BusinessMagazin

Tag: Tesla

  • Sunt vehiculele electrice noul motor al economiei chineze? Producătorii locali sunt susţinuţi de nume grele din industrie precum Volkswagen, Intel, dar şi de miliardarul Warren Buffet

    Companiile chineze de tehnologie au fost un motor al dezvoltării economiei ţării în ultimul deceniu. Acum, producătorii de maşini electrice şi baterii sunt gata să preia acest loc, scrie The Wall Street Journal.

    Noua industrie în expansiune a Chinei atrage fonduri, parteneri străini precum şi pe cei mai străluciţi ingineri din lume. Mergând pe valul noii politici industriale a Beijingului cu privire la energia curată, industria maşinilor electrice sfidează norii de furtună din economia mai largă în timp ce continuă procesul de globalizare.

    Startup-urile din China legate de vehiculele electrice, inclusiv producătorii de baterii, au atras anul trecut 15,2 miliarde de dolari în capital de risc, un record pentru sector, chiar dacă finanţarea totală a capitalului de risc din ţară a scăzut la cel mai scăzut nivel din 2019, arată datele cercetătorului în investiţii Preqin.

    Producătorii de automobile au obţinut finanţare de la nume sonore precum Volkswagen şi Intel. BYD, cel mai bine vândut producător de vehicule electrice din China, susţinut de investitorul miliardar Warren Buffett, a crescut numărul de angajaţi cu peste 50% la aproximativ 630.000.

    Timp de mai bine de un deceniu, autorităţile au stimulat creşterea industriei de EV cu subvenţii pentru consumatori şi obiective de energie curată. Ţara este acum cea mai mare piaţă din lume pentru vehicule electrice.

    Una din patru maşini noi vândute în China anul trecut a fost electrică sau plug-in şi aproape toate au fost produse de mărci chineze sau de producătorul auto american Tesla, care are cea mai mare fabrică din lume în Shanghai. Analiştii estimează că 80% dintre maşinile noi vândute în China în 2030 vor fi vehicule electrice.

  • Fostul director financiar al Tesla, Kirkhorn, pleacă cu o avere de 590 de milioane de dolari

    Se pare că gestionarea finanţelor pentru principalul activ al celei mai bogate persoane din lume poate fi o activitate profitabilă, conform Bloomberg.

    Zachary Kirkhorn, care a renunţat luni la funcţia de director financiar al Tesla Inc., a acumulat o avere netă de 590 de milioane de dolari în timpul celor patru ani în care a ocupat această funcţie, potrivit datelor obţinute de Bloomberg. Cifra cuprinde în principal acţiuni Tesla şi opţiuni pe care le-a primit ca compensaţie.

    Cu toate acestea, averea acumulată de “maestrul de monede” păleşte în comparaţie cu cea a directorului general şi “technoking-ului” Elon Musk, a cărui avere netă de 230,6 miliarde de dolari este cea mai mare din lume, potrivit Bloomberg Billionaires Index.

    Kirkhorn şi alţi directori ai Tesla nu au fost incluşi în pachetul salarial uriaş de tip “moonshot” pe care consiliul de administraţie al Tesla l-a acordat lui Musk în 2018, ceea ce a accelerat traiectoria acestuia spre vârful clasamentului mondial al bogaţilor.

    În afară de un lot de opţiuni, care au o valoare netă de aproximativ 550 de milioane de dolari, compensaţia lui Kirkhorn a fost relativ modestă: 300.000 de dolari ca salariu de bază în 2022 şi 31.099 de dolari în timp liber plătit acumulat anterior, care a fost aplicat pentru achiziţionarea unei Tesla.

    Nu este clar ce va face Kirkhorn în continuare. Inginerul cu studii la Harvard şi la Universitatea din Pennsylvania, care are în jur de 30 de ani, a lucrat pentru Musk la Tesla din 2010 şi a fost considerat de analişti calm şi măsurat faţă de şeful său în cadrul apelurilor privind rezultatele. Înainte de a se alătura companiei auto, el a lucrat ca analist la McKinsey & Co. şi a fost stagiar la Microsoft Corp.

     

  • (P) Indicele S&P 500 a înregistrat o ascensiune de 18% în 2023: Musk de la Tesla depinde de cipurile AI de la Nvidia pentru creşterea viitoare

    Indicele S&P 500 a experimentat o ascensiune remarcabilă de aproximativ 18% de la începutul anului, recuperând eficient din declinul semnificativ de 19.4% din 2022. Cu toate diferenţele în performanţa pieţei dintre acest an şi cel precedent, un aspect constant rămâne: succesul S&P 500 a depins doar de câteva zile specifice.

