“Am aflat de la un prieten de familie ca BMW cauta intens pe
cineva pentru a incepe activitatea in Romania, mai ales ca
Mercedes, principalul concurent al BMW, intrase deja pe piata
(printr-o companie detinuta de omul de afaceri Ion Tiriac –
n.red.). “In februarie 1994 am inceput discutiile, iar la 1 aprilie
am deschis primul sediu”, isi aduce aminte de inceputurile sale in
business Michael Schmidt, un roman care a emigrat in Germania in
1981 si a revenit in tara dupa Revolutie. Foarte ferm, temut si
chiar dictatorial pe alocuri, Schmidt si-a construit pas cu pas
reteaua de dealeri BMW din Romania, controland atat importul, cat
si distributia marcii de lux germane pana la jumatatea anului 2007,
cand grupul german si-a deschis oficial o reprezentanta locala.
Pe langa dealerii BMW, prin care acum controleaza peste trei
sferturi din vanzarile marcii germane, grupul detinut si condus de
Michael Schmidt este implicat si in comercializarea camioanelor MAN
si a autocarelor Neoplan, dar si in leasing financiar si piata de
inchirieri auto.
Foarte aproape de vanzarea afacerii in urma cu doi ani, cand
piata auto se afla la maxim, Schmidt s-a repliat dupa ce tranzactia
a cazut si a pornit o puternica ofensiva in strainatate, pe masura
ce vanzarile din Romania au scazut cu aproape 70% in ultimii doi
ani. “Am cumparat dealeri BMW in Germania si vreau sa merg cu
camioanele MAN in Kosovo si Georgia. Sunt tari asezate, unde se pot
face bani din servicii post-vanzare (Germania) si zone care se
pregatesc de un boom in domeniul constructiilor (Kosovo si
Georgia). In Romania nu vad nimic dramatic pe termen mediu, poate
abia dupa 2013-2014 sa se mai intample ceva”, isi rezuma
antreprenorul strategia.
Leave a Reply