Diferenta intre un avion in care poti sta in picioare si un
avion in care nu poti sta in picioare este de 10 milioane de
dolari”, spune zambind Radu Merica, directorul general al ECE si
unul dintre oamenii de afaceri romani posesori ai unui avion
privat. Radu Merica detine un avion Cirrus SR 20, numit si
“Mercedesul avioanelor mici”, fiind avionul pe care il piloteaza si
Angelina Jolie, si este unul dintre putinii posesori de avion
privat care piloteaza. De fapt, piata avioanelor mici este
impartita intre posesorii de business jet-uri (avioane scumpe, de
peste 5-10 milioane de dolari, cu finisaje de lux, care au nevoie
de unul sau chiar doi piloti) si avioanele sub 1 milion de dolari
sau chiar sub 100.000 de dolari la mana a doua, care de obicei sunt
pilotate de catre proprietari. Acestea din urma se caracterizeaza
printr-un interior asemanator cu cel al unei masini (de obicei au
patru locuri, doua in fata si doua in spate), prin faptul ca au
elice si o autonomie de zbor de maximum trei ore.
Pretul accesibil, de multe ori asemanator cu al unei limuzine, a
atras multi cumparatori de astfel de aeronave, dintre care multi
sunt pasionati de zbor si au licente de pilot. Toti acesti factori
au facut ca aceste aeronave cu doua-patru locuri si cu preturi care
pot pleca si de la 50.000 de dolari sa reprezinte cea mai mare
parte din cele 84 de avioane private care au fost inmatriculate in
Romania din 2001 pana anul trecut. Posesorii de avioane usoare sunt
oameni de afaceri dintre cei mai diversi, de la manageri expati
pana la oameni de afaceri locali: Peter Simon (directorul ABB
Romania detine un avion Cessna ultrausor), Calin Costan
(proprietarul grupului brasovean ICCO detine un avion Diamond, de
asemenea model ultrausor) sau Danut Prisecariu (om de afaceri
iesean care detine un Cessna model usor).
Avioanele personale ale oamenilor de afaceri romani au fost
cumparate fie din pasiune, fie din nevoia de transport rapid, fie
din dorinta de a le folosi atat in scop personal, cat si pentru a
le inchiria mai departe. Cum din prima categorie nu a reusit sa se
contureze o piata in Romania, in special din cauza dificultatilor
de ordin birocratic (lipsa reglementarilor pentru aviatia generala
sau lipsa aerodroamelor) – dupa cum spune Dorin Ivascu, directorul
companiei Regional Air Services -, piata s-a conturat pana la urma
prin combinarea pasiunii pentru zbor a proprietarilor cu
infiintarea de companii de business jet sau aerotaxi. El insusi
proprietar al unui avion Hawker Beechcraft Kingair B 200 (cel mai
raspandit avion de business in Europa conform publicatiei Fly
Corporate Magazine 2008), Dorin Ivascu a infiintat o scoala de
pilotaj pe aerodromul din Tuzla, dar ofera si servicii de aerotaxi
de pe Baneasa. In aceste doua scopuri, are o flota formata din sase
avioane si doua elicoptere.
Mai multe companii de aerotaxi au inceput sa opereze in Romania
anul trecut; este vorba de companii romanesti precum Direct Aero
Services (detinuta de omul de afaceri Nelu Iordache, proprietarul
companiei aeriene Blue Air si a companiei de constructii
Romstrade), dar si companii straine precum Mia Airlines sau
NetJets, compania miliardarului american Warren Buffett,
reprezentata in România de Mike Costache, brand managerul local al
companiei Maserati. NetJets a avut anul trecut o medie de 1,4
zboruri pe zi catre si dinspre România, in crestere cu aproape 300%
fata de anul 2007, dupa cum arata datele furnizate de companie.
Exemplul dat de Net Jets a depasit insa cresterea pietei, care a
fost de 40% fata de 2007, dupa cum arata datele Directiei de
Aviatie Civila din Ministerul Transporturilor.
Cresterea pietei de profil a facut ca achizitiile de avioane sa se
inmulteasca anul trecut. Astfel, in 2008 au fost achizitionate de
oameni de afaceri romani doua avioane in care proprietarii pot sta
in picioare si pot efectua si zboruri de mediu curier sau chiar de
lung curier. Iar daca avioanele mai ieftine ajung la pretul unei
limuzine, cel mai scump avion inmatriculat in Romania anul trecut
trece de 40 de milioane de dolari si a fost cumparat de omul de
afaceri Ion Tiriac.
Aflati in continure cum criza ieftineste avioanele, mai ales pe cele la
mana a doua.
Leave a Reply