BusinessMagazin

Tag: zboruri

  • Executiv Air-France KLM, despre zborurile pe distanţe lungi anunţate de TAROM: „Nu este uşor să faci asta – este scump. Preţul pentru o aeronavă este de 250 de milioane de euro”

    „Lucrăm împreună cu mulţi parteneri din alianţa SkyTeam, aşa cum este şi TAROM, iar dacă au planuri să dezvolte rute de lung curier, suntem bucuroşi să avem un partener puternic aici. Totuşi <Este greu să trăieşti din aer>, aşadar nu este niciodată uşor să începi să operezi rute de lung curier – este nevoie de multe investiţii  în această direcţie – trebuie să te asiguri că acest model funcţionează”, răspunde Thijs Komen, general manager Air France KLM pentru Europa Centrală, Alpi şi zona Balcanilor, întrebat despre părerea sa asupra perspectivelor TAROM de dezvoltare a businessului de zboruri pe distanţe lungi.

    Recent, operatorul naţional de stat  şi-a anunţat intenţia a opera curse spre Asia şi Statele Unite de pe aeroportul Otopeni.

    Întrebat care este nivelul investiţiei în deschiderea operaţiunilor zborurilor de lung curier, executivul de la Air France KLM spune că, în situaţia în care TAROM decide să cumpere o aeronavă nouă, preţul pentru un Boeing 787 Dreamliner (una dintre opţiuni pentru acest tip de zboruri) „la raft” este de 250 de milioane de euro. Desigur, observă el, există şi varianta închirierii aeronavelor sau a operării acestora în regim charter „Dar nu este uşor să faci asta – este scump”.

    În ceea ce priveşte Air France – KLM, investiţiile în tehnologie se numără printre priorităţile companiei în următoarea perioadă: „Investim zilnic în tehnologie câte 3 milioane de euro, adică 1,2 miliarde de euro pe an”.

    În afară de evoluţia rapidă a tehnologiei, provocările industriei aviaţiei din prezent se leagă de sustenabilitate. „Nu ştiu cât de important este subiectul sustenabilităţii în România, dar în Olanda sunt multe discuţii pe această temă. Pe aeroportul Schiphol nu mai este permisă creşterea fiindcă opinia publică este împotriva creşterii acestei industrii din motive de sustenabilitate – vedem că în ţările nordice oamenii vor să călătorească mai puţin decât obişnuiau, ori aceasta este provocarea cheie cu care se confruntă industria noastră”.

    Alte provocări pentru operatorii europeni de zbor tradiţionali se leagă de modul în care se dezvoltă competitorii – atât cei low-cost, cât şi companiie din regiunea Golfului, care se dezvoltă rapid (precum Emirates Airlines, Qatar Airways): „Ne bucurăm de competiţie, dar ar trebui să fie făcută sub umbrela aceloraşi reguli şi legi sub care ne aflăm şi noi. Vedem că operatorii din Golf au parte de anumite circumstanţe care nouă nu ne sunt permise în Europa”.

    Pe  7 octombrie 2019, KLM a sărbătorit 100 de ani de la înfiinţare, fiind cea mai veche companie aeriană din lume care operează sub numele său iniţial, potrivit informaţiilor oferite de reprezentanţii companiei.

    KLM a început cu zboruri scurte spre Londra, apoi şi-a extins serviciul prin zboruri intercontinentale în Asia şi America. Compania regală olandeză are zboruri directe spre nu mai puţin de 162 de destinaţii din întreaga lume cu o flotă de 214 aeronave. În 2018 compania a transportat peste 34 milioane de pasageri, iar operaţiunile sale sunt dirijate de peste 33.000 de angajaţi in toată lumea.

    KLM a fost fondată în 1919 de către Albert Plesman şi a operat primul zbor pe 17 mai 1920, de la Croydon, Londra la Amsterdam, la bordul aeronavei aflându-se doi jurnalişti britanici şi o scrisoare de la primarul Londrei către omologul său din Amsterdam. Primul zbor intercontinental KLM a decolat pe 1 octombrie 1924 din Amsterdam cu destinaţia Jakarta. Călătoria a durat 55 de zile şi a avut 21 de opriri. În următorii ani, serviciul intercontinental a fost extins. În 1930, au fost operate zboruri spre Curacao, iar în 1946 KLM a fost prima companie aeriană care a conectat Europa continentală şi America, prin zborurile transatlantice Amsterdam – New York.

