BusinessMagazin

Tag: combustibili

  • INS: Preţurile principalelor produse alimentare au crescut cu 20% în primele 7 luni din 2019

    Pe lângă scumpirile înregistrate în cazul cartofilor (21,71%) şi în cazul portocalelor şi lămâilor (20,01%), INS arată că există şi scăderi ale preţurilor în cazul anumitor produse principale de consum. Ouăle s-au ieftinit cu 7,71% iar fasolea are un preţ mai mic cu 2,18% faţă de finalul anului trecut, potrivit datelor INS.

    În luna iulie a anului în curs (2019), fructele s-au ieftinit cu 1,31% faţă de iunie, iar preţul cartofilor a scăzut faţă de iulie, cu 11,41%.

    Pe de altă parte, în iulie preţurile cărnii de porc au crescut cu 0,58%, oule au fost mai scumpe cu 0,64% iar telemeaua a înregistrat o scumpire de 0,55%, mai arată analiza INS.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • BREAKING Iranul va creşte concentraţia uraniului îmbogăţit peste limita permisă în Acordul Nuclear

    Abbas Araqchi, adjunct al ministrului iranian de Externe, a transmis în cadrul unei conferinţe de presă că Iranul va începe să îmbogăţească uraniul la o concentraţie mai mare de 3,67%, cea prevăzută în Acordul Nuclear semnat cu marile puteri, pentru a produce combustibil pentru centrala nucleară Bushehr.
     
    Astfel, Iranul ar urma să îmbogăţească uraniul la o concentraţie de aproximativ 5%, cu aproape două procente peste limita admisă.
     
    Araqchi a transmis că Administraţia de la Teheran va înceta să respecte câte o prevedere a Acordului Nuclear la fiecare 60 de zile, dacă ţările semnatare nu iau măsuri pentru protejarea Iranului de sancţiunile impuse de Statele Unite.
     

  • Şoferi, scoateţi telefoanele: Aplicaţia prin care poate fi verificat care este cel mai mic preţ al combustibilului din zonă

    „E un prim pas dintr-un proiect care are două etape. Este un proiect care ne-a luat un an de zile, cu fonduri bugetare destul de reduse şi o cooperare foarte bună a companiilor. Scopul este să creăm o facilitate pentru conducătorii auto să identifice acele staţii de benzină din proximitatea lor sau pe traseul ales, care le oferă preţul cel mai mic. Timpul de actualizare a preţurilor este foarte scurt, de câteva minute”,a  declarat Bogdan Chiriţoiu, preşedintele Consiliului Concurenţei, în cadrul evenimentului de lansare a platformei.

    Cititi mai multe pe www.zf.ro

  • SFÂRŞITUL BENZINEI: Noul combustibil care ar putea duce la dispariţia maşinilor cu motoare tradiţionale

    China investeşte masiv în combustibilul viitorului. Hidrogenul, noul vis al industriei auto din Asia. Politicile publice ale Chinei din zona auto par să se concentreze pe motoarele propulsate de hidrogen.
     
    Cea mai mare piaţă auto din lume a trecut de la motoare electrice la motoare cu celule de hidrogen, autorităţile propunându-şi să aibă un milion de astfel de vehicule în circulaţie în următorii 10 ani.
     
    Wan Gang, cunoscut ca “părintele electromibilităţii din China”, a declarat celor de la Bloomberg că statul ar trebui să instaureze o “societate a hidrogenului”.
     
    Calculele Bloomberg arată că investiţiile în industrie vor atinge 17 miliarde de dolari până în 2013. Un anunţ important în acest sens a fost făcut recent de China National Heavy Duty Truck, respectiv investiţii de 7,6 miliarde de dolari în construirea vechiculelor cu motoare cu celule de hidrogen în provincia Shandong, din estul Chinei.
     
    Într-o maşină electrică, energia produsă în exteriorul maşinii este acumulată în bateriile de tip litiu-ion. În cazul motoarelor propulsate de hidrogen, celulele de hidrogen folosesc reacţiile chimice pentru a produce energie, eliminând doar aburi (zero emisii toxice). Hidrogenul are a densitate mai mare decât bateriile pe litiu-ion, ceea ce înseamnă că reîncărcarea vehiculelor durează mai puţin şi generează o autonomie mai mare (ca număr de kilometri).

  • Cum se transformă România în groapa de gunoi a Europei şi de ce tot mai multe deşeuri ajung în ţara noastră

    Fabrica de ciment de la Chişcădaga este dotată cu instalaţii automatizate de ardere a combustibililor alternativi: anvelope uzate şi combustibil solid preparat din deşeuri industriale şi menajere sortate.
     
    Locuitorii din zonă spun însă că procesul e unul extrem de dăunător. În cadrul unui material video realizat de France24, mai multe persoane se plâng de problemele de sănătate cauzate de fumul provenit de la fabrica, dar şi de faptul că acesta afectează vegetaţia şi animalele din zonă.
     
