“Spitalul Sanador cuprinde toate specialitatile medicale si de
chirurgie, un caz unic pe piata romaneasca de servicii medicale
private”, a declarat Doris Andronescu, sotia omului de afaceri
Florin Andronescu, cunoscut dupa ce a infiintat iar apoi a vandut
afaceri precum Flanco sau Credisson. In cadrul spitalului vor lucra
460 de medici, colaboratori din unitatile de stat si private, si un
numar de 200 de asistente. Cladirea in care functioneaza spitalul
este inchiriata de la omul de afaceri Gheorghe Mois, iar initial a
avut ca destinatie spatii de birouri si aparthotel. Lucrarile de
amenajare a spitalului au durat doi ani.
Tag: constructie
-
Sanador isi construieste primul spital privat din Bucuresti, investitie de 40 mil. euro
-
Dumnezeu a construit o autostrada naturala pentru Anca Boagiu
Cheia este insa absorbtia fondurilor europene. Si in acest
domeniu ministrul are planuri mari. “Cred ca vom reusi sa absorbim
cea mai mare parte a fondurilor, cu toate ca este un efort
gigantic. Vom creste pana la 20% rata pana la sfarsitul lui 2011”,
a spus Boagiu la un seminar organizat de Ziarul Financiar. In
prezent insa, proiectele romanesti din domeniul transporturilor au
atras circa 113 milioane de euro, adica aproximativ 4% din totalul
sumelor alocate de Uniunea Europeana (UE) Romaniei, pana in 2013.
In acest context, ministrul a lansat si ideea infiintarii unui
minister “dedicat absorbtiei fondurilor europene”. -
Incepe constructia hidrocentralei de un miliard de euro din Cluj. Cand se finalizeaza investitia
Hidrocentrala de la Tarnita-Lapusesti, un proiect al
Ministerului Economiei in valoare de 1,029 de miliarde de euro,
fara TVA, a primit avizul prealabil privind oportunitatea
intocmirii documentatiei, din partea Consiliului Judetean Cluj.
“Este un prim inceput in ceea ce priveste atributiile noastre ca si
autoritate judeteana. Este primul pas – planul urbanistic zonal,
planul urbanistic de detaliu si certificarea urbanistica. Noi
suntem obligati, ca autoritate judeteana, sa facem tot ce tine de
partea urbanistica si de partea de colaborare cu autoritatea
locala, urmand ca finantarea sa o gestioneze Ministerul Economiei,
prin Hidroelectrica”, a declarat pentru gandul presedintele
Consiliului Judetean Cluj, Alin Tise. -
Lucrarile la tronsonul de metrou din Drumul Taberei incep in 50 de zile. Inaugurarea, programata in 2014
“Este un contract care poate s-a ironizat mult in perioada
anterioara, dar cand avem manageri seriosi toate proiectele pot sa
devina realitate”, a spus luni, intr-o conferinta de presa,
ministrul Transporturilor, Anca Boagiu. Contractul are valoarea de
215 milioane euro, fara TVA, finantarea fiind asigurata in
proportie de 50% de la Banca Europeana de Investitii (BEI) si 50%
de la bugetul de stat. Lucrarile la statii se vor executa in
galerie deschisa, iar tunelele in subteran. “Sigur vor fi
restrictii in trafic in zonele unde vor fi statiile, dar nu se va
aglomera mai mult decat la orice lucrare obisnuita de
infrastructura in oras”, a declarat directorul general al Metrorex,
Gheorghe Udriste. El a spus ca nu exista probleme in legatura cu
exproprierile, iar din 130 de imobile ce trebuie expropriate, doar
21 sunt in proprietate privata si nicio cladire nu este de locuit,
ci doar spatii comerciale. Tronsonul va avea noua statii, in
lungime de 6,2 kilometri, si va deservi 200.000 de locuitori ai
zonei.Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
-
Primul avion supersonic romanesc construit de ARCA: I.A.R.-111
“Este o mare onoare si obligatie pentru ARCA sa contribuie la
traditia I.A.R., care, din 1925 si pana in prezent, a fost purtat
de aeronave redutabile pe plan mondial precum: I.A.R.-11CV,
I.A.R.-80, I.A.R.-93, I.A.R.-99”, potrivit comunicatului. Pana in
prezent, numele avionului a fost E-111.
“Realizarea unui aparat din seria I.A.R. este o sansa de care orice
constructor de aeronave din lume ar fi mandru. I.A.R.-111 va trebui
nu numai sa contribuie la continuarea traditiei numelui I.A.R.
(Industria Aeronautica Romana, n.r.), ci si sa reprezinte aeronava
care sa zboare mai sus si mai repede decat predecesoarele sale,
ajutand astfel la progresul Romaniei. Multumim SC I.A.R. SA Brasov
pentru aceasta oportunitate”, spune Dumitru Popescu, presedinte
ARCA.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro -
Luni se va semna contractul pentru Magistrala de metrou Drumul Taberei. Cine ia 215 milioane de euro si cat dureaza
Rezultatul licitatiei a fost contestat de catre grecii de la
Aktor, care nu au avut insa castig de cauza. “Luni vom semna
contractul de construc tie a tunelelor si statiilor pentru noua
magistrala, spre Drumul Taberei, respectiv pentru linia Raul
Doamnei – Eroilor. Este cel mai important proiect nou de la Metrou
din ultimii 20 de ani”, a declarat pentru gandul Gheorghe Udriste,
directorul general al Metrorex.
Cititi mai multe pe www.gandul.info -
Cine sunt regii asfaltului din tara fara autostrazi. Cum comentati?
