BusinessMagazin

Tag: emisii

  • ATENŢIE!! Cei care vor cumpăra o maşină săptămâna viitoare vor plăti mai mult cu 70% decât pentru o maşină identică achiziţionată săptămâna trecută

    Odată cu introducerea de la 1 sep­tembrie a unui nou test de emisii pentru auto­vehicule, consumul oficial de car­bu­rant şi datele privind emisiile vor fi mult mai apropiate de realitate.

    Totul vine însă cu un preţ pentru con­sumatori, atât din punctul de vedere al costurilor suplimentare, cât şi al nu­mărului mai redus de modele dispo­nibile, scrie Deutsche Welle.
     
    Cei care vor cumpăra o maşină săp­tămâna viitoare sau mai târziu se vor con­frunta cu costuri cu până la 70% mai mari decât cele suportate pentru o maşină identică achiziţionată de exem­plu săptămâna trecută.
     
    Autovehiculele sunt bineînţeles ace­leaşi, dar ratingurile oficiale privind con­sumul de carburant şi impactul asu­pra mediului vor fi certificate de un nou stan­dard, mai dur, WLTP. În plus, ni­ve­lul emisiilor toxice va fi verificat de tes­tul Real Driving Emissions (RDE) realizat pe drumuri reale.
     
    Faptul că noul standard WLTP este im­plementat atât de curând după scan­dalul emisiilor în care este implicat cel mai mare producător auto al Ger­maniei, VW, este în cea mai mare parte o coincidenţă. Însă scandalul a acce­le­rat implementarea acestuia, iar opoziţia din partea industriei auto s-a evaporat rapid.
     
    Potrivit oficialilor din industria auto, certificarea durează de două ori mai mult decât în trecut. În plus, volu­mul organizării back office a crescut foar­te mult, iar costurile vor fi inevitabil tre­cute asupra clienţilor.
     

  • Ministerul Energiei anunţă punerea în funcţiune a instalaţiei de desulfurare de la Paroşeni

    Termocentrala Paroşeni are o capacitate instalată de 150 MW.

    „Ne bucurăm că, începând de astăzi, termocentrala Paroşeni este prima instalaţie a CE Hunedoara conformă legislaţiei europene de mediu, după o investiţie de 65,3 milioane de euro”, arată o postare de pe pagina de Facebook a ministerului.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Ministerul Mediului reduce plafonul emisiilor de gaze la maşinile noi cumpărate prin programul Rabla

    „În anul 2019, plafonul privind emisiile de CO2 aferente autovehiculelor noi achiziţionate va scădea de la 130 g/km la 120 g/km pentru autovehiculele fabricate până în 31 august 2018, iar pentru autovehiculele fabricate începând cu 01 septembrie 2018 va scădea de la 145 g/km la 140 g/km. Menţionăm că aceste date sunt în dezbatere publică, iar forma finală a ghidului de finanţare a programului va fi afişată după 10 zile de la data publicării propunerii de modificare”, au precizat pentru MEDIAFAX reprezentanţii Ministerului Mediului.

    De asemenea, în proiect se mai propune modificarea condiţiilor de acordare a ecobonusurilor.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • RAR: 6% din vehiculele verificate în S1 prezentau pericol de accidente, jumătate erau neconforme

    „Aproape 1700 de vehicule verificate tehnic în trafic de inspectorii RAR, în prima jumătate a acestui an prezentau pericol iminent de accidente. Registrul Auto Român a verificat din punct de vedere tehnic în trafic, în primele 6 luni ale lui 2018, 33.726 de vehicule, la nivelul întregii ţări, iar în urma controalelor s-a constatat că aproape jumătate dintre acestea erau neconforme”, spune RAR.

    RAR precizează că cele mai multe probleme au fost descoperite la instalaţia electrică de iluminare şi semnalizare, sistemul de reducere a emisiilor poluante, punţi, jante, anvelope şi suspensie, vizibilitate precum şi la sistemele de frânare şi direcţie.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro. 

  • Transportul terestru este cea mai poluantă formă de deplasare în 2018

    Conform documentului, în 2018, transportul terestru are o pondere de 77% din contribuţia totală a mijloacelor de transport (adică din procentajul de 25%) la emisiile de gaze cu efect de seră. În acelaşi timp, transportul maritim are o pondere de 10%, cel aerian de 10% şi cel feroviar de doar 3%.

    Previziunile ICCT pe termen lung, mergând până în anul 2060, arată, însă, o schimbare radicală a ponderilor.

