MODELUL POLONEZ

CU 26% MAI PUTIN: In primele 11 luni din 2005, vanzarile au scazut cu 26,3% fata de 2004, care a fost, la randul lui, mai slab ca 2003. „Peste un milion de masini vechi intra in fiecare an in Polonia“, declara presedintele Fiat Polska, Enrico Pavoni, citat de Warsaw Business Journal. 

EFECT ASUPRA DEALERILOR: Sectorul auto devine unul din ce in ce mai riscant pentru investitii. In total, in Polonia existau, la sfarsitul lui decembrie 2005, peste 1.600 de dealeri de masini noi care reprezentau cei 28 de membri ai asociatiei de profil, SOIS. Presedintele asociatiei, Pawel Kacprzyk, vorbea luna trecuta, la o intalnire cu reprezentantii Ministerului de Finante, despre faptul ca investitiile facute de dealeri s-au bazat pe previziuni de crestere a pietei si de limitare a importurilor de masini second-hand, si ca multi dintre acestia sunt descurajati de profitabilitatea scazuta.

EFECTUL ASUPRA ECONOMIEI: Importatorii  polonezi insista ca industria auto este cruciala pentru atragerea de investitii straine directe si reproseaza guvernului ca din cauza ca Polonia a fost invadata de automobile second-hand producatorii straini de autoturisme au preferat in ultimii ani Republica Ceha si Slovacia.

CE SPUNE GUVERNUL: Ministrul de finante Teresa Lubinska a promis importatorilor de masini noi, cu care a avut o intalnire la mijlocul lunii trecute, ca autoritatile vor introduce o taxa de mediu in scopul „reconstructiei pietei“. Promisiunea vine dupa cereri repetate ale dealerilor de masini noi, care se plang ca ei trebuie sa respecte normele Euro 4, in vreme ce importatorii de masini second-hand sunt obligati sa respecte doar normele Euro 1 sau Euro 2. „Noul proiect va lua in considerare valoarea masinii atunci cand se vor impune taxele“, spun reprezentantii guvernului.