    Mulţi investitori sunt acum conştienţi de următorul aspect: câştigurile din piaţă pentru anul 2023 au fost în mare parte determinate de performanţele acţiunilor Big Tech. În timp ce această tendinţă de creştere a început să influenţeze pozitiv alte acţiuni, persistă îngrijorările că momentul pieţei rămâne fragil, fiind susţinut doar de un grup select de câştigători.

    Deci, cum pot investitorii să folosească piaţa financiară pentru a profita la maximum de aceste tendinţe? Această întrebare persistă pe măsură ce observăm influenţa continuă a companiilor precum Tesla, Nvidia, Meta Platforms, Apple, Microsoft, Alphabet şi Amazon.com, care conduc creşterea pieţei.

    Elon Musk depinde de Nvidia pentru cipuri AI în producţia Tesla

    CEO-ul Tesla, Elon Musk, împărtăşeşte perspective pozitive despre Nvidia, inteligenţa artificială şi creşterea acţiunilor în timpul unei convorbiri telefonice.

    În cadrul convorbirii, Musk îşi exprimă admiraţie pentru hardware-ul Nvidia şi menţionează rapiditatea livrărilor lor. Cu toate acestea, el subliniază şi că, datorită cererii ridicate din partea mai multor clienţi, nu este sigur dacă vor putea furniza suficiente unităţi GPU pentru nevoile Tesla, făcând platforma lor Dojo indispensabilă pentru dezvoltarea software-ului de condus autonom.

    În timp ce remarciile lui Musk generează optimism pentru Nvidia, acţiunile companiei nu experimentează o evoluţie  semnificativă, înregistrând o scădere de aproximativ 1.2% în tranzacţionarea de joi dimineaţă. De asemenea, S&P 500 şi Nasdaq Composite înregistrează fluctuaţii minore, cu o scădere de 0.1%, respectiv o creştere de 0.5%.

    Este bine cunoscut faptul că Nvidia se descurcă bine, cu acţiunile sale în creştere cu peste 50% începând din mai târziu, stimulată de cererea în creştere pentru calculul AI. În mod interesant, acţiunile Tesla au înregistrat, de asemenea, o creştere similară de peste 50% de la raportul trimestrial al Nvidia. În afară de contribuţiile Nvidia, alte factori care contribuie la creşterea Tesla includ livrările record şi noi acorduri cu producători auto, care permit vehiculelor electrice non-Tesla să utilizeze reţeaua lor de super-încărcare. Accentul pus de Tesla pe AI, evidenţiat prin platforma lor Dojo, tehnologia de condus autonom şi discuţiile legate de AI în cadrul apelului de câştiguri din al doilea trimestru, întăreşte şi mai mult poziţia lor ca companie concentrată pe AI.

    Privind înainte, Nvidia se pregăteşte să-şi raporteze câştigurile din al doilea trimestru fiscal la sfârşitul lui august, estimând o altă performanţă solidă, stimulată de cererea în creştere pentru hardware, reţele şi sisteme AI.

    Potrivit analiştilor UBS conduşi de Patrick Hummel, Tesla a demonstrat succes în politica de preţuri, producţie şi tehnologie. Cu toate acestea, ei cred că aceşti factori, de unii singuri, nu sunt suficienţi pentru a face acţiunile companiei atrăgătoare în acest moment.

    În ciuda majorării preţului ţintă la 270 de dolari de la 220 de dolari, analiştii au retrogradat ratingul acţiunilor Tesla de la Cumpărare la Neutru. Creşterea recentă a preţului acţiunilor Tesla, dublându-se în acest an, a determinat analiştii să sugereze că progresul anticipat al producătorului de vehicule electrice pentru anul următor este deja luat în considerare în evaluarea curentă.

    În timp ce recunosc conducerea globală a Tesla în cursa către mobilitatea electrică şi autonomă accesibilă, analiştii văd un scenariu echilibrat între risc şi recompensă pe o perioadă de 1 an.

    Raportul de câştiguri al Tesla din al doilea trimestru a adus un oarecare uşurare analiştilor UBS, deoarece a eliminat preocupările legate de marje şi a validat reducerea de preţuri a companiei. Cu toate acestea, ei cred că îmbunătăţiri semnificative ale marjelor vor depinde de progresele tehnologiei de condus autonom, cu funcţionalitate complet autonomă (FSD) care se află încă la câţiva ani distanţă.

    Poate Cybertruck să conducă în continuare acţiunile Tesla mai sus?

    Lansarea recentă a Cybertruck pe linia de asamblare Tesla din Texas a avut un impact pozitiv asupra acţiunilor companiei, dar analiştii avertizează că lansarea unei singure camionete nu va avea un efect pe termen lung asupra performanţei Tesla. Cheia constă în câte Cybertruck-uri poate produce şi livra Tesla în a doua jumătate a anului 2023, lucru care va influenţa semnificativ performanţa acţiunilor pentru restul anului.

    În timp ce producerea Cybertruck-ului aduce optimism, există încă incertitudini, în special în ceea ce priveşte preţurile, deoarece cifrele iniţiale au fost stabilite înainte ca inflaţia să se instaleze. Investitorii aşteaptă cu nerăbdare raportul de câştiguri al Tesla din al doilea trimestru pentru mai multă claritate. Estimările Wall Street sugerează că Tesla poate obţine aproximativ 2.7 miliarde de dolari profit operaţional din vânzări de 24.8 miliarde de dolari, iar marjele de profit operaţional sunt aşteptate să fie în jur de 11%, uşor mai mici decât în primul trimestru.

    Analiştii procedează cu prudenţă, având în vedere experienţele anterioare când marjele de profit operaţional ale Tesla au fost sub aşteptări, ceea ce a dus la o scădere de aproape 10% a valorii acţiunilor, după raportul de câştiguri din primul trimestru din 19 aprilie.

    Concluzie

    În concluzie, S&P 500 a înregistrat o recuperare impresionantă în acest an, stimulată de zilele-cheie de tranzacţionare şi de performanţa acţiunilor Big Tech precum Nvidia şi Tesla. Acţiunile Tesla au înregistrat, de asemenea, o creştere semnificativă, iar introducerea recentă a Cybertruck-ului susţine perspectiva pozitivă. Cu toate acestea, incertitudinile persistă, iar analiştii abordează cu prudenţă performanţa Tesla, urmărind cu atenţie rapoartele de câştiguri viitoare şi factori, precum preţurile şi marjele de profit.

  • Tesla calcă pedala de frână: Profitul gigantului auto a scăzut după ce compania a ieftinit modelele sale de autoturisme electrice

    Tesla a raportat în trimestrul al doilea un profit mai mic cu 18%, pe fondul reducerilor de preţuri care au afectat veniturile. Cu toate acestea, la capitolul profitabilitate, compania se descurca mai bine decât se aştepteau analiştii de pe Wall Street, scrie Finanical Times.

    Acţiunile Tesla au crescut cu 137% de la începutul anului, cele mai multe câştiguri fiind înregistrate în ultimele două luni, deoarece Wall Street a aplaudat strategia sa de reducere a preţurilor pentru a proteja cota de piaţă pe o piaţă destul de şubredă a vehiculelor electrice.

    Analiştii se aşteptau la un declin mai accentuat în ultima perioadă, după ce vânzările slabe de la începutul anului au determinat Tesla să reducă preţurile. Măsura a revigorat vânzările şi a ridicat livrările în al doilea trimestru mai mult decât se aştepta. Chiar şi la nivelurile actuale scăzute, marjele brute de profit ale Tesla depăşesc majoritatea producătorilor auto tradiţionali.

    Tesla a depus eforturi pentru a creşte eficienţa producţiei de automobile şi pentru a mări volumele de la cele mai noi fabrici din Texas şi Germania. Aceasta a declarat că aceste eforturi au jucat un rol important în limitarea scăderii marjei sale operaţionale globale la 9,6% în acest trimestru, cu cinci puncte procentuale mai puţin decât în urmă cu un an.

    În mare parte datorită îmbunătăţirii capitalului de lucru, Tesla a reuşit, de asemenea, să îşi majoreze cash flowul pentru trimestrul doi la 1 miliard de dolari, de la 441 milioane de dolari în cele trei luni precedente.

    Profitul ajustat pe acţiune pentru al doilea trimestru a ajuns la 91 de cenţi, în creştere de la 76 de cenţi în acelaşi trimestru al anului trecut şi peste cei 82 de cenţi la care se aşteptau majoritatea analiştilor. Veniturile au crescut cu 47% până la 24,9 miliarde de dolari, cu aproximativ 500 de milioane de dolari peste previziuni.

  • Tesla este în discuţii cu guvernul indian pentru o investiţie masivă în ţară, o fabrică de maşini electrice cu o capacitate de jumătate de milion de vehicule pe an. Anul trecut negocierile au eşuat din cauza condiţiilor fiscale

    Tesla a început discuţii cu guvernul indian pentru a crea o fabrică în ţară, cu o capacitate de producţie de până la 500.000 de vehicule electrice anual, titrează Reuters.

    Compania condusă de miliardarul Elon Musk urmăreşte, de asemenea, să folosească India ca bază de export, deoarece intenţionează să livreze maşini în ţări din regiunea Indo-Pacific.

    Anul trecut, discuţiile s-au blocat după ce guvernul indian a refuzat să reducă taxele de import aplicabile maşinilor, care pot ajunge în unele cazuri şi la 100%.

    În noile eforturi de a intra pe piaţa locală indiană, reprezentanţi ai companiei au avut discuţii cu oficiali guvernamentali în luna mai despre stimulentele pe care India le-ar putea oferi încurajând astfel investiţia.