Anul 2010 nu a fost un an de mari realizari la capitolul
infrastructura rutiera. S-au finalizat doar 12 kilometri de
autostrada si numai un singur tronson de autostrada a fost licitat
si castigat. Cu toate acestea, la finalul lui 2010, Compania
Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR) a
scos la licitatie patru proiecte pentru inca 183 de kilometri din
Coridorul IV paneuropean, ce traverseaza tara de la vest la est, la
care se adauga licitatii pentru inca 11 variante ocolitoare ale
unor orase.Asadar, daca in 2010 marii constructori, atat romani, cat si
straini, s-au plans ca nu au avut parte de contracte prea mari,
anul acesta ii asteapta proiecte de aproape doua miliarde de euro.
Cum isi vor imparti insa constructorii proiectele de
autostrazi?
Anul trecut, constructorii romani au dominat topul celor mai
mari contracte de infrastructura atribuite de CNADNR, reusind fie
pe cont propriu, fie prin asociere, sa isi adjudece cele mai
importante proiecte. Intrebarea care se pune acum este daca si in
2011 vor iesi romanii in avantaj, avand in vedere ca se anunta
proiecte mult mai mari si mai dificile decat cele din anii
precedenti, dar si ca aceste autostrazi sunt finantate in proportie
de 85% din bani europeni? “De ce nu? Bineinteles, depinde de
conditiile care sunt puse in caietele de sarcini, dar consider ca
si companiile romanesti sunt in stare de astfel de proiecte.
Probabil se vor face parteneriate intre companii romanesti si
straine, pentru ca, din punctul de vedere tehnic, putem accepta
faptul ca exista companii straine care au o putere mai mare decat a
noastra prin calitatea utilajelor si prin expertiza”, considera
Razvan Niculescu-Aron, prim-vicepresedinte al Patronatului
Societatilor din Constructii (PSC).REGII ASFALTULUI – VEZI GRAFICUL
Pe de alta parte insa, avantajul constructorilor romani, pe
langa cunoasterea si intelegerea situatiei locale, este faptul ca
pot executa lucrarile la un cost mai redus, avand in vedere ca tot
sistemul logistic din afara este mai scump decat cel autohton.
“Sunt multe societati romanesti de constructii care au baze in
toata tara”, mai spune Niculescu-Aron.Deocamdata, licitatiile pentru autostrazi sunt in curs de
derulare, castigatorii nu au fost anuntati inca, insa autoritatile
sustin ca interesul a fost foarte mare. “Licitatiile au atras
interesul firmelor de constructii si proiectare atat din Romania,
cat si din strainatate, numarul intentiilor de participare fiind de
patru ori mai mare decat in cazul procedurilor derulate pana in
prezent de CNADNR”, au aratat reprezentantii CNADNR. Atat de mare,
incat institutia a prelungit cu inca doua saptamani termenul de
depunere a ofertelor pentru cele patru tronsoane de autostrazi
scoase la licitatie recent, in conditiile in care potentialii
ofertanti au cerut o serie de clarificari privind documentatia de
atribuire.CNADNR a argumentat amanarea termenului de depunere a ofertelor
prin faptul ca nu a avut posibilitatea sa raspunda solicitarilor in
termenul stabilit. Astfel, deschiderea ofertelor va avea loc pe 1
martie pentru tronsoanele Nadlac-Arad si Timisoara-Lugoj si pe 2
martie pentru Lugoj-Deva (lotul 1) si Orastie-Sibiu. -
Chinezii construiesc in Bulgaria trei linii de cale ferata de mare viteza. Sef CFR SA: “Si noi suntem suparati”
In timp ce Bulgaria ar putea avea pana la finele lui 2013 trei
linii de cale ferata pe care trenurile vor putea merge cu viteze de
peste 200 de km/h, construite de chinezi, in Romania nu sunt bani
nici macar pentru studiul care trebuie sa determine unde ar trebui
construita o astfel de linie si cat ar putea costa. Anuntata cu
mare fast inca de la finele lui 2007, linia de mare viteza dintre
Constanta si Arad, evaluata la pana la 15 miliarde de euro, care ar
fi continuat pana la Budapesta, nu se afla in momentul de fata nici
macar pe hartie.
Cititi mai multe pe www.gandul.info -
Zone Arena va fi demolata
Primaria Sectorului 2 a anuntat, joi, intr-un comunicat de
presa, ca, in urma notificarilor facute reprezentantilor societatii
Arena Invest pentru demolarea constructiilor ilegale din Zona
Arena, acestia au anuntat ca au inceput deja demontarea tribunelor
si se afla in curs de demontare a scenei de spectacole.Reprezentantii societatii au mai comunicat ca nu vor mai
organiza in acest perimetru niciun fel de concerte sau productii
muzicale, potrivit sursei citate. Reprezentantii SC Arena Invest
SRL au anuntat Primaria sectorului 2 in legatura cu aceste decizii,
in mod oficial, printr-o adresa transmisa ediului de sector.Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
-
Zeci de studenti romani construiesc sateliti pentru Agentia Spatiala Europeana
Mai multi studenti romani de la Universitatea Politehnica din
Bucuresti si de la Facultatea de Fizica fac parte dintr-o echipa
internationala care proiecteaza si construieste doi sateliti
artificiali pentru Agentia Spatiala Europeana. O echipa de studenti
a Politehnicii lucreaza la subsistemele structurale ale satelitului
ESEO, care are ca sarcina orbitarea Pamantului si culegerea de date
privind nivelul radiatiilor din jurul Terrei. O alta echipa, in
care sunt implicati studenti ai Politehnicii si ai Facultatii de
Fizica, lucreaza la proiectarea si realizarea satelitului ESMO,
care are ca sarcina orbitarea Lunii.
Cititi mai multe pe www.gandul.info