatei lituaniene. Conform şefului Statului Major lituanian, general maiorul Jonas Vytautas Zukas, în prezent doar două batalioane au peste 50 la sută din necesarul de trupe.

    Generalul Zukas a precizat că recruţii vor fi selectaţi la întâmplare, aşa cum au făcut Statele Unite în timpul războiului din Vietnam. Tinerii cu vârste între 19 şi 27 de ani, sănătoşi, educaţi şi fără condamnări vor fi eligibili pentru serviciul militar. Neprezentarea la forţele de recrutare atrage responsabilitatea penală.

  • Sfaturi pentru mine tânăr. Cornel Olendraru, Dacia: Să aibă curaj să aleagă calea dificilă, pentru că este importantă experienţa cât mai bogată şi nu rezultatul

    “Să înveţe perfect limba engleză, să profite de orice experienţă posibilă de a lucra în afara ţării, într-un mediu cultural diferit, să aibă curaj să aleagă calea dificilă, pentru că este importantă experienţa cât mai bogată şi nu rezultatul. Şi, nu în ultimul rând, să lucreze în tăcere, dar determinat, la un vis frumos al lor”, spune Cornel Olendraru, director executiv al uzinei de vehicule Dacia.