Alte GALERII FOTO de la Salonul de Automobile de la Frankfurt 2011:
Tag: transporturi
-
Viitorul maşinilor viitorului
Auto Motoarele pe hidrogen şi de tip celulă de combustibil sunt încă mult prea costisitoare şi ineficiente pentru a fi lansate în producţia de serie, au decis sincron producătorii de maşini. În schimb, cam toţi s-au hotărât să mizeze pe motoarele electrice.
BMW va lansa două noi modele în 2013 ca parte a unui nou sub-brand “i”, ambele fiind proiectate pentru a fi echipate cu motoare electrice şi baterii, dar şi cu sistemele necesare pentru o conexiune a maşinii la internet şi implicit la reţeaua oraşului, prin care se va şti în orice secundă unde sunt locurile de parcare cele mai apropiate sau chiar ce autobuz, tren sau metrou să ia cel de la volan pentru a ajunge la timp la destinaţie, în condiţiile în care traficul va fi prea aglomerat pentru a merge cu maşina personală. Mai mult, sistemul de navigaţie din maşină va putea fi controlat direct din smartphone sau tabletă chiar înainte de a ajunge la maşină.
Pentru prezentarea celor două concepte, mini-ul i3 şi sportivul i8, BMW a organizat unul dintre cele mai spectaculoase evenimente din istoria mărcii, unde a invitat jurnalişti din întreaga lume, deoarece acesta este cel mai important proiect lansat de producător în ultimii ani.
Dacă Renault, alături de Nissan, şi Mitsubishi împreună cu Peugeot şi Citröen au lansat deja maşinile electrice “de volum”, BMW doreşte să reinventeze de la zero acest concept, utilizând pentru prima dată fibra de carbon la realizarea şasiului unui automobil de serie. Pe de altă parte, în timp ce japonezii şi francezii deja au lansat pe pieţele europene modelele electrice, BMW doar le-a prezentat
în stadiul de concept, versiunile finale urmând a fi lansate în 2013, atât pe pieţe cu metropole precum Marea Britanie sau Statele Unite, dar şi în Rusia şi chiar România. Prioritate vor avea metropolele, iar în 2013, la un interval de câteva luni distanţă, modelele i3 şi i8 vor fi lansate pe toate pieţele unde este BMW prezent.
În Europa de Vest există doar un singur “mega-oraş” şi acela este Londra. Nu este niciunul în Germania, dar sunt mari zone urbane, cum este cea din jurul oraşului Frankfurt. “Trebuie să vedem exact unde va fi şi cererea. Dacă primarul Bloomberg din New York decide că în centru vor avea acces numai maşinile electrice, atunci acolo va fi o cerere uriaşă care va trebui acoperită”, explică Ian Robertson.
BMW i3 este proiectat ca un automobil de oraş, cu o lungime de aproape 3,9 metri, şi dispune de un motor electric de 170 CP care poate accelera de la 0 la 100 km/h în opt secunde. Potrivit oficialilor BMW, modelul i3 are o autonomie cuprinsă între 140 şi 160 km şi poate rula cu o viteză maximă de cel mult 150 km/h. Încărcarea bateriilor la capacitate maximă durează şase ore, iar dacă se utilizează o priză specială, se poate atinge o încărcare de 80% într-o oră.
BMW i8 este proiectat ca un automobil sport hibrid de tip plug-in care poate fi încărcat şi de la priză, având atât un motor electric de 130 CP, cât şi unul pe benzină în trei cilindri de 224 CP. Bateriile motorului electric se pot încărca într-o oră şi 45 de minute, în condiţiile în care autonomia maşinii în mod 100% electric este de 35 km. În acelaşi timp, acesta poate rula cu 250 km/h şi poate accelera de la 0 la 100 km/h în mai puţin de cinci secunde.
