Secretarul Departamentului de Transport al SUA, Ray LaHood, a
propus amendarea Toyota cu suma maxima care poate fi impusa de
guvern, de 16,4 milioane de dolari.
Toyota a asteptat cel putin patru luni inainte sa faca cunoscut ca
pedala de accelaratie se poate bloca, a afirmat LaHood. Companiile
au, in mod normal, la dispozitie cinci zile lucratoare pentru a
raporta defectele de siguranta.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
Astfel, singura uzina a Toyota din Franta, unde este construit
modelul Yaris, isi va intrerupe productia in perioada 6-9 aprilie.
In Marea Britanie, procesul de asamblare va fi suspendat intre 29
martie si 1 aprilie si in intervalul 6-9 aprilie. Totodata, una din
cele doua linii de productie britanice va fi oprita din nou in
august, iar 750 de locuri de munca vor fi desfiintate prin
pensionari anticipate.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
Nesiguranta privind vanzarile Toyota dupa ce compania a rechemat
in fabrica 8,5 milioane de autovehicule – inclusiv 450.000 modele
Prius – ca urmare a problemelor legate de pedala de acceleratie,
par sa fie principalul motiv al scaderii drastice a vanzarilor.
Cititi mai multe pe www.zf.ro
La Kariya, in fieful producatorilor auto din Japonia, Toyota se
confrunta cu un nivel al oprobriului public nemaiintalnit pana
acum. Indiferent ce s-ar fi intamplat, odinioara compania putea
conta pe o loialitate nestirbita in acest orasel unde sirurile de
furnale si de uzine cu acoperisuri metalice rasar ca dintr-o carte
de Dickens. Dar dupa ani de trecut prin chinurile reducerilor de
costuri de la Toyota, unii dintre muncitori si dintre furnizori –
fosti sustinatori ai companiei – se simt acum oarecum razbunati de
recentele probleme ale companiei.
Schimbarea isi are radacinile in schimbarea de atitudine a
corporatiilor japoneze. Comunitati precum cea din Kariya, care
odinioara aveau relatii aproape familiale cu Toyota, s-au simtit
uitate de cativa ani, dupa ce relatiile sociale din tara s-au
schimbat. Angajarea la un loc de munca era odinioara pentru toata
viata, situatie care a disparut. Toyota a restrictionat acum si
cresterea salariilor, iar de-a lungul timpului a redus pozitiile
contractorilor pe termen scurt si a presat furnizorii sa scada
preturile.
De zeci de ani, fabrici de mici componente auto ca Sankyo Seiko
erau in anturajul loial al Toyota si munceau din greu intr-un
relativ anonimat ca sa aprovizioneze gigantul. Dar incercarile
producatorului auto din ultimii ani de a obtine preturi tot mai
mici au scos din afaceri multe astfel de companii. Dupa reduceri
succcesive de pret, Toyota le plateste acum cu circa 30% mai putin
decat in urma cu zece ani in ciuda preturilor tot mai mari la
materia prima, afirma multe dintre companii.
“Toyota ne tot inghesuie, ca si cum ar incerca sa stoarca apa
dintr-un prosop uscat”, spune Masayuki Nishioka, 49 de ani, a carei
uzina din Kariya face chederele de la ferestrele automobilelor
Toyota.
In ianuarie, proprietarul Sankyo, Teruo Moewaki, n-a mai
rezistat. A aparut la o televiziune locala si a facut ceva de
negandit: a criticat Toyota, a anuntat ca nu va mai accepta comenzi
de la producatorul auto sau de la diviziile sale. “Am spus la TV
tot ce vor sa spuna ceilalti, dar le e frica sa spuna in gura
mare”, declara Moewaki, 60 de ani, stand in atelierul in care el si
alti trei angajati opereaza utilajele prafuite. “Toyota tot spunea
ca suntem cu totii o mare familie. Dar acum ne tradeaza.”
Izbucnirea l-a transformat pe Moewaki intr-o celebritate locala.
Dar el nu e singurul care a vorbit pe fata. Multa lume spune ca
pana si in vremurile bune Toyota nu a crescut salariile angajatilor
si a fortat furnizorii de componente sa reduca drastic preturile,
chiar daca oricum facea profituri record. De cand a inceput criza
globala, zic acesti critici, Toyota a dat afara mii de muncitori si
a constrans si mai mult producatorii de componente.
Reprezentantii Toyota nu au comentat informatia despre proces,
primul de acest tip intentat de procuratura federala sau a unui
stat american impotriva constructorului auto japonez, care se
adauga unei liste tot mai lungi de reclamatii prin care se solicita
daune.
