Rezultatul licitatiei a fost contestat de catre grecii de la
Aktor, care nu au avut insa castig de cauza. “Luni vom semna
contractul de construc tie a tunelelor si statiilor pentru noua
magistrala, spre Drumul Taberei, respectiv pentru linia Raul
Doamnei – Eroilor. Este cel mai important proiect nou de la Metrou
din ultimii 20 de ani”, a declarat pentru gandul Gheorghe Udriste,
directorul general al Metrorex.
Cititi mai multe pe www.gandul.info
Anul 2010 nu a fost un an de mari realizari la capitolul
infrastructura rutiera. S-au finalizat doar 12 kilometri de
autostrada si numai un singur tronson de autostrada a fost licitat
si castigat. Cu toate acestea, la finalul lui 2010, Compania
Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR) a
scos la licitatie patru proiecte pentru inca 183 de kilometri din
Coridorul IV paneuropean, ce traverseaza tara de la vest la est, la
care se adauga licitatii pentru inca 11 variante ocolitoare ale
unor orase.
Asadar, daca in 2010 marii constructori, atat romani, cat si
straini, s-au plans ca nu au avut parte de contracte prea mari,
anul acesta ii asteapta proiecte de aproape doua miliarde de euro.
Cum isi vor imparti insa constructorii proiectele de
autostrazi?
Anul trecut, constructorii romani au dominat topul celor mai
mari contracte de infrastructura atribuite de CNADNR, reusind fie
pe cont propriu, fie prin asociere, sa isi adjudece cele mai
importante proiecte. Intrebarea care se pune acum este daca si in
2011 vor iesi romanii in avantaj, avand in vedere ca se anunta
proiecte mult mai mari si mai dificile decat cele din anii
precedenti, dar si ca aceste autostrazi sunt finantate in proportie
de 85% din bani europeni? “De ce nu? Bineinteles, depinde de
conditiile care sunt puse in caietele de sarcini, dar consider ca
si companiile romanesti sunt in stare de astfel de proiecte.
Probabil se vor face parteneriate intre companii romanesti si
straine, pentru ca, din punctul de vedere tehnic, putem accepta
faptul ca exista companii straine care au o putere mai mare decat a
noastra prin calitatea utilajelor si prin expertiza”, considera
Razvan Niculescu-Aron, prim-vicepresedinte al Patronatului
Societatilor din Constructii (PSC).
REGII ASFALTULUI – VEZI GRAFICUL
Pe de alta parte insa, avantajul constructorilor romani, pe
langa cunoasterea si intelegerea situatiei locale, este faptul ca
pot executa lucrarile la un cost mai redus, avand in vedere ca tot
sistemul logistic din afara este mai scump decat cel autohton.
“Sunt multe societati romanesti de constructii care au baze in
toata tara”, mai spune Niculescu-Aron.
Deocamdata, licitatiile pentru autostrazi sunt in curs de
derulare, castigatorii nu au fost anuntati inca, insa autoritatile
sustin ca interesul a fost foarte mare. “Licitatiile au atras
interesul firmelor de constructii si proiectare atat din Romania,
cat si din strainatate, numarul intentiilor de participare fiind de
patru ori mai mare decat in cazul procedurilor derulate pana in
prezent de CNADNR”, au aratat reprezentantii CNADNR. Atat de mare,
incat institutia a prelungit cu inca doua saptamani termenul de
depunere a ofertelor pentru cele patru tronsoane de autostrazi
scoase la licitatie recent, in conditiile in care potentialii
ofertanti au cerut o serie de clarificari privind documentatia de
atribuire.
CNADNR a argumentat amanarea termenului de depunere a ofertelor
prin faptul ca nu a avut posibilitatea sa raspunda solicitarilor in
termenul stabilit. Astfel, deschiderea ofertelor va avea loc pe 1
martie pentru tronsoanele Nadlac-Arad si Timisoara-Lugoj si pe 2
martie pentru Lugoj-Deva (lotul 1) si Orastie-Sibiu.
In timp ce Bulgaria ar putea avea pana la finele lui 2013 trei
linii de cale ferata pe care trenurile vor putea merge cu viteze de
peste 200 de km/h, construite de chinezi, in Romania nu sunt bani
nici macar pentru studiul care trebuie sa determine unde ar trebui
construita o astfel de linie si cat ar putea costa. Anuntata cu
mare fast inca de la finele lui 2007, linia de mare viteza dintre
Constanta si Arad, evaluata la pana la 15 miliarde de euro, care ar
fi continuat pana la Budapesta, nu se afla in momentul de fata nici
macar pe hartie.
