BusinessMagazin

Blog

  • Ce avantaje va avea România prin aderarea la noul tratat fiscal al UE

    “România se află în faţa unei opţiuni fundamentale: ce lăsăm copiilor noştri – lăsăm o casă sau o datorie? Dacă decidem să lăsăm o datorie, mergem înainte ca până în 1989, dar asta le vom lăsa moştenire – o datorie mare. Dacă decidem să le lăsăm o casă, mergem împreună cu cei 24, cărora, declarativ cel puţin, ne-am alăturat, prin declaraţia mea”, a afirmat şeful statului.

    “Eu nu propun românilor un viitor de austeritate. Dacă noi intrăm în acest tratat, România va fi mult mai atractivă pentru investiţii decât a fost până acum şi România are şansa că este loc pentru investiţii, de la autostrăzi, minerit, termocentrale, hidrocentrale, orice se poate face în ţara asta şi asta înseamnă creştere economică sănătoasă. Dar să nu ne mai iluzionăm că putem genera prosperitate prin consum excesiv”, a subliniat Băsescu.

    El a comentat, în context, declaraţia adoptată luni la Bruxelles de liderii europeni despre crearea de locuri de muncă. Una dintre priorităţi este stimularea angajării pe piaţa muncii, cu atenţie specială pentru tineri, prin măsuri pe care Comisia Europeană va trebui să le prezinte la Consiliul European din 1-2 martie. Este vizată creşterea oportunităţilor de angajare a tinerilor după terminarea studiilor, prin prezentarea unor oferte de angajare, opţiuni de continuare a studiilor, programe de ucenicie sau un stagiu într-o societate sau într-o instituţie. “Ucenicia, pe care noi tocmai am legiferat-o anul trecut, ce-i drept, prin asumarea răspunderii, prin noul Cod al Muncii, a devenit unul din obiectivele la nivel european”, a remarcat Traian Băsescu.

    De asemenea, se vizează programe pentru reintroducerea în sistemul de formare a celor care au părăsit timpuriu şcoala – “un alt obiectiv pe care îl angajează chiar noua Lege a educaţiei din România, hulită, tot pentru că s-a făcut prin angajarea răspunderii”.

    O altă prioritate se referă la consolidarea pieţei interne, care prevede că o ţară care nu a cheltuit toate fondurile alocate de Uniunea Europeană în exerciţiul bugetar 2007-2015 poate să utilizeze fondurile neangajate ca şi garanţie pentru creditare în vederea creării de locuri de muncă în întreprinderi mici şi mijlocii. De asemenea, Banca Europeană de Investiţii primeşte sarcină să declanşeze programe de creare de întreprinderi mici şi mijlocii în toate statele membre.

    În privinţa unui plan de inhibare a delocalizării industriilor din Europa de către marile companii, plan dorit de România, subiectul va fi abordat la următorul Consiliu European, a mai spus Băsescu.

  • Băsescu: Obiectivul nostru pentru 2012 este un deficit structural de 0,7% din PIB

    “Deci pentru România, care are PIB de 1,3 miliarde, spre exemplu, o simplă sancţiune, o simplă demagogie a politicienilor costă 130 de milioane de euro”, a exemplificat Băsescu. “Politicianul, când anunţă că dă ceva fără să aibă bani şi măreşte deficitul sau depăşeşte gradul de îndatorare al ţării, trebuie să ştie că odată cu anunţul trebuie să pregătească să achite şi o amendă.”

    Obiectivul asumat de preşedinte pentru acest an este atingerea unui deficit structural de 0,7%, a spus şeful statului, subliniind că nu este vorba despre deficitul bugetar, unde România trebuie să se încadreze sub plafonul de 3% din PIB. “Deficitul structural este mult mai complicat, el ia în consideraţie şi deficitele pe termen lung ale pensiilor, nu ia în consideraţie creşterile economice accidentale, generate de supraîncălzirea economiei şi aşa mai departe. Deci este un criteriu care este mult mai complicat. Noi nu am fost obişnuiţi să lucrăm cu el, dar va trebui să învăţăm foarte bine ce înseamnă deficit structural, să ne uităm şi la cum avansează numărul de pensionari în raport cu numărul de locuri de muncă pe care le creăm. Este un proces extrem de laborios, dar reflectă mult mai bine realitatea şi perspectiva unei ţări”, a explicat Băsescu.

