BusinessMagazin

Tag: Carpatair

  • Director Aeroport Timişoara: Carpatair are datorii de 3,3 milioane de lei şi 1,9 milioane de euro către instituţie

     Directorul Aeroportului Internaţional “Traian Vuia” din Timişoara, Daniel Idolu, a declarat, marţi, într-o conferinţă de presă, că problemele la instituţia pe care o conduce au început în 2011, când compania Carpatair a acuzat conducerea aeroportului că acordă ajutor de stat companiei Wizz Air, principalul competitor pe piaţa timişoreană, prin practicarea unor discounturi prea mari.

    Acuzaţiile s-au transformat într-o serie de procese, atât între Carpatair şi Wizz Air, cât şi între Carpatair şi Aeroportul Internaţional Timişoara (AIT).

    Idolu a afirmat însă că vinovat de problemele companiei Carpatair este chiar managementul acesteia.

    Astfel, Idolu a explicat că această companie a folosit, din 2007 şi până în prezent, Aeroportul Internaţional Timişoara drept nod aerian. Acest lucru înseamnă că doar între 13 şi 20 la sută dintre pasagerii Carpatair plecau sau veneau în Timişoara, restul aflându-se în tranzit între destinaţiile din vest şi est ale companiei.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Cele mai puternice femei din România: Paula Ardelean, Carpatair

    CELE MAI PUTERNICE FEMEI DIN ROMÂNIA – EXCLUSIV

    Carpatair a fost înfiinţată în urmă cu 12 ani de Nicolae Petrov, iar în acţionariat au intrat la scurt timp oameni de afaceri importanţi din mediul de business internaţional, printre care Ingvar Kamprad, fondatorul IKEA, sau Moritz Suter, fondatorul Crossair. Cifra de afaceri obţinută de companie în 2011 a fost de puţin peste 65 de milioane de euro, faţă de 69 de milioane de euro în 2010, după cum arată datele de la Ministerul de Finanţe. Compania aeriană şi-a extins reţeaua de rute începând cu anul trecut, când a adăugat zboruri spre zece destinaţii externe din Ucraina, Moldova, Italia şi Grecia prin hub-ul de la Timişoara. Absolventă de studii economice (marketing) şi a unui master în managementul turismului, Paula Ardelean a fost recrutată în anul 2000 de Nicolae Petrov de la Eximtur, unde era director de agenţie.

    Cea mai bogată femeie din România

    Cele mai puternice femei din România: Dorothy Constantin, High Fashion Concept (Victoria 46, Day & Night, Petit’s, The Code)

    Cele mai puternice femei din România: Ioana Lemnaru, Mercedes-Benz România

    Cele mai puternice femei din România: Camelia Şucu, Class Living

    Cele mai puternice femei din România: Irina Schrotter, Casa de modă Irina Schrotter

    Cele mai puternice femei din România: Cristina Bâtlan, Musette

    Business Magazin lanseaza cea de-a doua ediţie a catalogului dedicat celor mai puternice femei din mediul de afaceri romanesc. De această data, 200 cele mai puternice femei din business cuprinde 200 de nume reprezentative, din pozitii-cheie de conducere, precum CEO, CCO, directori generali, economici, antreprenori, consultanti sau Country Manageri. Au reusit sa castige, in timp, admiratia si recunoasterea propriei valori pentru ca apoi sa preia pozitii importante de conducere. Femeile de afaceri din Romania valideaza propriul succes prin cifre de afaceri ce le pozitioneaza pe primele locuri in topuri.

    De la an la an, numarul lor este tot mai mare, iar notorietatea si aprecierea de care se bucura nu sunt altceva decat recunoasterea valorii la purtator, un simbol pe care Business Magazin il sustine si il sprijina permanent.

