BusinessMagazin

Tag: SF

  • Tehnologia SF, acum pe drumurile publice. Gadgeturi sau siguranta?

    Suntem pe autostrada intr-un Audi A6, sistemul tempomat este
    activat, masina ruleaza cu 120 km/h si la o distanta, masurata in
    timp, de cinci secunde fata de masina din fata. Automobilul in
    spatele caruia suntem franeaza brusc, dar imediat actioneaza frana
    si masina noastra datorita sistemelor de siguranta activate, iar
    dupa ce masina din fata schimba banda, Audi accelereaza la viteza
    stabilita anterior. In tot acest timp, pasagerul din spate
    navigheaza pe internet cu ajutorul unui iPad conectat la hotspotul
    din masina, iar navigatia descarca in timp real cele mai noi harti
    de pe Google Maps. Desi pare, situatia descrisa mai sus nu este
    dintr-un film SF, ci cat se poate de reala.

    Acum masinile dispun de sisteme care le permit “supravegherea”
    zonei din apropierea automobilului, care detecteaza vehiculele
    aflate in unghiul mort, au radar, modul pentru detectia pietonilor
    si chiar sistem pentru recunoasterea semnelor de circulatie si
    afisarea acestora pe bord.

    Salonul Auto de la Geneva din acest an este primul eveniment de
    acest gen organizat de cand primele masini electrice au ajuns in
    showroomurile europene – inclusiv in Romania, unde cu aproximativ
    36.000 de euro se poate achizitiona un Mitsubishi iMiEV sau un
    Citroën C-Zero, care se alimenteaza numai de la priza. Pe de alta
    parte, pretul masinilor electrice, de aproape trei-patru ori mai
    mare decat al celor echipate cu motoare diesel sau pe benzina, nu
    justifica achizitia unuia. Mai mult, un automobil electric nu poate
    inlocui definitiv unul traditional din cauza autonomiei mici, de
    circa 160 de kilometri, si a duratei mari de reincarcare a
    bateriei, de aproximativ opt ore.

    Si, pentru a sublinia importanta tehnologiei pentru industria
    auto, Alan Mulally, seful Ford Motor Company, a participat la
    conferinta Ford de la Geneva prin teleconferinta, fiind prezent
    fizic la Hanovra, la CeBIT, unde a prezentat sistemul de control
    vocal Sync. Astfel, in loc sa prezinte un sistem proiectat pentru
    masini in cadrul unui salon auto, prezentarea s-a facut in cadrul
    unui eveniment IT&C.

    La fel, BMW nu a prezentat mult asteptatul automobil electric
    “Project i” la Geneva, ci il va prezenta in urmatoarele saptamani
    in cadrul unui eveniment separat. La Salonul din Geneva, BMW a
    prezentat conceptul Vision ConnectedDrive, care nu este doar un
    automobil electric, ci si unul “high-tech”. BMW Vision
    ConnectedDrive reprezinta o platforma pentru prezentarea celor mai
    noi tehnologii, care trateaza automobilul nu ca pe o entitate
    independenta pe sosea, ci conectat si parte dintr-o retea
    integrata. Automobilul utilizeaza informatii receptionate de la
    alte masini prin tehnologia Car2Car Communication sau de la
    infrastructura prin Car2Infrastructure, precum si de la sistemul de
    navigatie. Astfel, automobilul poate propune parcari in apropierea
    destinatiei, variante alternative si chiar transportul in comun in
    anumite situatii. Prin apelarea serviciului BMW Assist Information
    Service, disponibil deja in Europa de Vest, un operator poate oferi
    asistenta completa pentru orientarea intr-un oras, inclusiv
    recomandarea de restaurante sau diferite alte locuri de
    interes.

    Prin intermediul Passenger Infir-mation Display, pasagerul
    dintr-un BMW Vision ConnectedDrive poate analiza detaliile
    adreselor introduse in sistemul de navigatie si sa isi transfere
    observatiile catre cel de la volan. In cazul Emotional Browser,
    acesta face posibila o alegere a informatiilor mai
    personalizata.

    Pe de alta parte, Volvo dispune deja pe modelele sale de sisteme
    care pot evita accidentele la viteze mici si chiar impactul cu
    pietonii. Compania are deja o istorie bogata in dezvoltarea si
    implementarea tehnologiilor de siguranta avansate avand ca scop
    cresterea sigurantei atat pentru pasagerii din masina, cat si
    pentru ceilalti participanti la trafic. Generatiile noi ale
    automobilelor Volvo, precum XC60 si S60, dispun de cele mai noi
    sisteme “high-tech”, unele dintre ele, precum City Safety, fiind
    incluse in echiparea standard. “Putem spune ca toti clientii
    modelelor XC60 si S60/V60 opteaza pentru cele mai avansate sisteme
    de siguranta atunci cand achizitioneaza aceste automobile. In plus
    oferta nu se opreste doar la echiparea standard, ci au fost create
    pachete speciale “high tech”, pentru care opteaza aproximativ 50%
    din clientii care cumpara un XC60 sau S60″, a spus Alexandru
    Florescu, product manager in cadrul EIT Forum Auto, importatorul
    Volvo pe piata locala.