    “Să faci un deficit bugetar sub 3%, cu mici eforturi se poate face, chiar iei bani împrumut şi îţi completezi deficitul, îl reduci, aparent, dar deficitul structural e mult mai greu sau, practic, nu poate fi falsificat. Aşa au fost state membre care s-au făcut că au îndeplinit criteriile de la Maastricht şi au intrat în zona euro, după care au devenit o mare problemă, pentru că nu erau competitive”, a detaliat şeful statului, făcând aluzie la Grecia.

    În cazul României, care are o datorie publică mică în raport cu PIB, sau al altor state cu datorie mică, pactul fiscal convenit de liderii europeni dă posibilitatea unui deficit structural mai mare în unii ani. “Dar să nu vă gândiţi că discutăm de procente întregi, de fracţiuni de procent putem discuta, până la un 0,7, spre exemplu, care pentru România, având în vedere datoria ei, este suportabil”, a precizat Traian Băsescu.

    România are cea mai mică datorie pe cap de locuitor din Uniunea Europeană, respectiv 4.570 de euro datorie privată şi datorie publică, a afirmat preşedintele. În ce priveşte datoria publică, datoria totală este de 97,9 miliarde de euro, din care 22 de miliarde sunt datorie publică, restul sunt datorie privată, ceea ce înseană că datoria publică pe cap de locuitor este de circa 1.000 de euro.

    Tratatul fiscal aprobat marţi la Bruxelles va intra în vigoare încă din această toamnă, a estimat Băsescu, care se aşteaptă ca până atunci să fie deja ratificat de 12 state din zona euro. Dacă acest lucru nu se va întâmpla, atunci tratatul va intra oricum în vigoare la 1 ianuarie 2013.

  • Dacia ar putea relansa în 2015 numele Solenza. Cum va arăta noua maşină

    Portalul francez a postat inclusiv o imagine creată pe calculator de jurnaliştii săi, a viitoarei Solenza.

    Cu modelul Lodgy, care va fi lansat în martie la salonul auto de la Geneva, şi apoi cu Solenza, Dacia vrea să scape de imaginea unei mărci low-cost în favoarea celei de producător generalist de automobile, a grupului Renault.

    Potrivit Caradisiac, berlina de familie Solenza ar urma să aibă o lungime de 4,8 metri şi va fi dotată cu toate echipamentele cu care trebuie să fie prevăzută o astfel de maşină, respectiv accesorii multimedia, scaune încălzite, instalaţie de climatizare şi sisteme de navigaţie.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Consumul de gaze a ajuns la un record istoric. Deocamdată nu se impune declanşarea situaţiei de urgenţă

    “Pentru Bucureşti, la fel ca pentru întreg sistemul naţional, este un consum istoric de gaze. Orice am face, nu putem extrage mai mult din depozite, iar tot consumul suplimentar de gaze din aceste zile a fost asigurat din importuri. Nu este cazul pentru declanşarea situaţiei de urgenţă. În următoarele zile vom vedea”, a afirmat Stafie.

    Potrivit secretarului de stat, consumul de gaze a crescut cu 20% în ultimele zile, de la o valoare medie de 57 milioane metri cubi de gaz pe zi la 70 milioane metri cubi pe zi marţi.

    Stafie a adăugat că importurile de gaz au crescut de la zi la zi, ajungând marţi la 17,5 milioane metri cubi, iar pentru miercuri este estimată o valoare de 20 milioane metri cubi de gaz importat.

    Cititi mai multe pe www.medifax.ro

  • House of Art şi Levis au intrat în insolvenţă

    “Instanţa Tribunalului Bucureşti a admis cererile Staff Collection şi Corssa de deschidere a procedurilor de insolvenţă pentru propriile societăţi. (…) Casa de Insolvenţă Transilvania va analiza în perioada următoare activitatea Staff Collection şi Corssa şi va lucra alături de conducerea companiilor pentru a contura cel mai bun plan de reorganizare. Obiectivul procesului de reorganizare este continuarea activităţii comerciale a Staff Collection şi Corssa pe piaţa românească într-un mod solid şi sustenabil”, se arată într-un comunicat al administratorului judiciar.