    “Fabrica a fost întotdeauna o sursă de poluare, dar lucrurile au devenit mult mai rele de când au trecut la arderea deşeurilor”, a povestit celor de la France24 fermierul Marian Manga.
     
    Compania care administrează fabrica nu a dorit să acorde un interviu, dar a transmis că s-au investit peste 30 de milioane de euro pentru asigurarea respectarea tuturor regulilor privind protecţia mediului.
     
    Deşeurile ajung în România din cauza costurilor reduse: aici, tariful este de 17 euro pe tonă, faţă de 250 de euro pe tonă în Europa de Vest.
     
    Lucrurile par şi mai grave de anul trecut, când China a interzis arderea mai multor tipuri de deşeuri. În trecut, chinezii ardeau 8 milioane de tone de deşeuri provenite din Europa de Vest, care acum ar putea ajunge, într-o bună măsură, în România, încheie cei de la France24.

  • Care este prima ţară din lume care va elimina complet plasticul şi combustibilii fosili până în 2021

    La începutul acestui an, Carlos Alvarado Quesada a fost ales noul preşedinte al Costa Rica, iar prima sa acţiune după instalarea în funcţie a fost acela de a face un pas uriaş în reducerea emisiilor combustibililor fosili.

    Începând cu anul 2014, energia ţării a provenit 99% din surse regenerabile iar în ultimii doi ani, timp de două luni, a funcţionat 100% cu energie regenerabilă. Apoi, începând cu iunie 2017, şi-a stabilit ca obiectiv eradicarea obiectelor din plasticu de unică folosinţă până în 2021 – fiind prima ţară din lume care a făcut acest lucru. În vara anului 2018, statul şi-a anunţat un alt obiectiv, acela de a elimina complet combustibilii fosili până în anul 2021, fiind, de asemenea, prima ţară care va face acest pas.
    Cu o bogată biodiversitate, Costa Rica a demonstrat, de asemenea, implicarea în protejarea mediului înconjurător, militând pentru reîmpădurire şi desemnând o treime din ţară drept rezervaţie naturală protejată şi obţinând aproape toată energia electrică din hidroenergia curată.

    Începând cu anii 1980, guvernul şi-a dat seama că natura este resursa principală a ţării şi, prin urmare, a depus toate eforturile pentru a o proteja: printre altele, reîmpădurirea, închiderea grădinilor zoologice şi stabilirea zonelor protejate (25% din suprafaţa totală a ţării).
    În ultimii patru ani, Costa Rica a generat energia electrică din surse regenerabile, folosind râurile, vântul, vulcanii şi energia solară. Au instalat şapte instalaţii de turbine eoliene, şase centrale hidroelectrice şi o centrală solară. O declaraţie a ICE a arătat că trei sferturi din energia regenerabilă a provenit din centrale hidroelectrice care utilizează apă din râuri; restul a fost asigurat de energia geotermală şi eoliană, urmată de biomasă, energia solară reprezentând cel mai mic procent.

    Cu ocazia Zilei Mondiale a Mediului din 2017, ţara a anunţat noul său plan naţional de eradicare a tuturor materialelor plastice de unică folosinţă până în 2021. Astfel, plasticul trebuie înlocuit cu alternative care sunt 100% reciclabile sau biodegradabile, nu pe bază de petrol. Ţara are sprijinul tehnic şi financiar al Programului Naţiunilor Unite pentru Dezvoltare pentru a putea să realizeze acest lucru.


     

  • Unde găseşti cea mai ieftină benzină din România şi care e oraşul cu cel mai ieftin combustibil

    Site-ul peco-online.ro monitorizează zilnic preţul combustibilului din numeroase localităţi şi prezintă staţiile de unde clienţii pot cumpăra mai avantajos.
     
    Astăzi, 24 ianuarie, cel mai mic preţ pe litrul de benzină e oferit de o benzinărie Petrom din Câmpulung, Argeş, în vreme ce preţul cel mai scăzut pe litrul de motorină poate fi găsit la un Petrom din Constanţa.
     
    În ceea ce priveşte media oraşelor, Constanţa se află pe primul loc, cu o medie de doar 4,9 lei pe litrul de benzină şi 5,28 lei pe litrul de motorină.
     
    În mod surprinzător, Bucureştiul ocupă locul al doilea, cu un preţ mediu pe litrul de benzină de 4,98 lei. Iaşi oferă preţuri medii de 5 lei pe litrul de benzină, respectiv 5,43 lei pe litrul de motorină, în vreme ce Timişoara şi Cluj-Napoca au preţuri medii de 5,01 lei pe litrul de benzină şi 5,45, respectiv 5,46 lei pe litrul de motorină.
     