    Primul zbor Bucureşti – Amsterdam a fost operat în urmă cu 54 de ani, pe 31 martie 1965. În prezent, KLM operează 2 zboruri cu plecare din Bucureşti spre Amsterdam la programul de iarnă şi 3 zboruri la programul de vară. Acestora se mai adaugă zborurile operate în parteneriat cu Tarom, membru a aceleiaşi alianţe aeriene. Aproximativ 75% – 80% dintre pasagerii români călătoresc spre destinaţii intercontinentale, dintre care cele mai cerute sunt America şi Asia.

    „România creşte rapid – am anunţat deja prin Air France că vom avea oa treia rută zilnică pe perioada iernii; românii călătoresc din ce în ce mai mult, nu doar spre Europa, ci şi spre restul lumii din huburile noastre”, descrie Thijs Komen perspectivele sale asupra pieţei locale.

     

     

  • Încă un pasager în cursa către faliment: Unul dintre cei mai importanti operatori low-cost îşi suspendă toate zborurile

    Operatorul low-cost XL din Franţa a anunţat la începutul săptămânii că a suspendat toate zborurile după ce nu a reuşit să atragă nicio ofertă de preluare în weekend, ceea ce creşte şansele unui nou falment în turismul francez, la doar o săptămână după ce Aigle Azur, al doilea cel mai mare operator aerian din Franţa, s-a prăbuşit, potrivit France24.

    XL operează patru aeronave Airbus în principal în curse spre America de Nord şi unele zone din China, şi a avut circa 730.000 de pasageri anul trecut.

    Compania a încetat să mai vândă bilete din data de 19 septembrie şi a intrat în administrare judiciară câteva zile mai târziu, după ce a avertizat că nu-şi mai poate plăti facturile, aşteptând astfel o preluare salvatoare.

    Totuşi, nu a fost înregistrată nicio ofertă oficială până sâmbătă – termenul impus de un tribunal comercial din Bobigny, de lângă Paris.

    O nouă înfăţişare pentru decizia asupra operatorului va avea loc miercuri.

    „Condiţiile actuale de piaţă nu ne mai permit să asigurăm operaţiunile companiei pe termen lung”, a transmis XL într-o declaraţie.

    Nu au fost până acum disponibile informaţii cu privire la numărul pasagerilor afectaţi de decizia companiei de a-şi suspenda aeronavele la sol.

    Laurent Magnin, şeful companiei, a anunţat că are nevoie de 35 de milioane de euro pentru a supravieţui, şi a acuzat în principal competiţia acerbă practicată de rivalii norvegieni pe piaţa din SUA.

    „Nu ne aşteptam la Norwegian Air să vină, cu aeronavele lor noi, şi să aplice un model low-cost de la curse pe distanţe medii şi până la cele pe distanţe lungi”, a declarat Magnin pentru publicaţia Journal du Dimanche.

    El a mai spus că XL a suferit de pe urma protestelor anti-guvernamentale desfăşurate de „vestele galbene”, care au erupt încă din noiembrie anul trecut, şi care au devenit violente şi ar fi îndepărtat turiştii, în special pe cei din Asia.

    „Când zborurile noastre din China au ajuns să fie trei sferturi goale iarna trecută, lucrurile au devenit complicate”, spune Magnin.

    El le-a cerut ajutorul celor de la Air France să intervină şi să preia XL şi cei 570 de angajaţi, însă Benjamin Smith, CEO-ul Air France, a spus săptămâna trecută că nu vede niciun beneficiu din preluarea XL.

    Prăbuşirea XL vine după ce al doilea cel mai mare operator din Franţa, Aigle Azur, a fost închis de un tribunal vineri pentru că nu a găsit oferte de preluare.

    Aigle opera 11 aeronave în principal în Algeria, şi a raportat pierderi masive deşi a transportat circa 1,9 milioane de pasageri anul trecut.

  • Unde au zburat Românii în vara anului 2019

    O analiză a specialiştilor agenţiei de turism online eSky arată că numărul de rezervări pentru perioada de vară din 2019 îl depăşeşte cu aproape 50% pe cel de anul trecut, creşterea zborurilor internaţionale fiind de 45,5% iar a celor interne de 66%.