Proiectul “i” rămâne un sub-brand al cosntructorului german şi nu va acapara toate modelele BMW, mai ales că deja sunt modele hibride cu motoare electrice care au fost lansate de bavarezi (precum seria 7 ActiveHybrid în colaborare cu Mercedes-Benz sau X6 ActiveHybrid, urmând ca în perioada imediat următoare să fie lansat şi Seria 5 ActiveHybrid).
-
Uraganul Irene a fost retrogradat la categoria 1 – VIDEO
La ora 09.00 GMT (12.00 ora României), centrul uraganului Irene se afla la 55 de kilometri de Cap Lookout, în North Carolina, fiind însoţit de rafale de vânt cu viteza de 150 de kilometri pe oră.
Aeroporturile din New York vor fi închise sâmbătă începând de la prânz (19.00 ora României), iar primarul Michael Bloomberg a ordonat evacuarea a peste 250.000 de persoane care locuiesc în zona inundabilă a oraşului.
Mai mult pe www.mediafax.ro.
-
Cel mai modern tramvai din România, prezentat în premieră – VIDEO
Tramvaiul “Imperio” a fost scos de pe linia de fabricaţie a Astra Vagoane Călători Arad pentru a circula pe şinele din centrul oraşului, având şi o oprire în faţa Primăriei, unde oficialii companiei au prezentat vehiculul autorităţilor şi populaţiei.
La prezentare au participat atât localnici, cât şi oficiali din mai multe oraşe din România şi Ungaria, în care tramvaiul ar putea circula în următorii ani.
“Imperio” a fost prezentat festiv în cadrul Zilelor Aradului, după care a circulat pe un scurt traseu, oprind pentru a prelua călători curioşi să vadă noul model de tramvai.
Mai mult pe www.mediafax.ro.
-
300.000 de pasageri au zburat în ultimii trei ani cu Wizz Air de la Tîrgu Mureş
“Numărul de pasageri în creştere arată aprecierea tarifelor noastre (…). Pe parcursul traseului spre cei 300.000 de pasageri Wizz Air a contribuit la creşterea economiei din regiune şi a facilitat noi oportunităţi de angajare” a declarat Balazs Varro, Corporate Communications Manager la Wizz Air.
Pentru a răspunde cererii în creştere pentru transportul aerian în regiune, în luna mai, Wizz Air a alocat o aeronavă Airbus A320 la Tîrgu Mureş, deschizând cea dea patra bază operaţională din România. Compania operează zboruri spre Barcelona, Budapesta, Dortmund, Londra Luton, Madrid, Milano Bergamo, Paris Beauvais şi Roma Fiumicino. Începând cu această lună, aeroportul din Tîrgu Mureş îmbunătăţeşte experienţa pasagerilor prin inaugurarea unui terminal modernizat de 790 de mp. care va deservi zborurile către ţări non-Schengen. Cea mai importantă destinaţie non-Schengen operată de Wizz Air de la Tîrgu Mureş este Londra Luton, spre care compania oferă patru zboruri pe săptămână.
Compania Wizz Air a transportat anul trecut peste două milioane de pasageri, cel mai mare nivel înregistrat în România în 2010.
-
Biletele CFR se scumpesc de maine cu 18 la suta
Facilitatile de calatorie acordate de CFR Calatori pana la acest moment se aplica in continuare si dupa majorare, mentinandu-se principiile de protejare a calatorilor care utilizeaza frecvent trenurile de persoane, prin continuarea acordarii de reduceri de 50% din tariful integral la abonamente pentru navetisti si de 75 la suta la abonamente pentru elevi si studenti.
