Asta doar daca vasul tău merge cu mai puţin de 28 de km/ora. Daca vrei sa scapi de pirați, o iei prin canalul Suez.
Este foarte bine, dar trebuie sa plătești pentru tranzit $150.000. Deoarece canalul are o adâncime de 20m, vasul tău trebuie sa respecte SuezMax. SuezMax spune ca vasul tau trebui sa transporte mai putin de 137.000 tone (combustibil + echipaj + marfa)sau 14.000 TEU (Twenty-foot equivalent unit = container de 20”).
Deci trebuie sa fii foarte atent cat cantareste fiecare container. In medie nu trebuie sa depasesti 8Tone, desi el poate transporta pana la 30 de tone (modelele speciale). Se poate sa refuzi marfa pentru ca nu mai respecti limita de greutate. Si in final un vapor de 14.000 TEU ajunge sa transporte 10.000 TEU.
Daca totul e bine, vei parcurge cei 192 de km ai canalului in 16 ore pentru ca ai limitare de viteza la 15km/h.
Daca insa vasul tau este vechi, deci nu este foarte inalt si nici nu fuge repede si nu ai nici bani pentru tranzit De Suez. Esti obligat sa te lupti cu piratii.
Din ianuarie pana in martie doar 102 (dublu fata de perioada similara a anului trecut) vase au pierdut aceasta lupta. Totusi sunt firme care te pot ajuta. Pentru $40.000 pe calatorie Berger Risk Solutions din Bergen, Norvegia iti ofera personal pentru protectia si paza. Si ca sa fii sigur te asiguri la divizia de asigurari maritime a brokerului de asigurari Marsh & McLennan din Londra. Trebuie sa platesti doar 0,05% din valoarea asigurata. Amintiti-va de containerul nostru cu 170.000 de produse, care in 2008 a costat $51.000.
Dar valoarea medie a unui container este de €20.000, ceea ce la 10.000 de containere înseamnă o asigurare de €200 milioane. Apoi vasul si restul sunt si ele asigurate la inca €250 milioane. Deci prima de asigurare 0,05% din suma asigurată este de 225.000€.
Dar, surpriză! Din cauza piraților somalezi cu succese dublate, din martie 2009 prima a devenit 0,1%. Deci ai de plătit 450.000€ doar prima de asigurare. Si stai liniștit! Asta daca nu vine vreo furtuna. Pentru ca anual furtunile fac 10.000 de containere sa cada in mare. Si daca esti o companie maritima serioasa. Cati bani poti sa ceri la prima mana? 500$ pe un TEU. Si daca ai 10.000 de TEU, scoti de la clienti $5.000.000.
Grosier analizând, dupa ce platesti leasingul la vas, $2.000.000 pe luna, taxele pentru cursa in discutie de inca $ 900.000, taxele in fiecare port, salarii si etc de inca $1.100.000, rezulta, ca la hotel, daca containerul e plin, faci 1.000.0000 $ per luna. Caci in medie un vas face o cursa intr-o luna. Si dacă te-ajută Dumnezeu devii Onassis. Si-asa ajungem la deplina definitie a nefericirii.
Totul se plateste, deci si averea platesti ca s-o faci. Spatele angajatilor, rabdarea clientilor, servicii proaste care duc la regres prin cresterea costurilor si victimele colaterale -mortii de foame din Asia si Africa, etc. Ramane ca fiica ta sa se sinucida, fiul tau sa moara, si nepoata ta.
Dai neamu pe banu’!
Comentariu primit de la Stefan Oana
Asteptam comentariile si opiniile voastre la adresa de mail redactia@businessmagazin.ro, iar cele mai interesante vor fi publicate si premiate de BUSINESS Magazin.
Leave a Reply