    Într-o întâlnire cu Elon Musk de luna trecută, prim-ministrul indian Narendra Modi l-a invitat să facă „o investiţie semnificativă” în ţară.

    India are potenţial pentru folosirea energiei regenerabile şi a vehiculelor electrice, a spus Musk după întâlnirea cu Modi, spunând că speră să poată aduce şi serviciul de internet prin satelit Starlink în India.

  • Tesla şi rivalii chinezi se angajează să menţină o concurenţă loială în războiul brutal al preţurilor vehiculelor electrice

    Tesla Inc. şi principalii producători auto din China s-au angajat să menţină o concurenţă loială şi să evite „preţurile anormale” pe cea mai mare piaţă de vehicule electrice din lume, semnalând un posibil sfârşit al unui război al preţurilor care a zguduit industria în acest an, raportează Bloomberg.

    Directorii executivi de la 16 companii EV au participat joi la o ceremonie de semnare la China Auto Forum din Shanghai, recunoscând şi acceptând să respecte patru puncte stabilite în angajament. Printre companii s-au numărat BYD Co., Nio Inc., Xpeng Inc., Geely şi Chery Automobile Co. în timp ce Tesla a fost singura marcă străină.

    Producătorul de vehicule electrice cu sediul în Austin, Texas, a început să reducă preţurile în China la sfârşitul anului trecut, ceea ce a determinat alte mărci importante să ieftinească vehiculele în prima parte a anului 2023, pe măsură ce vânzările au încetinit.

    Cererea slabă din China a fost provocată parţial de criza Covid, dar şi de aşteptările unor scăderi viitoare a preţurilor. Acumularea de stocuri rezultată a deschis calea reducerilor şi a exacerbat îngrijorările guvernului, care se află în mijlocul unei campanii de promovare a automobilelor EV în zonele rurale.

    Ministerul Industriei şi Tehnologiei Informaţiei a cerut Asociaţiei Producătorilor de Automobile din China să reunească cele 16 companii pentru a semna acest pact, a declarat Miao Wei, oficial al Partidului Comunist, în cadrul evenimentului de joi.

    În rândul producătorilor de vehicule electrice, Tesla a lui Elon Musk şi BYD, cel mai mare brand auto din China, s-au aflat în fruntea războiului preţurilor pe o piaţă extrem de complicată. Încă din martie, unele modele fabricate la uzina Tesla din Shanghai erau cu 14% mai ieftine decât în 2022.

    Existau deja semne că tendinţa scăderilor se atenua înainte de semnarea de joi. Reducerile deveniseră mai puţin agresive şi, în unele cazuri, preţurile au fost revizuite în sus, pe măsură ce vânzările îşi recăpătau impulsul. Livrările de la uzina Tesla din Shanghai au crescut în iunie cu aproape 20% faţă de anul precedent, livrările producătorilor auto chinezi precum BYD şi Li Auto Inc. continuând să crească la rândul lor. Autorităţile se aşteaptă ca vânzările de vehicule EV de luna trecută să fi crescut cu 30% faţă de iunie 2022.

  • Noua afacere a lui Elon Musk şi Sergey Brin de la Google

    Elon Musk, proprietarul Twitter, este un utilizator regulat de ketamină, un anestezic folosit iniţial în medicina veterinară, potrivit unui raport al Wall Street Journal.

    Alături de Musk, cofondatorul Google, Sergey Brin, este ilustrat în rândurile articolului WSJ (intitulat „Ciuperci magice. LSD. Ketamina. Narcoticele care alimentează Silicon Valley) drept o persoană care „se bucură uneori de beatitudinea ciupercilor magice”, în timp ce fondatorul CashApp, Bob Lee, este prezentat ca făcând parte, în trecut, dintr-o „scenă underground de party-uri private” unde utilizarea psihedelicelor era „un lucru cât se poate de obişnuit”.

    Consumul de droguri psihedelice a evoluat semnificativ în ultimii ani, ajungând să devină o parte cu adevărat pronunţată a „culturii corporatiste” din Silicon Valley. Potrivit WSJ, directorii de top din domeniul tehnologiei consideră ketamina, psilocibina (elementul activ din ciuperci) şi LSD-ul „ca fiind reale porţi de acces către noi dimensiuni de afaceri”.

    În ceea ce-l priveşte pe Musk, directorul general al Tesla şi Space X a declarat că ia microdoze de ketamină pentru a trata depresia, fiind un entuziast al narcoticului în cadrul petrecerilor la care participă, potrivit unor persoane care au cunoştinţă directă despre obiceiurile de consum ale miliardarului.

