BusinessMagazin

Tag: probleme

  • Toyota si rechemarile de masini sau cum comunici cand treci printr-o criza de imagine

    Acum doua luni, Akio Toyoda, presedintele Toyota, a starnit
    uimirea tuturor atunci cand, la sfarsitul unei conferinte de presa
    in care si-a cerut scuze pentru problemele tehnice ale
    automobilelor companiei, a plecat voios la volanul unui bolid marca
    Audi. Probabil consilierii de imagine ai companiei au omis sa-i
    spuna ca, oricat de multa simpatie ar putea crea o abordare umila
    si onesta, e o greseala enorma daca nici macar in astfel de momente
    nu faci un efort personal pentru restabilirea increderii in brandul
    pe care il vinzi.


    Dincolo de aceasta gafa, specialistii in comunicare nu se
    grabesc sa amendeze prea mult campania Toyota pentru a remedia
    problema creata de masinile cu defecte. E drept ca nu au fost
    facute artificii iesite din comun pentru a recastiga increderea
    clientilor, dar, pe de alta parte, nici nu au existat greseli grave
    de comunicare. In esenta, s-a comunicat corect si suficient cat sa
    nu prejudicieze si mai mult imaginea companiei – care, pana sa
    apara aceste probleme, era solida, Toyota fiind unul dintre cele
    mai puternice branduri auto.

    “A fost o voluptate a canalelor americane de stiri in a prezenta
    acest demers al Toyota ca pe o catastrofa ce va afecta brandul. E o
    chestiune de vanitate fata de cea mai bine vanduta masina din lume,
    dar si media s-au pliat pe starea si perceptia consumatorilor. A
    fost o criza, e drept, dar s-a trecut cu meticulozitate japoneza
    peste ea”, este de parere Mihaela Nicola, CEO al The Group. De
    fapt, dupa Nicola, rechemarea unor masini, oricat de multe, doar pe
    baza unui posibil (nici macar probabil) defect este un gest care pe
    termen lung va consolida increderea consumatorilor si va crea
    perceptia unei companii preocupate de siguranta clientilor si cu o
    abordare onesta a problemelor.

    Cititi articolul integral in editia tiparita a revistei BUSINESS
    Magazin.

  • Cat costa sa scapi de problemele din contractele de credit

    Cand Protectia Consumatorului nu ii poate ajuta sa-si rezolve
    conflictele cu bancile, romanii ajung la mediator sau la avocat.
    Doua cai care presupun anumite costuri, insa sansele de solutionare
    a problemelor sunt mai mari. In timp ce aproape jumatate dintre
    cererile de mediere au venit de la persoane carora bancile le-au
    refuzat reesalonarea datoriilor, avocatii spun ca cele mai multe
    dosare aflate pe rolul instantelor se refera la modificarea abuziva
    de catre banca a dobanzilor la credite.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • Dupa Grecia, se pregateste Anglia

    Lira sterlina a atins recent minimul fata de dolar din ultimele
    zece luni. Scaderea lirei a urmat unui declin abrupt de la 1
    martie, dupa ce sondajele au aratat ca opozitia conservatoare si-a
    pierdut avansul considerabil in cursa electorala. Fara o majoritate
    politica puternica, care sa atace problemele fiscale spinoase ale
    tarii, investitorii ar putea sa ceara dobanzi tot mai mari pentru
    imprumuturile acordate guvernului, creand conditiile pentru o
    evolutie in forma de W a crizei – adica o recesiune care se
    intoarce dupa un scurt reviriment – daca nu chiar mai rau.

    Investitorii s-au ingrijorat ca parlamentul va fi prea
    fragmentat dupa alegerile din mai ca sa mai aduca pe linia de
    plutire finantele tulburi ale Marii Britanii, iar aceasta a
    influentat negativ randamentul obligatiunilor guvernamentale
    etalon, cu scadenta la zece ani (“gilts”).

    “Daca chiar vreti sa vedeti o problema fiscala, uitati-va la
    Marea Britanie”, spune Mark Schofield, strateg pentru instrumentele
    de investitii cu venit fix la Citigroup. “|n Europa, deficitul
    mediu e de 6% din PIB, iar in Marea Britanie e de 12%. Si acesta e
    doar inceputul.”

