Astfel, la OMV Petrom , benzina Premium fara plumb 95 costa 5,21
lei/ litru, iar Top Premium fara plumb 99+ are un pret de 5,59 lei/
litru. Sortimentele OMV Carrera 95 si OMV Carrera 100 pot fi
cumparate cu 5,35 lei/litru, respectiv 6,01 lei/ litru. Motorinele
Top Euro Diesel 5 si OMV Sprint Diesel au un pret de 5,38 lei/
litru, respectiv 5,4 lei/ litru, iar Euro Diesel 5 si OMV Alpin
Diesel costa 5,24 lei/ litru, respectiv 5,72 lei/ litru. Preturile
din benzinariile OMV Petrom pot varia cu maximum +/-5% fata de cele
de referinta.
Tag: combustibili
-
Petrom si Rompetrol au scumpit carburantii. Pretul benzinei depaseste 6 lei
-
Preturile la combustibili au crescut cu peste 15% in 2010
Anul trecut, cel mai mare impact asupra indicelui preturilor de
consum l-au avut scumpirile inregistrate la tutun (26,34%) si
combustibili (15,38%), care au ponderi mari in cosul utilizat de
Institutul National de Statistica (INS). Conform ponderilor din
cosul INS, scumpirea combustibililor a avut un impact de 1,15
puncte procentuale in rata anuala a inflatiei, in timp ce scumpirea
tutunului a contribuit cu 1,24 puncte procentuale.Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
-
Inflatia anuala scade usor in noiembrie: 7,73%
Cele mai mari scumpiri, in raport cu luna octombrie, s-au
consemnat la cartofi (10%), oua (8%), fructe proaspete (4,3%),
legume si conserve de legume (3,6%), si faina (3,5%). S-au ieftinit
insa citricele si fructele meridionale, cu 4,3%. Fata de luna
decembrie 2009, cele mai mari cresteri de preturi le-au avut
cartofii (36%), conservele de legume (19%) si uleiul (19%),
singurul aliment care s-a ieftinit fiind ouale, cu peste 7%.Pe ansamblu, marfurile nealimentare s-au scumpit in septembrie cu
0,38%, singura scumpire semnificativa avand loc la energia termica
(6%). Cele mai mari majorari de preturi in comparatie cu decembrie
2009 le inregistreaza de departe tigarile (26,2%), urmate de
combustibili (12%), carti si presa scrisa (11,2%), respectiv
energie termica (12%) si electrica (8,6%).In categoria serviciilor, care s-au scumpit in ansamblu cu 0,2%,
cresteri putin semnificative au avut serviciile de apa, canal si
salubritate (0,4%), cele de telefonie (0,3%) si transportul aerian
(0,3%). In raport cu sfarsitul anului trecut, cel mai mult s-au
majorat tarifele la aceleasi doua categorii – apa si canal (15,8%)
si CFR (14%); in schimb, s-a ieftinit transportul aerian, cu
3,5%.In aceste conditii, “ne mentinem estimarea de 8% pentru inflatia la
sfarsitul lui 2010”, a comentat Dumitru Dulgheru, analist al BCR.
