BusinessMagazin

Tag: companii aeriene

  • Un alt operator aerian îşi anulează zborurile. Peste 400.000 de pasageri sunt afectaţi

    Cea mai mare repatriere pe timp de pace este cauzată de eşecul unei companii aeriene din Regatul Unit, potrivit informaţiilor publicate în presa internaţională. 

    Reprezentanţi ai KPMG au anunţat că Monarch, care este cel mai longeviv operator aerian al Marii Britanii, a fost plasat în administrare speecială şi toate viitoarele zboruri din şi spre Regatul Unit ale acestuia au fost anulate şi nu vor fi reprogramate. Autoritatea Aeronautică Civilă a anunţat că a lansat un program prin care să-i aducă pe clienţii Monarch înapoi în Regatul Unit în următoarele două săptămâni cu 30 de avioane charter.

    Toţi pasagerii (circa 110.000) care au zburat spre diverse destinaţii cu Monarch vor fi aduşi înapoi fără să plătească ceva în plus; totodată, ei nu trebuie să îşi scurteze şederea programată, potrivit autorităţii. Totuşi, 300.000 de viitoare rezervări au fost anulate.

    Clienţii afectaţi de prăbuşirea companiei au fost somaţi să verifice website-ul monacrch.caa.co.uk pentru sfaturi suplimentare şi informaţii referitoare la zborurile de întoarcere în Regatul unit. Site-ul oferă totodată informaţii pentru pasagerii care şi-au făcut rezervări viitoare, dar nu au părăsit încă Regatul Unit.

    Monarch are sediul central pe aeroportul London Luton. Compania a fost fondată în 1968 şi operează de pe patru alte baze din Regatul Unit: London Gatwick, Manchester, Birmingham şi Leeds Bradford. Monarch operează pe mai mult de 40 de destinaţii din toată lumea.

    În cadrul companiei lucrează 2.750 de angajaţi – mai ales din Regaul Unit. Reprezentanţii Monarch au declarat că vor lucra împreună cu administratorii speciali şi cu sindicatele Balpa şi Unite pentru a-i ajuta pe angajaţii companiei să îşi găsească noi locuri de muncă în cel mai scurt timp posibil.

    În 2014, familia elveţiană care deţinea compania a vândut-o către firma de investiţii Greybull Capital. Reprezentanţii acestui fond au declarat  că operatorul aerian a ”a fost lovit de factori din afara controlului companiei”, potrivit The Guardian.  Printre aceştia, faptul că două dintre cele mai mari pieţe ale operatorului, Egipt şi Tunisia, au fost închise turiştilor după atacurile teroriste; neliniştile din Turcia au afectat, de asemenea, businessul de sărbători al companiei. Rezultatul s-a tradus în din ce mai multe locuri ieftine pentru destinaţii cheie ale operatorului aerian precum Spania şi Portugalia, care au fost nesustenabile pentru Monarch.

    Într-o scrisoare adresată angajaţilor, Andrew Swaffield, CEO-ul companiei, spunea că operatorul transportă cu 14% mai mulţi pasageri decât anul trecut, în timp ce veniturile companiei au scăzut cu 100 de milioane de lire sterline.
     

  • Un alt operator aerian îşi anulează zborurile. Peste 400.000 de pasageri sunt afectaţi

    Cea mai mare repatriere pe timp de pace este cauzată de eşecul unei companii aeriene din Regatul Unit, potrivit informaţiilor publicate în presa internaţională. 

    Reprezentanţi ai KPMG au anunţat că Monarch, care este cel mai longeviv operator aerian al Marii Britanii, a fost plasat în administrare speecială şi toate viitoarele zboruri din şi spre Regatul Unit ale acestuia au fost anulate şi nu vor fi reprogramate. Autoritatea Aeronautică Civilă a anunţat că a lansat un program prin care să-i aducă pe clienţii Monarch înapoi în Regatul Unit în următoarele două săptămâni cu 30 de avioane charter.

    Toţi pasagerii (circa 110.000) care au zburat spre diverse destinaţii cu Monarch vor fi aduşi înapoi fără să plătească ceva în plus; totodată, ei nu trebuie să îşi scurteze şederea programată, potrivit autorităţii. Totuşi, 300.000 de viitoare rezervări au fost anulate.

    Clienţii afectaţi de prăbuşirea companiei au fost somaţi să verifice website-ul monacrch.caa.co.uk pentru sfaturi suplimentare şi informaţii referitoare la zborurile de întoarcere în Regatul unit. Site-ul oferă totodată informaţii pentru pasagerii care şi-au făcut rezervări viitoare, dar nu au părăsit încă Regatul Unit.

