“Economia pare sa fie relativ bine izolata de problemele
politice si anticipam ca FMI/UE vor continua sa rabde scaparile de
politica economica pana dupa alegeri (scrutinul prezidential din
noiembrie/decembrie, n.r.). De anul viitor, insa, FMI si UE vor
exercita probabil presiuni pentru a determina guvernul sa se
reangajeze fata de procesul de reforma convenit in programul de
stabilizare”, se arata intr-o analiza Moody’s.
Cititi mai multe despre analiza Moody’s pe www.mediafax.ro
Ion Tiriac este cel mai bogat roman, cu o avere estimata la 1,8
– 2 miliarde de euro, conform ultimei editii a “TOP 300
Capital”.
Daca anul trecut, George Becali se afla pe primul loc in top,
acum a iesit dintre primii zece bogati ai Romaniei, ajungand pe
locul 11, cu o avere estimata la 650-700 milioane euro.
Top 3 este completat de Dinu Patriciu si Camelia si Corina
Voiculescu, cu averi estimate la 1,5 – 1,6 miliarde de euro.
Conform topului, numarul miliardarilor in euro din Romania a
scazut de la opt la sase, cei care au inregistrat averi sub un
miliard fiind Gigi Becali, a carui avere, bazata in special pe
terenuri din jurul Bucureştiului, a fost evaluata, la preturi de
criza, la 650-700 de milioane de euro, si fratii Paunescu, a caror
avere provenea in mare parte tot din active imobiliare, acestea
scazand sub pragul de un miliard de euro: 900-950 de milioane de
euro, fata de 1,3-1,4 miliarde de euro in editia precedenta.
(click
aici pentru clasamentul Capital al celor mai bogati 25 de
romani)
Averile insumate ale afaceristilor inclusi in clasament se
situeaza in jurul valorii de 36 de miliarde de euro, echivalentul a
27% din PIB-ul Romaniei. Doar 15 dintre “veteranii” Top 300 au
inregistrat scaderi ale averilor, in timp ce 79 si-au sporit
averea, iar cei mai multi au ramas la nivelul anului 2007. O alta
noutate a clasamentului ar fi cea a urcarii judetului Cluj pe locul
al doilea in clasament, surclasand judetul Constanta. Plafonul de
intrare in clasament a crescut considerabil, de la 14 milioane de
euro in editia anterioara, la 20-24 in acest an. Motivul este acela
ca cei 47 nou-intrati s-au clasat in pozitiile superioare ale
topului.
In urma cu zece zile a fost publicat si topul Forbes Romania 500
de miliardari unde Dinu Patriciu figura pe prima pozitie, cu o
avere estimata la 2,2 miliarde de euro. Pe urmatoarele pozitii erau
plasati Ioan Neculae si Ion Tiriac cu averi estimate la 1,2
miliarde euro, respectiv 850-900 milioane euro.
Locul al patrulea in topul Forbes este ocupat de Gabriel
Popoviciu, cu o avere estimata la 600-650 milioane euro, urmat de
fratii Emil si Marius Cristescu, cu 600 milioane euro.
Cine credeti ca este sunt cei mai bogati roman?
Cititi in Ziarul Financiar ce investitor vrea sa-si vanda
hotelul detinut intr-o statiune romaneasca.
“Cei care inainte jucau 300 de euro, joaca tot atatia bani si
acum, iar cei care inainte jucau 10.000 de euro sau sume mai mari,
nu joaca decat 10% din aceasta suma”, a declarat, pentru Gandul
Sorin Constantinescu, presedintele Asociatiei Organizatorilor de
Cazinouri din Romania si proprietarul unui cazinou din
Bucuresti.
Afla care este profilul jucatorului din cazino pe www.gandul.info
“Principala ratiune pentru care am trimis aceste masini inapoi
la leasing a fost valoarea buna de buy-back – noi acum negociem
achizitia altor masini, deoarece preturile au scazut: un cap
tractor de patru ani costa acum 20.000 de euro sau chiar mai putin,
dar si valoarea unuia nou a scazut”, explica Florin Gontariu.
Managementul Edy planuieste ca pana la sfarsitul lui 2009 flota
sa aiba 900 de tiruri, iar in 2010 sa atinga din nou 1.000 de
tiruri, astfel ca la anul flota sa fie egala cu cea din 2008 (1.000
de tiruri plus 200 de camioane de diverse dimensiuni).
“La inceputul lui 2009, au iesit din leasing o serie de
semiremorci, am negociat cu Schmidt, ei le-au cumparat in buy-back
si ni le-au inchiriat pe kilometru”, spune Florin Gontariu. Astfel,
explica directorul de operatiuni, a adaptat pe kilometru utilizarea
camionului respectiv. Pe masura ce semiremorcile vor iesi din
leasing, Edy Spedition va apela la aceasta varianta.
Combustibilul reprezinta aproximativ 35-40% din costuri, iar
reducerea de 7% s-a tradus in economisirea a aproximativ 2
milioanede euro.
Toata investitia care ar fi trebuit facuta in achizitia
softului, costul de operare si echipamente de camion a fost
negociata 100% variabil, in functie de utilizare. Costul
echipamentelor va fi platit astfel in rate de-a lungul urmatorilor
patru ani, pe masura ce acestea sunt utilizate.
“Noi nu am vrut niciodata sa devenim specialisti in managementul
anvelopelor, asa ca ne-am intalnit cu Michelin si Bridgestone si am
incheiat o intelegere cu Bridgestone, prin care ei au evaluat sI au
cumparat parcul de anvelope de la Edy si ni le-au inchiriat, urmand
ca noi sa platim in functie de consum”, explica Florin Gontariu,
directorul de operatiuni al Edy Spedition. Masura a adaptat costul
pe kilometru, dat fiind ca variabilitatea in industria de transport
e data de costul pe kilometru.
Compania a pastrat contractul de asigurare pentru RCA (care este
obligatoriu), cel pentru marfa din depozite si marfa transportata,
dar si pentru cladiri. A eliminat insa polita CASCO, iar suma
necesara pentru aceasta polita la cele 1.000 de camioane a fost
provizionata. In noiembrie se va implini aproape un an de la
aplicarea acestei masuri, iar managementul Edy a salvat din
provizionul de asigurare 50% (restul a fost cheltuit pentru
reparatii).