BusinessMagazin

Blog

  • Rusii de la Prestigio lanseaza un e-reader in Romania

    Compania ruseasca Prestigio va aduce pe piata locala prin
    intermediul distribuitorului Asbis, cu care imparte aceiasi
    actionari, e-readrul Prestigio. “Pentru anul viitor, ne vom
    concentra in Romania pe segmentul cititoarelor de carti digitale si
    al GPS-urilor, in conditiile in care pana acum, cel mai bine au
    mers pe piata hard disk-urile externe si memoriile”, spune
    Alexander Mast, directorul de marketing al companiei pentru
    regiunea EMEA.

    Pana la finalul lui decembrie, compania se asteapta la vanzari
    intre 300 si 500 de bucati, ceea ce ar putea insemna incasari de
    75.000 si 125.000 de euro. “In 2011 insa, numarul readerelor
    Prestigio vandute ar trebui sa ajunga la 3.000-4.000”, apreciaza
    Monica Aluas, directorul general al Asbis, piata din Romania urmand
    sa insemne cam 10% din vanzarile pe acest segment ale Prestigio,
    adica incasari intre 700.000 de euro si un milion de euro.

    E-readerul Prestigio Libretto are dimensiuni mai reduse decat
    competitorii sai, este dotat cu conectivitate WiFi, dispune de
    browser web, iar bateria tine pret de 10.000 de pagini, ceea ce
    poate insemna, in functie de obiceiurile de lectura ale
    consumatorului, chiar si cateva luni.

    Asbis Romania va incheia anul acesta cu o cifra de afaceri de 30
    de milioane de euro, in conditiile in care in primele noua luni din
    2010 a inregistrat o crestere de 10% a afacerilor fata de anul
    precedent. “Iar in 2011 vom avea o noua crestere de 10-15%. De-abia
    din 2013 vom reveni la nivelul de acum trei ani”, mai spune
    Aluas.

  • Pentru a nu creste, indemnizatia de somaj nu va mai fi legata de salariul minim

    Indemnizatia de somaj reprezinta 75% din salariul de baza minim
    brut pe tara, la care se adauga un procent cuprins intre 3 si 10%
    din media salariului brut pe ultimele 12 luni, in functie de
    stagiul de cotizare.
    Pentru anul 2011, Guvernul a negociat cu Fondul Monetar
    International (FMI) majorarea salariului minim de la 600 la 670
    lei

    Scrisoarea suplimentara de intentie convenita cu FMI dupa
    misiunea din octombrie-noiembrie, obtinuta de MEDIAFAX, releva insa
    ca Guvernul s-a angajat ca indemnizatia de somaj sa nu mai fie
    legata de salariul minim, care urmeaza sa fie majorat.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Bechtel concediaza 834 de angajati la Autostrada Transilvania

    Liderul Sindicatului “Transilvania” al angajatilor Bechtel de pe
    santierul autostrazii, Mihai Lup, a declarat vineri
    corespondentului MEDIAFAX ca Bechtel intentioneaza sa opereze
    concedierea colectiva in perioada 20 ianuarie – 28 februarie
    2011.

    “Am primit, vineri, notificarea din partea conducerii Bechtel
    prin care se anunta initierea procedurii de concediere colectiva a
    unui numar de 834 de angajati de la Autostrada Transilvania.
    Motivele invocate sunt lipsa unui front de lucru pentru continuarea
    lucrarilor la acest proiect si neplata datoriilor de 73 de milioane
    de euro, fara TVA, de catre stat, pentru lucrarile efectuate pana
    acum. Concedierea ar trebui sa aiba loc in perioada 20 ianuarie –
    28 februarie 2011”, a spus Lup.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Cum sa vezi gratuit posturi TV pe calculator!

    Apoi trebuie sa va creati un cont care nu va costa nimic.

    Mai multe detalii despre instalare pe
    www.incont.ro!

