BusinessMagazin

Blog

  • Portretul robot al adolescentului român

    • 79% dintre adolescenţi intră zilnic pe internet
    • 1 din 4 tinerii de 14 – 21 ani participă în acţiuni de voluntariat organizate de ONG-uri sau de branduri
    • dintre băuturi, cele carbogazoase au cea mai mare incidenţă de consum săptămânal, dar şi cea mai mare concurenţă pentru gusturile tinerilor
    • 8% dintre tineri deţin o consolă de jocuri
    • băieţii sunt mai predispuşi decât feţele să îşi cumpere telefone tip smartphone
    • cea mai iubită echipă locală de fotbal este Steaua Bucureşti, iar din străinătate, FC Barcelona
    • 5% dintre adolescenţi deţin un telefon iPhone
    • mai mult de 50% din tineri au branduri favorite de îngrijire personale, cărora le sunt fideli
    • doar 1 din 10 adolescenţi nu se implică în deciziile de achiziţie din gospodarie
    • 1 din 2 tineri ar pleca din ţara în eventualitatea unui câştig mai mare
    • religia nu este pe cale de dispariţie pentru adolescenţi, ajungând să le ofere o explicaţie credibilă despre lume şi viaţă în general

    Acestea sunt cele mai importante concluzii la care a ajuns un raport de cercetare realizat de Brennan Research & Consultants şi Quantix Marketing Consulting sub umbrela SMARK Research şi adresat comunităţii profesioniştilor de marketing din România.

    Raportul este o cercetare reprezentativă pentru populaţia adolescentă de 14-21 ani din mediul urban, un set de informaţii relevante şi specifice gândit să ghideze şi să inspire marketerii în deciziile care se referă la segmentul tânăr, de la produse şi servicii care li se adresează şi până la programe care să le aducă beneficii atât lor, cât şi companiilor care gestionează produse şi mărci relevante acum sau în viitor tinerilor.
    Studiul acoperă atât aspecte generale – demografice, valori, stil de viaţă, comportamentul online, modele de succes – cât şi detalii la nivel de categorii – alimentaţie, îngrijire personală, sport, muzică, modă, servicii telecom, de banking sau turism. De asemenea, există perspective mai puţin explorate până acum, precum relaţionarea la contextul social, realizarea profilului de consum, poziţionarea faţă de oameni în general şi prieteni sau familie etc, care ajută să întregească imaginea actuală a populaţiei tinere din România.

    Cercetarea propune şi o segmentare după valori, în 8 profile distincte de adolescenţi, datele analizate putând fi urmărite în paralel pentru a se decela asemănările şi deosebirile dintre acestea, în funcţie de sex, zonă de reşedinţa, mediul de rezidenţă, studii, vârstă şi venitul lunar, dar şi obiceiuri de consum pe mai multe categorii. În demersul ştiinţific de realizare a acestui studiu, un aport important l-a avut Prof.Univ.Dr. Vintilă Mihăilescu, şeful Catedrei de Sociologie a Facultăţii de ştiinţe Politice din cadrul SNSPA. Acesta s-a dovedit a fi un contribuitor important pentru înţelegerea mai aprofundata a segmentului tânăr de populaţie, precum şi în procesul de setare a obiectivelor de cercetare pentru o cât mai amplă şi corectă perspectivă asupra profilului urban al tinerilor din România.

    Tânărul în România. Profil urban de marketing a fost realizat în 3 etape, în perioadă mai – noiembrie 2011, pe un eşantion de 900 de respondenţi reprezentativi pentru populaţia de 14-21 ani din mediul urban. Etapă calitativă s-a desfăşurat în intervalul mai – iulie 2011 şi a fost precedată de fază pregătitoare (cercetare de birou, respectiv discuţii cu echipă de proiect şi oameni de marketing din diverse organizaţii).
    Care sunt cele 8 profiluri de tineri întâlnite în mediul urban din România? Cum îşi fac adolescenţii cumpărăturile şi de unde se inspiră atunci când se îmbracă? Ce imagine de sine au tinerii din România? în ce tipuri de produse investesc tinerii şi din ce tip de buget (personal, de la familie, credit etc)? Ce fel de telefoane au şi la ce anume le folosesc cel mai des? Sunt doar câteva dintre întrebările la care Tânărul în România. Profil urban de marketing oferă răspunsuri aprofundate.