    52% din călătoriile în străinătate au fost cu sejururi de până la şapte zile, şi aproape 33% au durat între şapte şi 14 zile. Peste 65% din rezervări au fost făcute prin intermediul dispozitivului mobil, cu 3,3% mai mult faţă de anul trecut. Astfel, se confirmă apetitul crescut al românilor pentru tehnologie şi utilizarea de smartphone-uri pentru cumpărăturile online în domeniul turismului. 

    Zborurile internaţionale preferate de români au fost către ţări precum Marea Britanie, cu peste 22,6 % din numărul total de bilete de avion achiziţionate. Aceasta este urmată de Italia (20%), Germania (13%) şi Spania (9%).

    Oraşul preferat a fost Londra, urmat de Milano, Bruxelles, Roma şi Paris. Un aspect interesant este faptul că Viena este clasată imediat după Paris, pe poziţia a şasea în clasament, în timp ce anul trecut era abia pe locul 28, lucru datorat probabil preţurilor cu circa 100 de euro mai mici alte biletelor, spun reprezentanţii eSky.

    În vara 2019, preţul mediu al biletelor de avion pentru zborurile internaţionale a fost de 121 de euro, în scădere cu 18 euro faţă de 139 de euro în 2018. Italia a avut cele mai ieftine bilete din România, cu o medie de 82 de euro cost pe bilet.

    Rezervările pentru destinaţii domestice au crescut cu 66% faţă de vara anului trecut. Aeroporturile din care au decolat cele mai multe zboruri achiziţionate în ţară au fost: Henri Coandă din Bucureşti cu 46,6%, Cluj-Napoca cu 15%, Timişoara cu aproape 14%, Iaşi 9%. Preţul mediu al biletelor de avion pentru zborurile interne în sezon a fost de 72 de euro, iar destinaţia Timişoara a avut cel mai mic cost mediu de 55 de euro pe bilet. În medie, cele mai mici preţuri ale biletelor pentru sezon au fost în lunile decembrie, mai şi iunie, au raportat specialiştii eSky.
     

  • Ryanair lansează o promoţie de iarnă: Zboruri ieftine de la 14,99 euro

    Ryanair, cea mai mare companie aeriană low-cost din Europa, a lansat astăzi campania „ Brrr-illantă”, o promoţie de iarnă, cu bilete de la 14,99 de euro, pentru toate rutele europene operate de companie.

    Ofera se aplică la zborurile operate de compania aeriană în perioada octombrie – mai, şi este valabilă începând de astăzi, până vineri, 27 septembrie, la miezul nopţii, conform unui comunicat  transmis de Ryanair.

    “Pentru săptămâna aceasta am setat preţurile de la doar 14,99 euro pe întreaga reţea de rute europene pentru călătorii în perioada octombrie – mai”, spune Alejandra Ruiz, Ryanair.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Compania low-cost de care puţini au auzit şi care operează zboruri ieftine de pe aeroportul Otopeni

    Operatorul aerian low-cost Laudamotion, deţinut de Ryanair, a început să opereze zboruri de pe aeroportul Otopeni din vara anului trecut. În prezent, compania efectuează zboruri către 12 destinaţii europene de pe aeroportul Otopeni –  către Austria, Belgia, Cipru, Franţa, Germania, Grecia, Irlanda, Israel, Italia, Iordania  România, dar şi în ţară,către Timişoara, potrivit informaţiilor comunicate pe site-ul companiei.

    În ceea ce priveşte costurile legate de zborurile operate de această companie, Laudamotion, preţurile sunt similare celorlalţi operatori low-cost din România: pentru un zbor efectuat spre destinaţia Viena, pe 5 octombrie, preţul porneşte de la 24,42 de euro, iar preţul călătoriei de întoarcere, o săptămână mai târziu (12 octombrie), porneşte de la 19,99 de euro.

    Preţul pentru un zbor spre Timişoara, pe data de 27 octombrie, porneşte de la 24,98 de euro, iar preţul unui zbor de întoarcere, pe data de 2 noiembrie, porneşte de la 9,99 de euro. Potrivit informaţiilor comunicate anterior Mediafax, Ryanair a achiziţionat 24,9% din acţiunile companiei aeriene LaudaMotion, deţinută de fostul pilot de Formula 1 Niki Lauda, aceasta fiind o parte a unui parteneriat între cele două companii ce priveşte dezvoltarea firmei austriece.