“Banca Nationala a mentinut neschimbata rata dobanzii de politica
monetara de la sedinta din 2 noiembrie incoace, decizie justificata
de incertitudinile privind efectele de runda a doua ale majorarii
TVA si de climatul politic si social tensionat. In opinia noastra,
BNR ar putea relua ciclul relaxarii politicii monetare in prima
jumatate a lui 2011, daca presiunile inflationiste se reduc si daca
mediul politic devine mai stabil. Deblocarea celei de-a saptea
transe din creditul stand-by cu FMI si incheierea unui nou acord
preventiv cu FMI in 2011 sunt esentiale pentru acest
scenariu.”Adrian Vasilescu, consilierul guvernatorului BNR, a comentat recent
pe marginea numeroaselor discutii despre o posibila iesire a
Romaniei din criza prin deprecierea leului si inflatie mai mare,
discutii sanctionate de BNR ca nerealiste si daunatoare, intrucat
intretin iluzia ca economia poate ajunge la crestere durabila prin
metode artificiale. “Cum se poate discuta despre iesirea din criza
prin inflatie mai mare, atata vreme cat Romania este deja campioana
la inflatie in Europa?”, a afirmat Adrian Vasilescu. Romania ocupa
in octombrie prima pozitie in UE in functie de cresterea preturilor
de consum, de 3,4 ori mai mare decat avansul mediu din UE.BNR estimeaza o inflatie de 8,2% pentru sfarsitul anului 2010,
respectiv de 3,4% la finele lui 2001. Tinta centrala de inflatie
ramane insa de 3% si pentru 2011, si pentru 2012, urmand ca din
2013 BNR sa treaca la o tinta centrala stationara, de 2,5%. -
Legumele, uleiul, transportul CFR si combustibilii urca inflatia anuala la 7,77%
In categoria marfurilor alimentare, cel mai mult s-au scumpit
fata de luna august cartofii (7,42%), uleiul (4,66%), ouale
(5,89%), legumele si conservele de legume (3,67%). Painea s-a
scumpit cu 1,1%. Produsele alimentare au avut pe ansamblu cea mai
mare crestere de preturi, de 0,82%, urmate de servicii (0,62%) si
produsele nealimentare (0,34%).Dintre marfurile nealimentare, scumpiri au inregistrat
combustibilii (1,39%) si categoria carti, ziare, reviste (1,15%).
De notat ca, desi pretul tigarilor a crescut acum numai cu 0,02%,
fata de septembrie 2009 au acumulat o scumpire de 26,18%, cea mai
mare pe ansamblul tuturor produselor luate in calcul de INS. Tot
fata de septembrie anul trecut, pretul combustibililor a urcat cu
10,53%, iar medicamentele consemneaza o scumpire totala de
7,82%.In aria serviciilor, cel mai mult au crescut preturile pentru
transportul CFR (2,93%), urmate de serviciile de apa, canal si
salubritate (1,89%) si transportul urban (1,19%). Fata de
septembrie anul trecut, cel mai mult s-a scumpit transportul CFR,
cu 8,63%, urmat de transportul urban, cu 5,68%, si serviciile de
telefonie, cu 5,12%; singurul care s-a ieftinit de atunci a fost
transportul aerian, in total cu 4,19%.“Datele publicate azi sugereaza ca efectele de runda a doua ale
majorarii TVA in iulie se manifesta inca si ca va dura cateva luni
pana ce ele vor fi complet absorbite”, comenteaza Eugen Sinca,
analist in cadrul BCR.“Dobanda-cheie ar putea ramane neschimbata pana in trimestrul I
2011, pentru ca apoi sa fie redusa cu pasi mici, pentru a sustine
redresarea economica fragila. Un mediu politic stabil si o
continuare a acordului cu FMI sunt elemente esentiale pentru acest
scenariu”, adauga analistul.In august, rata lunara a inflatiei a fost de 0,23%, conducand la o
rata anuala de 7,58%. Desi a fost vorba de cea mai inalta rata
anuala a inflatiei din august 2008 incoace, explicabila prin
efectul majorarii TVA, cifrele au fost sub asteptarile analistilor,
care aproximau o inflatie de 7,7%.Prognoza curenta de inflatie a BNR este de 7,8% pentru sfarsitul
anului si de 3,1% la sfarsitul anului viitor. -
Revista presei economice din Romania
“Prima Casa 2 debuteaza cu primele restante la Prima Casa 1”,
titreaza prima pagina a cotidianului Gandul. Jurnalistii
scriu ca, desi abia s-a lansat “Prima Casa 2”, au si aparut primele
cazuri de persoane care, pentru ca nu au mai putut sa-si plateasca
ratele la creditele din “Prima Casa 1”, risca sa fie executate de
