Opel a cerut ajutor de stat ca sa se poata descurca in criza,
insa faptul ca General Motors, compania-mama, a revenit de la
insolventa la profitabilitate i-a redus sansele. In plus, GM are
deja la dispozitie 1,9 miliarde de euro, bani ai contribuabililor
americani, cu care sa mentina Opel pe linia de plutire. Cancelarul
Angela Merkel a lasat cumva usa intredeschisa, afirmand ca “nu s-a
spus ultimul cuvant” si ca va face orice ca sa sustina cele 25.000
de locuri de munca in industria germana auto reprezentate de Opel,
insa va fi complicat sa se ajunga la o solutie de compromis, mai
ales dupa ce Berlinul abia a adoptat un program de masuri dure de
reducere a deficitului bugetar, in valoare de 11,2 milioane de
euro, care limiteaza din principiu subventiile si ajutoarele pentru
companii.
Strategia Opel, evident, a fost sa apeleze la guvernele locale din
landurile Hesse, Renania de Nord-Westfalia, Turingia si
Renania-Palatinat, fiindca ele sunt direct interesate de mentinerea
locurilor de munca din fabricile operate de Opel pe teritoriul lor.
Liderii celor patru landuri au discutat cu cancelarul Angela
Merkel, incercand s-o convinga ca la randul ei sa-l convinga pe
ministrul Bruederle sa se induplece. Indiferent care va fi
rezultatul, o impresie de nedreptate tot va ramane, dupa cum
remarca ziarul Sueddeutsche Zeitung: “Ministrul Bruederle are
dreptate sa se opuna sprijinului pentru fabricantii auto.
Opel avea oricum probleme si inainte de criza. Industria auto a
produs prea multe masini, iar un sprijin din partea statului nu va
face decat sa intarzie adaptarea ei la nivelul pietei si va
distorsiona concurenta. Plus ca nimeni nu garanteaza ca banii
statului nu se irosesc si ca fabricile Opel nu se vor inchide
oricum in cativa ani”.
Leave a Reply