BusinessMagazin

Tag: drum

  • Renault Kwid, maşina care are în dotare o dronă zburătoare – GALERIE FOTO

    Renaul Kwid, maşina concept lansată anul acesta la salonul auto de la Delhi, este dotată cu o dronă zburătoare care poate fi folosită pentru poze, filmări, scanarea drumului sau depistarea rutelor mai puţin aglomerate, relatează Foxnews.com.

    Drona poate urma un parcurs prestabilit sau poate fi controlată printr-o tabletă amplasată pe bord. Maşina are la rândul ei o serie de caracteristici bizare, începând cu bancheta din faţă unde pot sta trei persoane, şoferul fiind plasat la mijloc. Motorizarea de bază este una de 1.2 litri, însă vor exista şi variante cu motor electric.

    Renault Kwid ar putea intra în producţie peste doi ani, estimează reprezentanţii companiei franceze.

  • Doi exploratori britanici au parcurs aproape 3.000 de km pe jos, stabilind un nou record mondial

    Celor doi britanici le-a luat 105 zile să ajungă la Polul Sud şi înapoi, parcurgând în medie 27 de km pe zi în condiţii extreme, cu temperaturi de până la -46 de grade Celsius; ei au folosit sănii cu o greutate de aproape 200 de kg fiecare. Astfel, Saunders şi L’Herpiniere au doborât recordul mondial pentru cea mai lungă distanţă parcursă pe jos.

    Exploratorul britanic Căpitanul Robert Falcon Scott a condus prima expediţie britanică la Polul Sud (numită Terra Nova) pe 17 ianuarie 1912. El şi-a pierdut viaţa alături de colegii săi, Dr. Edward Wilson şi Locotenent Henry (“Birdie”) Bowers, pe 29 martie 1912, în Antarctica, în drumul spre întoarcere.

    Ben Saunders este un pionier al explorărilor polare, fiind unul dintre cei trei exploratori din istorie care au schiat singuri către Polul Nord (călătorie numită de Reinhold Messner “de zece ori mai periculoasă decât pe Everest”). La vârsta de 26 de ani, Ben a fost cel mai tânăr explorator care a făcut această călătorie. A obţinut în 2004 şi recordul pentru cea mai lungă călătorie polară făcută de un britanic. Nimeni nu a mai încercat acest lucru de atunci.

    Falcon Scott, nepotul Căpitanului Robert Falcon Scott, şi Robert Swan OBE, primul care a mers până la Polul Nord şi Polul Sud, fondator al companiei 2041, sunt sponsorii expediţiei.

  • Rom, merengue, bachata şi alte arome exotice sub soarele arzător din ianuarie

    ADRIANA SOHODOLEANU
    (CĂLĂTOR PASIONAT, GASTRONOM ÎN TRAINING ŞI ANTREPRENOR, PROPRIETAR AL BOUTIQUE-ULUI ONLINE DE DESERTURI ŞI CADOURI WWW.BISCUIT.RO )

    Capitala se înfăţişează ca un oraş cu prea mult soare şi prea puţine locuri de muncă, în care merită să mergi o zi pentru a-ţi plimba şlapii prin camerele locuite cândva de fiul lui Columb, ajuns guvernator al insulei, şi pentru a vizita primul loc sfânt al lumii noi – o catedrală impozantă în care familii bogate îşi pot cumpăra o „capela„ – un spaţiu pe laterala sălii principale în care să îşi găzduiască oaspeţii la slujbe şi nu numai.

    Se spune că Papa Ioan Paul al II-lea a dormit aici pe un pat amenajat într-o capelă pe perioada vizitei în Dominicană, în 1992, la celebrarea – contestată de indigeni şi de populaţia de culoare – a 500 de ani de la descinderea lui Columb.

    Navigatorul a fost iniţial în-mormântat în Spania, întâi în Valladolid, apoi în Sevilla, de unde legenda spune că fiul său Diego l-a luat pe ascuns şi l-a adus în Santo Domingo. Pentru a-l proteja însă, acesta nu a spus niciodată unde l-a îngropat ulterior, spun ghizii, patru oraşe din lume pretinzând că adăpostesc mormântul celui care nu a vrut nicio clipă să admită că a ajuns pe un continent nou, nu în India, unde îşi propusese. Desigur, povestea locală susţine că adevăratul mormânt este cel din Farul lui Columb, în Santo Domingo.

    PĂPUŞILE FĂRĂ FAŢĂ. La început au fost indienii taino, parte din populaţia sud-americană Arawak şi care au locuit insula încă din secolul şapte; au pierit în mare parte odată cu venirea spaniolilor, lipsiţi de imunitate înfaţa bolilor pe care aceştia le-auadus cu ei. 

    Parte din trăsăturile lor a fost transmisă mai departe prin metisaj, după cum arată un recensământ din 1514, când 40% din bărbaţii spanioli aveau soţii taino. În secolele ce au urmat populaţia metisată s-a amestecat cu africani, ceea ce face ca astăzi dominicanii să se descrie ca fiind lipsiţi de trăsături faciale definitorii, identificabile ca aparţinând unui grup etnic. Din acest motiv un suvenir întâlnit la tot pasul pe tarabe este păpuşa de ceramică în culori vii, lucrată în detaliu, dar fără trăsături faciale. Ghizii le numesc „faceless dolls„ (păpuşi fără faţă) şi exprimă această diversitate a trăsăturilor; în Dominicană până şi statuile sfinţilor din biserici sunt negre, dar fără faţă. 

    CE ARATĂ ŞI CE NU ARATĂ UN RESORT. Republica Dominicană are şase aeroporturi turistice, pe care aterizează avioane din toată lumea la fiecare câteva minute. Este o insulă verde, locuită de două popoare. Povestea spune că regele Spaniei a decis ca stăpânirea spaniolă să se întindă pe suprafaţa care producea trestie de zahăr, nu pe întreaga insulă, ceea ce a făcut ca ulterior partea părăsită să ajungă sub stăpânire franceză şi să aparţină azi statului Haiti.

    Punta Cana, cea mai promovată destinaţie în rândul turiştilor români interesaţi de Dominicană, se înfăţi-şează privirii la început printr-un aeroport modern cu acoperiş înalt din stuf şi miros apetisant de gogoşi de la chioşcul de lângă.
    Este o staţiune, nu o localitate, fiind formată din aproximativ 65 de resorturi, multe de 4 şi 5 stele, cu terenuri de golf, vegetaţie luxuriantă şi o plajă la Atlantic din nisip alb de coral, fără urmă de ciob de scoică sau altceva. Hotelurile se înşiră ca mărgelele pe plajă şi în rest este teren verde. Nu există un orăşel sau viaţă în afara resort-ului. 
     

  • Idee de afacere: Şi-au făcut o fabrică lângă Bucureşti şi au doar doi concurenţi în România

    La marginea Bucureştiului, în Popeşti-Leordeni, într-o hală de producţie de 300 de metri pătraţi, 10 tineri lucrează în singura fabrică de mozaic care produce modele artistice pe piaţa românească. „De ce să importăm ceva ce poate fi produs local?„, rezumă Simona Carobene, administratorul Fabricii de Mozaic, ideea de la care a plecat. În urmă cu 2-3 ani, aproape tot mozaicul vândut pe piaţă se aducea de peste hotare, din Italia, China, Turcia sau Polonia, valoarea pieţei fiind în jur de 3 milioane de euro.

    Fabrica de la marginea Capitalei a fost deschisă în 2012, dar comenzile substanţiale au apărut abia anul trecut, explică tot ea, care admite că proiectul s-a dovedit a fi mult mai greu decât se aştepta. În primul semestru al anului trecut, firma a bifat o creştere de 45%, iar pentru întreg anul 2013 estimările se referă la un plus de 50% faţă de primul an de la inaugurare. Dar şi baza de plecare era mică, de vreme ce fabrica a început să funcţioneze abia în mai 2012.

    Una peste alta, în primele 12 luni de activitate au ieşit din unitatea de producţie peste 3.000 de metri pătraţi de mozaic. Preţurile variază foarte mult, punctează reprezentanţii fimei, în funcţie de materialele folosite – piatră, granit, marmură, gresie sau sticlă – dar şi în funcţie de dimensiunea bucăţilor de mozaic.

    Primul pas a fost producerea de mozaic obişnuit, iar pe parcurs, explică Simona Carobene, o italiancă aflată de mulţi ani în România, a început şi producţia de mozaic incizat, de sticlă şi a fost pusă în funcţiune şi linia de tăiere. În 2013 „am inclus în ofertă şi mozaicul pentru piscine, fiind singurul producător român care fabrică acest tip de mozaic cu modele artistice„, spune italianca. Pe perioada sezonului cald, 30% din mozaicul de sticlă a fost vândut pentru realizarea piscinelor.

    Pe piaţa locală mai sunt doar doi producători de mozaic, cea mai mare cotă de piaţă fiind deţinută, în continuare, de importuri. Spre deosebire de acestea, punctează Carobene, clienţii Fabricii de Mozaic nu au termene de aşteptare la fel de mari ca în cazul comenzilor făcute peste hotare şi pot primi produse personalizate. De fapt, clienţii pot veni fie cu plăci de ceramică, sticlă sau orice alt material doresc, iar plăcile sunt tăiate în fabrică, cu un utilaj special, la dimensiunile dorite. Există însă şi limitări, impuse de utilajele de tăiere: de pildă grosimea prea mare a materialelor.

    Investiţia în fabrică, în utilaje, matriţe, discuri şi alte materiale necesare, s-a plasat la 435.000 de lei. Proiectul, gândit ca o întreprindere socială, a fost dezvoltat de Fundaţia Dezvoltarea Popoarelor şi cofinanţat din fonduri europene până în luna octombrie a anului trecut. „În discuţiile cu partenerii nu le spunem că este un proiect social. Nu vrem milă, ci dorim ca acest proiect să se poată susţine economic”, spune Carobene. Conform estimărilor, vânzările de anul trecut s-au plasat la 15.000 de euro.

    La finalul verii, Fabrica de Mozaic a primit şi prima comandă de peste hotare, de la un comerciant de plăci ceramice din Bulgaria, care a cerut 1.000 mp de mozaic. 95% din vânzările companiei sunt realizate prin intermediul grupului de firme Menatwork, care găzduiesc şi spaţiul fabricii. Recent, produsele fabricii au fost listate şi în reţeaua de magazine de bricolaj Obi, iar reprezentanţii companiei spun că pentru 2014 unul dintre obiective este să-şi aşeze produsele pe rafturile cât mai multor magazine de profil. Pe lista de planuri pentru anul în curs sunt plasate la loc de frunte şi exporturile, firma derulând deja negocieri cu companii din Bulgaria, Italia şi Belgia.

    În cadrul fabricii lucrează 13 angajaţi, dintre care zece tineri în dificultate şi trei persoane pentru suport. Pe lista de aşteptare sunt însă mai mulţi, peste 15, spune italianca, încântată că între cei zece tineri sunt şi persoane cu înclinaţii creative, care realizează designul modelelor de mozaic. De pildă linia de modele artistice tradiţionale şi cea pentru copii sunt desenate în cadrul firmei. „Tot mozaicul cu modele artistice era importat„, arată Carobene, întorcându-se la ideea de la care a pornit acest proiect.
     

  • Autostrada Comarnic-Brasov va costa 28 de milioane de euro pe kilometru. Românii vor plăti o taxă de drum de 5,7 lei fără TVA

    “Costul estimat pentru construcţie, proiectare, project management şi întreţinere este de aproape 1,8 miliarde de euro”, a spus Ponta.

    Costul estimat iniţial de CNADNR pentru construcţia, proiectarea şi întreţinerea acestei autostrăzi, cu o lungime de aproape 60 de km era de 1,2 miliarde de euro.

    Taxa de utilizare a acestei autostrăzi ce va cuprinde trei tuneluri, 19 viaducte şi 15 poduri se va ridica la 5,7 lei fără TVA.  Pentru cei care nu vor tranzita întreaga autostradă şi vor merge spre exemplu de la Comarnic la Sinaia, taxa va fi de 2,8 lei fără TVA, a spus ministrul marilor proiecte Dan Şova. 

  • Gran Via are certificat de urbanism pentru 170 de locuinţe în Drumul Taberei

     “În luna martie-aprilie vom finaliza primul bloc de 84 de locuinţe, investiţie de 4,2 milioane de euro, susţinută din fonduri proprii. Investiţia nu include costul terenului. De asemenea, am obţinut certificatul de urbanism pentru alte două blocuri, aproximativ similare cu primul, care în total vor avea circa 170 de apartamente. Regimul de înălţime este P+4+2 retase, cu 84-88 de apartamente pe bloc. Dacă vânzările merg bine începem construcţia în acelaşi timp la ambele blocuri anul viitor”, a declarat pentru MEDIAFAX Antoanela Comşa, directorul general al Gran Via.

    Ea a adăugat că există 20 de persoane interesate să cumpere locuinţe în primul bloc, menţionând, însă, că finanţarea din fonduri proprii permite constructorilor să nu se grăbească în procesul de vânzare.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Casa Albă afirmă că Barack Obama a schimbat doar banalităţi cu Raul Castro

     Obama, care se îndrepta către tribuna stadionului Soweto în Africa de Sud marţi dimineaţă pentru a pronunţa un discurs în memoria lui Nelson Mandela, a dat mâna cu mai mulţi demnitari pe drum, printre care şi Castro. De marţi, un consilier al preşedintelui american a asigurat că acest contact nu a fost prevăzut dinainte.

    Havana a vrut să vadă această strângere de mână, prima publică între un preşedinte american şi unul cubanez de jumătate de secol, ca fiind “începutul sfârşitului agresiunilor Statelor Unite împotriva Cubei”, conform unui site oficial cubanez.

    Miercuri, purtătorul de cuvânt adjunct al preşedinţiei americane, Josh Earnest, a declarat că scurta interacţiune nu a fost formală.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • O nouă intervenţie în forţă a jandarmilor la Pungeşti

    Aproximativ 40 de localnici din Pungeşti care se opun explorării gazelor de şist şi care protestează în faţa gardurilor montate de Jandarmerie au încercat din nou, în jurul orei 12.00, să împiedice accesul maşinilor Chevron.

    O parte din protestatari, între care şi un preot, s-au aşezat pe carosabil în momentul în care au văzut că maşinile de la Chevron intenţionează să intre în perimetrul asigurat de către Jandarmerie.

    În aceste condiţii, aproximativ 80 de jandarmi au intervenit în forţă şi i-au ridicat de pe şosea pe protestatari, în timp ce alţii au fost împinşi pentru a elibera şoseaua. După îndepărtarea oamenilor de pe şosea, mai multe maşini ale Chevron au trecut spre terenul pe care ar urma să fie amplasată sonda de explorare a gezelor de şist.

    În cursul dimineţii de luni, firma angajată de Chevron a amenajat o cale de acces de la drumul judeţean până la terenul concesionat de companie. Totodată, angajaţii firmei montează garduri din plasă de sârmă în jurul terenului de 20.000 de metri pătraţi.

    Un număr de 250 de jandarmi sunt mobilizaţi în zona Pungeşti (Vaslui), a declarat, luni, şeful Jandarmeriei Române, Mircea Olaru, afirmând că “în niciun moment” jandarmii nu au folosit gaze lacrimogene, bastoane sau alte mijloace din dotare împotriva protestatarilor.

    Aproximativ 30 de persoane au reclamat intervenţia în forţă a jandarmilor, luni dimineaţă, la Pungeşti, oamenii spunând că au fost ridicaţi şi urcaţi în dube, în timp ce pe drumul judeţean din zonă Jandarmeria a montat garduri, drumul find blocat în totalitate.

    În acest timp, compania Chevron a adus utilaje în perimetrul în care ar urma să fie instalată sonda pentru explorarea gazelor de şist.

    Localnicii care stau în tabăra de la Siliştea-Pungeşti au susţinut că luni dimineaţă, în jurul orei 04.30, jandarmii au intervenit în forţă şi i-au urcat în dube pe uni dintre ei, oamenii spunând că, în total, au fost ridicate de către jandarmi 30 de persoane. O parte din protestatari susţin că au fost agresaţi de jandarmi şi că ar fi fost loviţi inclusiv cu bastoanele de către forţele de ordine.

    La rândul lor, reprezentanţii Jandarmeriei spuneau că aproximativ 100 de persoane au blocat drumul judeţean, iar misiunea jandarmilor a fost “să asigure un climat de normalitate la Pungeşti”.

    Şeful Jandarmeriei Române, Mircea Olaru, a declarat, luni, într-o conferinţă de presă, că cei 100 de protestatari de la Pungeşti au fost somaţi legal să deblocheze drumul de acces către proprietatea companiei care vrea să exploreze gaze de şist în zonă, oamenilor cerându-li-se să permită accesul utilajelor pe terenul companiei.

    El a spus că unii dintre localnici au deblocat drumul, în timp ce alţii au refuzat, rămânând în continuare pe carosabil. În aceste condiţii, oamenii “au fost ridicaţi” de jandarmi şi duşi la Poliţie pentru a fi identificaţi, a mai spus Olaru.

    Potrivit acestuia, aceeaşi persoană care a protestat şi în 16 octombrie, respectiv fostul primar din localitate Costică Spiridon, a blocat drumul cu maşina personală, apoi şi-a abandonat acolo autoturismul.

    “A fost îndepărtată maşina de pe carosabil, iar bărbatul a fost dus la sediul Poliţiei, ulterior el ajungând la spital din cauza unor probleme de sănătate mai vechi”, a mai spus şeful Jandarmeriei Române.

    Reprezentanţii Chevron au anunţat, luni dimineaţă, că la ora 7.00 au fost începute lucrările de amenajare a drumului de acces spre terenul concesionat de companie în zona localităţii Siliştea-Pungeşti din judeţul Vaslui.

    “Chevron poate confirma că şi-a reluat operaţiunile în perimetrul Siliştea din judeţul Vaslui. Chevron intenţionează să realizeze exclusiv acivităţi de explorare, folosind tehnologii convenţionale în perimettul EV-2 (n.r. – Bârlad), conform permiselor pe care le-am obţinut la începutul lunii octombrie 2013. Prioritatea noastră este să desfăşurăm aceste activităţi într-un mod sigur şi responsabil faţă de mediul înconjurător, în baza acordurilor de mediu pe baza cărora operăm. Chevron îşi reiterează angajamentul de a avea relaţii constructive şi pozitive cu comunităţile unde îşi desfăşoară activitatea şi de a continua dialogul cu publicul interesat, comunităţile locale şi autorităţile, despre proiectele sale”, se menţionează într-un comunicat de presă al Chevron.

    În 3 octombrie, Chevron a obţinut autorizaţie de construire pentru amplasarea în judeţul Vaslui a primei sonde de explorare a gazelor de şist în România, după ce compania a primit toate avizele necesare de la autorităţi pentru prospectarea solului în perimetrul de la Siliştea.

    Aproximativ 500 de persoane au protestat, în 16 octombrie, în zona localităţii vasluiene Siliştea, comuna Pungeşti, unde compania Chevorn intenţionează să amplaseze prima sondă de explorare a gazelor de şist în judeţul Vaslui.

    Localnicii au blocat atunci drumul judeţean Vaslui – Gârceni pentru a nu permite utilajelor firmei angajate de compania petrolieră să pătrundă în perimetrul luat în concesiune pentru amplasarea sondei de explorare. După protestele din octombrie, localnicii au amplasat corturi şi un vagon de dormit, unde o parte dintre ei au stat şi pe timpul nopţii, zona fiind numită “tabără de rezistenţă de la Pungeşti”.

    Ulterior, reprezentanţii companiei Chevron şi-au retras specialiştii de pe suprafaţa de teren deţinută la Siliştea, fără ca aceştia să mai revină în zonă.

    Tom Holst, managerul Chevron pentru România, a anunţat apoi că explorarea gazelor de şist de la Pungeşti se suspendă până când siguranţa angajaţilor firmei, a constructorilor şi a comunităţii va fi asigurată şi, totodată, până când se va înţelege că metodele folosite de către companie sunt cele mai bune.

    Consilierii locali din Pungeşti au decis interzicerea explorării şi exploatării gazelor de şist la o zi după protestele care au avut loc la Siliştea, unde Chevron intenţiona să înceapă lucrările de amenajare a platformei pe care vrea să-şi amplaseze prima sondă de explorare a gazelor de şist din România. Hotărârea a fost trimisă spre validare Prefecturii, însă instituţia a retrimis-o consilierilor din Pungeşti să o revoce, lucru care nu s-a întâmplat.

    Ministrul Liviu Dragnea declara, la emisiunea “După 20 de ani” difuzată în 17 noiembrie de ProTV, într-o discuţie despre gazele de şist, că 200 de oameni din Pungeşti, care sunt minţiti de preotul din sat sau de ONG-uri din Vaslui, încearcă să blocheze accesul a 20 de milioane de români la dezvoltare.

    “Ar putea să vină venituri din pământ, dar nu le lasă oamenii din Pungeşti. Cei 200 de oameni nu lasă pe ceilalţi 20 de milioane să ne dezvoltăm”, afirma Dragnea.

    Vicepremierul declara, de asemenea, că este vorba despre o presiune pusă pe 20 de milioane de români.

  • Circulaţie îngreunată pe drumuri naţionale din cinci judeţe, din cauza zăpezii. Care sunt zonele afectate

     Centrul Infotrafic a anunţat marţi dimineaţă că nu sunt drumuri naţionale sau autostrăzi cu circulaţie întreruptă din cauza vremii nefavorabile sau a unor evenimente rutiere.

    Potrivit Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România, în judeţul Vâlcea, pe DN 7A Voineasa – Obârşia Lotrului, între kilometri 50-91, s-a depus un strat de zăpadă de aproximativ doi centimetri.

    În judeţul Caraş-Severin, pe DN 57B Oraviţa – Anina, între kilometri 11-16 este un strat de zăpadă de aproximativ un centimetru.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Circulaţie îngreunată pe drumuri naţionale din cinci judeţe, din cauza zăpezii. Care sunt zonele afectate

     Centrul Infotrafic a anunţat marţi dimineaţă că nu sunt drumuri naţionale sau autostrăzi cu circulaţie întreruptă din cauza vremii nefavorabile sau a unor evenimente rutiere.

    Potrivit Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România, în judeţul Vâlcea, pe DN 7A Voineasa – Obârşia Lotrului, între kilometri 50-91, s-a depus un strat de zăpadă de aproximativ doi centimetri.

    În judeţul Caraş-Severin, pe DN 57B Oraviţa – Anina, între kilometri 11-16 este un strat de zăpadă de aproximativ un centimetru.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro