BusinessMagazin

Blog

  • Summit G20: Liderii financiari se reunesc în Mexic pentru discuţii privind criza din zona euro şi FMI

    Oficialii americani, chinezi şi japonezi vor cere probabil încă odată liderilor zonei euro să angajeze mai multe resurse proprii în soluţionarea crizei datoriilor de stat înainte de a cere ajutor din afară, transmite Bloomberg.

    Pe de altă parte, oficialii europeni vor face presiuni pentru a determina celelalte state G20 să suplimenteze contribuţiile la Fondul Monetar Internaţional (FMI) pentru a ajuta la rezolvarea crizei.

    Administraţia Obama îşi va păstra probabil poziţia recentă, solicitând zonei euro să-şi consolideze mecanismele de siguranţă pentru a împiedica deraierea datoriilor ţărilor din sudul regiunii, precum Italia şi Portugalia, către o direcţie nesustenabilă.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Minunatele creaturi subacvatice descoperite în adâncurile Oceanului Antarctic

    Vietăţile marine au suscitat întotdeauna interesul, datorită habitatului în care trăiesc, dar şi aspectului neobişnuit pe care îl au. Biologii marini au descoperit de curând specii noi de crabi, caracatiţie şI lipitori care trăiesc în jurul zonelor vulcanice de pe fundul Oceanului Antarctic.

    SURSA: www.time.com

  • GALA MEDIAFAX – 20 DE ANI: Jurnaliştii au celebrat două decenii de activitate – GALERIE FOTO

    Evenimentul a încheiat campania aniversară “Mediafax – 20 ani”, în cadrul căreia partenerii şi clienţii agenţiei au luat parte la o călătorie în timp cu viteza informaţiei şi au rememorat evenimentele majore care au marcat ultimii 20 de ani şi care au fost relatate de MEDIAFAX.

    Desfăşurată sub sloganul “Remember history. Live history. Make history”, “Gala MEDIAFAX – 20 ani” a reunit figuri marcante ale societăţii româneşti şi a premiat personalităţile care au făcut ceva memorabil şi valoros pentru români.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • China condiţionează posibilul ajutor pentru Europa de două investigaţii antitrust ale Comisiei Europene

    CE a lansat în decembrie o investigaţie antidumping privind importurile unor produse din oţel din China, iar în această săptămână a deschis o altă anchetă referitoare la subvenţionarea acestor produse. “În condiţiile în care economia mondială nu a ieşit din criza financiară, iar mai multe ţări europene se află în criza datoriilor suverane, toate statele ar trebui să adopte o atitudine de colaborare, deschisă şi tolerantă, pentru a depăşi împreună problemele”, se arată într-un comunicat postat pe site-ul ministerului. Ancheta referitoare la subvenţii dă lumii un semnal negativ, protecţionist, care umbreşte relaţiile comerciale dintre Europa şi China în domeniul oţelului, potrivit instituţiei.

    Mai multe pe mediafax.ro

  • Sectorul bancar al Ungariei a avut pierderi în 2011, pentru prima dată în ultimii 13 ani

    Băncile comerciale au avut anul trecut pierderi cumulate de 92,6 miliarde de forinţi (426 milioane dolari), după ce au consemnat pierderi de 149 de miliarde de forinţi în trimestrul al patrulea, potrivit datelor publicate joi de autoritatea de supraveghere a sectorului financiar, Pszaf. Conform Pszaf, situaţia portofoliilor de credite ale băncilor s-ar putea înrăutăţi în continuare, după ce creşterea împrumuturilor neperformante s-a accelerat în ultimele trei luni ale anului trecut. Băncile din Ungaria, care plătesc unele dintre cele mai mari taxe aplicate în industria financiară din Europa, au fost obligate să suporte pierderile generate de un program guvernamental care permite rambursarea anticipată, de către populaţie, a împrumuturilor ipotecare în valută, la rate de schimb sub cele din piaţă.

    Mai multe pe mediafax.ro

  • Laureaţii Galei MEDIAFAX 20 de ani

    Ceremonia a fost prezentată de Andreea Esca şi Lucian Mîndruţă, iar câştigătorii au fost anunţaţi de jurnalişti ai Agenţiei de presă MEDIAFAX. Primul premiu Mediafax 20 de ani a fost anunţat de Elvira Gheorghiţă, senior reporter. Premiul a fost acordat părintelui Nicolae Tănase , pentru recuperarea sensului iniţial şi cel mai adânc al cuvântului “părinte”, pentru repunerea spiritualităţii la baza grijii pentru aproapele nostru aflat în nevoie, dar şi pentru stăruinţa cu care creşte şi educă sute de copii, devenind un exemplu moral pentru mireni şi clerici deopotrivă.

    Mai multe pe mediafax.ro

  • Un cioban din judeţul Hunedoara a devenit şomer la 95 de ani

    Ştefan Grosu este cioban de peste 70 de ani, însă numai din anul 2008 a fost angajat cu carte de muncă de proprietarul unui turme de oi, pentru o stână din localitatea Ciula Mare, din Ţara Haţegului, în judeţul Hunedoara. Bătrânul a fost trimis în şomaj după ce turma de oi a fost dusă la câmpie pe timp de iarnă, urmând să fie reangajat în luna aprilie. Ştefan Grosu a mers la Agenţia pentru Ocuparea Forţei de Muncă Hunedoara pentru a-şi depune actele de şomaj şi pentru a beneficia de banii de şomaj.