    Reprezentanţii casei de insolvenţă menţionează că insolvenţa unei firme nu înseamnă neapărat eşecul afacerii, fiind posibilă relansarea acesteia cu condiţia unui plan de reorganizare adecvat şi începerea procedurilor la momentul potrivit.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Reportaj: Abu Dhabi – pasiunea pentru viteză

    Imediat cum cobori din avion în Abu Dhabi pricepi că tocmai ai intrat într-o altă lume decât cea europeană şi că te afli undeva între Europa, America şi Orientul Mijlociu. Totul este bilingv – arabă şi engleză, iar imediat ce cobori din avion începi să observi fie reclame la automobile, fie la circuitul Yas Marina, unde în luna noiembrie a fiecărui an este organizată cursa de Formula 1 din Emiratele Arabe Unite.

    Ceea ce face din Emirate un loc unic este curăţenia. Nu există praf, pe drumuri nu există nisip, cu toate că dunele sunt exact lângă autostradă, în timp ce pe unele şosele din România există suficient nisip şi pietriş pentru a face pe cineva să creadă că este în Sahara. În Emirate totul este proiectat pentru pasionaţii de automobile. Fie că vorbim de autostrăzile cu cinci sau şase benzi pe sens în mare parte iluminate impecabil, de parcările care pot găzdui sute sau chiar mii de SUV-uri americane, dar şi de complexul Yas Marina cu circuitele sale. În acest context, faptul că în Abu Dhabi găseşti primul parc de distracţii Ferrari World nu mai surprinde pe nimeni. Adăugând la acestea şi faptul că în Emirate temperaturile din timpul iernii urcă până la 20 de grade Celsius, înţelegem de ce este perioada perfectă pentru piloţi să se antreneze pentru începerea sezonului de Formula 1.

    Circuitul Yas Marina din Abu Dhabi a fost proiectat de celebrul designer Hermann Tilke, cel care a construit şi Bucharest Ring, circuitul care înconjura Palatul Parlamentului şi pe care au avut loc curse în 2007 şi 2008. Yas Marina este şi locaţia unde Pirelli, singurul furnizor de anvelope pentru Formula 1, a prezentat noua gamă de pneuri de înaltă performanţă compusă acum din şase modele. Dacă acestea cu greu pot fi testate de către oamenii obişnuiţi, presa a avut ocazia să testeze versiuni mai “domestice” ale anvelopelor Pirelli P Zero de curse. Pentru a fi considerată performantă, o anvelopă trebuie să fie suficient de durabilă, să ofere o foarte bună aderenţă şi să asigure un comportament rutier cât mai bun.

    Din acest motiv, primul test derulat a fost cel de “drag race”, sau, pe româneşte, un fel de “liniuţe”. În acest caz nu au fost doar două maşini la un semafor, ci două Chevrolet Camaro de 432 CP, pe o linie dreaptă de un sfert de milă, exact ca în filmul “The Fast and the Furious”. Spre deosebire de o cursă clasică, un drag race nu necesită cunoştinţe avansate de condus deoarece se merge în linie dreaptă. Dar cel de la volan trebuie să aibă precizie de chirurg. Totul trebuie calculat la milimetru. Tocmai pentru a se pune accent pe acest lucru, există senzori montaţi în asfalt pentru ca maşinile să fie amplasate cu precizie maximă. Primul indicator confirmă faptul că te-ai apropiat la şase centimetri de poziţia exactă, iar al doilea când eşti exact unde trebuie. Imediat cum s-a aprins semaforul galben trebuie apăsată acceleraţia la podea pentru că verdele este la mai puţin de o secundă distanţă.

    Având în vedere motorul V8 de peste 400 CP şi faptul că transmisia automată este trecută în modul sport, Camaro pierde aderenţa atunci când accelerează, iar roţile se învârt pentru o scurtă perioadă de timp în gol, suficient pentru a lăsa urme de cauciuc pe asfalt, dar şi pentru a crea un sunet inconfundabil. În timp ce acceleraţia este “la podea”, singurul lucru care îl poate face cel de la volan pentru a-şi asigura victoria este să schimbe treptele de viteză exact când trebuie – adică la 5.700 rpm din treapta întâi în treapta a doua, după care numai la 6.000 rpm. Sfertul de milă este parcurs incredibil de repede – 10, cel mult 12 secunde, după care imediat unul dintre cei responsabili de cursă face de pe margine semne disperate pentru ca maşinile să încetinească înainte de virajul la stânga. Pentru cine ratează frânarea, oprirea se face într-o plasă în spatele căreia sunt anvelope uzate care să amortizeze impactul.

