La inceputul anului 2008, cu putin timp inainte ca valul crizei
sa ajunga la noi, dealerii de masini se intreceau in estimari, care
mai de care mai optimiste. Vanzarile de automobile ar fi urmat sa
atinga 400.000 sau chiar 500.000 de unitati in 2009 si 2010. Cu
putin peste 100.000 de masini noi vandute, nici macar sistemul
primelor de casare, cunoscut sub numele de programul “Rabla”, nu va
reusi anul acesta sa opreasca declinul pietei, fiind al treilea an
consecutiv de scadere.
Iar pentru ca peisajul prabusirii pietei auto sa fie si mai
explicit, trebuie avut in vedere ca in anul 2007, ultimul de
crestere, fusesera vandute peste 350.000 de masini noi.”Pana acum,
vanzarile de masini au fost sustinute de programul Rabla. De
acelasi program vom avea nevoie si anul viitor pentru a sustine
piata (macar – n. red.) la acelasi nivel”, a spus Fabrice
Cambolive, directorul comercial pentru marcile Dacia, Renault si
Nissan in cadrul Group Renault Romania. Intr-adevar, la nivelul
primelor noua luni din acest an una din doua masini vandute pe
piata locala a fost achizitionata utilizand voucherele cu valoare
nominala de 3.800 de lei pe care le primesc cei care caseaza o
masina veche.
Potrivit lui Cambolive, ar fi totusi cateva semne pozitive in
piata. Astfel, unele dintre firme au reluat achizitiile de masini,
ceea ce reprezinta un indicator de revenire a pietei, iar comenzile
pentru vehicule comerciale sunt peste cele de anul trecut. Dar
aceste semne pozitive s-ar putea traduce intr-o revenire a pietei
cel mai devreme anul viitor.Nu mai surprinde astfel aproape deloc
faptul ca Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Automobile
(APIA) a decis anularea pentru a doua oara consecutiv a Salonului
International de Automobile Bucuresti.
Evenimentul era programat sa aiba loc din doi in doi ani, insa
ultima editie a avut loc in anul 2007. “Preferam sa ne concentram
resursele financiare in directia sprijinirii partenerilor din
retelele de distributie, in continuarea consecventa a proceselor de
scolarizare si training pentru personal si in lansarea si
prezentarea de modele noi in toate showroomurile de marca”, a
explicat Brent Valmar, seful Porsche Romania, cel mai mare
importator de masini. In acest context, cei mai multi dintre
dealerii de masini vad o revenire a vanzarilor abia in 2012, in
contextul in care piata auto isi va incetini declinul, de la -50%
in 2009 la -25% in 2010 si se va stabiliza in 2011.
“Abia 2012 va fi primul an de crestere, dar vom avea nevoie in
continuare de programul «Rabla». Daca conditiile raman la fel, vom
atinge in 2011 acelasi volum ca in acest an. Altfel, va trebui sa
existe o crestere in a doua parte a anului, pentru a compensa
scaderea din prima”, a spus Fabrice Cambolive. Daca pentru
vanzarile de masini anul 2010 pare pierdut, nu acelasi lucru se
intampla in cazul productiei. Dacia va atinge maximul istoric la
Mioveni, ajungand ca mai mult de trei sferturi din productie sa fie
exportata. Adica exact situatia inversa fata de acum sapte-opt ani,
cand producatorul depindea aproape in intregime de vanzarile de pe
piata romaneasca.
La fabrica Ford lucrurile nu stau la fel de bine, producatorul
american anuntand ca amana cu aproape un an lansarea in productie a
modelului B-Max, care va fi produs in exclusivitate in cadrul
unitatii pe care a cumparat-o la Craiova. Iar amanarea are impact
direct asupra altor investitii ale producatorilor de componente,
viitori furnizori ai uzinei din Oltenia.
Valmar aduce in discutie si cea mai importanta problema pe care
companiile active in domeniul auto o au in prezent: lipsa
lichiditatilor. “Dealerii s-au confruntat cu dificultati ce au ca
punct de pornire scaderea volumelor de vanzari de masini noi si de
ocazie, reducerea activitatii in service, gradul relativ mare de
indatorare catre banci in urma investitiilor facute in ultima
perioada si presiunea pe cashflow.” Cu spectrul insolventei sau al
falimentului, dealerii auto – in mare parte afaceri de familie –
sunt nevoiti acum mai mult ca niciodata sa invete management. Iar
cei ale caror afaceri vor fi rezistat pana in 2012, vor putea sa se
retraga linistiti. Pentru ca odata cu profiturile ar putea reveni
si ofertele de cumparare de la dealerii din strainatate.
Leave a Reply