    Câteva informaţii punctuale din raport:
    “Acesta studiu a fost gândit ca prelungirea naturală a colaborării începute în 2009 pentru cercetarea Femeia ca target – ce e relevant acum. Ideea proiectului depre tineri a venit oarecum normal, iar criza economică ne-a ajutat să observăm că tinerii încep să aibă o putere din ce în ce mai mare în decizia de cumpărare, atât pentru sine, cât şi pentru familiile lor faţă de alte segmente ale populaţiei care şi-au ajustat consumul în multe categorii. Ne dorim aşadar să ajutăm brandurile să treacă de la abordarea în care acest segment era doar unul dintre cele incluse în strategia de marketing la crearea unui mindset care să le facă să aibă atitudinea tinerească pe care şi-o doresc, pentru a putea vorbi pe limbă generaţiei click, play, like, share.”, a declarat Adriana Lungu, business developer SMARK.

  • Hackerul milionar, eliberat pe cauţiune (GALERIE FOTO)

    Kim Schmitz, cunoscut şi drept Kim Dotcom, un german în vârstă de 38 de ani, a fost arestat de autorităţile neozeelandeze pe 20 ianuarie în somptuoasa sa reşedinţă din Auckland, împreună cu alţi trei oficiali ai site-ului Megaupload.com, platformă emblematică şi controversată de descărcări ilegale de fişiere, acuzată de încălcarea drepturilor de autor.

    Judecătorul Nevin Dawson a decis eliberarea pe cauţiune a lui Schmitz, după ce alte două solicitări în acest sens ale fondatorului Megaupload au primit răspuns negativ, pe motiv că acuzatul ar fugi din ţară, mai menţionează sursa citată. Dawson a spus însă că acest risc este scăzut după ce toate bunurile lui Dotcom au fost confiscate, iar anchetatorii nu au descoperit niciun nou cont bancar pe numele său după arestare. “Are toate motivele să stea alături de familia lui şi să se lupte să-şi recupereze bunurile”, a explicat judecătorul, potrivit Mediafax.

    Cu sediul la Hong Kong, site-ul Megaupload, care spunea că avea zilnic 50 de milioane de utilizatori, a fost închis pe 19 ianuarie de justiţia americană, care îi acuză pe responsabilii acestuia de provocarea unui prejudiciu de 500 de milioane de dolari deţinătorilor drepturilor de autor.

    La doar o zi după ce MegaUpload.com a fost închis de FBI, a fost dezvăluită informaţia potrivit căreia Kim Schmitz, hackerul neamţ care a fondat site-ul, ar fi câştigat în ultimii zece ani aproximativ 100 de milioane de dolari, din activităţile de piraterie.

    Megaupload.com era cunoscut internauţilor ca un site care permitea încărcarea şi descărcarea de filme, muzică, jocuri şi alte aplicaţii digitale. Schmitz a câştigat bani stimulând utilizatorii site-ului să plătească abonamente lunare pentru o mai bună viteză de descărcare şi o capacitate mai mare de stocare.

    Potrivit fishki.net, strategia lui Schmitz a fost una câştigătoare, de vreme ce ajunsese să trăiască precum un rege, în reşedinţa lui din Noua Zeelandă. Acesta deţinea cea mai scumpă casă din ţară, evaluată la 36 de milioane de dolari. Avea, de asemenea, o colecţie impresionantă de maşini, care număra un Lamborghini, un Maserati, un Rolls Royce Phantom şi 15 Mercedes Benz. Avea şi un iaht de lux, evaluat la 9,6 milioane de dolari, precum şi o colecţie de obiecte de artă realizate de Christian Colin.