    Site-ul peco-online.ro ia în calcul preţuri de la unităţi OMV, Petrom, Rompetrol, Socar, ART, FuelOne, MaximCoLtd, MCMPetrol, Ozana, PartenerSocar, Pollux, SMO şi SpielmannOil.

  • Atenţie, vine Fiscul! Consultanţii fiscali ai EY România avertizează: Controalele fiscale au devenit extrem de dure şi inspectorii verifică tot, de la voucherele pentru combustibil, petrecerile de 8 Martie şi până la apa potabilă

    Controalele fiscale au devenit extrem de dure, în contextul în care inspectorii de control verifică riguros totul, de la cheltuielile de protocol şi voucherele pentru combustibil până la costurile cu team buildinguri şi cu eve­nimentele corporate, explică specialiştii firmei de audit şi consultanţă EY România, una dintre cele mai mari companii de profil din piaţă.

    „Controalele din ultimul an au ridicat multe provocări pentru companii. Ţin să vă anunţ că au fost câteva controale unde s-au uitat la câteva aspecte care sunt sigură că sunt aplicabile pentru multe companii. Unul dintre subiecte a fost reprezentat de cheltuielile de protocol, unde este verificată chiar şi apa. La un control fiscal, inspecţia a solicitat societăţii să ofere o analiză a apei de la robinet, să dovedească dacă este potabilă sau nu. Pentru că societatea nu avea această analiză, s-a considerat toată cheltuiala cu apa ca fiind un beneficiu salarial impozabil“, explică Stela Andrei, director impozit pe venit şi contribuţii sociale la EY România, în cadrul conferinţei anuale de fiscalitate organizate de EY.
     

  • În doar trei ani, pe căile ferate britanice ar putea circula trenurile cu combustibil pe bază de hidrogen

    Pe baza unui proiect-pilot deja testat, noile trenuri, poreclite “Breeze” (Briză – n.red), vor fi introduse în următorii ani, aducând tehnologia combustibilului pe bază de hidrogen, cu zero emisii, în anumite părţi ale Regatului Unit, unde trenurile încă circulă pe motoare diesel.

    „Tehnologia trenurilor cu hidrogen este o inovaţie captivantă, care are potenţialul de a ne transforma calea ferată, făcând călătoriile mai curate şi mai ecologice, reducând şi mai mult emisiile de CO2. Lucrăm cu industria pentru a stabili modul în care trenurile cu hidrogen pot juca un rol important în viitor, oferind servicii mai bune pe rutele interurbane şi rurale”, a declarat Andrew Jones, ministrul britanic al transportului feroviar.

    Potrivit The Telegraph, un motor cu combustibil pe bază de hidrogen funcţionează prin transformarea hidrogenului în electricitate, care poate fi apoi utilizată pentru a conduce un motor electric. “Emisia” din acest proces este apa pură, potabilă, ceea ce îl transformă într-o sursă de energie nepoluantă pentru autoturisme, trenuri şi alte vehicule.

    Alte avantaje faţă de tehnologia bateriei electrice includ rapiditatea cu care poate fi “reîncărcată” un vehicul pe bază de combustibil cu hidrogen – câteva minute (cam la fel ca o maşină cu benzină), comparativ cu câteva ore pentru un BEV. În plus, vehiculele cu combustie cu hidrogen ar trebui să ofere un spaţiu mai bun pentru pasageri decât cele pe diesel.

    Se preconizează că lucrările de trecere la noua tehnologie vor avea loc în următorii trei ani, primele trenuri fiind proiectate să funcţioneze încă din 2022. 

    În Germania, trenurile cu combustibil pe bază de hidrogen au fost puse deja introduse.

     

     

  • Ungaria face un joc periculos: Lovitură sub centură de la Viktor Orban pentru Europa şi România

    În 1999, 70% din gospodăriile din Un­garia erau consumatoare de gaze natu­rale. În 2007, peste 76% din gos­podării erau conectate la o reţea de gaze, iar în prezent ponderea este de 95%. Aceasta într-o ţară cu resurse locale de gaze în declin puternic. Spre exemplu, pro­ducţia acestui combustibil în România este de cinci ori mai mare decât în ţara vecină.
     
    Gazele naturale sunt critice ca sursă de energie pentru populaţia Ungariei şi au o încărcătură politică uriaşă. Poate de aceea Budapesta joacă dur, chiar cu lovituri sub centură, în arena geopolitică a energiei.

    Toate manevrele făcute până acum de Ungaria arată că, în pofida eforturilor Uniunii Europene de a-şi diversifica sursele de gaze naturale şi a oportunităţilor apărute în ultimii ani, Budapesta preferă marfa rusească, arată o analiză Deutsche Welle. Dovadă în acest sens este atenţia deosebită dată gazoductului Turkstream, urmaşul care trece prin Turcia al defunctului gazoduct rusesc South Stream.

    În 2007, în vreo cinci microregiuni din Ungaria aproape toate locuinţele erau conectate la o reţea de gaze naturale.