BusinessMagazin

Tag: volvo

  • Jean-Claude Van Damme a făcut şpagatul pe două camioane aflate ÎN MIŞCARE, în cea mai nouă reclamă la Volvo – VIDEO

    Starul belgian a dovedit de multe ori în filmele sale de început, precum “Kickboxer” şi “Dublu Impact/ Double Impact”, că deţine o flexibilitate deosebită şi un nivel înalt de cunoştinţe în domeniul artelor marţiale, informează dailymail.co.uk.

    Ajuns între timp la vârsta de 53 de ani, Jean-Claude Van Damme a arătat prin această cascadorie inedită că a rămas la fel de suplu ca în tinereţe.

    Cu braţele încrucişate, actorul reuşeşte să îşi menţină echilibrul, cu picioarele perfect întinse în plan orizontal, sprijinite pe două camioane în plină mişcare, care rulează pe o şosea ce pare să fie o pistă de curse.

    “Am avut urcuşuri şi coborâşuri în viaţă. Am avut partea mea de drum accidentat şi de vânturi puternice. Ele m-au făcut să fiu ceea ce sunt astăzi. Acum, stau aici în faţa voastră. Ceea ce vedeţi este un trup clădit pentru a fi perfect. O pereche de picioare construite pentru a sfida legile fizicii şi un mental care stăpâneşte la perfecţie cel mai legendar dintre şpagate”, spune actorul belgian în debutul acelei reclame.

    Reclama continuă apoi cu vocea naratorului care spune: “Acest test a fost conceput pentru a demonstra stabilitatea şi precizia sistemului de direcţie Volvo Dynamic. A fost realizat de o echipă de profesionişti într-o zonă închisă pentru public”.

    Deşi anumite echipamente de siguranţă folosite în timpul filmărilor au fost îndepărtate ulterior în studioul de montaj cu ajutorul programelor de grafică digitală, niciun artificiu computerizat nu a fost utilizat în cazul camerelor de filmat, iar cascadoria a fost cât se poate de autentică, au precizat reprezentanţii grupului Volvo.

    Supranumit “pachetul de muşchi din Bruxelles”, după ce a devenit cunoscut jucând în câteva filme cu mare succes de casă, precum “Soldatul universal” şi “Răfuială dincolo de moarte/ Timecop”, Jean-Claude Van Damme s-a specializat în arte marţiale – kickbox şi karate – şi a luat lecţii de balet. Starul belgian a avut parte însă de câteva eşecuri de box office la începutul anilor 2000, însă a revenit în actualitate cu pelicula apreciată de critici “JCVD” din 2008, în care a jucat o versiune fictivă a propriei persoane.

    Jean-Claude Van Damme a interpretat apoi personajul negativ în “Eroi de sacrificiu 2/ The Expendables 2”, un film de acţiune în care a jucat alături de Sylvester Stallone, Bruce Willis şi Arnold Schwarzenegger.

    Următorul său film de acţiune este “Enemies Closer”, care va avea premiera în Statele Unite în luna decembrie.

  • Inventie extraordinara pentru soferi. Masina care se parcheaza singura

     Asa cum spune numele, masina se parcheaza complet singura. Adica fara sofer inauntru. La masinile cu autoparcare, conducatorul trebuie sa caute un loc suficient de mare, iar masina ii da semnale dupa ce-si masoara spatiul.

    Pentru comoditatea conducatorului, cu functia autonomous parking, soferul se da jos din masina si printr-un gadget destept (de la telefon pana la laptop sau un device special Volvo) comanda parcarea masinii dupa creierul ei virtual.

    Masina pleaca si isi cauta singura locul in apropiere prin senzori si radare, opreste la trecerile de pietoni, asteapta sa iasa alte masini de pe locurile de parcare daca nu gaseste loc in alta parte si, in sfarsit, se parcheaza.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Renault vinde o participaţie deţinută la Volvo pentru 1,5 miliarde de euro

    În 2010, Renault cedase o participaţie de 14,5% la Volvo.

    “Ceea ce vrea să ştie acum piaţa este dacă Renault va cheltui bani pe pierderi. Modul pozitiv de a interpreta această tranzacţie este să spunem că vor folosi fondurile pentru reducerea îndatorării, iar cel negativ ar fi utilizarea banilor pentru a susţine operaţiuni nerentabile”, a declarat Philippe Houchois, analist la UBS Londra, citat de Bloomberg.