    Monarch are sediul central pe aeroportul London Luton. Compania a fost fondată în 1968 şi operează de pe patru alte baze din Regatul Unit: London Gatwick, Manchester, Birmingham şi Leeds Bradford. Monarch operează pe mai mult de 40 de destinaţii din toată lumea.

    În cadrul companiei lucrează 2.750 de angajaţi – mai ales din Regaul Unit. Reprezentanţii Monarch au declarat că vor lucra împreună cu administratorii speciali şi cu sindicatele Balpa şi Unite pentru a-i ajuta pe angajaţii companiei să îşi găsească noi locuri de muncă în cel mai scurt timp posibil.

    În 2014, familia elveţiană care deţinea compania a vândut-o către firma de investiţii Greybull Capital. Reprezentanţii acestui fond au declarat  că operatorul aerian a ”a fost lovit de factori din afara controlului companiei”, potrivit The Guardian.  Printre aceştia, faptul că două dintre cele mai mari pieţe ale operatorului, Egipt şi Tunisia, au fost închise turiştilor după atacurile teroriste; neliniştile din Turcia au afectat, de asemenea, businessul de sărbători al companiei. Rezultatul s-a tradus în din ce mai multe locuri ieftine pentru destinaţii cheie ale operatorului aerian precum Spania şi Portugalia, care au fost nesustenabile pentru Monarch.

    Într-o scrisoare adresată angajaţilor, Andrew Swaffield, CEO-ul companiei, spunea că operatorul transportă cu 14% mai mulţi pasageri decât anul trecut, în timp ce veniturile companiei au scăzut cu 100 de milioane de lire sterline.
     

  • UE propune noi reguli pentru a combate practicile neconcurenţiale din partea companiilor aeriene străine

    Iniţiativa vine după mai multe plângeri ale companiilor aeriene europene, în special Air France KLM şi Lufthansa, despre companii din Golf care au primit ilegal subvenţii guvernamentale, acuzaţii negate de Etihad, Qatar Airways şi Emirates.

    Propunerea, care trebuie să primească aprobarea Parlamentului European şi a statelor membre ale Uniunii Europene înainte de a deveni lege, ar permite guvernelor şi companiilor aeriene să depună plângeri la Comisia Europeană în legătură cu practicile discriminatorii.

    În cazul în care Comisia descoperă faptul că practicile unei a treia ţări sau companie aeriană cauzează daune sau ameninţă cu cauzarea unor daune, companiile aeriene europene vor putea să impună taxe financiare sau să suspende serviciile şi drepturile companiilor din străinătate.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Efectul Londra: Companiile aviatice asiatice au aversiune faţă de riscul politic din Europa şi SUA

    Atentatele de la Londra şi dezbaterea privind restricţiile de călătorie în Statele Unite au fost principalele subiecte discutate duminică la reuniunea directorilor companiilor aeriene, cel mai mare eveniment anual al industriei de profil, informează agenţia de ştiri Reuters.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Ryanair a anuntat rutele low-cost de lung curier. Cum poţi ajunge în Statele Unite ale Americii în regim low-cost

    Compania aeriană low-cost Ryanair a anunţat un  parteneriat cu Air Europa, care le va oferi celor 130 de milioane de clienţi posibilitatea de a-şi rezerva zborurile lung curier direct pe pagina web Ryanair.com. ”De astăzi, clienţii pot explora şi rezerva zboruri cu Air Europa pe 20 de rute lung curier din Madrid către 16 ţări din America de Nord, Centrală şi de Sud, incluzând Argentina, Brazilia, Cuba, Mexic şi Statele Unite”, spune comunicatul de presă trimis de reprezentanţii Ryanair. 

    Acest nou parteneriat cu Air Europa este ultima dintre iniţiativele oferite în cadrul programului pentru experienţa clienţilor “Always Getting Better” – Anul 4, şi urmează lansării zborurilor de conexiune via Roma Fiumicino, de săptămâna trecută.

    A doua etapă a parteneriatului cu Air Europa va fi lansată mai târziu în cursul acestui an şi va permite clienţilor să se conecteze la zborurile lung curier Air Europa prin Madrid. Ryanair continuă discuţiile cu alte companii aeriene de lung curier pentru o potenţială alimentare şi parteneriate pentru zboruri de conexiune.