Cititi mai multe pe www.gandul.info
Primaria Sectorului 2 a anuntat, joi, intr-un comunicat de
presa, ca, in urma notificarilor facute reprezentantilor societatii
Arena Invest pentru demolarea constructiilor ilegale din Zona
Arena, acestia au anuntat ca au inceput deja demontarea tribunelor
si se afla in curs de demontare a scenei de spectacole.
Reprezentantii societatii au mai comunicat ca nu vor mai
organiza in acest perimetru niciun fel de concerte sau productii
muzicale, potrivit sursei citate. Reprezentantii SC Arena Invest
SRL au anuntat Primaria sectorului 2 in legatura cu aceste decizii,
in mod oficial, printr-o adresa transmisa ediului de sector.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
Mai multi studenti romani de la Universitatea Politehnica din
Bucuresti si de la Facultatea de Fizica fac parte dintr-o echipa
internationala care proiecteaza si construieste doi sateliti
artificiali pentru Agentia Spatiala Europeana. O echipa de studenti
a Politehnicii lucreaza la subsistemele structurale ale satelitului
ESEO, care are ca sarcina orbitarea Pamantului si culegerea de date
privind nivelul radiatiilor din jurul Terrei. O alta echipa, in
care sunt implicati studenti ai Politehnicii si ai Facultatii de
Fizica, lucreaza la proiectarea si realizarea satelitului ESMO,
care are ca sarcina orbitarea Lunii.
Cititi mai multe pe www.gandul.info
Pentru derularea lucrarilor in 2010, Executivul a decis sa aloce
977,1 milioane lei, in conditiile in care numai datoriile
inregistrate de catre Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri
Nationale (CNADNR) fata de constructorul american s-au ridicat, la
sfarsitul anului trecut, la 903 milioane lei. Pentru constructia
autostrazii Brasov-Cluj-Bors nu exista in prezent un alt tip de
finantare in afara bugetului de stat.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
Pentru derularea lucrarilor in 2010, Executivul a decis sa aloce
977,1 milioane lei, in conditiile in care numai datoriile
inregistrate de catre Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri
Nationale (CNADNR) fata de constructorul american s-au ridicat, la
sfarsitul anului trecut, la 903 milioane lei. Pentru constructia
autostrazii Brasov-Cluj-Bors nu exista in prezent un alt tip de
finantare in afara bugetului de stat.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
“Tot frontul de cladiri de vizavi de Banca Nationala, incepand
de la intersectia strazilor Doamnei cu Academiei si pana la sediul
Bibliotecii Nationale va fi demolat si vor fi construite imobile de
birouri si o parcare subterana cu 200 de locuri”, a spus Isarescu,
intrebat de
MEDIAFAX daca Terasa Doamnei va fi demolata.
Parcarea va fi dispusa pe patru niveluri subterane, potrivit
guvernatorului BNR.
Mai multe amanunte pe
www.mediafax.ro
Nastase precizeaza, intr-o postare intitulata “Despre inundatii:
cum va ploua in Catedrala Neamului…”, ca doreste sa avertizeze
Patriarhia si romanii care vor da bani pe constructia “Catedralei
Mantuirii” asupra calitatii si competentei firmei Vanel Exim SRL
Bacau, pe care le cunoaste “din proprie experienta”, intrucat, in
urma cu doar cateva zile, a fost nevoit sa sparga terasa casei sale
din Zambaccian pentru ca apa se infiltrase, trecand spre dulapuri
si birouri. El acuza firma Vanel Exim SRL Bacau de faptul ca nu i-a
dat planurile constructiei nici pana in acest moment, motiv pentru
care nu stie pe unde trec tevile prin pereti.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
La data adoptarii hotararii, primarul Bucurestiului era actualul
ministru al Economiei, Adriean Videanu, iar majoritatea din CGMB
era a alianţei D.A. (PD+PNL). CC a inceput investigatia in acest
caz in 2006.
“Hotararea Consiliului General de a interzice construirea unor
noi benzinării in anumite zone din Bucuresti constituie o bariera
la intrarea pe piata comercializarii cu amanuntul a carburantilor.
In acest fel, in aceste zone vor fi mai putini operatori,
consumatorul beneficiind de o oferta redusa de produse si
servicii”, a declarat vineri presedintele CC, Bogdan Chiritoiu.
Cititi mai multe pe
www.gandul.info