  • Vinurile romanesti, de pana la trei ori mai scumpe la export ca in tara

    Unele dintre vinurile romanesti ajung peste hotare la preturi de
    pana la trei ori mai mari comparativ cu cele cu care sunt vandute
    pe piata hotelurilor si a restaurantelor din Romania, potrivit unor
    producatori din domeniu.

    In primele opt luni, Romania a exportat in afara Uniunii
    Europene 1,7 milioane de litri de vin, in valoare de peste 3,2
    milioane de euro, conform datelor obtinute de gandul de la
    Ministerul Agriculturii. In UE, exporturile facute in primele opt
    luni din acest an au valorat circa 4,48 milioane de euro, pentru o
    cantitate de 4,2 milioane de litri.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • Ne intoarcem la saptamana de lucru de 6 zile? De ce tine Guvernul la secret noul Cod al Muncii!

    O alta modificare despre care se vorbeste este legata de
    posibilitatea de a lucra sambata, ziua de weekend urmand a fi luata
    intr-o alta zi a saptamanii.

    Vezi cum ar putea fi schimbat Codul Muncii si
    cum ar putea afecta salariatii pe www.incont.ro!

  • Basescu: Vor fi cel putin doua state UE care vor intra in dificultate in perioada urmatoare

    Potrivit sefului statului, situatia din Irlanda, tara care a
    cerut ajutor financiar international, desi a aplicat masuri de
    austeritate, se explica prin faptul ca “s-a incercat relansarea
    inainte de a se acoperi gaurile de drenare a resurselor
    financiare”. In Irlanda au fost finantate eronat consumul si
    “balonul imobiliar”. “Noi am avut norocul extraordinar ca nu am
    ajuns la o paranoia a consumului inainte de criza”, a spus
    Basescu.

    Intrebat daca ce se intampla acum in Irlanda poate afecta si
    Romania, Basescu a raspuns pozitiv. “Da, mai putin decat statele
    din zona euro, dar in mod categoric da, din punct de vedere al
    credibilitatii UE”, a apreciat Basescu. Dupa Grecia si Irlanda,
    considera el, “vor mai urma cel putin inca o tara sau doua. S-a
    intrat in criza datoriilor suverane, a datoriilor statelor”.

    Mai mult pe www.mediafax.ro.

  • Harta puterii in PDL. Cum isi impart Udrea si Blaga filialele pedeliste

    Lupta Blaga-Udrea pentru putere in partid a trecut, in ultimele
    luni, in primplanul alegerilor din organizatiile interne
    democrat-liberale. Declansate dupa scrutinele electorale din 2008
    si 2009, alegerile la baza partidului, asa cum sunt ele numite de
    liderii de la centru, merg greoi din cauza disputelor la nivel
    local. Din cele 41 de organizatii plus “Diaspora”, doar in 14 au
    avut loc alegeri. Organizatiile slabe, cu rezultate proaste la
    alegeri, au fost si vor fi in continuare manipulate de la centru.
    Miza rezultatului alegerilor judetene este reprezentarea la
    Congresul din primavara anului viitor, cand ar trebui aleasa
    conducerea centrala.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • Cealalta fata a „monstrului” Falau: pe cand era un simplu „baiat extraordinar”, se batea cu Leonard Doroftei

    O confirma, pentru gandul, chiar Doroftei, care isi aduce aminte
    ca a boxat cu Chilat, la seniori: “Era un boxer foarte bun, dar
    l-am invins de fiecare data – eu eram atunci deja pe val”.
    Antrenorul lui Chilat din perioada junioratului, Gabriel Timpescu,
    sustine ca cei doi au boxat si cand aveau 14-15 ani, elevul sau
    impunandu-se intr-unul dintre meciuri. Doroftei replica: “Nici
    vorba, nu-mi amintesc asa ceva. Nu mi-ar fi fost rusine sa admit ca
    m-a invins, dar chiar nu s-a intamplat asa”. Atat Doroftei, cat si
    Timpescu sunt de acord intr-o privinta: Chilat era un sportiv de
    exceptie, cu un caracter ce nu anunta nici pe departe drama de
    acum. “Era un baiat extraordinar. Radeai, glumeai cu el, era un
    baiat de viata. Acum imi e rusine ca am fost oarecum apropiati”,
    spune Doroftei. “Nu imi pot imagina ce s-a intamplat cu el.
    Adevarul e ca toata Europa asta de Est s-a cam dat peste cap si
    multi au luat-o razna. O fi prizat niste prafuri care i-au luat
    mintile, nu stiu…”, adauga, cu amaraciune, Timpescu.