     “Suntem încântaţi să anunţăm acest parteneriat extraordinar cu Air Europa, care permite clienţilor noştri să exploreze şi să-şi rezerve zborurile lung curier, pe 20 de rute din Madrid, către oraşe încântătoare din Argentina, Brazilia, Cuba, Mexic şi SUA, de pe pagina web Ryanair.com. Ryanair operează peste 50 de rute de scurt curier din/către Madrid şi acum clienţii noştri îşi pot rezerva zboruri pe rutele de lung curier ale Air Europa, către destinaţii care includ Buenos Aires, Havana şi New York. Acest parteneriat este ultima dezvoltare AGB, totul pentru că noi ne continuăm drumul în a deveni un “Amazon al călătoriilor.” Continuăm să discutăm cu un număr de alte companii aeriene de lung curier despre potenţialul parteneriatelor pentru zborurile de conexiune, şi aşteptăm cu nerăbdare să le oferim celor 130 de milioane de clienţi ai noştri o ofertă chiar mai mare şi o gamă de servicii de lung curier în 2018”, a spus Michael O’Leary, CEO-ul Ryanair, la un eveniment in Madrid.

     “Acest parteneriat cu Ryanair ne oferă o satisfacţie extraordinară şi ne aşează în prim planul acestei activităţi prin consolitarea competitivităţii. Cu acest accord, Air Europa îşi dublează conectivitatea cu continental european, adăugând 53 de oraşe europene. Acest acord consolidează Air Europa, singura companie aeriană cu capital spaniol 100%, drept cea mai bună opţiune preţ-calitate pentru zbura între Europa şi America. De asemenea, sunt fericit să anunţ că în 2020 Air Europa va avea cea mai modernă şi eficientă flotă de pe piaţă care va opera între ambele continente” , a spus si Javier Hidalgo, CEO Globalia Group.

     

     

  • Cum fac companiile aeriene miliarde de dolari din bagajele pasagerilor

    În 2008, după ce preţul la ţitei a explodat, unele companii aeriene au început să-şi taxeze clienţii pentru bagajele de la cală. Acum costul combustibilului este mai ieftin, dar taxa nu a fost eliminată.

    Majoritatea companiilor aeriene americane cer 25 de dolari per bagaj, iar companiile low-cost precum Frontier sau Spirit cer chiar şi 65 de dolari.

    Preţul mediul al unui bilet de avion în SUA a scăzut la 349 de dolari în 2016, cu 8% mai puţin decât în 2015. 

  • Povestea tânărului de 25 de ani care a “păcălit” liniile aeriene şi a reuşit să zboare gratis în jurul lumii

  • Dezastru pentru una dintre cele mai mari companii aeriene. “Este în picaj necontrolat”

    Alitalia, deţinută în proporţie de 49% de către Etihad Airways din Abu Dhabi, a fost salvată în mod repetat de guverne italiene şi investitori privaţi, însă autorităţile de la Roma spun că nu vor renaţionaliza compania dacă creditorii acesteia îşi vor pierde răbdarea.
     
    Etihad şi băncile italiene Intesa Sanpaolo şi UniCredit au anunţat că vor injecta noi fonduri numai dacă sindicatele vor accepta noul acord colectiv de muncă şi reducerile. Presiunile pentru găsirea unei soluţii sunt enorme, în condiţiile în care compania aerienă este aşteptată să rămână fără lichidităţi în această lună în lipsa unei finanţări de urgenţă.
     

  • Dezastru pentru una dintre cele mai mari companii aeriene. “Este în picaj necontrolat”

    Alitalia, deţinută în proporţie de 49% de către Etihad Airways din Abu Dhabi, a fost salvată în mod repetat de guverne italiene şi investitori privaţi, însă autorităţile de la Roma spun că nu vor renaţionaliza compania dacă creditorii acesteia îşi vor pierde răbdarea.
     
    Etihad şi băncile italiene Intesa Sanpaolo şi UniCredit au anunţat că vor injecta noi fonduri numai dacă sindicatele vor accepta noul acord colectiv de muncă şi reducerile. Presiunile pentru găsirea unei soluţii sunt enorme, în condiţiile în care compania aerienă este aşteptată să rămână fără lichidităţi în această lună în lipsa unei finanţări de urgenţă.
     

  • Companiile aeriene cu sediul în Marea Britanie, îndemnate să se mute în Europa, după Brexit

    Executivilor principalilor transportatori aerieni le-a fost reamintit în timpul întrevederilor private recente cu oficialii europeni că pentru a continua să opereze pe rute pe continentul european, de exemplu de la Milano la Paris, aceştia trebuie să aibă un sediu pe teritoriul european, iar o majoritate a capitalului acţiunilor lor trebuie să fie deţinută de UE.

    Dezvoltarea, ce are loc înaintea declanşării articolului 50, asigură cel mai probabil restructurarea companiilor aeriene, fapt ce va avea consecinţe economice pentru Marea Britanie, inclusiv pierderea slujbelor.

    Citiţi continuarea pe www.mediafax.ro