  • Ryanair a anunţat cinci zboruri săptămânale noi din Bucureşti. Unde veţi putea ajunge cu preţuri care pornesc de la 13 euro

    Operatorul aerian low-cost Ryanair a anunţat lansarea unei noi rute din Bucureşti către Londra Southend, care va fi operată cu o frecvenţă de cinci zboruri săptămânale începând din noiembrie 2019, ca parte a programului extins pentru iarna 2019 din Bucureşti, potrivit unui comunicat de presă trimis de reprezentanţii companiei.

    Ryanair îşi continuă astfel expansiunea în Europa Centrală şi de Est prin lansarea acestei noi rute care urmează anunţului recent privind intrarea pe piaţa din Georgia. Tariful mediu pentru zborurile cu Ryanair este de 37 de euro, potrivit reprezentanţilor companiei.
    Pentru a sărbători expansiunea continuă în România şi Europa Centrală şi de Est, Ryanair scoate la vânzare locuri promoţionale din Bucureşti de la doar 12,99 de euro pentru călătorii până la finalul lunii noiembrie 2019, şi care trebuie rezervate până duminică, 25 august.

    „Suntem încântaţi să ne continuăm expansiunea în România şi Europa Centrală şi de Est prin lansarea, în noiembrie, a unei noi rute din Bucureşti către Londra Southend, care va fi operată cu o frecvenţă de cinci zboruri săptămânale ca parte a programului extins pentru iarna 2019 din Bucureşti. Pentru a sărbători expansiunea continuă din România, scoatem la vânzare locuri promoţionale de la doar 12,99 de euro pentru călătorii până la finalul lunii noiembrie 2019, dar care trebuie rezervate până la miezul nopţii, duminică, 25 august.”, a spus într-un comunicat de presă  David O’Brien, Chief Commercial Officer, Ryanair.

  • Întârzierile zborurilor au afectat peste 23.000 de pasageri vara trecută în aeroporturile din ţară

    Aproximativ 10.000 de pasageri români afectaţi vara trecută de întârzieri mai mari de trei ore, anulări sau refuz la îmbarcare au primit compensaţii de până la 600 de euro. Restul de 13.000 de pasageri afectaţi nu au cerut încă compensaţii companiilor aeriene.

    Legislaţia europeană le dă însă dreptul să depună cerere timp de trei ani de la incident. Cei mai mulţi dintre ei au avut zboruri cu plecare din Bucureşti, însă mulţi pasageri au întâmpinat probleme şi la Cluj-Napoca şi Iaşi. La polul opus, sunt pasagerii care au decolat din Suceava, Satu Mare şi Craiova.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • 500 de români afectaţi de întârzierile şi anulările zborurilor charter spre Egipt şi Turcia

    De cele mai multe ori, turiştii constată de abia la aeroport că zborul le este întârziat sau anulat. Fiind vorba despre companii mai mici, cu doar câteva aeronave, orice întârziere sau defecţiune se traduce printr-un efect înlănţuit de întârzieri şi turişti afectaţi.

    „Vorbim despre firme care au doar câteva aeronave, în unele cazuri chiar şi una singură, motiv pentru care orice întârziere sau defecţiune poate fi recuperată cu dificultate. Comunicarea cu pasagerii este defectuoasă iar aceştia constată la aeroport că zborul este întârziat sau chiar anulat. Săptămâna trecută am avut linia telefonică ocupată în permanenţă cu apeluri primite de la turişti nemulţumiţi de modul în care companii precum Air Bucharest, Onur Air sau Fly Egipt au tratat problema zborurilor întârziate” a declarat Cees Werff, director general FlightClaim.ro.

    Pentru întârzieri de minim 3 ore, anulări sau refuz la îmbarcare în cazul plecărilor din România sau al companiilor aeriene înregistrate în Uniunea Europeană, pasagerii sunt îndreptăţiţi să primească între 250 şi 600 de euro/persoană, plus alte cheltuieli.
    De la 1 Mai şi până în prezent au fost înregistrate aproape 90 de zboruri întârziate sau anulate, operate de companiile de linie. Lider de top este Wizz Air, cu 27 de zboruri cu probleme, urmat îndeaproape de Tarom cu 23 de zboruri. Destinaţiile care înregistrează cel mai des întârzieri sunt: Londra, Frankfurt, Roma, Munchen, dar şi destinaţii interne precum Cluj, Iaşi şi Timişoara.

