Sa incepem insa cu vestea buna, singura de altfel despre care
vorbeau operatorii aerieni in urma cu doua saptamani, in cadrul
unei conferinte care a avut loc
la Bruxelles si care a fost patronata de Asociatia Companiilor
Aeriene Europene (AEA) – asociatia are in baza sa de date 36 de
companii, care realizeaza 12.000 de zboruri pe zi, transporta 377
de milioane de pasageri, au 2.700 de avioane si 392.000 de
angajati. |nca de la jumatatea anului trecut, la nivel european,
traficul de pasageri premium a inceput sa creasca, dupa cativa ani
de scadere. |n primul trimestru al lui 2011 a crescut cu 6,4%,
depasind planul de la clasa economica, de 4,7%, potrivit lui Ulrich
Schulte-Strathaus, secretarul general al AEA: “Acest segment este
pe un trend ascendent”.
Anul trecut, companiile aeriene din Europa au transportat peste
650 de milioane de pasageri. Potrivit lui Schulte-Strathaus,
traficul european de pasageri, dar si de marfa vor creste in 2011
cu 5%. Cu un an in urma, numarul de calatori a urcat cu 5% in
Europa, 15,5% in Asia-Pacific si 10,9% in America de Nord.
Evenimentele geopolitice care au avut loc in alte continente au
influentat in mod negativ piata de aviatie europeana. Traficul
aerian european a scazut din cauza evenimentelor din Africa de
Nord, iar in luna martie, atunci cand Japonia a fost lovita de
cutremur si tsunami, numarul de pasageri transportati de AEA spre
si din Japonia a fost cu 78.000 mai mic fata de nivelul estimat.
Japonia este cel de-al saselea mare stat care aduce pasageri
companiilor din Europa. Anual, peste 3 milioane de japonezi zboara
cu companiile aeriene europene.
“Mai tineti minte criza vulcanica de anul trecut? Zece milioane
de pasageri au fost opriti din drum atunci, iar costurile totale
ale companiilor aeriene din Europa au fost de 163 de milioane de
euro. |n total, peste 9.000 zboruri au fost anulate”, spune
secretarul general AEA, precizand ca in toate circumstantele
extraordinare liniile aeriene sunt obligate sa plateasca pentru
asistenta si ingrijirea pasagerilor, ceea ce este considerat
inacceptabil de actionarii companiilor aeriene. Peter Hartman,
directorul general al KLM, spunea in urma cu cateva luni ca “este
frustrant ca doar companiile de aviatie sa fie singurele care
suporta consecintele cenusii vulcanice, ale evenimentelor din
Japonia si ale altor dezastre. Toti am primit de la alti jucatori
din acest canal doar simpatie”. Pe langa asta, provocarile cu care
se confrunta in prezent companiile aeriene din Europa sunt
fragilitatea economica, masurile de austeritate, rata mare a
somajului, competitia intensa si perspectiva negativa a publicului
cu privire la industrie. “Industria este foarte fragila la criza,
isi revine greu. Nu vom vedea o revenire prea curand, ci va fi din
ce in ce mai greu”, a mai adaugat Schulte-Strathaus, precizand ca
nicio companie de aviatie nu trece printr-o perioada buna deoarece
toate au probleme cu costurile.
Leave a Reply