    Pentru ca au demonstrat perseverenta, profesionalism, curaj si maxima implicare, femeile antreprenor au reusit consolidarea unei cariere bazata pe dinamism, actiune si permanenta dedicare. Câteva dintre numele pe care cititorii Business Magazin le pot regăsi în paginile catalogului sunt: Irina Schrotter, Camelia Sucu, Aneta Bogdan, Carmen Adamescu, Maria Grapini, Rucsandra Hurezeanu, Violeta Ciurel, Amalia Nastase, Cristina Batlan , Irina Socol, Monica Iavorschi, Adina Pascu, Andreea Mihai, Georgeta Serban, dar şi multe altele.

    Catalogul este disponibil de pe data de 11 martie în reţelele de distibuţie a presei Inmedio şi Relay la preţul de 35 lei.

    Pentru a vedea unde sunt toate locaţiile Inmedio şi Relay click aici

    Comandă online catalogul AICI.

  • Alitalia, anchetată pentru “fraude comerciale” din cauza contractului cu Carpatair

    Procurorul din oraşul Civitavecchia, Gianfranco Amendola, a iniţiat miercuri o anchetă pentru “fraude comerciale” împotriva companiei Alitalia.

    Potrivit La Repubblica, Alitalia este acuzată de comercializarea biletelor de avion pentru curse pe care ar fi urmat să le efectueze, deşi acestea erau operate de compania Carpatair.

    În replică, Alitalia a reiterat că a “respectat în totalitate directivele privind comercializarea biletelor” şi normele de siguranţă aeriană.

    Marţi, Procurorul Gianfranco Amendola a anunţat că cei doi piloţi români ai avionului Carpatair care a ieşit de pe pistă la Roma sunt cercetaţi pentru producere de leziuni din culpă.

    Trei persoane au fost rănite după ce un avion cu 50 de persoane la bord aparţinând companiei Carpatair, care efectua un zbor intern pentru Alitalia, a ratat aterizarea şi a ieşit de pe pistă, pe Aeroportul Fiumicino din Roma.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Un incident scoate Carpatair de pe cursele Roma-Pisa şi Roma-Bologna

    Compania Alitalia a anulat zborurile cu aeronavele Carpatair de la Roma spre Pisa şi Bologna „până se lămuresc cauzele incidentului“ produs pe aeroportul Fiumicino din Roma, a spus proprietarul companiei Carpatair, Nicolae Petrov, precizând că piloţii aeronavei erau români şi au fost răniţi uşor. Proprietarul companiei Carpatair, Nicolae Petrov, a declarat ieri că două aeronave ale companiei operau pe ruta Pisa-Bologna (Italia) şi că una dintre ele a fost avariată în incidentul de sâmbătă seară, când un avion Carpatair a ratat aterizarea pe Aeroportul Fiumicino din Roma şi a ieşit de pe pistă. El a precizat că decizia companiei Alitalia, cu care Carpatair are o colaborare, de a anula zborurile între cele două oraşe italiene a fost luată „la presiunile sindicatelor“ şi cel mai probabil va dura câteva zile „până se lămuresc cauzele incidentului“. „Este o informaţie care creează confuzie, cea privind anularea zborurilor spre Pisa şi Bologna. Este vorba despre operarea celor două aeronave Carpatair. Decizia s-a luat la presiunea sindicatelor, acestea fiind nemulţumite că am câştigat această licitaţie. Practic o aeronavă a mai rămas pe această rută, deoarece a doua a fost avariată în urma incidentului“, a declarat Petrov.

    Mai multe pe zf.ro

  • Un avion românesc a ratat aterizarea la Roma. 16 răniţi, dintre care doi răniţi grav

    Potrivit Reuters, un oficial al aeroportului a declarat că persoanele rănite grav au fost transportate la spital, una dintre ele cu elicopterul. Vitaliano Turrà, reprezentantul autorităţii de aviaţie civilă ENAC, a declarat pentru Sky TG24 că stewardesa româncă şi unul dintre pasageri au fost cel mai grav răniţi.