    De la intensa interventie fiscala a guvernului laburist din 2008
    si 2009, randamentele datoriei publice guvernamentale britanice au
    ajuns sa fie printre cele mai mari din Europa. La o scara mai
    larga, care include si datoriile populatiei si ale companiilor,
    nivelul total al datoriei din Marea Britanie este al doilea din
    lume dupa cel al Japoniei, de 380% din produsul intern brut,
    potrivit unui raport recent al companiei de consultanta
    McKinsey.

    In ultimele saptamani, atentia s-a concentrat pe potentialele
    probleme cu rambursarea datoriei din Grecia, Portugalia si Spania,
    tari unde costurile imprumuturilor au crescut ametitor, odata cu
    deficitele, pe masura ce investitorii au cerut dobanzi tot mai mari
    care sa compenseze riscul de a imprumuta aceste state.

    Dar recenta prabusire a valorii lirei si recenta crestere a
    randamentului pentru obligatiunile britanice cu scadenta la zece
    ani, pana la peste 4%, sugereaza ca investitorii se pregatesc sa
    reevalueze situatia fiscala a tarii. Randamentul este venitul anual
    al investitorului din obligatiuni, ca procent din costul total al
    acestora, si creste invers proportional cu valoarea
    obligatiunii.

  • Miracolul galic

    Traditia de 320 de ani a companiei franceze HB-Henriot din
    Quimper, cel mai mare producator artizanal de faianta, nu i-a
    asigurat nicidecum protectie impotriva puternicei concurente
    asiatice, a unui euro puternic si a crizei economice prin care au
    trecut principalele sale piete de export.

    Aceasta combinatie toxica ar fi dus-o probabil la disparitie,
    dar HB-Henriot e o companie franceza si guvernul de la Paris a
    intervenit salvand compania si pe cei 54 de angajati. Ca parte a
    unui program national de sustinere a companiilor, guvernul a
    accelerat platile si rambursarile de taxe, a amanat incasarea unor
    taxe, a oferit subventii pentru fiecare angajat pastrat si a oferit
    garantii pentru creditele pentru firmele mici si mijlocii.

    Compania este un exemplu pentru felul cum Franta s-a dovedit
    surprinzator de stabila in furtuna economica europeana. |n vreme ce
    Grecia se zbate ca sa evite falimentul sau apelul la salvarea cu
    banii altora, Spania si Portugalia privesc nelinistite, Suedia
    recade in recesiune, Germania s-a vazut cu un deficit bugetar
    record, iar Marea Britanie se confrunta cu deficite si datorii
    comparabile cu ale Greciei, situatia Frantei pare solida. A fost
    prima tara occidentala care a iesit din recesiune in ultimul
    trimestru al lui 2009 si a continuat sa afiseze o relativa
    soliditate, pe cand Germania si celelate economii mari ale Europei
    se confrunta cu perspectiva unui nou regres.

    Pe cand criza se adancea in 2008, Franta a dezvoltat o strategie
    care se concentra pe salvarea companiilor si a locurilor de munca,
    uneori spre iritarea partenerilor sai europeni; a impulsionat
    investitiile in crearea de noi locuri de munca, a sprijinit bancile
    si le-a presat sa acorde imprumuturi si a permis ca deficitul sau
    bugetar sa ramana pentru inca cativa ani binisor peste limitele
    zonei euro.
    Franta a fost de asemenea norocoasa pentru ca nu a fost nici
    concentrata pe exporturi, ca Germania, si nici atat de puternica
    precum Marea Britanie sau Statele Unite. Alexandre Delaigue,
    economist si autor al blogului Econoclaste, spune frust ca “Franta
    a fost afectata mai putin pentru ca imobiliarele erau aici mai
    putin importante decat in Spania sau in Irlanda, sectorul financiar
    mai putin dezvoltat decat in Marea Britanie si pentru ca era mai
    putin expusa la Europa de Est decat Germania”.