    Utilizarea acestor stupefiante nu este întotdeauna legală – deşi sfera narcoticelor începe să beneficieze de un val de fonduri care se îndreaptă spre cercetare şi eforturi de lobby – mulţi utilizatori ajungând să se autodiagnosticheze sau să se bazeze pe sfaturile de dozare ale altor susţinători ai psihedelicelor care, de asemenea, nu sunt profesionişti în domeniul medical, ceea ce duce la riscul de a „aluneca în abuz”, a declarat pentru WSJ Alex Penrod, specialist în dependenţă din Austin, Texas. 

    Potrivit reporterului şi podcasterului Kara Swisher, consumul de narcotice în rândul marilor companii este pe o panta ascendentă încă din 2018, notând că stupefiantele au fost văzute de cei din domeniul tech ca o modalitate inspiraţională de a-şi „extinde capacităţile mentale pe toate planurile”.

  • Elon Musk şi Bernard Arnault, cei mai bogaţi oameni din lume, care împreună au 426 mld. dolari, iau împreună prânzul la Paris

    Cele mai bogate două persoane din lume vor lua vineri prânzul împreună, în contextul desfăşurării unui eveniment tech organizat la Paris, scrie Bloomberg.

    Fondatorul Tesla Inc. Elon Musk şi Bernard Arnault, directorul general şi acţionarul majoritar al LVMH Moet Hennessy Louis Vuitton SE, vor împărţi masa de prânz, a declarat Arnault pentru programul de ştiri al televiziunii franceze Quotidien. Fiul cel mare al lui Arnault, Antoine, se va alătura întâlnirii, potrivit unei persoane direct implicate în organizarea evenimentului. 

    Averile combinate ale celor doi bărbaţi se ridică la aproximativ 426 de miliarde de dolari, potrivit Bloomberg Billionaires Index. Musk l-a depăşit recent pe Arnault pentru a recâştiga titlul de cea mai bogată persoană din lume.

    LVMH deţine o serie de branduri precum Louis Vuitton şi Christian Dior, nume care plătesc sume colosale pentru publicitate pe platforme de socializare precum Instagram, TikTok şi Twitter. Musk, care a cumpărat Twitter anul trecut, a angajat-o recent pe Linda Yaccarino, fost director de publicitate la NBCUniversal, pentru a îmbunătăţi relaţia companiei cu mărcile, după ce site-ul a cunoscut o scădere în urma preluării sale.

     

  • Care este motivul pentru care miliardarul Elon Musk urăşte munca de acasă şi chiar spune despre ea că este imorală şi că oamenii ar trebui să renunţe la ipocrizia lor legată de aceasta

    Elon Musk nu este de acord cu lucrul de acasă al oamenilor. Cu un an în urmă, el a declarat sfârşitul lucrului la distanţă pentru angajaţii producătorului auto Tesla. Acum el a numit dorinţa „claselor cu laptop” de a lucra de acasă „imorală”. „Vei lucra de acasă şi vei face ca toţi cei care au construit maşina ta să vină să lucreze în fabrică?” a spus el într-un interviu la postul de televiziune american CNBC. Este o problemă de productivitate, dar şi o problemă morală.

    Oamenii ar trebui să renunţe la ipocrizia lor cu lucrul de acasă. Pentru că ei cer tuturor celorlalţi să nu lucreze de acasă în timp ce ei o fac. Există o logică superficială în poziţia lui Musk. Dar analizând-o mai atent, argumentul se prăbuşeşte. În timp ce avem datoria să împărţim sarcinile de lucru cu ceilalţi, nu avem datoria să suferim fără niciun motiv. Şi pe parcursul celei mai mari părţi a istoriei umane, lucrul de acasă a fost normal. Fabrica şi biroul modern sunt ciudăţeniile. Dar nu există un argument moral convingător pentru a împărţi suferinţa inutilă pe care munca o creează.

    Lucrul de acasă şi Revoluţia Industrială

    Înainte de Revoluţia Industrială, pe care istoricii o plasează în perioada mijlocului secolului al XVIII-lea până la mijlocul secolului al XIX-lea, lucratul de acasă, sau aproape de casă, era comun pentru cea mai mare parte a populaţiei lumii. Acest lucru includea lucrătorii calificaţi din industria manufacturieră, care în mod obişnuit lucrau acasă sau în ateliere mici din apropiere. Pentru meşterii calificaţi, orele de lucru erau ceea ce am putea numi „flexibile”. Istoricul britanic E.P. Thompson menţionează consternarea clasei superioare cu privire la notorietatea “neregularităţii” muncii.