    Mai multe pe mediafax.ro

  • Tehnologie la puterea a treia

    Viitorul tehnologiei pare imposibil de înţeles şi de cuprins cu mintea unui om pentru care gadgeturile noi sunt doar instrumente opţionale. Pentru cei care trăiesc din plin şi aşteaptă cu sufletul la gură următoarea lansare în domeniu sau următoarea barieră doborâtă în materie de capacitate şi design, viitorul tehnologiei prinde contururi extrem de promiţătoare. Totul pare a fi gândit pentru a simplifica viaţa utilizatorilor până la gradul maxim posibil. Pentru orice există sau va exista în curând un gadget care să facă un transfer de efort şi să preia povara sarcinii din mâinile noastre. De la sisteme integrate precum cloud computing până la o miză aproape totală pe elementele vizuale, toate tendinţele se adresează unui consumator extrem de bine informat, educat, ancorat în tot ce înseamnă nou şi intolerant cu orice instrument sau serviciu care îi “mănâncă” timpul. “Sunt trei tendinţe importante pe care le identificăm în acest moment. În primul rând, credem că social media va fi principalul motor de informare, apoi observăm o migrare în masă către cloud şi introducerea pe cât posibil a imaginilor în comunicare, indiferent de distanţa dintre interlocutori”, spune Michael Ganser, senior vicepresident al Cisco pe regiunea EMEAR.

    Clienţii companii, cei pe care jucători precum Cisco îi vizează, se arată interesaţi de astfel de soluţii şi, practic, de orice noutate care apare în domeniu menită să fluidizeze procesele şi să eficientizeze costurile. Cu alte cuvinte, piaţă de desfacere există. Studiile Cisco arată că, până în 2014, 91% din traficul global va veni din zona video. Iar despre cloud computing se vorbeşte deja de câţiva ani, cu toate că fenomenul abia de acum începe să ia amploare şi în ţările în curs de dezvoltare. În lume, aplicaţiile software “din nori”, accesibile fără licenţă prin internet, sunt o afacere de câteva zeci de miliarde de euro. În România, doar câteva mii de companii folosesc acum astfel de soluţii, dar şansele sunt ca numărul lor să crească exponenţial în următoarea perioadă. “Nu vom vedea aceste inovaţii tehnologice doar în companiile private, ci şi în sectorul public – în învăţământ, în sistemul sanitar sau în administraţia publică”, spune Ganser.

    De altfel, în România, 20% din businessul Cisco este reprezentat de furnizarea de sisteme şi soluţii IT pentru instituţiile din sectorul de stat. Din acest punct de vedere, ultimii ani nu au fost foarte străluciţi, având în vedere numărul mare de concedieri, dar şi reducerile de costuri.

    Restul de 80% sunt companii mari, în special multinaţionale, care sunt obişnuite cu utilizarea celor mai noi aplicaţii IT. Deja în 200 de companii din România angajaţii nu mai au aproape nicio aplicaţie instalată pe calculator. Toate sunt accesate online prin intermediul Office 365, o soluţie de tip cloud furnizată de Microsoft.

    “Companiile au înţeles că o soluţie de tip cloud este mult mai eficientă din punctul de vedere al costurilor, iar asta ne ajută pentru că România este o piaţă în care preţul contează foarte mult. Practic, folosind cloud-ul, ajungi să ai cheltuieli cu sistemul IT cu circa 30% mai mici”, precizează vicepreşedintele Cisco pentru regiunea EMEAR. Mai exact, în funcţie de aplicaţiile software din cloud pe care le contractează, costul lunar pentru un calculator poate varia între doi şi 50 de euro. Dacă această sumă reprezintă 30%, în medie, din costul variantei tradiţionale, atunci, pentru o corporaţie cu 10.000 de angajaţi, dar chiar şi pentru cele mai mici, economiile de costuri sunt semnificative.

  • Lumea nebună a carnavalurilor: fete, costume, dans – GALERIE FOTO

  • Mercedes-Benz şi călătoriile pe tărâmuri necunoscute

    La o jumătate de oră de condus de Stuttgart, după kilometri buni de drum parcurşi prin munte, ajungem la Sindelfingen, locul pe care Heinz Gottwick, şeful comunicării Mercedes la nivel mondial, îl numeşte “inima Mercedes-Benz”. Fotografiatul este interzis la Sindelfingen, iar acces la internet wireless li se permite doar angajaţilor. Un afiş uriaş cu vârful de lance al companiei, modelul sport SLS AMG, priveşte de sus sutele de oameni care mişună prin uzinele germane. La Sindelfingen se spune despre nemţi că ar avea al şaselea simţ: cel al echilibrului. Tot aici e locul unde se desenează noile maşini Mercedes, iar pentru pasionaţii brandului vizita poate părea un pelerinaj la Mecca. Aici a prins contur şi Mercedes Citan, modelul cu care germanii vor să intre în joc alături de maşinile similare ale concurenţei: Citroën Berlingo şi Nemo, Peugeot Partner şi Beeper, Volkswagen Caddy, Fiat Doblo şi Renault Kangoo.