  • Ce condiţii trebuie să îndeplineşti ca să devii pilot şi cum arată locul în care se pregătesc cei care vor pilota viitoarele aeronave – VIDEO

    Parte a grupului Turkish Airlines, Turkish Airlines Flight Academy a fost fondată cu scopul de a educa piloţii de care are nevoie compania pentru a-şi desfăşura operaţiunile de zbor.

    O parte importantă din pregătirea piloţilor constă în antrenamente la sol în simulatoarele de zbor: acestea funcţionează exact precum cockpitul (cabina de pilotaj) unui avion, fiind dotate cu aceeaşi tehnologie pe care o folosesc piloţii în timpul zborurilor.

    În prezent, Turkish Airlines deţine 19 astfel de simulatoare, iar până în anul 2021 şi-au propus să ajungă la un număr de 29. Investiţia medie în acestea este de aproximativ 7-8 milioane de dolari, potrivit informaţiilor acordate de reprezentanţii companiei.

    În fiecare zi, la sediul academiei de zbor a Turkish Airlines se antrenează  circa 400 de viitori piloţi – dintre ei, majoritatea vor pilota aeronavele operatorului aerian turc; 5% dintre viitorii piloţi vor efectua zboruri pentru alţi operatori aerieni.

    Cei care vor pilota avioanele companiei şi-au luat angajamentul de a lucra pentru Turkish Airlines timp de 10 ani, astfel încât să acopere costurile acestei şcoli.

    Pentru a urma academia operatorului turc, toţi potenţialii piloţi trebuie să deţină o diplomă de licenţă, în orice domeniu.

    Operatorul aerian turc a fost înfiinţat în 1933, operând iniţial 5 aeronave. În prezent, deţine o flotă de circa 335 de aeronave (de pasageri şi cargo). În 2013, a luat decizia de a face cea mai mare achiziţie de aeronave din istoria aviaţiei civile din Turcia, potrivit informaţiilor publicate pe site-ul companiei.

    Turkish Airlines operează zboruri din Bucureşti spre Istanbul de trei ori pe zi, de patru ori săptămânal din Cluj-Napoca (de pe 24 iunie vor avea curse zilnice) şi de patru ori săptămânal pe ruta Constanţa-Istanbul. 

  • Ce condiţii trebuie să îndeplineşti ca să devii pilot şi cum arată locul în care se pregătesc cei care vor pilota viitoarele aeronave – VIDEO

    Parte a grupului Turkish Airlines, Turkish Airlines Flight Academy a fost fondată cu scopul de a educa piloţii de care are nevoie compania pentru a-şi desfăşura operaţiunile de zbor.

    O parte importantă din pregătirea piloţilor constă în antrenamente la sol în simulatoarele de zbor: acestea funcţionează exact precum cockpitul (cabina de pilotaj) unui avion, fiind dotate cu aceeaşi tehnologie pe care o folosesc piloţii în timpul zborurilor.

    În prezent, Turkish Airlines deţine 19 astfel de simulatoare, iar până în anul 2021 şi-au propus să ajungă la un număr de 29. Investiţia medie în acestea este de aproximativ 7-8 milioane de dolari, potrivit informaţiilor acordate de reprezentanţii companiei.

    În fiecare zi, la sediul academiei de zbor a Turkish Airlines se antrenează  circa 400 de viitori piloţi – dintre ei, majoritatea vor pilota aeronavele operatorului aerian turc; 5% dintre viitorii piloţi vor efectua zboruri pentru alţi operatori aerieni.

    Cei care vor pilota avioanele companiei şi-au luat angajamentul de a lucra pentru Turkish Airlines timp de 10 ani, astfel încât să acopere costurile acestei şcoli.

    Pentru a urma academia operatorului turc, toţi potenţialii piloţi trebuie să deţină o diplomă de licenţă, în orice domeniu.

    Operatorul aerian turc a fost înfiinţat în 1933, operând iniţial 5 aeronave. În prezent, deţine o flotă de circa 335 de aeronave (de pasageri şi cargo). În 2013, a luat decizia de a face cea mai mare achiziţie de aeronave din istoria aviaţiei civile din Turcia, potrivit informaţiilor publicate pe site-ul companiei.

    Turkish Airlines operează zboruri din Bucureşti spre Istanbul de trei ori pe zi, de patru ori săptămânal din Cluj-Napoca (de pe 24 iunie vor avea curse zilnice) şi de patru ori săptămânal pe ruta Constanţa-Istanbul.