    Cu revoluţia industrială a avut loc o schimbare a condiţiilor odată cu creşterea rapidă şi concentrarea maşinilor. Aceste schimbări au început în Anglia, care a fost şi locul celor mai îndelungate şi tensionate conflicte legate de noile ore de lucru şi disciplina impusă de proprietarii şi managerii fabricilor. Opiniile cu privire la condiţiile lucrătorilor înainte de industrializare variază. Studiul de referinţă al lui Thompson, The Making of the English Working Class (publicat în 1963), relatează poveşti sumbre despre familii de şase sau opt lăcătuşi de lână, care lucrau adunaţi în jurul unui aragaz cu cărbune, iar atelierul lor era “şi dormitorul”. Dar el menţionează şi producătorul de ciorapi care avea “mazăre şi fasole în grădina lui confortabilă şi un butoi bun de bere”, şi cartierul de ţesători de lenjerie din Belfast, cu “casele lor varuite şi grădinile mici pline de flori”.În orice caz, lucratul de acasă nu este o invenţie nouă a “claselor cu laptop”. Doar odată cu revoluţia industrială, lucrătorii au fost obligaţi să lucreze sub acoperişul unei singure clădiri şi pentru ore fixe.

    Aplicarea greşită a unui concept de justiţie

    Argumentul moral al lui Musk împotriva lucrului de acasă afirmă că, deoarece nu toţi lucrătorii pot face asta, niciun lucrător nu ar trebui să se aştepte la asta. Acesta are unele asemănări cu „imperativul categoric” enunţat de filozoful din secolul al XVIII-lea, Immanuel Kant: “Acţionează numai în conformitate cu acea maximă prin care, în acelaşi timp, poţi vrea ca ea să devină o lege universală”. Dar acţionarea în conformitate cu acelaşi principiu nu înseamnă că toţi avem aceleaşi opţiuni. Putem, de exemplu, să dorim ca toţi lucrătorii să aibă libertatea maximă pe care sarcinile lor o permit. Eroarea mai largă pe care pare să o facă Musk este aplicarea greşită a ceea ce cercetătorii etici numesc justiţie distributivă. Pe scurt, justiţia distributivă se referă la modul în care împărţim beneficiile şi prejudiciile. Aşa cum explică filozoful John Rawls în cartea sa Justice as Fairness, în justiţia distributivă privim societatea ca o activitate cooperativă, în care “reglementăm împărţirea avantajelor care rezultă din cooperarea socială în timp”. Cercetarea privind justiţia distributivă la locul de muncă se referă în mod obişnuit la modul în care plătim corect lucrătorii şi împărţim suferinţa sau “osteneala” pe care o presupune munca.

    Cum să împărţim mai echitabil

    Este clar că profesioniştii beneficiază în multe feluri de muncă într-un mod pe care am putea susţine că este injust. Aşa cum observă ironic economistul John Kenneth Galbraith în cartea sa The Economics of Innocent Fraud, cei care se bucură cel mai mult de munca lor sunt în general cei mai bine plătiţi. “Acest lucru este acceptat. Salariile mici sunt pentru cei care desfăşoară muncă repetitivă, plictisitoare şi dureroasă.” Dacă Musk ar dori să împartă mai egal remuneraţia sau osteneala la Tesla, ar avea mijloacele să facă ceva în acest sens. Ar putea plăti mai mult lucrătorii din fabrică, de exemplu, în loc să primească un pachet salarial care, conform estimărilor, i-ar aduce 56 de miliarde de dolari în 2028 (aceasta depinde de capitalizarea de piaţă a Tesla fiind de 12 ori mai mare decât în 2018; în prezent este de aproximativ 10 ori mai mare). Pentru a împărţi mai echitabil “osteneala” muncii, el nu ar sta doar să doarmă la locul de muncă. Ar trebui să lucreze pe linia de producţie sau să coboare într-o mină din Africa centrală, să scoată cobaltul necesar pentru bateriile vehiculelor electrice, pentru câţiva dolari pe zi.

    Elon, cuvântul îţi aparţine

    În schimb, ideea lui Musk despre justiţie implică crearea unei munci inutile, jignind lucrătorii care nu au nevoie să se deplaseze la birou pentru a călători. Nu există motive morale convingătoare pentru acest lucru în principalele tradiţii etice occidentale. Rodurile şi povara muncii ar trebui distribuite în mod corect, dar munca inutilă nu ajută pe nimeni. Studiile arată că deplasarea la serviciu este cel mai puţin plăcut şi cel mai negativ moment al zilei pentru lucrători. Insistenţa că toţi trebuie să o facă nu aduce niciun beneficiu celor care trebuie să o facă. Ei nu sunt mai bine situaţi.Negarea libertăţii unora dintre lucrători de a lucra de acasă pentru că alţi lucrători nu au aceeaşi libertate în prezent este o perversitate etică.