    Producătorul francez este ultimul constructor auto care ia măsuri pentru a-şi consolida situaţia financiară, ca urmare a aşteptărilor ca piaţa europeană să se îndrepte către cea mai mare scădere din ultimii 19 ani.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Volvo vrea să lanseze maşina care se conduce singură

    Cu o tradiţie de 85 de ani, Volvo a fost grav afectată de criza financiară mondială de acum patru ani, compania fiind preluată în 2010 de grupul chinez Zhejiang Geely Holding, pentru 1,3 miliarde de dolari, potrivit Wall Street Journal.

    Cu pierderi masive şi vânzări de numai 436.000 autoturisme în 2011, Volvo vrea să lanseze peste doar şapte ani un automobil care se conduce singur în condiţii siguranţă, cu garanţia că pasagerii nu vor fi răniţi.

    “Viziunea noastră este ca, în anul 2020, nimeni să nu fie omorât sau rănit dacă este într-un Volvo”, a declarat Anders Eugensson, director pentru afaceri cu statul în cadrul Volvo, citat de Wall Street Journal.

    Volvo pariază pe creşterea cererii pentru funcţia de pilot automat la autoturisme, precum şi pe noile tehnologii care pot elimina probabilitatea unei erori de condus.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Volvo recheama 8.400 de masini pentru probleme la servodirectie

    Autovehiculele rechemate de Volvo au fost produse in intervalul
    martie 2006-martie 2007. Volvo va investiga posibilitatea ruperii
    unui furtun din mecanismul de directie, care ar duce la o pierdere
    brusca a servodirectiei, potrivit Autoritatii Nationale pentru
    Siguranta Traficului pe Autostrazi din SUA. Dealerii vor inspecta
    autovehiculele, iar reparatiile vor fi realizate fara costuri
    pentru proprietari.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Geely va investi 900 milioane dolari la Volvo

    Geely a obtinut finantare de 2,7 miliarde de dolari pentru
    achizitionarea Volvo, care va include pretul de cumparare de 1,8
    miliarde de dolari convenit cu Ford si fonduri 900 milioane de
    dolari pentru capitalul rulant al companiei europene.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Masinile Volvo vor fi produse de o fosta fabrica de frigidere

    Agitatie de zile mari la Goteborg, in sudul Suediei. Oficialii
    locali au imbracat straiele de sarbatoare, copiate dupa ale
    stramosilor din Evul Mediu si le-au iesit in intampinare noilor
    proprietari de la Volvo. Amintire a stramosilor vikingi, ceremonia
    de primire s-a desfasurat pe o nava de razboi.


    Cititi mai multe     pe www.incont.ro

  • Volvo, vanduta chinezilor de la Geely pentru 1,8 miliarde dolari

    Preluarea subliniaza rolul tot mai important pe care China il
    are in industia auto si vine la doi ani de discutii intre Geely si
    Volvo.


    Cititi mai multe     pe www.zf.ro

  • Buy-back

    “Principala ratiune pentru care am trimis aceste masini inapoi
    la leasing a fost valoarea buna de buy-back – noi acum negociem
    achizitia altor masini, deoarece preturile au scazut: un cap
    tractor de patru ani costa acum 20.000 de euro sau chiar mai putin,
    dar si valoarea unuia nou a scazut”, explica Florin Gontariu.

    Managementul Edy planuieste ca pana la sfarsitul lui 2009 flota
    sa aiba 900 de tiruri, iar in 2010 sa atinga din nou 1.000 de
    tiruri, astfel ca la anul flota sa fie egala cu cea din 2008 (1.000
    de tiruri plus 200 de camioane de diverse dimensiuni).

  • De ce ajung brandurile auto celebre pe mana chinezilor – GALERIE FOTO

    Companii precum Nanjing Automobile, Sichuan Tengzhong, Chery sau Geely nu spuneau mare lucru europenilor sau americanilor in urma cu cinci ani. Acum, unele dintre aceste companii au ajuns sa detina marci importante pentru industria auto mondiala, precum MG, Hummer, pe lista brandurilor pentru care au existat sau exista petitori chinezi fiind chiar si Opel sau Volvo.