    Agenţia ANSA afirmă că răniţii au fost spitalizaţi cu fracturi şi contuzii, dar precizează că viaţa celor aflaţi în avion nu a fost pusă în pericol. O persoană cu traumă la coloana vertebrală a fost internată sub cod roşu (urgenţă medicală) la Policlinica Gemelli, o alta la San Camillo tot sub cod roşu, în timp ce alte două persoane au ajuns la spitalele Sant’Eugenio şi Aurelia, sub cod galben (caz de gravitate medie).

    Circa 50 de oameni se aflau în avion, dintre care 4 formau echipajul. Aeronava, care venea de la Pisa, operând o cursă Alitalia, a ieşit de pe pistă şi s-a oprit pe iarbă, uşor înclinat şi cu echipamentele de aterizare deteriorate.

    Aeroportul funcţiona sâmbătă seara cu o singură pistă, în condiţii meteo nefavorabile, cu vânt puternic, precizează Reuters.

    Turrà a declarat că au loc investigaţii privind cauzele accidentului, efectuate de Agenţia Naţională pentru Siguranţa Zborurilor, însă cel mai probabil de vină au fost rafalele de vânt puternic. De asemenea, procuratura din Civitavecchia cercetează cazul.

  • Nicolae Petrov este proprietarul Carpatair, singura companie de linie cu capital privat românesc

    Partenerii – pe care Petrov nu i-a convins uşor să intre în acţionariatul unei companii start-up de la Timişoara – erau Moritz Suter şi tot grupul de investitori care au construit Crossair, printre care Ingvar Kamprad, fondatorul Ikea, Michael Pieper, şeful holdingului Franke, avocaţii Georg Wiederkehr, Alfred Wiederkehr şi Robert Briner, alături de banca de investiţii Lombard Odier & Cie din Geneva. Lupta din ultimii ani de la Timişoara se dovedeşte a fi dificilă, dată fiind presiunea costurilor reduse venită din partea operatorului low-cost Wizz Air. Pierderile “suportabile” invocate de şeful Carpatair ar urma să dispară din 2012 graţie parteneriatului cu Alitalia şi schimbării flotei către avioane de dimensiuni mai mari. Conform estimărilor, 2012 va însemna şi creşterea cifrei de afaceri şi a numărului de pasageri transportaţi cu 15%, iar drumurile Carpatair duc către noi acorduri menite să crească profitabilitatea: “La modul general, ne gândim la o apropiere de Skyteam, din care fac parte TAROM, AirFrance-KLM şi Aeroflot, pe care o vedem foarte benefică atât pentru alianţă, cât şi pentru Carpatair”.

    Business Magazin a lansat luni, 12 noiembrie 2012, a treia editie a catalogului 100 CEI MAI ADMIRATI CEO DIN ROMANIA. Detalii aici.

  • Un contract între Alitalia şi Carpatair stârneşte polemici în Italia. Un deputat cere anchetă

    Conform Institutului italian de statistică (ISTAT), ponderea de utilizare de către cetăţenii italieni a serviciilor companiilor aeriene autohtone a scăzut în intervalul 2007 – 2011 cu 16%, de la 56 la 40%. Practic, mai puţin de jumătate dintre pasagerii care trec prin aeroporturile italiene utilizează servicii ale companiilor aeriene din Peninsulă.

    În contextul publicării raportului ISTAT, vocile critice s-au interesat de un acord al companiei Alitalia cu Carpatair, companie aeriană românească.

    Potrivit site-ului Romacapitale.net, deputatul italian Francesco Barbato (din cadrul formaţiunii Italia Valorilor, de centru) cere o anchetă parlamentară în legătură cu prevederile contractului încheiat între cele două companii aeriene. Deputatul a remarcat că, în fiecare dimineaţă, avioane ale Carpatair decolează din oraşe din România, Republica Moldova şi Ucraina, transportând la Timişoara pasageri care apoi continuă călătoria în Italia, Germania şi Grecia. Totul ar fi în regulă, dar nemulţumirile apar în contextul în care avioane Carpatair operează şi zboruri între Ancona şi Roma în numele Alitalia, cu piloţi, însoţitori de bord şi avioane proprii.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Carpatair câştigă procesul cu Aeroportul din Timişoara pentru ajutorul de stat ilegal acordat maghiarilor de la Wizz Air

    Decizia Curţii de Apel Piteşti confirmă sentinţa anterioară a Tribunalului Timiş, prin care această instanţă a constatat caracterul de ajutor de stat ilegal al măsurii de discount global pentru aeronavele de peste 70t acordat de Aeroportul Internaţional Timişoara “Traian Vuia” .

    La data de 30 august 2011, Tribunalul Timiş admisese cererea formulată de Carpatair, reprezentată de Ţuca Zbârcea & Asociaţii, anulând măsura ajutorului de stat acordat de Aeroportul Timişoara prin intermediul unor discounturi globale la taxele de aeroport de până la 85%.

    “Deciziile obţinute în acest proces, pornind de la prima hotărâre favorabilă în faţa Tribunalului Timiş, reprezintă, prin argumentele referitoare la competenţa de soluţionare a acţiunii şi a modalităţii de stabilire a existenţei ajutorului de stat, o premieră în practica instanţelor române, o construcţie juridică inovatoare în materia ajutorului de stat”, a precizat Ioana Hrisafi, avocatul care a asigurat reprezentarea în instanţă a Carpatair.

    Soluţia Curţii de Apel Piteşti este prima decizie irevocabilă pronunţată în şirul de procese deschis de Carpatair împotriva Aeroportului Timişoara pentru anularea ajutorului de stat acordat de acesta în diverse forme.
    Pentru a pronunţa această soluţie, prima instanţă reţinuse că discountul instituit prin grila de tarife nu poate fi justificat din punct de vedere economic, pe de o parte, iar pe de altă parte s-a avut în vedere faptul că reducerile semnificative la taxele de aeroport erau aplicabile unui singur operator aerian care folosea aeronave având greutatea maximă la decolare de peste 70t. Esenţial în pronunţarea soluţiei a fost faptul că măsura ajutorului de stat nu a fost notificată în prealabil Comisiei Europene şi a fost pusă în aplicare în lipsa avizului Comisiei Europene cu privire la compatibilitatea acesteia cu piaţa comună.

    Trei milioane de pasageri au zburat cu Wizz Air în 2012 din România, compania operând de la Timişoara zboruri către Barcelona, Dortmund, Forli, Londra, Madrid, Milano, Paris, Roma, Valencia şi Veneţia. Timişorenii de la Carpatair operează cu aeronave de capacitate mică – de tip Fokker şi SAAB -, spre deosebire de modelele Airbus A320 ale Wizz Air, compania transportând circa jumătate de milion de pasageri anul trecut, potrivit datelor existente în piaţă. Compania aeriană Carpatair a decis anul trecut închiderea zborurilor Cluj-Timişoara, după o perioadă de 12 ani, ca urmare a conflictului cu directorul aeroportului, David Ciceo, care a acuzat piloţii companiei că au pus vieţile pasagerilor în pericol.

  • 100 cele mai puternice femei din business – Astăzi: Paula Ardelean, Carpatair

    Carpatair a fost înfiinţată în urmă cu 12 ani de Nicolae Petrov, iar în acţionariat au intrat la scurt timp oameni de afaceri importanţi din mediul de business internaţional, printre care Ingvar Kamprad, fondatorul IKEA, sau Moritz Suter, fondatorul Crossair. Cifra de afaceri obţinută de companie anul trecut a fost de puţin peste 65 de milioane de euro, faţă de 69 de milioane de euro în 2010, după cum arată datele de la Ministerul de Finanţe. Compania aeriană şi-a extins reţeaua de rute începând cu anul trecut, când a adăugat zboruri spre zece destinaţii externe din Ucraina, Moldova, Italia şi Grecia prin hub-ul de la Timişoara. Absolventă de studii economice (marketing) şi a unui master în managementul turismului, Paula Ardelean a fost recrutată în anul 2000 de Nicolae Petrov de la Eximtur, unde era director de agenţie.

    BUSINESS Magazin: Cât de greu îşi croieşte o femeie drumul în lumea de business?
    Paula Ardelean: Depinde foarte mult de ambiţia pe care o are şi de cât de mult îi place ceea ce face. Un rol important în ascensiune îl are şi domeniul în care activezi.

    BUSINESS Magazin: E mai uşor sau mai greu să te impui ca lider fiind femeie?
    Paula Ardelean: Cred că ţine în primul rând de natura ta ca om: contează mult dacă te poţi impune mai uşor sau nu ca lider al unei organizaţii sau comunităţi, contează modul cum abordezi problemele grupului, dar şi implicarea de care dai dovadă alături de cei din grup.

    BUSINESS Magazin: Cum v-aţi caracteriza stilul de conducere şi/sau de creare a unei afaceri?
    Paula Ardelean: Cred că cel mai obiectiv m-ar caracteriza colaboratorii mei, în special subalternii. Eu spun că sunt un şef mai puţin comod, poate sunt chiar prea perfecţionistă, dar încerc să-mi determin colegii să-şi depăşească limitele, să dorească să poată face mai mult, să se autoperfecţioneze. Merg pe principiul că avem în permanenţă de învăţat cu toţii şi cel puţin în domeniul aviaţiei nu vom putea spune niciodată că ştim absolut tot. E un domeniu în care lucrurile se mişcă extrem de repede, dezvoltările tehnologice sunt foarte rapide şi în permanenţă apare ceva nou.

    BUSINESS Magazin: Care sunt calităţile feminine care ajută în business?
    Paula Ardelean: Fermitatea şi perseverenţa sunt de bază şi cred că totuşi în business intelectul primează. Într-adevăr, o prezenţă fizică plăcută poate înlesni succesul, dar nu-l va garanta atâta timp cât restul calităţilor nu sunt pe măsură.

    BUSINESS Magazin: Branduri preferate: parfum, haine, accesorii
    Paula Ardelean: Le alternez în funcţie de anotimp şi nu pot spune că m-am ataşat de unul sau altul.

    BUSINESS Magazin: Destinaţii de vacanţă preferate.
    Paula Ardelean: Italia.

    BUSINESS Magazin: Cum împăcaţi cariera cu viaţa de familie?
    Paula Ardelean: Cele două pot să meargă bine împreună dacă ştii cum să le prioritizezi şi cu puţin noroc pot fi împăcate ambele. E normal că până la o anumită vârstă cariera a ocupat aproape în întregime tot spaţiul şi timpul, dar pe parcurs lucrurile s-au aşezat şi familia şi-a recăpătat locul şi importanţa ei în viaţa de zi cu zi.

    BUSINESS Magazin: Carte, muzică, film: ce preferaţi?
    Paula Ardelean: Cărţile le citesc în vacanţe, când am timp mai mult, fac excepţie cele de specialitate care fac parte din activitatea cotidiană. În rest, poate un film bun de deconectare peste weekend, în special iarna. Vara îmi ocup timpul liber cu hobby-ul meu preferat, grădinăritul. Mă deconectează cel mai bine şi prefer să îmi petrec timpul liber cât mai activ în natură după orele de birou.

    BUSINESS Magazin: Care e lucrul din viaţa dumneavoastră pe care îl preţuiţi cel mai mult?
    Paula Ardelean: Primul gând mă duce la fetiţa mea de 9 luni. Acum ea e cel mai de preţ lucru din viaţa mea şi totul începe să se învârtă în jurul ei. Apoi vin şi celelalte.

    BUSINESS Magazin: Vi se pare că discuţia despre discriminarea de gen mai este de actualitate?
    Paula Ardelean: Din punctul meu de vedere nu mai este un subiect actual, dar poate mai există anumite niveluri sociale sau domenii de activitate unde se mai simte prezenţa acesteia. În ce mă priveşte, nu m-am simţit niciodată discriminată nici în şcoală, nici în carieră, dar poate ţine de soartă sau de modul cum fiecare ne stabilim obiectivele şi ne percepem limitele. Nu pot să spun că nu am întâlnit în viaţa mea bărbaţi care să comenteze în trafic despre femei la volan, dar eu nu o consider discriminare, ci o privire mai obtuză a respectivilor. Oamenii nu sunt toţi la fel şi deci nu putem să avem aşteptări standardizate de la ei. Trebuie să îi luăm aşa cum sunt.

    Catalogul “100 Cele Mai Puternice Femei Din Business” prezintă interviuri cu reprezentantele de success ale mediului de afaceri românesc actual şi conţine profilul profesional a 100 dintre liderii feminini.

    Au experienţă, au putere, câştigă bine, sunt cochete şi se bucură de respectul celor din jur. Cuvântul lor este cel mai important sau printre cele mai importante în companiile pentru care lucrează. Cele mai puternice femei de afaceri din România sunt un segment aparte şi tot mai bine conturat dintr-o lume care, în mod tradiţional, a fost creată şi condusă de bărbaţi.

    Catalogul “100 Cele Mai Puternice Femei Din Business” – prima ediţie va fi distribuit gratuit abonaţilor BUSINESS Magazin şi va putea fi achiziţionat online din 9 aprilie la adresa www.bmag.ro/cataloage, la preţul de 25 de lei (TVA inclus).

  • Carpatair închide baza operaţională din Cluj-Napoca după conflictul cu directorul aeroportului

    “Directorul Aeroportului Cluj încearcă să hărţuiască în disperare compania Carpatair pentru plângerea pe care aceasta a depus-o la Comisia Europeană. Operatorul aerian a acuzat în plangerea sa aeroportul că subvenţionează, începand cu 2007, pe unul din concurenţii săi cu sume care se apropie de 20 milioane de euro, măsura respectivă prejudiciind grav mediul concurenţial, mai multe companii aeriene fiind nevoite să-şi sisteze cursele pe care le-au zburat în mod traditional de pe aeroportul Cluj”, se arată într-un comunicat de presă remis BUSINESS Magazin.

    Oficialii Carpatair susţin că aplicarea procedurii de degivrare este o operaţiune care ţine strict de competenţa şi decizia comandantului aeronavei şi că se aplică în funcţie de condiţiile meteorologice de la aeroportul de plecare.

    “Acţiunea de astăzi de la Cluj cu provocarea întârzierii neîntemeiate a zborului Cluj-Timişoara cu aproximativ două ore, însoţită de acţiunea din mass-meda cu declaraţii defăimătoare la adresa Carpatair din partea directorului aeroportului şi denaturarea premeditată a faptelor, aducerea unor comparaţii total inacceptabile, gen Verona 1997, nu au nimic de a face cu preocupările reale de siguranţă a zborului. Aceste acţiuni sunt vădit premeditate şi au ca scop doar denigrarea Carpatair”, susţine directorul Carpatair, Nicolae Petrov.

    Potrivit Mediafax, conducerea Aeroportului Internaţional Cluj-Napoca va sesiza Autoritatea Aeronautică Civilă Română (AACR), după ce piloţii companiei Carpatair au încercat, sâmbătă şi luni, să decoleze cu avioanele fără să efectueze operaţiunea de degivrare, adică de curăţare a gheţii depuse pe fuzelaj şi aripi. Directorul aeroportului clujean, David Ciceo, a declarat, luni, corespondentului MEDIAFAX că piloţii companiei au pus vieţile pasagerilor în pericol.