    Un astfel de test arată cel mai bine cât de mult rezistă o anvelopă atunci când este supusă unui test “violent” – accelerare puternică, urmată de frânare bruscă. Teoretic, la astfel de curse cele mai bune performanţe le oferă un cauciuc mai moale datorită aderenţei, dar pentru un cost mai redus acestea trebuie să aibă şi o durablitate bună. Spre comparaţie, anvelopele de “uscat” utilizate în Formula 1 au o durată de viaţă de 120 km.

  • În ce ţări fac legea hackerii (GALERIE FOTO)

    Potrivit unui raport global pe tema securităţii cibernetice, citat de Business Insider, cu cât gradul de penetrare a internetului într-o anumită ţară este mai mic, iar conexiunile mai puţin sofisticate, cu atât acea ţară este mai periculoasă pentru securitatea cibernetică. Iată care sunt ţările ce reprezintă o ameninţare din acest punct de vedere.

    SURSA: www.businessinsider.com

  • Ce dispozitiv misterios pregăteşte Samsung?

    Care să fie misteriosul produs? Din informaţiile obţinute pe surse de businessinsider.com, Samsung pregăteşte fie o nouă tabletă PC, fie următoarea generaţie a smartphoneurilor Galaxy S III. Potrivit mesajulul postat pe profilul companiei Samsung de pe reţeaua socială Twitter, reclama va fi dufuzată în sfertul al patrulea al jocului, fiind unul dintre cele mai lungi clipuri publicitare din timpul meciului. Ce se poate bănuie faptul că un buget de milioane bune de dolari a fost pregătit pentru demararea noii campanii de marketing.

    Samsung, cel mai mare conglomerat sud-coreean, a anunţat la finele lunii ianuarie că va investi în acest an suma record de 41,4 miliarde de dolari, iar grupul mizează pe cipurile logice şi ecrane OLED pentru a repeta succesele înregistrate în faţa rivalilor cu cipurile de memorie pentru calculatoare sau ecranele LCD. Potrivit Mediafax, Samsung nu a detaliat obiectivele investiţiilor de 47.800 miliare de woni, dar analiştii anticipau o majorare a investiţiilor în cipuri pentru dispozitive mobile şi ecrane OLED. Grupul este renumit pentru investiţii în noi tehnologii noi înaintea rivalilor.

  • S&P: Statele bogate ar putea fi retrogradate în următorii ani din cauza îmbătrânirii populaţiei

    Mai multe state dezvoltate din Europa, precum şi Japonia şi Statele Unite, vor suferi în următorii 40 de ani cele mai importante deteriorări ale finanţelor publice din cauza îmbătrânirii populaţiei, se arată într-un raport al S&P, preluat de Reuters. “Creşterea persistentă a cheltuielilor din sistemele de sănătate va exercita presiuni severe asupra finanţelor publice în următoarele decenii. Dacă guvernele nu vor modifica sistemele de protecţie socială, acestea vor deveni probabil nesustenabile”, consideră S&P. În absenţa reformelor, S&P ar putea începe din 2015 să coboare ratingurile marilor economii ale lumii din cauza costurilor induse de îmbătrânirea populaţiei, trend care ar putea conduce, din 2020, la o creştere a numărului de ţări cu rating “junk”, potrivit studiului prezentat de agenţie.

    Mai multe pe mediafax.ro

  • O tânără vitezomană, oprită de poliţie cu forţa, după ce a fost prinsă circulând cu 180 de kilometri pe oră

    Femeia, de 23 de ani, din Galaţi, a fost prinsă conducând cu această viteză în timpul unei acţiuni a poliţiştilor pe DN7, judeţul Arad. Tânăra a refuzat să oprească maşina, astfel încât, pentru oprirea acesteia, poliţiştii au fost nevoiţi să o urmărească şi s-o blocheze în trafic. Conform legislaţiei în vigoare, ea a fost sancţionată contravenţional cu amendă de 1.400 lei, fiindu-i suspendat dreptul de a conduce autovehicule pentru o perioadă de 90 de zile.

    Mai multe pe mediafax.ro