BusinessMagazin

Tag: transport

  • Cum să ajungi la aeroport cu limuzina

    Pasagerii vor beneficia de confortul unui autovehicul Business
    Limousine Mercedes-Benz, clasa E, condus de un şofer bilingv,
    serviciul fiind oferit în parteneriat cu firma C&I
    RENTAUTO.

    “Transferul cu limuzina la aeroport vine să completeze gama de
    servicii oferite călătorilor la Clasa de Business: prioritate la
    check-in şi îmbarcare, mile suplimentare în contul Flying Blue,
    accesul liber la saloanele business, astfel încât pe zborurile lung
    curier clienţii se pot bucura de un serviciu exclusiv din momentul
    plecării de acasă până în momentul sosirii la destinaţie”, a
    declarat Alexandru Dobrescu, director general Air France KLM
    România.

    În prezent, compania oferă servicii Business Class pentru 120 de
    destinaţii prin reţeaua sa lung-curier internaţională. În România
    cele mai solicitate destinaţii lung-curier deservite de Air France
    KLM sunt cele din America de Nord, grupul deţinând 28,6% cotă de
    piaţă pe segmentul Business Class către aceste destinaţii.

  • Cum se imbogatesc curierii de pe urma crizei romanilor din strainatate

    Haine, alimente si cadouri fac drumuri lungi din Spania, Italia,
    Franta sau Germania. Volumul coletelor trimise a crescut cu 20% sau
    chiar 30% fata de anii trecuti.

    La o firma de transport din Cluj, de exemplu, telefoanele suna
    din cinci in cinci minute. Multe apeluri sunt de la romanii plecati
    in strainatate, care si-au amanat concediile si au preferat sa
    trimita pachete in tara pentru rude si prieteni.

    Pentru ca numarul comenzilor din Occident a crescut, angajatii
    firmei de transport clujene si-au prelungit programul de lucru.

    Cititi mai multe pe www.incont.ro

  • Avioane mai pline si mai multe curse: solutia Carpatair pentru o crestere cu 20%

    Compania a raportat de asemenea si o crestere de 6% a gradului
    de ocupare pe primul semestru al anului, transportand circa 250.000
    de pasageri.


    “Cresterea inregistrata in prima parte a anului 2010 arata o
    usoara revenire a industriei aviatice, confirmand in acelasi timp
    strategia de dezvoltare a Carpatair in 2010. Pentru al doilea
    semestru al anului, datorita investitiilor realizate in extinderea
    bazei operationale din Bucuresti si Craiova prin introducerea de
    noi curse directe spre Italia, ne asteptam la o imbunatatire a
    acestor indicatori” declara Paula Ardelean, vicepresedinte
    Marketing & Vanzari.


    Carpatair se afla pe locul al cincilea in topul
    transportatorilor aerieni din Romania    , dupa numarul de pasageri
    transportati in 2009, potrivit unui clasament realizat de BUSINESS
    Magazin in primavara acestui an.

    Dintre cei 7,2 milioane de pasageri transportati anul trecut de
    primele opt companii aeriene din Romania, 502.000 au ales
    Carpatair, iar 3,3 milioane au calatorit cu zboruri low-cost.
    Deja preferinta pentru operatorii ieftini nu mai poate fi atribuita
    catorva mii de pasageri aflati in goana dupa preturi mici, ci se
    pare ca piata aviatica in sine capata o noua
    configuratie    . Iar companiile de linie trebuie sa ia in seama la
    fiecare pas mutarile pe care le fac operatorii low-cost.

  • Taxa de autostrada din 2011?

    Banii vor fi folositi pentru intretinerea autostrazilor.

    Autoritatile romane lucreaza la o strategie privind taxarea
    portiunilor de autostrada aflate pe coridorul IV pan-european,
    document care va fi transmis Comisiei Europene, a declarat
    Berceanu, citat de corespondentul MEDIAFAX.


    Cititi mai multe     pe www.mediafax.ro

  • Guvernul vrea sa taie facilitatile pensionarilor la transport si sa reduca bursele din educatie

    Retragerea si, respectiv, anularea facilitatilor sunt incluse
    intr-un proiect de ordonanta de urgenta aflat in stadiu de
    elaborare.

    Documentul prevede ca, incepand cu 1 iunie 2010, nu se mai
    acorda facilitatile pentru transportul intern auto si feroviar,
    transportul local in comun, de suprafata si subteran, prevazute de
    OU 71/2004 privind acordarea unor facilitati familiilor de
    pensionari, Legea 147/2000 privind reducerile acordate
    pensionarilor pentru transportul intern, Legea invatamantului si
    Legea privind statutul personalului didactic.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Geoana a simtit, intr-o deplasare Roma-Bucuresti, ca in Romania lipsesc autostrazile

    “Vreau sa va spun ca absenta autostrazilor in Romania am
    resimtit-o acut in deplasarea auto pe drumul de intoarcere de la
    Roma, pe care am avut placerea sa o fac pe autostrazile Europei,
    pana cand acestea au incetat sa mai existe”, le-a spus el colegilor
    din conducerea Senatului.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Vacanta de vara, pe cont propriu sau prin agentie?

    Consultantii in turism si reprezentantii agentiilor prezinta
    pentru Gandul avantajele si dezavantajele celor doua tipuri de
    vacante, luand in calcul costurile, dar si aspectele particulare
    ale fiecarei optiuni.