    O parte din bani a fost făcută şi pe cale legală, atunci când Schmitz şi-a vândut pentru câteva milioane de dolari compania anti-hacking DataProtect. La scurt timp însă, a ajuns la închisoare, sub acuzaţia de insider trading pentru compania Letsbuyit. A fost arestat alături de olandezul Bram van der Kolk, considerat creierul tehnic din spatele megaUpload.

    Dacă acuzaţiile recente de piraterie vor fi dovedite, Schmitz şi-ar putea petrece următorii şase ani în spatele gratiilor.

  • Cu ce maşină de lux vor britanicii să cucerească lumea (GALERIE FOTO)

    Classic Factory este o companie elveţiană de design care a înregistrat un important succes reinterpretând Jaguarul E-Type, desenat acum de Robert Palm şi de Bo Zolland. Clienţii au reacţionat pozitiv, iar compania a decis să construiască o serie limitată de maşini.

    “Vrem să facem din “Made in England” un concept real. Fiecare piesă din Lyonheart este concepută şi fabricată de mână în Anglia. Iar designul Lyonheart K ia ce este mai bun în fenomenul britanic: cool, elegant, rafinat, discret, dar puternic şi rafinat”, spune Robert Palm, CEO la Classic Factory.

    Maşina are un motor de cinci litri, V8, caroserie din fibră de carbon şi şasiu din aluminiu, aşa că nu va cântări mai mult de 1.600 de kg. Va atinge 100 km/h în 4 secunde, iar viteza maximă va fi limitată electronic la 300 km/h.

    Lyonheart va fi construită în Coventry, iar noua companie a şi fost înfiinţată, numindu-se Lyonheart Cars Ltd (www.lyonheart.com). Comenzile pentru primele 50 de unităţi sunt aşteptate, la un preţ de pornire de 495.000 de euro fără taxe. Timpul de livrare este estimat la 18 luni.

    Alte GALERII FOTO din AUTO ->>>

  • Cel mai mare câştig realizat de o companie din România: profitul Petrom în 2011 – 887 milioane de euro

    În ultimul trimestru din 2011, Petrom a obţinut un profit de 838 milioane lei, în creştere cu 8% faţă de perioada corespunzătoare din 2010, la vânzări de 6,39 niliarde de lei, mai mari cu 17%. Grupul a raportat pentru 2010 un profit net de 2,19 miliarde lei şi vânzări de 18,61 miliarde lei. În ultimele trei luni din 2010, Petrom a consemnat un câştig de 779 milioane lei şi vânzări de 5,45 miliarde lei. Profitul operaţional calculat înainte de deducerea dobânzilor şi impozitelor (EBIT) a urcat în 2011 cu 65%, la 4,93 miliarde lei (1,16 miliarde euro), de la 2,98 miliarde lei în perioada similară a anului trecut.

    Mai multe pe mediafax.ro

  • Barack Obama salută “etapele pozitive” pentru depăşirea crizei din zona euro

    “Europenii au luat măsuri importante pentru combaterea crizei”, a declarat Jay Carney, referindu-se la noul plan economic pentru salvarea Greciei. În cursul conferinţei de presă, Carney a subliniat că vor fi necesare “măsuri suplimentare” în contextul actualei crize. În cursul conversaţiei telefonice, Obama “a salutat acordul obţinut noaptea trecută pe tema planului de salvare a Greciei”, adaugă Carney. “Preşedintele şi cancelarul sunt de acord asupra faptului că pactul fiscal european, acţiunile recente ale BCE şi reformele din Spania şi Italia au constituit etape pozitive în combaterea crizei din zona euro”, precizează purtătorul de cuvânt.

    Mai multe pe mediafax.ro

  • Iranul ar putea lansa un atac preventiv dacă se va simţi ameninţat

    Generalul Mohammad Hejazi, un comandant militar iranian, a declarat că “Iranul nu va aştepta acţiuni ale inamicilor” pentru a ataca. “Vom utiliza toate mijloacele pentru protejarea intereselor noastre naţionale şi vom lansa atacuri oricând vom simţi că inamicii intenţionează să pună în pericol securitatea naţională”, ameninţă Hejazi. În noiembrie 2011, liderul suprem iranian, ayatollahul Ali Khamenei, avertiza că “Iranul va avea o ripostă dură la orice agresiune sau chiar la ameninţări”.