  • Masina care nu are nevoie de sofer (FOTO+VIDEO)

    Numita EN-V(Electric Networked Vehicle), automobilul combina
    doua idei despre cum sa inveti masinile sa conduca- foloseste
    senzori precum camere si advertismente sonore pentru a nu lovi
    pietonii si o retea care permite masinilor sa fie conectate intre
    ele.

    Aceste masini, care in prezent sunt prototipuri, ar putea fi pe
    piata in anul 2030 la un pret de 10.000 de dolari, scrie
    CNN.com.En-V este o masina electrica care are viteza maxima de
    50km/h si a carei baterie rezista la un drum lung de aproximativ 50
    de km.

  • Ghetoul cu extraterestri

    Surpriza surprizelor genului SF de anul acesta, “District 9” a
    venit de nicaieri. Sau, mai bine zis, a venit din Africa de Sud,
    ceea ce echivaleaza cu “nicaieri”, cel putin in viziunea
    Hollywoodului. Cu un buget de 30 de milioane de dolari, efecte
    speciale destept de clasice si o poveste noua, “District 9” a stat
    doua saptamani pe locul intai in box-office-ul american si are
    toate sansele sa se descurce la fel de bine in cel international de
    la inceputul lunii octombrie, dovedind ca un film SF nu trebuie sa
    aiba un mega-buget si un mega-studio in spate ca sa
    impresioneze.

    Despre ce e vorba in acest debut in lungmetraj al
    sud-africanului Neill Blomkamp? Intr-o istorie paralela a
    umanitatii, anul 1982 surprinde o ditamai nava extraterestra
    plutind deasupra orasului Johannesburg. Evenimentul pune pe jar
    intreaga umanitate, impartita intre temerile unei eventuale invazii
    si entuziasmul contactului pasnic cu o civilizatie evident mult mai
    dezvoltata. Doar ca echipa care patrunde in nava descopera sute de
    mii de extraterestri bolnavi, cu un comportament cvasianimalic, pe
    care autoritatile decid sa-i campeze in Districtul 9, un ghetou in
    toata puterea cuvantului.


    Aici intra in scena protagonistul cu nume imposibil, Wikus Van
    De Merwe (interpretat tot de un debutant, Sharlto Copley),
    angajatul unei corporatii, MNU, contractata sa gestioneze spinoasa
    problema a extraterestrilor, din ce in ce mai numerosi si disperati
    din cauza conditiilor de viata crancene din ghetou. Idealist si
    empatic, Wikus are cele mai bune intentii, dar incursiunea lui in
    Districtul 9, de unde trebuie sa-i evacueze pe extraterestri, ii va
    schimba viata (si aspectul) pentru totdeauna.

    Fara vreun actor celebru, cu un regizor debutant, un buget de
    film independent si o poveste total noua, acest SF neconventional
    reuseste sa convinga din toate punctele de vedere si te lasa dorind
    mai mult. Nicio grija, se face si “Districtul 10”!

    Unii dintre spectatori vor vedea acest film numai pentru
    efectele speciale, dar “District 9” poate functiona pe multe alte
    niveluri. Comentariul politic si social (trimiterea titlului la
    celebrul District 6, unde nu aveau voie decat persoanele de culoare
    alba), comedie cu surprize si film de actiune la cel mai inalt
    nivel, toate se intalnesc in debutul lui Blomkamp, accesorizat cu
    una dintre cele mai neverosimile (dar si emotionante) prietenii
    umano-extraterestre, dar si cu un destin total iesit din comun
    pentru protagonistul Wikus.

  • Shopping la nivel SF

    Un dispozitiv manual care indruma clientii direct catre raionul cautat, care afiseaza preturile produselor, ii informeaza despre reduceri si ii anunta daca articolul lor preferat este in stoc. Asa se comporta gadget-ul care a lansat un nou concept in retail, numit Do It Yourself shopping.Ce presupune acest concept? In detaliu, clientii sunt asistati in febra cumparaturilor de acest dispozitiv care se gaseste deja in toate magazinele “inteligente” din lume. Febra high-tech a cuprins de acum un an hipermarketurile, iar retelele de magazine ca Metro in Germania si Food Lion in Statele Unite lansau gadget-marketurile Future Shop si Bloom. Gigantii industriei IT incep sa introduca acest concept si in magazinele mai mici. Provocarea consta de fapt in incercarea de a aduce tehnologia de maine intr-un domeniu blocat in trecut, caci vanzarea cu amanuntul foloseste inca tehnici vechi de 50 de ani. Retailerii colaboreaza deja cu liderii industriei, ca IBM si Cisco Systems, pentru a introduce dispozitive high-tech in viitoarele “magazine inteligente” ale secolului XXI. Do It Yourself shopping inseamna ca rafturile inteligente ii atentioneaza pe angajati cand stocurile de produse trebuie reinnoite. De asemenea, scannerele Pay by Touch permit plata cumparaturilor prin simpla inregistrare a amprentelor digitale ale clientilor, iar proiectorul Everywhere Display transforma orice suprafata intr-un touchscreen prin care articolul dorit este localizat. Avantajele noului sistem vor incheia era cozilor interminabile la casa si a colindatului haotic printre raioane.