    Cititi mai multe     pe www.gandul.info

  • Morunul trage pe uscat un proiect dunarean de 38 milioane de euro

    Cu toate ca a obtinut acordul de mediu inca de acum trei ani de
    zile, un proiect al Ministerului Transporturilor nu poate incepe,
    deoarece organizatiile ecologiste au facut lobby la Bruxelles,
    reclamand faptul ca investitia ar stresa sturionii.

    Demersul de imbunatatire a conditiilor navigabile pe sectorul
    dunarean Calarasi – Braila a inceput inca din 2004, cand ministerul
    a semnat un contract cu consultantul, pentru realizarea studiului
    de fezabilitate, a proiectului tehnic si a studiului de mediu. In
    ultimii 100 de ani, cursul Dunarii s-a modificat, astfel ca, in
    perioadele secetoase, nu se mai poate naviga direct de la Calarasi
    la Cernavoda, ci doar cu un ocol de 130 km pe bratul Borcea.


    Cititi mai multe     pe www.gandul.info

  • Compania de cai ferate din Franta sugereaza ca romanii sunt hoti de bagaje

    Afisul respectiv a fost descoperit de un scriitor din regiune,
    Mouloud Akkouche, in timpul unei calatorii intre Foix si Toulouse,
    care l-a trimis site-ului Rue89.

    Cititi mai multe pe www.zf.ro

  • Opinia cititorului: Piratii, bogatia si nefericirea. Comentati!

    Asta doar daca vasul tău merge cu mai puţin de 28 de km/ora. Daca vrei sa scapi de pirați, o iei prin canalul Suez.

    Este foarte bine, dar trebuie sa plătești pentru tranzit $150.000. Deoarece canalul are o adâncime de 20m, vasul tău trebuie sa respecte SuezMax. SuezMax spune ca vasul tau trebui sa transporte mai putin de 137.000 tone (combustibil + echipaj + marfa)sau 14.000 TEU (Twenty-foot equivalent unit = container de 20”).

    Deci trebuie sa fii foarte atent cat cantareste fiecare container. In medie nu trebuie sa depasesti 8Tone, desi el poate transporta pana la 30 de tone (modelele speciale). Se poate sa refuzi marfa pentru ca nu mai respecti limita de greutate. Si in final un vapor de 14.000 TEU ajunge sa transporte 10.000 TEU.

     

    Daca totul e bine, vei parcurge cei 192 de km ai canalului in 16 ore pentru ca ai limitare de viteza la 15km/h.

    Daca insa vasul tau este vechi, deci nu este foarte inalt si nici nu fuge repede si nu ai nici bani pentru tranzit De Suez. Esti obligat sa te lupti cu piratii.

    Din ianuarie pana in martie doar 102 (dublu fata de perioada similara a anului trecut) vase au pierdut aceasta lupta. Totusi sunt firme care te pot ajuta. Pentru $40.000 pe calatorie Berger Risk Solutions din Bergen, Norvegia iti ofera personal pentru protectia si paza. Si ca sa fii sigur te asiguri la divizia de asigurari maritime a brokerului de asigurari Marsh & McLennan din Londra. Trebuie sa platesti doar 0,05% din valoarea asigurata. Amintiti-va de containerul nostru cu 170.000 de produse, care in 2008 a costat $51.000.

    Dar valoarea medie a unui container este de €20.000, ceea ce la 10.000 de containere înseamnă o asigurare de €200 milioane. Apoi vasul si restul sunt si ele asigurate la inca €250 milioane. Deci prima de asigurare 0,05% din suma asigurată este de 225.000€.

     

    Dar, surpriză! Din cauza piraților somalezi cu succese dublate, din martie 2009 prima a devenit 0,1%. Deci ai de plătit 450.000€ doar prima de asigurare. Si stai liniștit! Asta daca nu vine vreo furtuna. Pentru ca anual furtunile fac 10.000 de containere sa cada in mare. Si daca esti o companie maritima serioasa. Cati bani poti sa ceri la prima mana? 500$ pe un TEU. Si daca ai 10.000 de TEU, scoti de la clienti $5.000.000.

     

    Grosier analizând, dupa ce platesti leasingul la vas, $2.000.000 pe luna, taxele pentru cursa in discutie de inca $ 900.000, taxele in fiecare port, salarii si etc de inca $1.100.000, rezulta, ca la hotel, daca containerul e plin, faci 1.000.0000 $ per luna. Caci in medie un vas face o cursa intr-o luna. Si dacă te-ajută Dumnezeu devii Onassis. Si-asa ajungem la deplina definitie a nefericirii.

    Totul se plateste, deci si averea platesti ca s-o faci. Spatele angajatilor, rabdarea clientilor, servicii proaste care duc la regres prin cresterea costurilor si victimele colaterale -mortii de foame din Asia si Africa, etc. Ramane ca fiica ta sa se sinucida, fiul tau sa moara, si nepoata ta.

     

    Dai neamu pe banu’!

     

    Comentariu primit de la Stefan Oana

    Asteptam comentariile si opiniile voastre la adresa de mail redactia@businessmagazin.ro, iar cele mai interesante vor fi publicate si premiate de BUSINESS Magazin.