BusinessMagazin

Tag: zboruri

  • Romanii vor sa zboare tot mai mult catre Italia. Ce fac companiile aeriene?

    “Carpatair este operatorul national cu cele mai multe frecvente
    de zbor pe directia Italia, iar decizia suplinirii zborurilor
    existente este justificata de cererea tot mai mare pentru aceste
    destinatii” declara Paula Ardelean, Vice-Presedinte Marketing &
    Vanzari.

    Compania isi consolideaza astfel pozitia de lider national pe
    relatia Italia, fiind compania cu cele mai multe frecvente de
    zbor/saptamana (174 zboruri one-way – 87 frecvente) si cu cele mai
    multe destinatii operate in Italia (9 destinatii), direct din
    Bucuresti, Timisoara, Craiova si Budapesta.


    Noile zboruri directe din Bucuresti (Otopeni) spre Venetia,
    Verona si Bologna vor fi operate cu aeronave Fokker 70, cu o
    capacitate de 72 de locuri, iar zborurile din Craiova catre Roma
    vor fi operate cu aeronave Saab 2000, cu o capacitate de 50
    locuri.

    In paralel, incepand cu luna septembrie, Carpatair suplimenteaza
    numarul zborurilor pe relatia Bucuresti-Timisoara, cu un zbor
    operat in zilele de duminica, iar pe relatia Timisoara-Bucuresti cu
    un zbor operat sambata dimineata.

    Spre Italia mai zboara companii precum Tarom, Blue Air, Wizz Air
    sau Alitalia.

  • Avioane mai pline si mai multe curse: solutia Carpatair pentru o crestere cu 20%

    Compania a raportat de asemenea si o crestere de 6% a gradului
    de ocupare pe primul semestru al anului, transportand circa 250.000
    de pasageri.


    “Cresterea inregistrata in prima parte a anului 2010 arata o
    usoara revenire a industriei aviatice, confirmand in acelasi timp
    strategia de dezvoltare a Carpatair in 2010. Pentru al doilea
    semestru al anului, datorita investitiilor realizate in extinderea
    bazei operationale din Bucuresti si Craiova prin introducerea de
    noi curse directe spre Italia, ne asteptam la o imbunatatire a
    acestor indicatori” declara Paula Ardelean, vicepresedinte
    Marketing & Vanzari.


    Carpatair se afla pe locul al cincilea in topul
    transportatorilor aerieni din Romania    , dupa numarul de pasageri
    transportati in 2009, potrivit unui clasament realizat de BUSINESS
    Magazin in primavara acestui an.

    Dintre cei 7,2 milioane de pasageri transportati anul trecut de
    primele opt companii aeriene din Romania, 502.000 au ales
    Carpatair, iar 3,3 milioane au calatorit cu zboruri low-cost.
    Deja preferinta pentru operatorii ieftini nu mai poate fi atribuita
    catorva mii de pasageri aflati in goana dupa preturi mici, ci se
    pare ca piata aviatica in sine capata o noua
    configuratie    . Iar companiile de linie trebuie sa ia in seama la
    fiecare pas mutarile pe care le fac operatorii low-cost.

  • Piata de avioane private a inceput sa creasca

    Ca raspuns la cererea din ce in ce mai mare companiile au
    devenit specializate in a oferi cat mai multe facilitati clientilor
    lor. In iunie, British Airways a anuntat un parteneriat cu
    CitationAir in urma caruia a lansat un nou serviciu – avioane
    private pe rutele americane si caraibiene pentru 6.000-10.000 de
    dolari pe ora.


    Cititi mai multe     pe www.zf.ro

  • Romania are 16 aeroporturi internationale. Majoritatea curselor „externe“ sunt spre Bucuresti

    Au doar o cursa pe zi, si aceea spre Bucuresti, dar au in
    titulatura sintagma “international”. Este cazul multor aeroporturi
    din Romania, ale caror valori de trafic nu sunt nici macar modeste,
    dar pe care proprietarii lor, consiliile judetene, spera ca,
    intr-un viitor neprecizat, sa aterizeze aeronave din toate
    colturile lumii.


    Din primavara anului viitor, numarul aeroporturilor
    internationale va scadea, deoarece trebuie separate fluxurile de
    calatori cetateni ai spatiului Schengen de ceilalti pasageri.