    Mai multe pe mediafax.ro

  • Analiştii aşteaptă o participare mare a creditorilor privaţi ai Greciei la schimbul de obligaţiuni

    BNP Paribas, Deutsche Bank şi AXA au reevaluat în sens negativ portofoliile de obligaţiuni guvernamentale ale Greciei cu mai mult de 70%, iar acest fapt ar putea limita pierderile, potrivit analiştilor citaţi de Bloomberg. Creditorii privaţi şi oficialii eleni au convenit noaptea trecută acordul de reducere a datoriilor, care ar putea implica pierderi de 74% legate de deţinerile de obligaţiuni elene, potrivit estimărilor făcute de Guillaume Tiberghien, analist la Exane BNP Paribas în Londra. “Băncile europene au avut mult timp să se pregătească şi multe dintre ele au inclus deja pierderile în datele financiare. Până la urmă, acest acord a fost negociat de cele mai mari bănci şi companii de asigurări, astfel încât este asigurată o rată mare de participare” , a arătat Dirk Becker, analist la compania Kepler Capital Markets în Frankfurt.

    Mai multe pe mediafax.ro

  • Site-ul ANRE a fost spart marţi de o grupare care se recomandă Anonymous România

    Anonymous a postat pe site-ul ANRE un film de un minut, în care pe fond muzical apare We Are Anonymous, Antisec, care se încheie cu mesajul “Expect us” (Aşteptaţi-ne). Site-ul ANRE nu este complet nefuncţional, însă unele aplicaţii sunt blocate. Gruparea Anonymous este formată din persoane care se descriu drept luptători pentru libertatea Internetului şi au atacat în trecut mai multe site-rui, printre care ale Bisericii Scientologice, Amazon, Mastercard şi alte altor companii, precum şi gurverne.

    Mai multe pe mediafax.ro

  • Iarna pentru hotelierii de la munte: sezonul pierdut

    Viscolul, gerul şi ninsoarea care au blocat drumurile şi au anulat mai multe trenuri şi avioane au lăsat pensiunile de la munte fără clienţi. Dacă în decembrie pe pârtii abia se putea schia din lipsa zăpezii, fiind “prea cald” pentru a pune tunurile de zăpadă în funcţiune, mijlocul lui ianuarie şi luna februarie au adus mult prea multă zăpadă, încât pensiunile tot nu s-au putut bucura de turişti.

    Elena Brebenel, proprietara pensiunii La Rotonde din Predeal- zona Pârâul Rece, care are 15 camere clasificate la trei margarete -, spune că turiştii vin la munte pentru zăpadă, dar cum toate oraşele din ţară au fost blocate de zăpadă şi circulaţia a fost restricţionată, foarte puţini turişti au îndrăznit să se deplaseze în staţiunile montane. “Ninsoarea şi condiţiile meteo ne-au afectat afacerea. În urmă cu mai bine de două săptămâni, când erau atenţionări de cod portocaliu sau roşu, nu vedeam nicio maşină pe stradă, ce să mai vorbim de clienţi”, spune Elena Brebenel.
    Disperaţi de lipsa clienţilor, proprietarii de pensiuni au lansat oferte foarte atrăgătoare, dar tot degeaba. Pe site-urile de vacanţe, pensiunea din Pârâul Rece are o ofertă specială, ce constă într-un pachet de minim două nopţi cazare cu demipensiune (mic dejun şi cină) la preţul de 100 de lei de persoană pe zi. Chiar şi aşa, din cauza gerului şi a ninsorii ce i-au ţinut pe români mai mult în casă, proprietara pensiunii nu a reuşit să îşi ocupe camerele. Multe rezervări au fost anulate în weekend-urile cu atenţionări de cod portocaliu.