Pe langa perspectiva unor procese colective, Toyota se confrunta
si cu o investigatie din partea Comisiei americane pentru bursa si
valori mobiliare si o altă ancheta, de natura penala, efectuata de
procuratura federala.
Cititi mai multe pe
www.mediafax.ro
“Persoanele ranite in accidente in care au fost implicate
masinile Toyota s-ar fi putut accidenta a doua oara dupa ce Toyota
nu a prezentat justitiei dovezi relevante”, a declarat Edolphus
Towns, presedintele unei comisii a Congresului intr-o scrisoare
adresata sefului operatiunilor Toyota din America de Nord, Yoshimi
Inaba.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
“Consultantii financiari: majorarea TVA pare inevitabila” este
titlul articolului principal din pagina economica a cotidianului
Gandul. Jurnalistii scriu despre consultantii financiari
care sunt de parere ca majorarea taxei pe valoarea adaugata pare
inevitabila. Acestia estimeaza o crestere cu 1-2 puncte procentuale
a TVA, pana la 20-21%, ceea ce ar putea aduce statului circa un
miliard de euro. Cotidianul mai scrie ca aproximativ 500.000 de
persoane risca sa plateasca in acest an penalitati pentru ca detin
circa 2 milioane hectare de terenuri agricole pe care nu le
lucreaza. Cifra reprezinta aproximativ 20% din suprafata arabila a
tarii noastre.
Tema principala din Evenimentul Zilei este cea a pretului
gazelor. Pretul gazelor naturale livrate populatiei nu mai poate fi
tinut in frau mult timp, astfel ca este foarte probabil ca o
majorare a tarifelor sa aiba loc la 1 martie, potrivit unor surse
din piata. Cele doua mari companii din domeniul gazelor naturale,
E.ON Romania si GDF SUEZ Energy Romania, solicita insistent
scumpirea gazelor cu circa 17%. EVZ mai scrie ca Toyota Romania va
repara gratuit 12.500 de masini. Reprezentanta locala a
constructorului nipon va aduce inapoi in service, de saptamana
viitoare, masinile care sunt suspectate ca au o posibila defectiune
la pedala de acceleratie.
“Speculatorii au pus tunurile pe euro. Presa acuza conspiratie”
este titlul din Romania Libera. Grecia este din nou butoiul
cu pulbere al Europei, de data asta din cauza datoriilor prea mari.
Pe termen scurt, tarile puternice sunt tentate sa o salveze. Pe
termen lung, salvarea ar putea duce la destramarea zonei euro. RL
relateaza ca industria de automobile, siderurgia, constructiile
navale si echipamentele energetice au fost domeniile care au adus
valoare adaugata exporturilor extracomunitare in ianuarie 2010. O
revenire spectaculoasa a avut si sectorul de electronice, care a
intrat in top zece exportatori.
Adevarul scrie ca, din acest an, cei care isi lasa
pamantul nelucrat vor plati un impozit suplimentar. Ministrul
Agriculturii le-a dezvaluit partenerilor din sindicate si patronate
ca pregateste taxarea pamanturilor nelucrate, cu care Finantele
sunt de acord. O problema spinoasa este insa cea a inregistrarii
proprietatilor, unde se are in vedere posibilitatea taxarii
pamantului nelucrat, scriu jurnalistii.
“Toyota se adanceste tot mai tare in probleme: autoritatile
americane ar putea deschide o noua ancheta privind modelele Toyota
Corolla”, titreaza Ziarul Financiar. Pedala de acceleratie
nu pare sa fie singura problema a producatorului auto japonez
Toyota, chiar daca este cea mai mare. Astfel, dupa ce a anuntat ca
masinile Prius vor fi rechemate in fabrica pentru a remedia
problemele legate de “accelerarea involuntara”, au iesit la iveala
noi plangeri ce tin de sistemul electric de directie al modelelor
Corolla din 2009 si 2010.
Problema aparuta la pedala de acceleratie consta in blocarea
mecanica in pozitia apasata sau in revenirea lenta in pozitia
normala. Reparatia consta in instalarea unei placi metalice
suplimentare in mecanismul de actionare a pedalei, placuta care
reduce frictiunea in timpul exploatarii.
Mai multe amanunte pe
www.zf.ro
Surse apropiate discutiilor sustin ca Toyota si autoritatile
pentru siguranta rutiera din Japonia se apropie de un acord pentru
rechemarea Prius, desi ministerul Transporturilor de la Tokyo nu
considera posibilele defectiuni ale modelului drept o problema
majora.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