  • Procuratura Californiei da in judecată Toyota

    Reprezentantii Toyota nu au comentat informatia despre proces,
    primul de acest tip intentat de procuratura federala sau a unui
    stat american impotriva constructorului auto japonez, care se
    adauga unei liste tot mai lungi de reclamatii prin care se solicita
    daune.

    Pe langa perspectiva unor procese colective, Toyota se confrunta
    si cu o investigatie din partea Comisiei americane pentru bursa si
    valori mobiliare si o altă ancheta, de natura penala, efectuata de
    procuratura federala.

    Cititi mai multe pe
    www.mediafax.ro

  • George Soros: Euro este in pericol sa se destrame

    Uniunea Europeana a fost creata dupa principiul “caruta inaintea
    calului”: au fost stabilite obiective si termene limitate, dar usor
    de atins, stiind clar ca acestea nu vor fi suficiente si ca pe
    parcurs va fi nevoie de imbunatatirea modelului.

    Mai multe amanunte pe
    www.zf.ro

  • Romania expirata are nevoie de 40 mld. euro ca sa nu ramana fara curent, caldura si drumuri

    O mare parte din sistemul energetic a implinit 30 de ani si are
    nevoie urgenta de 20 de miliarde de euro. Sistemele de termoficare
    sunt la pamant. De exemplu, in Pitesti pierderile in retea au ajuns
    la 70%. In Bucuresti, la ritmul actual de lucru, RADET va termina
    modernizarea in 20 de ani. La Transporturi, e nevoie de alte 7,5
    miliarde de euro. 70% din reteaua de drumuri nationale, ce
    insumeaza 15.600 de kilometri, necesita reparatii. 5.148 de
    kilometri, adica 38% din reteaua feroviara, trebuia demult sa intre
    in reparatii capitale. La primavara, vin inundatiile. Dar,
    autoritatile nu spun ca Romania are nevoie sa bage doar in
    reabilitarea digurilor vechi 5 miliarde de euro pana in 2030.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • Generatia crizei. Unul din zece elevi merge la psiholog din cauza depresiei sau violentei

    Noptile petrecute in fata calculatorului, oboseala accentuata,
    violenta verbala si fizica fata de colegi si profesori, epuizarea
    din cauza temelor de acasa sau pur si simplu sentimentul de
    debusolare si negasirea locului in societate fac ca unul din zece
    elevi sa ajunga in cabinetul psihologului pentru consiliere de
    specialitate. Aproape 25000 de scolari bucuresteni, reprezentand
    12% din numarul total de elevi care invata in scolile Capitalei au
    apelat, anul trecut, la psihologul scolar.


    Cititi mai multe     pe www.gandul.info

  • Atentie la acceleratie: Toyota recheama 12.500 de masini din Romania in service

    Problema aparuta la pedala de acceleratie consta in blocarea
    mecanica in pozitia apasata sau in revenirea lenta in pozitia
    normala. Reparatia consta in instalarea unei placi metalice
    suplimentare in mecanismul de actionare a pedalei, placuta care
    reduce frictiunea in timpul exploatarii.

    Mai multe amanunte pe
    www.zf.ro

  • 21.000 de masini Toyota asteptate in Romania pentru verificari

    Campania de rechemare include opt modele precum Aygo (februarie
    2005 – august 2009), iQ (noiembrie 2008 – noiembrie 2009), Yaris
    (noiembrie 2005 – septembrie 2009), Auris (octombrie 2006-ianuarie
    2010), Corolla (octombrie 2006-decembrie 2009), Verso (februarie
    2009-ianuarie 2010), Avensis (noiembrie 2008-decembrie 2009) şi
    RAV4 (noiembrie 2005-noiembrie 2009).

    Potrivit oficialilor Toyota Romania inca nu se cunoaste numarul
    exact al modelelor comercializate pe piata locala care ar urma sa
    fie verificate, aceste informatii urmand a fi comunicate in cursul
    saptamanii viitoare de catre Toyota Europa. Costurile campaniei de
    rechemare in Romania ar putea urca potrivit estimarilor
    ZF     la aproape 1 milion de euro.

    Mai multe amanunte pe
    www.zf.ro