    Cititi mai multe     pe www.gandul.info

  • Mic ghid de vanzari: capitolul “pe patru roti”

    “Tu trebuia sa conduci si Rolls Royce Ghost. Mare dezamagire a
    fost. E un autobuz cu o emblema frumoasa, un Seria 7 camuflat in
    Rolls”, imi zice amicul. “Care e problema in asta”, ii zic eu,
    “pentru ca Seria 7 (adica cea mai scumpa limuzina de lux a BMW) nu
    este nici pe departe o masina proasta”.

    “Nu, dar cand platesti 250.000-300.000 de euro pe o masina ai
    vrea ceva altfel decat gasesti pe una de 80.000 de euro”, sustinea
    amicul. “Ai vorbit cu vreun client?”, i-am raspuns eu, “Sa vezi
    daca il deranjeaza? Eventual unul care si-ar fi cumparat altadata
    si acum nu isi mai ia? Poate ca lumea nu mai cumpara o masina, ci
    povestea si imaginea din spatele ei. Stii tu…marketingul”.

    Exemplul cu Rolls Royce si BMW nu e singular in discutiile
    dintre profani sau analistii industriei auto, intre “puritanii” si
    “trendsetter”-ii de pe blogurile si forumurile auto. Jaguar X-Type
    era un Ford Mondeo in toata regula, consola si indicatoarele de pe
    diverse modele Bentley erau pline de componente de pe limuzinele
    Audi, ba chiar si Daciile “fura” componente de la mai scumpele
    Nissan si Renault. Cred ca inainte de a face orice comentariu e
    nevoie sa facem o scurta intoarcere in timp. Mai precis, la
    inceputul anilor ’90, cand Kim Clark si Takahiro Fujimoto
    concluzionau sase ani de cercetare si vizite la 20 dintre cei mai
    mari producatori de masini din lume intr-o carte cu un titlu lipsit
    de orice urma de sex-appeal si care nu a fost best-seller in lista
    New York Times: “Product Development Performance: Strategy,
    Organization, and Management in the World Auto Industry”.

    “Pana acum, prea putine dintre analize s-au concentrat asupra
    ciclurilor de dezvoltare ale produselor, axandu-se mai degraba pe
    productivitate si calitate”, spuneau cei doi autori inca de acum 20
    de ani, cand Toyota reusea prin diverse artificii sa dezvolte o
    masina complet noua in 3 ani, fata de producatorii americani care
    nu reuseau sa o scoata de pe liniile de productie la mai putin de
    cinci ani de la prima foaie alba.

    Intre timp, Toyota a ajuns cel mai mare producator de masini,
    americanii au intrat in faliment (e adevarat, doar GM si Chrysler,
    doi dintre cei trei mari producatori din Detroit), iar la fiecare
    conferinta de presa sefii cei mari anunta tot mai multe lansari de
    masini si inventarea tot mai multor segmente. Sau, mai explicit,
    inventarea pietei acolo unde ea nu exista. Producatori precum
    sud-coreenii de la Hyundai-Kia au reusit sa ajunga in mai putin de
    zece ani in top 5 mondial (de pe locul 15) in conditiile in care
    si-au dezvoltat accelerat gama de produse, beneficiind din plin de
    economiile rezultate in urma folosirii de platforme comune.