    Aversiunea lui Musk faţă de munca la distanţă este în concordanţă cu o lungă istorie de cercetare care documentează rezistenţa managerilor de a permite lucrătorilor să nu fie în câmpul lor vizual. Lucrul de acasă sau “lucrul de oriunde” a fost discutat încă din anii 1970 şi a devenit tehnic fezabil cel puţin din anii ’90. Cu toate acestea, a devenit o opţiune pentru majoritatea lucrătorilor doar atunci când managerii au fost nevoiţi să o accepte în timpul pandemiei. În timp ce acest experiment forţat al pandemiei a dus la “epifania” că munca de acasă poate fi la fel de productivă, creşterea sistemelor de supraveghere pentru a urmări lucrătorii acasă demonstrează că suspiciunile manageriale persistă. Există probleme morale reale cu care Musk trebuie să se confrunte la Tesla. El ar putea folosi averea şi influenţa sa pentru a face ceva în legătură cu probleme precum sclavia modernă în lanţurile de aprovizionare sau inechitatea plăţilor executive. În schimb, el este preocupat de munca de acasă. Pentru a face munca la Tesla cu adevărat mai echitabilă, efortul moral al lui Musk ar trebui îndreptat mai bine spre distribuirea corectă a profitului Tesla şi atenuarea suferinţei şi muncii pe care sistemele de producţie industrială deja o generează.

    Sursa: theconversation.com, articol tradus folosind ChatGPT

     

     

  • Care este motivul pentru care miliardarul Elon Musk urăşte munca de acasă şi chiar spune despre ea că este imorală şi că oamenii ar trebui să renunţe la ipocrizia lor legată de aceasta

    Elon Musk nu este de acord cu lucrul de acasă al oamenilor. Cu un an în urmă, el a declarat sfârşitul lucrului la distanţă pentru angajaţii producătorului auto Tesla. Acum el a numit dorinţa „claselor cu laptop” de a lucra de acasă „imorală”. „Vei lucra de acasă şi vei face ca toţi cei care au construit maşina ta să vină să lucreze în fabrică?” a spus el într-un interviu la postul de televiziune american CNBC. Este o problemă de productivitate, dar şi o problemă morală.

    Oamenii ar trebui să renunţe la ipocrizia lor cu lucrul de acasă. Pentru că ei cer tuturor celorlalţi să nu lucreze de acasă în timp ce ei o fac. Există o logică superficială în poziţia lui Musk. Dar analizând-o mai atent, argumentul se prăbuşeşte. În timp ce avem datoria să împărţim sarcinile de lucru cu ceilalţi, nu avem datoria să suferim fără niciun motiv. Şi pe parcursul celei mai mari părţi a istoriei umane, lucrul de acasă a fost normal. Fabrica şi biroul modern sunt ciudăţeniile. Dar nu există un argument moral convingător pentru a împărţi suferinţa inutilă pe care munca o creează.

    Lucrul de acasă şi Revoluţia Industrială

    Înainte de Revoluţia Industrială, pe care istoricii o plasează în perioada mijlocului secolului al XVIII-lea până la mijlocul secolului al XIX-lea, lucratul de acasă, sau aproape de casă, era comun pentru cea mai mare parte a populaţiei lumii. Acest lucru includea lucrătorii calificaţi din industria manufacturieră, care în mod obişnuit lucrau acasă sau în ateliere mici din apropiere. Pentru meşterii calificaţi, orele de lucru erau ceea ce am putea numi „flexibile”. Istoricul britanic E.P. Thompson menţionează consternarea clasei superioare cu privire la notorietatea “neregularităţii” muncii.

    Cu revoluţia industrială a avut loc o schimbare a condiţiilor odată cu creşterea rapidă şi concentrarea maşinilor. Aceste schimbări au început în Anglia, care a fost şi locul celor mai îndelungate şi tensionate conflicte legate de noile ore de lucru şi disciplina impusă de proprietarii şi managerii fabricilor. Opiniile cu privire la condiţiile lucrătorilor înainte de industrializare variază. Studiul de referinţă al lui Thompson, The Making of the English Working Class (publicat în 1963), relatează poveşti sumbre despre familii de şase sau opt lăcătuşi de lână, care lucrau adunaţi în jurul unui aragaz cu cărbune, iar atelierul lor era “şi dormitorul”. Dar el menţionează şi producătorul de ciorapi care avea “mazăre şi fasole în grădina lui confortabilă şi un butoi bun de bere”, şi cartierul de ţesători de lenjerie din Belfast, cu “casele lor varuite şi grădinile mici pline de flori”.În orice caz, lucratul de acasă nu este o invenţie nouă a “claselor cu laptop”. Doar odată cu revoluţia industrială, lucrătorii au fost obligaţi să lucreze sub acoperişul unei singure clădiri şi pentru ore fixe.