    Unul dintre primii pasi in privinta extinderii internationale i-a facut 2005 Nanjing Automobile Group, care a achizitionat MG Rover. Compania ce detinea brandul MG a aparut in urma disparitiei grupului Rover, vandut in 2000 de catre BMW. Nanjing Automobile Group a fost fondata in 1947 si este una dintre cei mai vechi producatori de automobile din China.

    Interesant este ca un alt producator chinez, Chery Automobile a incercat sa achizitioneze fabrica de la Craiova, dar pana la urma aceasta a ajuns la producatorul american Ford pentru suma de 57 milioane de euro. Chery Automobile este unul dintre cei mai dinamici producatori chinezi si vizeaza o puternica extindere la nivel international in urmatorii ani. Chery a fost infiintata in 1997, dar productia a inceput in 1999, cand a achizitionat licenta pentru sasiu de la Seat Toledo. A fost primul si cel mai mare producator chinez care a exportat masini.

    Ofensiva producatorilor chinezi a continuat si anul acesta, cu alte cateva incercari ale chinezilor de a prelua jucatori branduri internationale de renume.

    Beijing Automotive Industry a facut o oferta de 660 de milioane euro pentru preluarea Opel, divizie a constructorului auto american General Motors, aflat in faliment. Americanii au preferat insa oferta consortiului format din compania canadiana Magna si o firma a miliardarului Oleg Deripaska, insa tranzactia nu a fost inca finalizata.

    Constructorul suedez de autovehicule Volvo, divizie a Ford, ar putea fi cumparat de cel mai mare grup auto independent din China, Geely Automobile. Ford va lua in august o decizie oficiala privitoare la vanzarea diviziei suedeze, deschizand, astfel, cel mai probabil calea constructorului auto chinez pentru preluarea Volvo. Geely Automobile este cel mai important producator auto independent din China, cu o cota de piata de peste 25% şi o capacitate anuala de productie estimata la 300.000 de unitati. Anul trecut, Volvo a vandut 375.000 de automobile, in scadere cu 18% comparativ cu aceeaşi perioada a 2007.

    Pe lista de achizitii a chinezilor se afla si celebrul brand american Hummer, pentru care chinezii de la Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery au facut o oferta evaluata la 100 mil. $ potrivit analistilor. Tranzactia a intrat in impas ca urmare a interventiei Comisiei Nationala de Dezvoltare si Reforma din China pe motiv ca masinile americane polueaza foarte mult, ceea ce este in neconcordanta cu planurile de dezvoltare sustenabila.

    Pe langa producatorii chinezi, au inceput o ofensiva puternica si cei indieni. Anul trecut, Ford a ajuns la o intelegere cu compania indiana Tata Motors care a preluat printr-o tranzactie de mai mult de doua miliarde de dolari marcile Jaguar si Land Rover.

    Cum au ajuns insa producatorii chinezi si indieni sa cumpere mari brandurile din lumea auto? Reteta pare simpla, spun analistii pietei auto. Cresterea vanzarilor de masini din China, ajunsa cea mai mare piata auto din lume a insemnat afaceri si profituri mari atat pentru grupuri precum Volkswagen, BMW sau Mercedes, cat, mai ales pentru companii locale, stiut fiind ca statul chinez nu permitea niciunui producator international sa vina in China decat printr-un joint-venture cu un producator local.

    Accesul ieftin (aproape gratuit) la know-how si costurile reduse cu forta de munca au facut ca firmele chinezesti sa castige foarte multi bani si a trezit in producatorii chinezi orgolii uriase in ultimii ani, unul dintre cele mai bune exemple fiind compania BYD (acronimul de la Build Your Dreams), un producator de baterii electrice pornit de la zero de catre un atreprenor chinez.

    BYD a devenit acum unul si fabricant de masini, avantajul principal al companiei chinezesti fiind ca motoarele masinilor functioneaza pe baterii, profitand de pe urma investitiilor importante in cercetare pe care le-a facut in ultimii ani producatorul de baterii. Nu degeaba pe lista actionarilor companiei chinezesti a intrat si celebrul investitor american Warren Buffett, semn ca pentru chinezi ofensiva este abia la inceput.