-
Un transportator despre autostrazi: Trebuiau sa traverseze muntii, nu sa se faca la campie
Demararea lucrarilor de reparatie la viaductul de la Carlugu Mic
de pe Valea Oltului, pe segmentul dintre Caciulata si Brezoi si
impunerea unei restrictii temporare de circulatie pentru camioanele
de mare tonaj atrage intarzieri ale livrarilor si cresterea
costurilor potrivit companiilor de transport. Mai mult, in
conditiile in care la mijlocul lunii august Dacia va relua
productia, aflata in prezent in revizia anuala si livrarea
masinilor catre pietele externe va fi afectata in conditiile in
care jumatate din automobilele exportate sunt transportate pe cale
rutiera. “Ne afecteaza foarte mult lucrarile de la podul de la
Calimanesti. Vom fi fortati sa gasim rute alternative care vor
aduce costuri mai mari si este posibil sa inregistram inclusiv
pierderi datorita acestora. Pentru Dacia deja lucram la gasirea
unei solutii in contextul in care uzina va porni productia la
mijlocul lunii august. Este vizibil ca la acest pod lucreaza putini
oameni si nu ne asteptam sigur lucrarile nu vor fi terminate la
timp”, a spus Ion Lazar, care controleaza firmele de transport
International Lazar Company si Hoedlmayr-Lazar Romania, una din
companiile care transporta si pentru Dacia masini la export. -
Transportatorii considera “inadmisibile si revoltatoare” restrictiile de circulatie nelimitate de pe Valea Oltului
UNTRR precizeaza ca a intervenit atat la nivelul directorului
general al CNADNR, cat si la nivelul Ministrului Transporturilor si
Infrastructurii pentru dispunerea de masuri urgente de impulsionare
a lucrarilor si scurtarea termenelor de finalizare. La 29 iulie
insa, transportatorii au primit un raspuns pe care ei il considera
“halucinant”, intrucat anunta introducerea de restrictii temporare
de circulatie pe DN7 pentru transportatorii de marfa, dar fara a se
preciza data cand restrictiile vor fi ridicate.Restrictiile, valabile de luni pana vineri, intre orele 12 si 20,
privesc sectorul cuprins intre km 170+750 (intersectia DN7 cu DN67
– limita municipiului Ramnicu Valcea, judetul Valcea) si km 258+230
(intersectia DN7 cu DN1 – Vestem, judetul Sibiu) si se refera la
vehiculele rutiere cu masa totala maxima autorizata mai mare sau
egala cu 7,5 tone, altele decat cele destinate exclusiv
transportului de persoane si a vehiculelor cu regim
prioritar.Situatia din aceasta zona, care reprezinta o portiune din coridorul
paneuropean nr. IV, legatura principala a Romaniei cu Uniunea
Europeana, a transformat circulatia rutiera intr-un calvar cu cozi
zilnice de autovehicule pe o portiune de 3-5 km pe ambele sensuri,
afirma UNTRR.“Pana cand, stimati tovarasi? Cat dureaza aceasta restrictie?
Contractul de executie al lucrarii chiar nu prevede termen de
finalizare? Pana cand aceasta bataie de joc la adresa
transportatorilor rutieri? Este chiar asa de greu ca ministerul sa
inteleaga ce inseamna transportul rutier pentru economia acestei
tari si pentru fiecare dintre noi? De ce este mai important
transportul turistic decat cel comercial de marfuri? Turistii ce
pun pe masa atunci cand ajung la hotel?”, se intreaba retoric
UNTRR.Uniunea intreaba cine suporta costurile de operare suplimentare
pentru folosirea rutelor ocolitoare, si acestea restrictionate pe
timpul zilei si al sezonului estival, adaugand ca transportatorii
nu cred ca ministrul Anca Boagiu este la curent cu aceasta masura
restrictiva pe perioada nedeterminata, “pentru ca nu ar fi putut-o
accepta”.Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania
(UNTRR) este o organizatie profesionala si patronala independenta,
fondata in 1990, cu peste 13.000 membri – operatori care efectueaza
transporturi interne si internationale de marfa si persoane. -
Primii vestitori ai iesirii din recesiune – transportatorii
Numarul firmelor de transport de pe piata locala a crescut cu
aproape 30% in primele sase luni ale acestui an, la un total de
peste 32.800, arata datele Autoritatii Rutiere Romane. Mai mult, in
acelasi interval raportat la 2010, numarul camioanelor de transport
a crescut de la 100.700 in 2010, la aproape 114.300. Aceasta este
prima crestere raportata de ARR in ultimii trei ani si totodata cea
mai puternica din ultima perioada.Cresterea vine in primul rand din zona <omul si camionul>,
in timp ce la nivelul firmelor mari nu a existat o crestere
semnificativa a flotei. Mai mult, cresterea indicata de ARR este
surprinzatoare si sunt sanse sa se fi luat in calcul si licentele
de transport care nu sunt utilizate sau cate firme de transport
fara niciun camion exista”, incearca o explicatie Radu Dinescu,
secretar general al UNTRR. Potrivit acestuia, la nivel national
sunt multe firme de transport cu un singur camion, iar numai 40 de
firme au flote de peste 100 de camioane. “Daca ne uitam la vanzari,
anul trecut s-au vandut putine camioane noi, mai putine decat cele
second-hand, iar flotele jucatorilor mari din transporturi cresc,
dar cresc incet”, sunliniaza Radu Dinescu.
Cu toate ca economia este departe de boomul din 2007, cererea in
piata a intrat din nou pe un curs ascendent, dupa o perioada in
care mii de firme de transport au dat faliment si majoritatea au
returnat la firmele de leasing camioane pe care fie nu le mai
puteau achita, fie nu mai aveau ce transporta.“Numarul de clienti, atat la nivelul edy International
Spedition, cat si la edy Logistics a crescut in prima jumatate a
lui 2011 fata de anul trecut, cea mai mare parte a clientilor
venind anul acesta din industria bunurilor de consum, atat din
Romania, cat si din UE”, a spus Mircea Darabant, administratorul
edy Group, companie controlata de omul de afaceri Alin Popa. In
prezent, in topul celor mai mari clienti ai edy International
Spedition si edy Logistics sunt Draexlmaier, Ursus, IKEA,
Coca-Cola, Pernod Ricard, Continental Automotive, Leoni si Minimax
Discount. In ceea ce priveste businessul edy, “prima jumatate a
acestui an a adus o crestere de doua cifre a veniturilor, care
speram sa continue pe parcursul intregului an”, a spus Mircea
Darabant. Anul trecut, cifra de afaceri a edy Group a crescut cu
11% la 535 milioane de lei (127 milioane de euro). Din aceasta
suma, 66 milioane de euro reprezinta cifra de afaceri a edy
International Spedition, diferenta fiind reprezentata de celelalte
divizii ale grupului.
“In prima jumatate a acestui an am remarcat o usoara revenire a
pietei de transport rutier de marfa, dar acest lucru s-a datorat
cresterii volumelor in spatiul comunitar, mai ales in partea de est
a Europei. Edy Group a redirectionat o mare parte din flota in
spatiul intracomunitar, acolo unde este piata, unde tarifele
acopera costurile si permit dezvoltarea grupului”, explica
Darabant. Administratorul companiei a subliniat ca in Romania a
ramas in continuare problema pretului, deoarece valoarea acestor
servicii nu a fost protejata de la inceputul crizei, iar preturile
pe care le cer clientii sunt de multe ori sub costurile
companiei.Problema legata de costuri nu este invocata numai de cel mai
mare jucator din piata transporturilor rutiere, ci de majoritatea
companiilor din acest sector. Ion Lazar, cel care controleaza firma
de transport International Lazar, spunea inca din primul trimestru
al acestui an ca intentioneaza sa se extinda si pe alte piete,
nemaiavand rabdare sa astepte revenirea economiei romanesti. -
Tarile cu cele mai rapide trenuri de calatori (GALERIE FOTO)
Pe masura ce pretul petrolului creste si transportul cu masina
devine tot mai costisitor, investitiile in infrastructura feroviara
de mare viteza par mai importante decat oricand. In tarile care
ofera acest tip de transport, numarul celor care aleg sa
calatoreasca cu trenul in defavoarea masinilor sau chiar a
transportului aerian este in crestere. Iata care sunt tarile cu
cele mai rapide trenuri de calatori din lume.SURSA: www.cnbc.com