    Aplicarea greşită a unui concept de justiţie

    Argumentul moral al lui Musk împotriva lucrului de acasă afirmă că, deoarece nu toţi lucrătorii pot face asta, niciun lucrător nu ar trebui să se aştepte la asta. Acesta are unele asemănări cu „imperativul categoric” enunţat de filozoful din secolul al XVIII-lea, Immanuel Kant: “Acţionează numai în conformitate cu acea maximă prin care, în acelaşi timp, poţi vrea ca ea să devină o lege universală”. Dar acţionarea în conformitate cu acelaşi principiu nu înseamnă că toţi avem aceleaşi opţiuni. Putem, de exemplu, să dorim ca toţi lucrătorii să aibă libertatea maximă pe care sarcinile lor o permit. Eroarea mai largă pe care pare să o facă Musk este aplicarea greşită a ceea ce cercetătorii etici numesc justiţie distributivă. Pe scurt, justiţia distributivă se referă la modul în care împărţim beneficiile şi prejudiciile. Aşa cum explică filozoful John Rawls în cartea sa Justice as Fairness, în justiţia distributivă privim societatea ca o activitate cooperativă, în care “reglementăm împărţirea avantajelor care rezultă din cooperarea socială în timp”. Cercetarea privind justiţia distributivă la locul de muncă se referă în mod obişnuit la modul în care plătim corect lucrătorii şi împărţim suferinţa sau “osteneala” pe care o presupune munca.

    Cum să împărţim mai echitabil

    Este clar că profesioniştii beneficiază în multe feluri de muncă într-un mod pe care am putea susţine că este injust. Aşa cum observă ironic economistul John Kenneth Galbraith în cartea sa The Economics of Innocent Fraud, cei care se bucură cel mai mult de munca lor sunt în general cei mai bine plătiţi. “Acest lucru este acceptat. Salariile mici sunt pentru cei care desfăşoară muncă repetitivă, plictisitoare şi dureroasă.” Dacă Musk ar dori să împartă mai egal remuneraţia sau osteneala la Tesla, ar avea mijloacele să facă ceva în acest sens. Ar putea plăti mai mult lucrătorii din fabrică, de exemplu, în loc să primească un pachet salarial care, conform estimărilor, i-ar aduce 56 de miliarde de dolari în 2028 (aceasta depinde de capitalizarea de piaţă a Tesla fiind de 12 ori mai mare decât în 2018; în prezent este de aproximativ 10 ori mai mare). Pentru a împărţi mai echitabil “osteneala” muncii, el nu ar sta doar să doarmă la locul de muncă. Ar trebui să lucreze pe linia de producţie sau să coboare într-o mină din Africa centrală, să scoată cobaltul necesar pentru bateriile vehiculelor electrice, pentru câţiva dolari pe zi.

    Elon, cuvântul îţi aparţine

    În schimb, ideea lui Musk despre justiţie implică crearea unei munci inutile, jignind lucrătorii care nu au nevoie să se deplaseze la birou pentru a călători. Nu există motive morale convingătoare pentru acest lucru în principalele tradiţii etice occidentale. Rodurile şi povara muncii ar trebui distribuite în mod corect, dar munca inutilă nu ajută pe nimeni. Studiile arată că deplasarea la serviciu este cel mai puţin plăcut şi cel mai negativ moment al zilei pentru lucrători. Insistenţa că toţi trebuie să o facă nu aduce niciun beneficiu celor care trebuie să o facă. Ei nu sunt mai bine situaţi.Negarea libertăţii unora dintre lucrători de a lucra de acasă pentru că alţi lucrători nu au aceeaşi libertate în prezent este o perversitate etică.

    Aversiunea lui Musk faţă de munca la distanţă este în concordanţă cu o lungă istorie de cercetare care documentează rezistenţa managerilor de a permite lucrătorilor să nu fie în câmpul lor vizual. Lucrul de acasă sau “lucrul de oriunde” a fost discutat încă din anii 1970 şi a devenit tehnic fezabil cel puţin din anii ’90. Cu toate acestea, a devenit o opţiune pentru majoritatea lucrătorilor doar atunci când managerii au fost nevoiţi să o accepte în timpul pandemiei. În timp ce acest experiment forţat al pandemiei a dus la “epifania” că munca de acasă poate fi la fel de productivă, creşterea sistemelor de supraveghere pentru a urmări lucrătorii acasă demonstrează că suspiciunile manageriale persistă. Există probleme morale reale cu care Musk trebuie să se confrunte la Tesla. El ar putea folosi averea şi influenţa sa pentru a face ceva în legătură cu probleme precum sclavia modernă în lanţurile de aprovizionare sau inechitatea plăţilor executive. În schimb, el este preocupat de munca de acasă. Pentru a face munca la Tesla cu adevărat mai echitabilă, efortul moral al lui Musk ar trebui îndreptat mai bine spre distribuirea corectă a profitului Tesla şi atenuarea suferinţei şi muncii pe care sistemele de producţie industrială deja o generează.

    Sursa: theconversation.com, articol tradus folosind ChatGPT