Imperiul media al lui Murdoch este in discutii preliminare cu
miliardarul mexican Carlos Slim – si accepta consultatie din partea
gigantului bancar JP Morgan- pentru a cumpara Formula 1 de la
Bernie Ecclestone.
Discutiile sunt inca la inceput si nu se stie daca vor ajunge la
un consens. News Corporations a mai detinut pentru o scurta
perioada de timp echipa de fotbal american LA Dodgers a vandut-o
catre frank McCourt.
In ultimii ani Formula 1 a demarat un program amplu de extindere
in zone neacoperite, dar s-a concentrat in special in tari unde
publicitatea la tutun nu este interzisa. Singapore, China, Bahrain
si Abu Dhabi au fost adaugate pe calendarul de curse.
Mai multe amanunte pe
www.zf.ro
Spre deosebire de orasele in care sfarsitul de saptamana cand se
organizeaza o etapa din campionatul de intreceri pe patru roti
devine un fenomen national, turcii par sa atraga cu mare greu
sponsori, dar chiar si fani ai curselor de masini.
Istanbul Park este situat la cativa zeci de kilometri de
faimosul oras turcesc Istanbul. Construit sub indrumarea
renumitului arhitect german Herman Tilke, circuitul de 5,5
kilometri a fost inaugurat in august 2005 tocmai prin Marele Premiu
al Turciei din Formula 1. Cu 14 viraje provocatoare si un sens de
rulare invers acelor de ceasornic, este considerat un test cu
valoare de referinta in randul competitorilor. Faimosul “viraj opt”
a intrat deja in folclorul Formulei 1, fiind considerat de catre
marile nume ale sportului drept unul dintre cele mai dificile din
lume. Pe bucatile drepte, bolizii ating viteze de peste 330 de
km/h, astfel ca, dincolo de zonele de viraje, exista suficient
spatiu pentru depasiri, deci si pentru spectacol.
Pentru spectatori, facilitatile puse la dispozitie de catre
organizatori sunt la inaltime. Circuitul are o capacitate de
130.000 de locuri dintre care 25.000 sunt situate in tribuna
principala din zona boxelor. Costul proiectului s-a ridicat la
peste 80 de milioane de euro, insa potentialul turistic al
organizarii unei etape a competitiei mondiale s-a situat mai presus
de orice cheltuieli. Invitatii de onoare beneficiaza de doua
turnuri VIP si de o tribuna in zona liniei de start, ambele oferind
o vedere de ansamblu asupra intrecerii monoposturilor.
Daca preturile biletelor pornesc de la 35 de euro in zonele cu
vizibilitate mai redusa, acestea pot sa coste peste 350 in zona
grilei de start si chiar mai mult in loja VIP. Totusi, se pare ca
turcii se obisnuiesc mai putin cu sportul pe patru roti, iar lumea
nu s-a inghesuit la competitia de la finele lui mai. Tribunele nu
au fost nicidecum pline, cum se intampla la etapele regulate din
alte orase organizatoare ale turneului mondial.
Concurentii au facut totusi spectacol, iar dubla celor de la
McLaren Mercedes in fata lui Vettel si Webber de la Red Bull Racing
a fost punctul culminant al unei curse ce parea extrem de facila
pentru cei din urma.
Pedeapsa este cu suspendare, insa Renault risca excluderea
definitiva din competitie daca va comite o noua infractiune grava
in urmatoarele doua sezoane.
Programul de sponsorizare este coordonat la nivel global de Isabelle Conner, sefa marketingului ING Group, si a fost adoptat datorita vizibilitatii mari a competitiei de Formula 1.
Decizia de a nu prelungi contractul incheiat pe trei ani (2007-2009) cu Renault a venit in urma planului de reducere a costurilor in valoare de un miliard de euro anuntat recent de ING.
Pentru 2009 (ultimul an de contract cu Renault), grupul financiar si-a redus cu 40% investitia in Formula 1, dupa ce, la 26 ianuarie, anuntase ca va elimina si 7.000 de locuri de munca in lume.
Cititi mai multe despre planul ING de reducere a costurilor pe Mediafax.