    Valea Prahovei are o capacitate de cazare de aproape 20.000 de locuri în pensiuni şi hoteluri clasificate. Şi în Moeciu proprietarii de pensiuni se plâng că au pierdut bani din cauza rezervărilor anulate de turiştii care nu au putut ajunge la munte. Ion Olteanu, proprietarul pensiunii Cezar din Moeciu, care pune la dispoziţia turiştilor nouă camere, susţine că de trei săptămâni şomează, în absenţa turiştilor. “Dacă şi în ultimele weekend-uri din februarie camerele vor rămâne goale, atunci chiar că această lună este compromisă. Pierdem câteva milioane pe fiecare weekend fără turişti”, spune Olteanu, care închiriază o cameră cu 90 de lei.

    Dacă luăm în calcul trei weekend-uri fără nicio cameră ocupată, pierderile pensiunii se ridică la 1.130 de euro, luând în considerare numărul de camere şi preţul de închiriere a unei camere. “Aveam rezervări din Constanţa, Tulcea, Alexandria. Cu ce să mai ajungă la munte dacă drumurile au fost blocate? Toţi şi-au anulat rezervările, deşi pe pârtie era zăpadă din plin şi se putea schia foarte bine.”

    Cu toate acestea, Ion Olteanu precizează că a “ars o căruţă cu lemne” pentru a ţine caldă pensiunea şi, deşi a avut cheltuieli cu căldura şi curentul, nu a încasat nimic. “Nu este uşor să ai o afacere în turism, depindem foarte mult de vreme, de exemplu acum businessul este afectat, pierdem câteva sute de lei pe zi.” O altă proprietară a unei pensiuni din Moeciu susţine că a sperat că, dacă va fi zăpadă, vor veni şi turişti, dar pensiunea a fost goală de la începutul lui februarie şi banii ce puteau fi încasaţi au fost pierduţi.

    Sezonul de iarnă generează cea mai mare parte a veniturilor pentru proprietarii de pensiuni de la munte, fiind cea mai importantă perioadă de creştere a afacerii.Staţiunile care pun la dispoziţia turiştilor pârtii, restaurante şi alte facilităţi pentru divertisment sunt cele mai atractive.Ministerul Dezvoltării Regionale şi Turismului (MDRT) susţine că a derulat în ultimii ani investiţii de aproximativ 500 de milioane de lei (116 mil. euro) în dezvoltarea infrastructurii turistice şi sportive în staţiunile şi localităţile turistice montane româneşti. Potrivit oficialilor MDRT, în ultimii doi ani au fost construite 13 pârtii noi şi au fost extinse şi reamenajate alte 15 pârtii.

    De asemenea, au fost construite 9 instalaţii noi de transport pe cablu (telegondole, telescaune) şi 22 de sisteme de producere a zăpezii artificiale. Printre aceste investiţii se numără extinderea domeniilor schiabile de pe Valea Prahovei cu peste 40 de kilometri de pârtii noi, construirea unei trambuline olimpice pentru sărituri cu schiuri şi a anexelor (instalaţii de transport, tribune, parcări), amenajarea a două trasee de biatlon cu utilizare permanentă iarnă-vară, construirea a trei instalaţii noi de transport pe cablu, construirea a două patinoare noi, dotarea cu instalaţii de înzăpezire artificială a tuturor pârtiilor din zonă şi amenajarea unui lac de acumulare pentru înzăpezire.

  • Reportaj: O casă nouă pentru Dacia

    De la înălţime, Marocul e mai verde decât îmi imaginam. Ce-i drept, e un verde mai uscat, însă nimic care să-mi amintească de deşert. Noduri şi pasaje rutiere cum nu cred că sunt în România şi orăşele şi sate la tot pasul. Am trecut în zbor Gibraltarul în câteva minute, distanţa dintre Spania şi Maroc fiind de puţin peste zece kilometri în locul unde ţărmurile se apropie cel mai tare. Aterizarea la Tanger, un aeroport similar celor din Iaşi, Craiova sau Arad, pentru cei care cunosc locurile, se face dinspre Ocean, atât de aproape de plajă încât poţi să vezi ce branduri poartă pe tricou pasionaţii de jogging pe nisip.