stat. Publicatia aduce in prim-plan si faptul ca Guvernul da, in
sfarsit, o veste buna firmelor care mai sunt deschise, in ciuda
crizei sau a forfetarului: inspectorii institutiilor de stat nu vor
mai avea voie sa controleze cand vor ei pe cine vor ei.Tema principala din Evenimentul Zilei este cea a pretului
combustibililor. Desi petrolul e mult sub cotatia maxima
inregistrata acum un an si jumatate, factori precum deprecierea
leului in fata dolarului sau cresterea accizelor la 1 ianuarie 2010
isi spun cuvantul. Principalele trei companii petroliere de pe
piata locala au ajuns, in ultimul timp, ca la cateva zile sa anunte
cate o noua majorare a pretului carburantilor. Nivelul este
constant la fiecare: 6 bani pe litru, atat la benzina, cat si la
motorina. Astfel, pretul celui mai ieftin sortiment de benzina a
atins o valoare mai ridicata decat cea din iulie 2008, cand barilul
inregistra maxima istorica de 147 dolari. EVZ mai scrie ca, pana la
finele acestei luni, unul sau doi romani care au achizitionat o
locuinta prin programul guvernamental ar putea ramane fara ea din
cauza neachitarii ratelor la institutiile de finantare.“Prima Casa, prima farsa: bani doar pentru locuintele vechi”
este titlul din pagina economica a cotidianului Romania
Libera. Inaugurat triumfalist de premierul Emil Boc, programul
este deocamdata functional doar pe jumatate. Sunt disponibile doar
creditele pentru achizitia de locuinte vechi. “Prima casa” a
inceput oficial, insa romanii care vor sa-si construiasca o
locuinta singuri sau in asociere cu mai multe familii mai trebuie
sa astepte cel putin cateva saptamani. Sub titlul “Record istoric:
Romania s-a imprumutat mai ieftin decat Grecia”, RL mai scrie ca
Romania a imprumutat un miliard de euro prin emisiunea de
eurobonduri cu scadenta la 5 ani, la un cupon de 5% si un randament
total de 5,17% pe an, valoarea subscrierilor ridicandu-se la 4,9
miliarde euro.Citand reprezentantii companiei germane TUI, unul dintre
principalii tour-operatori din lume, jurnalistii de la
Adevarul scriu ca autoritatile din Romania nu sustin
suficient de mult turismul si ca tara noastra este cu 7-8 ani in
urma Bulgariei la capitolul ospitalitate.“Datoria externa a crescut de 3 ori in 5 ani ajungand la 23,6
miliarde euro”, titreaza Ziarul Financiar. Ministerul
Finantelor a vandut ieri pe piata externa euroobligatiuni pe cinci
ani in valoare de 1 miliard de euro, la un randament de 5,17% pe
an, printr-o emisiune considerata de analisti drept “un succes”,
avand in vedere cererile de subscriere de aproape 5 miliarde de
euro. -
Pretul combustibilului baga companiile aeriene in faliment!
Multe dintre avioanele companiilor mici au ramas la sol. In paralel, Air France şi KLM declara deja pierderi de 60%, British Airways anuleaza 160 de zboruri pe saptamana, iar Delta Airlines renunta la multe curse de peste Ocean, inclusiv la Bucureşti.
Mai multe amanunte, pe www.protv.ro
-
Inapoi la Jules Verne
Pe masura ce costul combustibililor creste si, odata cu el, presiunile de a diminua emisiile de dioxid de carbon, guvernele si companiile private incep sa se gandeasca la o serie de schite pentru o noua generatie de aparate zburatoare. “Este un proiect romantic”, spune arhitectul Jean-Marie Massaud (45 de ani), inconjurat de schite de mobilier in biroul lui din Paris – “dar ganditi-va totusi la Jules Verne”.Sunt peste 70 de ani de cand zeppelinul gigant Hindenburg a izbucnit in flacari la aterizarea in Lakehurst, New Jersey, omorand 36 de membri ai echipajului si pasageri si punand capat prematur unei ere a dirijabilelor. Dar datorita noilor materiale si mijloacelor sofisticate de propulsie, o gama diversa de antreprenori isi incearca din nou norocul cu colosii zburatori.
Massaud, designer de hoteluri in California si al unui stadion in Mexic, nu a pus pe plansa inca detaliile tehnice si nu a gasit finantatori sau sprijin de la vreo companie pentru proiectul lui – cel de a construi un zeppelin de 210 metri sub forma de balena, cu un hotel de lux la bord, pe care l-a numit Norul Locuit (Manned Cloud, sau Le Nuage).
Dar nu toate proiectele sunt atat de pretentioase ca al lui Massaud. Spre exemplu, un start-up francez din domeniul tehnologiei, Aerospace Adour Technologies, studiaza impreuna cu Posta franceza cat de fezabil ar fi transportul aerian cu dirijabile al coletelor postale. Tot in Franta, Theolia, o companie specializata in energie regenerabila, finanteaza construirea unui dirijabil si pregateste un zbor de test peste Atlantic. In Germania, Deutsche Zeppelin-Reederei, succesorul companiei care a operat zeppelinul Hindenburg, a avut succes cu o noua generatie de dirijabile pe care le foloseste pentru a transporta turisti si marfuri.
Tendinta nu e cu totul noua. Zeppelin-Reederei a transportat anul trecut 12.000 de turisti in zboruri de agrement in sudul Germaniei. Aerophile, o companie franceza care a resuscitat baloanele cu nacela – ce concureaza cu dirijabilele la transportul de pasageri, dar si ca vehicule stiintifice si de publicitate – a fost fondata de doi tineri ingineri francezi in 1993.
In ce o priveste, industria aviatica nu pare sa intampine prost ideea. Massaud spune ca Emirates si Air France si-au exprimat deja interesul pentru Norul Locuit. Dar la o viteza maxima de 160 de km pe ora si o capacitate maxima de cateva zeci de pasageri, multi experti in aviatie considera ca dirijabilele vor ramane nise pentru turisti sau pentru mici evenimente stiintifice sau de publicitate.
“Un dirijabil este ceva magic”, spune Jérôme Giacomoni, care avea 25 de ani cand a fondat Aerophile impreuna cu un prieten. “Dar cele mai multe dintre idei sunt nebunesti.” Dirijabilele, spune el, “sunt foarte sensibile la furtuni, au nevoie de spatii generoase de aterizare si nu sunt fezabile din punct de vedere economic”.
Nu inca, spun visatorii ca Massaud. Dar preturile la combustibili imping companiile aeriene sa reduca numarul de zboruri si sa retraga aparatele de generatie mai veche si mai putin eficiente. Producatorii de avioane precum Boeing si Airbus au reactionat promitand aeronave care consuma mai putin si emana mai putin dioxid de carbon.
Asemenea ingrijorari l-au facut pe Massaud sa inceapa sa se gandeasca la dirijabile. El a conceput Norul, un dirijabil cu heliu in forma de balena, cu o viteza de croaziera de 128 de kilometri pe ora si o cabina care poate adaposti 50 de pasageri si 25 de membri ai echipajului. “Balenele uriase au ales in timpul evolutiei sa traiasca in armonie cu mediul”, spune el. “Ele sunt simbolurile vietii traite in armonie cu natura.”
Massaud si-a trimis desenele la agentia aerospatiala franceza (ONERA), ai carei experti i-au sugerat, printre altele, sa reduca numarul de pasageri la 15, dar au certificat estimarile lui cu privire la fezabilitatea prototipului. “Exista nise unde dirijabilul inca poate sa se adapteze”, spune Philippe Guicheteau, consilier special pentru sisteme aeronautice militare la ONERA.
-
Benzina – ieftina in UE, scumpa pentru romani
Carburantii comercializati in Romania sunt printre cei mai ieftini din Uniunea Europeana, dar din cauza puterii scazute de cumparare romanii ocupa penultimul loc in UE in ceea ce priveste cantitatea de benzina sau motorina pe care o pot achizitiona lunar.
Amanunte pe www.gandul.info
-
Construim reactoare nucleare, dar avem uraniu doar pentru 9 ani
Autoritatile romane insista foarte mult in ultima vreme pe ideea construirii unei noi centrale nuclearelectrice pe un alt amplasament decat cel de la Cernavoda. Punerea acesteia in functiune este prevazuta undeva dincolo de anul 2020.
Cititi mai multe pe www.gandul.info