    Estimările arată că în anul 2060 ponderea transportului terestru în totalul emisiilor de gaze cu efect de seră va fi scăzut până la 65%. În schimb, va creşte contribuţia transportului maritim şi a celui aerian. În cazul celui maritim, ponderea ar urma să fie de 20% – dublă faţă de cât este acum. Iar în cazul celui aerian contribuţia ar urma să fie de 14% – cu patru puncte procentuale mai mare decât cea actuală.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Consumul de resurse şi poluarea din industria constructoare de maşini au scăzut în ultimul deceniu

    În ceea ce priveşte consumul de energie electrică din timpul producţiei, comparativ cu 2008, acesta a scăzut, în medie, cu 8% per unitate produsă şi cu 15% per total. Astfel că, în 2017, consumul total de electricitate a fost de aproximativ 39 de milioane de megawaţi/an, comparativ cu cei 42 milioane raportaţi în 2008. Asta deşi producţia de maşini a crescut. Nu este cel mai scăzut nivel al consumului din ultimul deceniu – acesta fiind înregistrat în 2014 -, dar este mai mic decât în 2008, iar tendinţa generală este de scădere.

    În intervalul 2008-2017, emisiile de dixodid de carbon (CO2) au scăzut, în medie, cu 31,1% per unitate produsă şi cu 23,7% per ansamblu. Conform datelor ACEA, acest lucru a fost posibil prin accesarea unor surse de energie verde şi a unora cu emisii scăzute. Astfel că nivelul de emisii înregistrat în 2017, de 0,50-0,60 milioane de tone/an, este cel mai mic al ultimului deceniu – în 2008 cifra a fost de peste 12 milioane de tone/an, iar în 2010 a ajuns aproape la 13 milioane de tone.

    Şi consumul de apă a scăzut, cu 30,8% per unitate produsă şi cu 24,5% per ansamblu. Astfel că totalul de apă utilizată s-a situat undeva între 55 şi 66 de milioane de milioane de metri cubi/an – scădere de la aproximativ 75 de milioane. Acest lucru ar fi fost posibil prin introducerea progresivă a tehnologiilor de recirculare a apei, care a permis practic reutilizarea resurselor. Tendinţa din ultimii doi ani din punctul de vedere al nivelului de risipă al apei a fost de stagnare.

  • Este OFICIAL: Încă două ţări intră în Uniunea Europeană. Care sunt acestea

    Potrivit unui studiu realizat de firma de consultanţă AlixPartners, cota diesel pe piaţa europeană a scăzut deja de la 52% la 45% între anii 2015 şi 2017, însă cu toate acestea, interzicerea maşinilor cu motoare diesel va face din ce în ce mai dificilă atingerea de către Uniunea Europeană a obiectivelor privind emisiile de CO2.
     
    Rezultatele studiului arată că diesel a fost promovat ca fiind mai ecologic decât benzina, în cadrul eforturilor UE de reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră, în special a dioxidului de carbon (CO2), însă, deşi motorina conţine mai puţin carbon, emisiile totale de CO2 rezultate de la maşinile cu astfel de motoare, sunt mai scăzute. Cu toate acestea, motoarele diesel produc în general niveluri mai mari de oxizi de azot şi particule – mici bucăţi de funingine care pot intra în plămâni.
     
    „Flota Uniunii Europene trebuie să realizeze o reducere de 4,6% (în CO2), pe an, până în 2021. Cu toate acestea, în 2017, cantitatea totală de CO2 din UE a crescut cu 0,3g/km”, arată studiul citat de BBC.
     

  • Vânzările de maşini diesel ar putea scădea în Uniunea Europeană până la nivelul 5% în 2030

    Potrivit unui studiu realizat de firma de consultanţă AlixPartners, cota diesel pe piaţa europeană a scăzut deja de la 52% la 45% între anii 2015 şi 2017, însă cu toate acestea, interzicerea maşinilor cu motoare diesel va face din ce în ce mai dificilă atingerea de către Uniunea Europeană a obiectivelor privind emisiile de CO2.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Directorul Audi, Rupert Stadler, REŢINUT în cazul falsificării testelor de emisii poluante

    Săptămâna trecută, locuinţa acestuia a fost percheziţionată pentru dovezi privind falsificarea testelor de emisii poluante.

    Grupul auto german Volkswagen trebuie să achite daune de aproape 15 miliarde de dolari în Statele Unite ale Americii pentru instalarea la motoare diesel a unui soft pentru manipularea emisiilor poluante. În plus, VW va achita o amendă civilă de 1,5 miliarde de dolari şi o amendă penală de 2,8 miliarde de dolari.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Şeful Audi, suspect în scandalul trucării testelor la maşinile diesel, casa i-a fost percheziţionată

    Atât Rupert Stadler cât şi membrul consiliului Audi sunt cercetaţi pentru fraudă şi fals în documente publice, legate de vânzarea autovehiculelor diesel în Europa.

    Procurorii nu au făcut încă public numele celui de-al doilea suspect, însă surse spun că este Bernd Martens, şeful departamentului de achiziţii al Audi. Acesta a condus o divizie de lucru diesel la Audi, care a fost creată pentru a coordona gestionarea crizei cu compania-mamă, relatează Bloomberg.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro