În continuare, câteva prezentări extrem de interesante:
Rezero, ballbotul dansator
Se echilibrează pe o minge, a fost conceput de un grup de studenţi şi poate deveni o maşinărie destul de întâlnită, la un moment dat.
Cynthia Breazal şi ascensiunea roboţilor personali
Cynthia Breazal vede câte un robot în fiecare sufragerie şi îi antrenează pentru a interacţiona cu oamenii. Drept urmare, roboţii predau, învaţă şi se joacă.
Cea de-a 42-a întâlnire anuală a Forumului Economic Mondial se desfăşoară între 25 şi 29 ianuarie la Davos şi reuneşte oameni care au puterea de a influenţa destinele întregii planete, relatează CNBC. Politicieni, oameni de afaceri sau oameni din showbiz care nici măcar nu au nevoie de o invitaţie oficială stabilesc zilele acestea câteva din lucrurile pe care vor să le pună în aplicare. La cea de a 42 ediţie a forumului participă în jur de 2600 de participanţi, din care circa 1600 sunt de şefi de companii, 40 sunt de şefi de state şi de guverne, în staţiunea elveţiană Davos. Vezi aici câţiva dintre participanţi:
Ministrul de Finanţe german, Wolfgang Schaeuble, a numit euro “o clară poveste de succes” şi a promis că zona euro va rămâne stabilă, dar a cerut statelor vulnerabile să urmeze un curs de austeritate în acest an, să ia măsuri pentru a-şi îmbunătăţi competitivitatea şi pentru a redobândi încrederea pieţelor financiare. “Nu este o criză a euro. Este o criză de datoriilor în unele state din zona euro”, a spus Schaeuble într-un interviu publicat luni de Bild. Criza care a început în Grecia în urmă cu doi ani a forţat între timp Irlanda şi Portugalia să ceară ajutor financiar şi ameninţă eforturile Italiei, a treia mare eonomie a zonei euro, de a împrumuta 450 de miliarde de euro în acest an pentru rostogolirea datoriilor.
Potrivit reprezentanţiilor Accor, cei care deţin grupul hotelier Novotel, camera de hotel din viitor nu mai este o simplă născocire a imaginaţiei, ci este cât se poate de reală. Cei care vor să experimenteze noua cameră de hotel nu trebuie să fie cei mai bogaţi clienţi, costul fiind de aproximativ 199 euro pentru o noapte.
Cititi mai multe pe www.gandul.info
“Nu văd România de astăzi ca pe o moştenire de la părinţii noştri, ci ca pe o ţară pe care am luat-o cu împrumut de la copiii noştri. Aşa să ne ajute Dumnezeu!”, a spus Regele Mihai. El a mai declarat că “stă doar în puterea noastră să facem ţara statornică, prosperă şi admirată în lume”. “Se cuvine să rezistăm prezentului şi să ne pregătim viitorul. Uniţi între noi şi cu vecinii şi fraţii noştri, să continuăm efortul de a redeveni demni şi respectaţi. Am servit naţiunea română de-a lungul unei vieţi lungi şi pline de evenimente, unele fericite şi multe nefericite. După 84 de ani de când am devenit Rege, pot spune fără ezitare naţiunii române: Cele mai importante lucruri de dobândit, după libertate şi democraţie, sunt identitatea şi demnitatea. Elita românească are aici o mare răspundere”, a mai spus Regele.
“Cred cu tărie că societatea interconectată va deveni realitate. Nu ştiu în cât timp, dar vom ajunge acolo”, declară Johan Wibergh, executive vicepresident şi head of business unit networks în cadrul Ericsson. Într-o societate interconectată, oamenii, cunoştinţele, device-urile şi informaţiile sunt conectate pentru a asigura şi înlesni bunăstarea societăţii, creşterea nivelului de trai şi a afacerilor. Un exemplu concret al acestui scenariu de viaţă ar fi casa inteligentă, în care toate electronicele şi electrocasnicele ar putea fi decuplate, în cazul în care am uitat să facem acest lucru, printr-o simplă comandă vocală la telefonul mobil sau un simplu clic la tastatura calculatorului. Evident, acest lucru nu este nici pe departe facil. Pare că ţine mai degrabă de scenariile science fiction decât de viaţa pe care vom apuca s-o trăim. În plus, sunt multe industrii care ezită să se interconecteze, “mai ales pentru că sunt confortabile cu poziţia lor şi pentru că, de multe ori, astfel de practici sunt împotriva regulilor general respectate”, admite Wibergh. Chiar el dă un exemplu cât se poate de concret.
Un prieten medic obişnuieşte să urmărească evoluţia pacienţilor trataţi prin intermediul e-mail-urilor, având un chestionar de 4-5 întrebări. În funcţie de răspunsuri stabileşte dacă este nevoie ca pacienţii să vină sau nu la o nouă consultaţie. Acest lucru se întâmplă însă în Suedia, o ţară care îşi doreşte să reducă traficul, emisiile de carbon, îşi doreşte să recicleze tot şi nu construieşte autostrăzi în zonele verzi ale Capitalei. În SUA, acelaşi comportament din partea unui medic nu este văzut cu ochi buni, “pentru că politica de profitabilitate a spitalelor presupune ca pacienţii să-şi petreacă un timp cât mai lung în cadrul unităţilor medicale”, justifică reprezentantul Ericsson. Tot el argumentează că noile tehnologii nu sunt menite să înlocuiască toate vechile sisteme, ci să ofere alternative. Cu 20 de ani în urmă, “pentru a-mi vedea rudele din SUA trebuia musai să zbor cu avionul; acum ne putem da întâlnire pe skype”.
Compania pentru care lucrează crede însă că aplicaţiile pe care le dezvoltă şi proiectele pentru care armate de cercetători găsesc soluţii vor fi nu doar extrem de utile. Ci de neevitat. Oraşele găzduiesc în prezent peste jumătate din populaţia lumii; tot jumătate din produsul intern brut global este generat de cele mai mari 600 de oraşe ale lumii. Mai mult de-atât, se estimează că până în 2030 aproape două treimi din locuitorii planetei vor trăi în mediul urban. “Indiferent de calea şi situaţia economică a fiecărei ţări, creşterea gradului de urbanizare este inevitabilă la nivel mondial”, conform unui studiu realizat de organizaţia mondială UN Habitat. Conform datelor, populaţia din mediul urman creşte în fiecare lună cu cinci milioane de oameni.
Auto Motoarele pe hidrogen şi de tip celulă de combustibil sunt încă mult prea costisitoare şi ineficiente pentru a fi lansate în producţia de serie, au decis sincron producătorii de maşini. În schimb, cam toţi s-au hotărât să mizeze pe motoarele electrice.
BMW va lansa două noi modele în 2013 ca parte a unui nou sub-brand “i”, ambele fiind proiectate pentru a fi echipate cu motoare electrice şi baterii, dar şi cu sistemele necesare pentru o conexiune a maşinii la internet şi implicit la reţeaua oraşului, prin care se va şti în orice secundă unde sunt locurile de parcare cele mai apropiate sau chiar ce autobuz, tren sau metrou să ia cel de la volan pentru a ajunge la timp la destinaţie, în condiţiile în care traficul va fi prea aglomerat pentru a merge cu maşina personală. Mai mult, sistemul de navigaţie din maşină va putea fi controlat direct din smartphone sau tabletă chiar înainte de a ajunge la maşină.
Pentru prezentarea celor două concepte, mini-ul i3 şi sportivul i8, BMW a organizat unul dintre cele mai spectaculoase evenimente din istoria mărcii, unde a invitat jurnalişti din întreaga lume, deoarece acesta este cel mai important proiect lansat de producător în ultimii ani.
Dacă Renault, alături de Nissan, şi Mitsubishi împreună cu Peugeot şi Citröen au lansat deja maşinile electrice “de volum”, BMW doreşte să reinventeze de la zero acest concept, utilizând pentru prima dată fibra de carbon la realizarea şasiului unui automobil de serie. Pe de altă parte, în timp ce japonezii şi francezii deja au lansat pe pieţele europene modelele electrice, BMW doar le-a prezentat
în stadiul de concept, versiunile finale urmând a fi lansate în 2013, atât pe pieţe cu metropole precum Marea Britanie sau Statele Unite, dar şi în Rusia şi chiar România. Prioritate vor avea metropolele, iar în 2013, la un interval de câteva luni distanţă, modelele i3 şi i8 vor fi lansate pe toate pieţele unde este BMW prezent.
În Europa de Vest există doar un singur “mega-oraş” şi acela este Londra. Nu este niciunul în Germania, dar sunt mari zone urbane, cum este cea din jurul oraşului Frankfurt. “Trebuie să vedem exact unde va fi şi cererea. Dacă primarul Bloomberg din New York decide că în centru vor avea acces numai maşinile electrice, atunci acolo va fi o cerere uriaşă care va trebui acoperită”, explică Ian Robertson.
BMW i3 este proiectat ca un automobil de oraş, cu o lungime de aproape 3,9 metri, şi dispune de un motor electric de 170 CP care poate accelera de la 0 la 100 km/h în opt secunde. Potrivit oficialilor BMW, modelul i3 are o autonomie cuprinsă între 140 şi 160 km şi poate rula cu o viteză maximă de cel mult 150 km/h. Încărcarea bateriilor la capacitate maximă durează şase ore, iar dacă se utilizează o priză specială, se poate atinge o încărcare de 80% într-o oră.
BMW i8 este proiectat ca un automobil sport hibrid de tip plug-in care poate fi încărcat şi de la priză, având atât un motor electric de 130 CP, cât şi unul pe benzină în trei cilindri de 224 CP. Bateriile motorului electric se pot încărca într-o oră şi 45 de minute, în condiţiile în care autonomia maşinii în mod 100% electric este de 35 km. În acelaşi timp, acesta poate rula cu 250 km/h şi poate accelera de la 0 la 100 km/h în mai puţin de cinci secunde.
Proiectul “i” rămâne un sub-brand al cosntructorului german şi nu va acapara toate modelele BMW, mai ales că deja sunt modele hibride cu motoare electrice care au fost lansate de bavarezi (precum seria 7 ActiveHybrid în colaborare cu Mercedes-Benz sau X6 ActiveHybrid, urmând ca în perioada imediat următoare să fie lansat şi Seria 5 ActiveHybrid).
În aceste condiţii, se vor adeveri oare, din nou, predicţiile economistului Nouriel Roubini, care vorbea, zilele trecute, de o revoluţie mondială, în contextul agravării crizei globale? Într-un editorial, publicat recent în Economonitor, economistul Nouriel Roubini, cel care a vorbit prima data şi despre actuală criză economică mondială, nu vine deloc cu veşti bune. După trei ani de convulsii economice, care au dus la scăderea nivelului de trai a majorităţii oamenilor, ar putea urma convulsii sociale şi proteste de stradă, spune Roubini, care vede în ceea ce se întâmplă în Orientul Mijlociu, Israel sau Marea Britanie semne ale generalizării revoltelor cu accente violente.
Nu sunt multi cei care pot sa isi treaca in CV o slujba ca aceea a lui Dave Evans. El este futurologul companiei Cisco si seful departamentului de solutii de internet pentru business, iar responsabilitatile lui difera de la o zi la alta. |n fisa postului, lui Evans i se cere sa faca previziuni legate de modul cum va evolua tehnologia si sa identifice tendintele care vor schimba lumea in urmatorii zece ani. O misiune grea, dar nu imposibila, iar previziunile lui Evans nu par chiar atat de desprinse de realitate cata vreme Foxconn, cel mai mare producator de electronice si componente IT din lume, anunta chiar saptamana trecuta ca va inlocui pana in 2014 oamenii din fabrici cu peste un milion de roboti. Ei vor creste in acest timp eficienta si vor reduce costurile de productie pentru electronice, indeplinind activitati de manevrare si asamblare a componentelor de care sunt responsabili astazi angajatii companiei, potrivit The Atlantic. |n fond, pana in 2020, robotii vor deveni superiori oamenilor din punct de vedere fizic. 2025 va fi anul in care populatia robotilor o va depasi pe cea umana, in 2032 vor deveni mai buni si la capitolul inteligenta, iar in 2035 vor inlocui complet forta de munca.
Evans distinge si alte mari schimbari care vor aparea in urmatorii zece ani. |n primul rand, Cisco IBSG prezice faptul ca numarul dispozitivelor conectate la internet va depasi 50 de miliarde de unitati pana in 2020, ceea ce inseamna mai bine de sase dispozitive pentru fiecare locuitor al planetei. Nascut in 2008, conceptul “Internet of Things” este definit ca momentul cand mai multe dispozitive au fost conectate la internet decat numarul efectiv de oameni. Pasul urmator este valul “zetta”. Circa cinci exabytes de informatii insemna traficul total pe internet in 2008, echivalenul in memorie a un miliard de DVD-uri. Dupa numai trei ani, cantitatea de informatie a ajuns la 1,2 zettabytes, care se traduce in memorie cu postarile pe Twitter ale tuturor oamenilor de pe planeta pentru 100 de ani. Cea mai mare parte a traficului este cea video, analistii prognozand ca, pana in 2015, 90% din trafic sa provina tocmai din acest canal. Valul “zetta” va suprasolicita retelele existente si va necesita imbunatatirea arhitecturilor de retele, un motor de crestere important pentru companii care activeaza in sfera IT.
O a treia schimbare este intens vehiculatul “cloud”. O treime din traficul global de internet il vor reprezenta aplicatiile software “din nori”, accesibile fara licenta prin internet, o afacere de cateva zeci de miliarde de euro anual. Veniturile pe nisa “cloud” vor creste cu 20% anual, iar investitiile in cercetare ale companiilor vor depasi o mie de miliarde de dolari pana in 2014.
Folosind exemplul locuintei lui Dave Evans, viteza retelelor de internet a crescut de 170.000 de ori, fata de anul 1990. Evans are astazi in casa 38 de dispozitive conectate mereu la internet si o latime de banda de 50 Mbps. |n urmatorii zece ani, viteza va mai creste de alte trei milioane de ori.
Indicator al sanatatii unei monede, raportul dintre datoria
totala a unei tari si PIB este in Statele Unite evident
dezechilibrat, dupa ce a ajuns la peste 370%. Scepticii spun ca
asta e dovada ca economia se afla intr-o plina bula a datoriei,
fiindu-i necesari din ce in ce mai multi dolari imprumutati pentru
a obtine un dolar de produs intern brut, raport care ajunsese
recent la 10 dolari imprumutati pentru un dolar de crestere a
PIB.
Fata de anul 2000, PIB a crescut cu 56% (de la 9,4 trilioane de
dolari la 14,7 trilioane), insa datoria totala s-a umflat cu 112%
(de la 26,1 trilioane de dolari la 55,3 trilioane), potrivit
USDebtclock.org. In timpul crizei din 1929-1933, acelasi raport
ajunsese la un maximum de aproape 300% inainte de a face implozie
si de a trimite intreaga lumea intr-un vertij la capatul caruia
s-au aflat ororile razboiului mondial. Iar acum, tot razboiul
dintre republicani si democrati se duce exact pe tema datoriei:
poate fi marit plafonul de indatorare, ca statul sa nu ramana fara
bani, sau trebuie taiate drastic cheltuielile, tocmai intr-o
perioada cand relansarea economiei SUA e incerta?
Cantitatea de moneda americana de pe piata a crescut deja odata
cu programele de stimulare Q1 si Q2 de care aminteam mai sus si
odata cu ea au crescut (aproape s-au dublat) si preturile
principalelor marfuri. Corelatia dintre cresterea ofertei de dolari
si inflatia mondiala nu denota insa o cauzalitate mecanica, afirma
unii analisti: marfurile s-au scumpit pentru ca exista o cantitate
mai mare de bani in piata, insa acea cantitate n-ar fi de dolari,
ci de yuani.
China, mai mult decat Statele Unite si Europa la un loc,
tipareste yuani ca sa plateasca cu ei cantitatea in crestere de
materii prime pe care o cere economia sa. Intre 1996 si 2008 China
si-a crescut masa monetara M2 cu 17,4%, iar in 2009 ritmul de
crestere fata de anul precedent a fost de 24,6%. La randul lor, SUA
au majorat cu 6,3% masa monetara intre 1996 si 2008, iar in 2009 cu
3,5% fata de anul precedent.
La randul sau, Europa sta si ea destul de inconfortabil, mai
ales ca nevoia de reformare a fundamentelor zonei euro se suprapune
peste calendarele electorale din Germania si Franta. Conducerea
Bancii Centrale Europene (BCE) ia in discutie saptamana aceasta
problema datoriilor Greciei, unde criza datoriilor s-a acutizat.
Problema in cazul Greciei este evident de solvabilitate, iar
randamentele pe care le cer investitorii pentru a cumpara datorie
greceasca arata clar ca isi fac foarte putine sperante ca Atena va
fi vreodata in stare sa isi onoreze platile in structura lor de
acum.
Europa este insa divizata intre viziunea Germaniei, care nu-si
doreste acordarea unor noi imprumuturi Greciei, ci restructurarea
celor existente, si cea a Bancii Centrale Europene, pentru care o
restructurare, fie ea si una “soft”, ar insemna decredibilizarea
anticipata a oricaror alte viitoare emisiuni de datorie ale zonei
euro.
Tratamentul care a fost aplicat in Grecia din mai anul trecut si
pana acum nu a dat roadele asteptate: economia nu si-a revenit,
majoritatea imprumuturilor au fost folosite sa le rostogoleasca pe
cele vechi, insa la dobanzi mai mari, iar tintele fiscale au fost
ratate. Aceasta a deschis discutia despre posibilitatea ca
aplicarea masurilor fiscale si tot programul de privatizare in
valoare de 50 de miliarde de euro, la care Grecia s-a angajat
pentru urmatorii trei-cinci ani, sa fie scoase de sub autoritatea
Atenei si trecute in raspunderea directa a Bruxellesului. Ar
insemna un pas inainte spre unificarea fiscala a zonei euro, asa
cum e ea dorita de Germania, dar tot nu ar exclude un deznodamant
prost al crizei datoriilor grecesti, lucru sanctionat prompt prin
retrogradarile succesive de rating suferite de Grecia din partea
Moody’s sau a Fitch.
Coruptia, birocratia, fuga profiturilor in strainatate, faptul
ca economia elena se afunda in recesiune in loc sa-si revina si
faptul ca protestele de strada zilnice au devenit sport national
compun un amestec cu potential exploziv, care ii determina pe unii
comentatori greci si straini sa propuna o solutie radicala, de
iesire din zona euro si din UE si de reintoarcere la drahma, pentru
a-si putea apoi reaseza datoriile prin devalorizarea puternica
(50-60%) a propriei monede. Ar fi pentru prima data cand un stat
renunta la moneda unica (mecanismul de iesire din zona euro nici
macar n-a fost prevazut in tratate), iar consecintele pentru zona
euro ar fi catastrofale: dupa Grecia, pe usa ramasa deschisa ar
putea urma oricand Irlanda si Portugalia, lipsite si ele de
capacitatea de rambursare conform planului a imprumuturilor uriase
pe care le-au angajat.
Nimeni nu vrea sa deschida insa o astfel de cutie a Pandorei,
pentru ca proiectul monedei unice europene e sfant pentru liderii
ei, iar cei ce au interesul economic ca zona euro sa reziste si sa
poata oferi o contrapondere solida la dominatia mondiala a
dolarului sunt multi. Pe investitorii chinezi ii vedem deja in
Grecia, cumparand active si oferindu-si sprijinul. Si daca ne luam
dupa conservatorii americani speriati de o invazie rosie, au
inceput deja sa faca acelasi lucru si in SUA.