    Reţineţi totuşi ultimul nume pentru că de el se leagă noul proiect al Mercedes. Citan, denumire reieşită din combinaţia între city (oraş) şi titan, va fi construit în colaborare cu francezii de la Renault în uzinele din Hexagon, iar colaborarea dintre cele două companii a fost principala temă la rubrica de întrebări şi răspunsuri din partea presei. “Probabil vă surprinde să auziţi asta tocmai de la mine dintre toţi oamenii, dar nu e un secret că vom construi maşina alături de un partener”, spunea Volker Mornhinweg, şeful Mercedes-Benz Vans. Cooperarea apropiată între branduri diferite în zona vehiculelor comerciale uşoare nu este neobişnuită, după Mornhinweg, şi cei mai mulţi producători recurg la asemenea strategii pentru o eficientizare a costurilor.

    Kangoo şi Citan vor arăta diferit, însă părţile comune vor intra în aria de producţie a Renault, totul sub incidenţa unui acord comercial semnat între cele două companii. Noul Mercedes-Benz Citan va fi lansat în toamna lui 2012 şi va fi prezentat publicului în septembrie, în cadrul Salonului Internaţional de Autovehicule Comerciale de la Hanovra. Globalizarea producţiei de vehicule comerciale ajunge, aşadar, şi în Franţa, după ce astăzi maşinile Mercedes sunt construite la Düsseldorf (Sprinter), Ludwigsfelde (Sprinter şi Vario), Vitoria, Spania (Vito), dar şi în Statele Unite ale Americii, Argentina şi China.

    “Pentru un om de vânzări e întotdeauna târziu să ataci noi pieţe.” Întrebat dacă decizia de a intra pe piaţa autoutilitarelor de dimensiuni mici nu vine tardiv, Andreas Burkhart, directorul de vânzări şi marketing al Mercedes-Benz Vans, admite că, pe de-o parte, noul produs se va adresa clienţilor deja existenţi ai modelelor “de succes” Sprinter şi Vito, dar şi unui nou segment de clienţi, “încă necunoscut”. Statisticile indică faptul că, în mare parte, maşinile din această gamă sunt folosite de companii cu o flotă de cel mult trei autovehicule şi cu maximum zece angajaţi, dar sunt şi cazuri în care patronul firmei e şi cel care o conduce. Citan vizează în special piaţa europeană, unde dubiţele ocupă ponderea cea mai ridicată între vehiculele comerciale, cu circa 650.000 de unităţi, reprezentând astăzi 45% din totalul pieţei. Obiectivul iniţial este ca una din 20 de maşini vândute din această gamă să fie un Citan. Vânzările la nivel mondial au continuat să crească anul trecut şi vor ajunge la 325.000 de unităţi până în 2013. Mercedes-Benz are o cotă de piaţă de 18% în Europa de Vest şi este lider de piaţă pe segmentele de autoutilitare de dimensiuni medii şi mari.

    Tendinţa creşterii parcurilor auto de vehicule comerciale mici este cea pe care mizează şi Volker Mornhinweg, şeful Mercedes-Benz Vans: “Puteţi comanda o pizza, un iPad sau un telefon pe internet, dar nimic din ce comandaţi nu va ajunge acasă prin cablul de date. Nici astăzi nu se întâmplă asta şi nu se va întâmpla nici în viitor.” Potrivit oficialilor chestionaţi de BUSINESS Magazin, Citan va fi disponibil la un preţ la fel de competitiv ca acela al suratelor mai mari Sprinter şi Vito, cu atât mai mult cu cât segmentul de clienţi căruia i se adresează este atent la fiecare leu, iar investiţia trebuie justificată prin argumente cât se poate de palpabile. Studiile de piaţă realizate pentru Mercedes-Benz de compania de cercetare PTV AG indică faptul că, în medie, consumatorul european are nevoie anual de trei tone de mâncare, incluzând ambalajele, 130 de kilograme de ziare, reviste şi corespondenţă şi alte 185 de kilograme de produse non-alimentare. Asta înseamnă, la un oraş de 300.000 de locuitori, livrarea a o mie de TIR-uri încărcate complet în fiecare zi. Maşinile de mici dimensiuni vor să înlocuiască în următorii ani aşa-numita “ultimă milă”, respectiv pasul final de contact cu clientul.

    Lecţia principală pe care au învăţat-o germanii în ultimii ani de criză e să se vindece de blestemul măreţiei pe care Mercedes a mizat decenii la rând. Modelul nou al clasei B, destinat clienţilor persoane fizice, şi acum, Citan, autovehiculul comercial al afacerilor de familie, arată că “mai mic” devine o prioritate la Sindelfingen. Unii au înţeles asta mai repede, dar experienţa de 125 de ani şi brandul Mercedes ar trebui să fie mâna de ajutor de care au nevoie nemţii astăzi mai mult ca niciodată pentru a recupera terenul pierdut.