    Mai multe amanunte pe
    www.gandul.info

  • O mie de zboruri anulate din cauza norului de cenusa vulcanica

    Norul de cenusa s-ar putea disipa pe parcursul zilei, insa va
    afecta pana la ora 12:00 GMT (15:00 ora Romaniei) Irlanda de Nord,
    regiuni din Scotia si zone din sud-vestul Marii Britanii, se arata
    intr-un comunicat al Eurocontrol.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Toate zborurile duc la Frankfurt

    Lufthansa a ajuns la 600.000 de pasageri transportati si la o
    cota de piata de 24% in Romania, imediat dupa TAROM. Benz nu
    considera insa suficienta cota de piata din Romania. Crede ca mai
    sunt multe variante de crestere, in special prin conectarea mai
    multor orase cu hub-urile vest-europene. Mai ales ca Romania face
    parte din top 3 european in ceea ce priveste cresterea din
    urmatorii ani: “Polonia, Romania si Rusia sunt cele trei ‘hot
    spot’-uri in Europa, iar cand vine vorba de ‘long haul’, China si
    India sunt cele mai importante”.


    Cititi mai multe     pe www.businessmagazin.ro

  • Ultimul nor de cenusa vulcanica, mult mai putin daunator aviatiei

    “La ora actuala, spatiul aerian in Europa nu este inchis
    nicaieri din cauza cenusii vulcanice” , se arata intr-un comunicat
    al Eurocontrol.


    Spatiul aerian a fost inchis in Irlanda si in unele parti din
    Scotia, intre orele 06.00 GMT (09.00, ora Romaniei) şi 14.00 GMT
    (17.00, ora Romaniei), din cauza trecerii unu nou nor de cenusa
    vulcanica privenind din Islanda.

    Mai multe amanunte pe
    www.mediafax.ro

  • Norul de cenusa revine. Prima pe lista: Irlanda

    Ultimele informatii cu privire la traiectoria catre sud a
    norului “sugereaza ca spatiul irlandez ar putea fi inchis maine,
    afectand aeroporturile din Dublin, Shannon (vest) si unele
    aeroporturi regionale”, au anuntat autoritatile din domeniul
    aviatiei civile pe site-ul lor de Internet.

    Mai multe amanunte pe www.mediafax.ro

  • O criza cat norul de neagra

    Pierderi din vanzari – peste 1,7 milioane de euro, rambursari –
    aproximativ 450.000 de euro, costuri de operare de pe alte
    aeroporturi – aproximativ 30.000 de euro, reprogramarea pasagerilor
    pe zboruri ulterioare – aproximativ 300.000 de euro. Dincolo de
    agitatia care a cuprins aeroporturile si piata de aviatie in
    general in zilele dintre 16 si 21 aprilie, Sherif Ussama, noul
    director general al Blue Air, a contabilizat zi de zi pierderile pe
    care i le-a adus eruptia vulcanului Eyjafjallajökull. Joia trecuta,
    pe finalul anularilor de zboruri, numarase deja pierderi de 2,45
    milioane de euro pentru companie, cat nu a avut Blue Air pierderi
    nete in niciun an – din 2005, cand a fost infiintata, incoace.


    Nu numai Blue Air a iesit pe minus in 2009 – si Carpatair,
    compania de la Timisoara controlata si condusa de omul de afaceri
    Nicolae Petrov a avut primul an fara profit net de la infiintarea
    companiei in urma cu zece ani. TAROM a pierdut in 2009 peste 20 de
    milioane de euro si incepuse 2010 agresiv, sperand sa castige
    profit din volumul de pasageri, dar si din exploatarea cat mai buna
    a segmentelor pe care este lider de piata. De aceea, la inceputul
    acestui an orice director de companie aeriana vorbea fara retineri
    despre subiecte sensibile precum sansele de revenire a industriei
    in 2010, despre cat de greu a fost 2009, despre faptul ca piata de
    profil trebuie sa o ia din nou de la capat sau despre competitia
    dintre aviatia traditionala si low-cost. Doar despre profit aveau
    retineri sa vorbeasca si nu e de mirare.

    Pentru Sherif Ussama, care tocmai a preluat pozitia de director
    general, e cu atat mai greu: a fost pus in fruntea companiei lui
    Nelu Iordache si pentru a aduce profit companiei in 2010, insa
    acest lucru s-a indepartat semnificativ acum.

    Cititi articolul integral in editia tiparita a revistei BUSINESS
    Magazin.

  • Blue Air cere ajutor CE si Guvernului dupa pierderile cauzate de norul de cenusa

    Blue Air a anulat 164 de zboruri, fiind afectati circa 20.100
    pasageri. Blue Air a avut pierderi de circa 2,48 milioane euro, din
    care pierderi din vanzari de peste 1,7 milioane euro, rambursari de
    450.000 euro, reprogramarea pasagerilor pe zboruri ulterioare –
    300.000 euro si costuri de operare de pe alte aeroporturi – 30.000
    euro.

    Cititi mai mult pe
    www.mediafax.ro