    Deşi februarie, la Tanger, oraş pe care localnicii îl numesc “cel mai european dintre urbe”, erau 15 grade. În cinci minute de la aeroport, drumul se transformă în autostradă cu două benzi pe sens, deşi din partea opusă maşinile trec rar, una la două-trei minute. De regulă, e vorba de un microbuz cu 15 locuri, în care stau unii peste alţii bărbaţi, femei şi copii, fluturând drapelul vişiniu. “Autostrada duce la port”, îmi explică un coleg jurnalist, elucidând repede misterul drumului nou-construit, dar necirculat. De port se leagă întreaga istorie a Tangerului, oraşul fondat de cartaginezi în urmă cu 2.500 de ani, cu o populaţie de 700.000 de locuitori, care are ieşire la Atlantic şi Marea Mediterană şi e unul din cele mai importante puncte geostrategice ale Marocului.

    Principalele argumente ale amplasării uzinei de automobile Renault-Nissan de la Tanger sunt proximitatea portului şi bazinul forţei de muncă, avea să spună mai târziu directorul uzinei, turcul Tunc Basegmez. Mai exact, alianţa Renault-Nissan a inaugurat uzina de autovehicule, o investiţie totală de un miliard de euro, unde va produce din 2012 modelul Dacia Lodgy, alături de o utilitară Renault de mici dimensiuni. Capacitatea maximă a fabricii va permite, după finalizarea tuturor investiţiilor în cele două linii de producţie, producţia a 400.000 de maşini anual. În 2012 Renault-Nissan va putea produce la Tanger, folosind o singură linie de producţie, circa 30 de vehicule pe oră, respectiv cel mult 170.000 de unităţi până la sfârşitul anului. Salariul mediu al unui angajat din uzina Renault-Nissan din Maroc va fi de aproximativ 250 de euro, potrivit directorului de comunicare al Renault, Florence de Goldfien, la jumătate faţă de cel de la Mioveni. La Tanger vor lucra, până în 2015, 6.000 de angajaţi, iar alte 30.000 de locuri de muncă vor fi create indirect.

    Autocarul nostru a fost condus tot timpul de antemergător, iar pe drumul de 30 de kilometri până la destinaţie am văzut cel puţin două sute de poliţişti care supravegheau circulaţia. În scurt timp aveam să aflăm şi de ce. Inaugurarea avea loc în prezenţa regelui Marocului, Mohammed al VI-lea, şi a preşedintelui Renault-Nissan, Carlos Ghosn. Relaţia dintre cei doi a devenit una strânsă în ultimii ani, tânărul rege punând la dispoziţia francezilor toate facilităţile necesare unei astfel de investiţii. Uzina este legată de portul Tanger printr-o autostradă cu două benzi pe sens şi de o linie de cale ferată, ambele construite de statul marocan pentru atragerea investitorului francez. Totodată, Renault şi statul marocan au înfiinţat un institut de formare în industria auto pentru pregătirea angajaţilor, finanţat în totalitate de autorităţile locale.

    Oricum, marocanii sunt extrem de ataşaţi culturii din Hexagon. Pe stradă, comercianţii sau localnicii te abordează în franceză, în timp ce engleza nu stârneşte nicio reacţie. Renault e prezentă pe piaţa din Maroc încă din 1928, iar maşinile lor se vând astăzi cel mai bine din regiune, ocupând primele două poziţii în clasamentul local, cu un total de circa 40.000 de unităţi livrate anul trecut. Mai exact, în 2011, grupul deţinea o cotă de piaţă de 37% în statul nord-african, din care 20% prin modelele Dacia, iar 17% prin cele ale Renault. Cealaltă uzină din Maroc a grupului, amplasată la Casablanca, va continua să producă modelele Kangoo VP, Kangoo VU, Logan şi Sandero.