BusinessMagazin

Blog

  • Supercaruri si masini exotice la Geneva 2011


    Cititi mai multe     pe www.promotor.ro

  • Trenurile intercity, rapid, accelerat si personal vor disparea

    “Pentru realizarea acestei prevederi care presupune
    transformarea celor patru categorii actuale de trenuri si anume:
    intercity, rapid, accelerat, personal in trenuri Intercity,
    InterRegio si Regio sunt necesare modificari legislative,
    modificarea reglementarilor si dispozitiilor profesionale in
    domeniu, precum si modificarea variantelor tarifare de vanzare si
    implicit a softului de vanzare”, se arata intr-un proiect de ordin
    al ministrului Transporturilor, Anca Boagiu.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • In 2010 consumul casnic a scazut cu 5%. Bauturile si produsele de ingrijire personala au inregistrat cele mai mari scaderi in vanzari.

    “Incercand sa se adapteze contextului economic deloc favorabil,
    consumatorii au redus din volumul cosului de cumparaturi. In 2010
    ei au facut cumparaturi mai rar si au renuntat la produsele de
    rasfat”, declara Raluca Raschip, consumer goods director GfK
    Romania.Cel mai mult gospodariile si-au redus cheltuielile cu
    produsele de ingrijire personala, in moneda nationala scaderea
    fiind de aproape 11%. Printre categoriile cu cele mai drastice
    reduceri in volum se numara deodorantele (-19%), samponul (-14%),
    dar si pasta de dinti si sapunul de toaleta (-12% fiecare).

    Segmentul bauturilor a urmat de asemenea un trend descendent in
    2010 (-6%), cu o contractie mai puternica in a doua jumatate a
    anului comparativ cu perioada similara a anului precedent (-9% fata
    de -3% in primele sase luni). Printre categoriile care au
    inregistrat scaderi in volum mai accentuate la nivelul intregului
    an se numara sucurile naturale, carbogazoase si berea, ca urmare in
    special a scaderii numarului de gospodarii consumatoare.

    Daca analizam principalele categorii de bunuri de larg consum,
    observam ca segmentul produselor alimentare de baza si cel al
    produselor de ingrijire a locuintei au fost cel mai putin afectate,
    valoarea cheltuita fiind cu 3%, respectiv 4% mai mica. In segmentul
    produselor alimentare, tabletele de ciocolata se remarca totusi
    printr-o scadere mai accentuata (-17%).
    In 2010, comertul modern a atras 45% din cheltuielile gospodariilor
    pentru produse de larg consum, in crestere cu doua puncte
    procentuale fata de 2009. Atat hipermarketurile, cat si
    discounterii au inregistrat evolutii pozitive, importanta fiecaruia
    dintre aceste formate crescand cu cate un punct procentual.
    Supermarketurile se afla pe un trend descendent (-8% in valoare
    fata de 2009), fiind cele mai afectate de scaderea frecventei de
    cumparare.

  • Financial Times premiaza cladirea de birouri Lakeview din Bucuresti

    (Premiile calitatii in domeniul imobiliar din Europa Centrala si
    de Est – n.red.), organizata in parteneriat cu cotidianul britanic
    de business Financial Times.
    Pe lista castigatorilor, dar la alte categorii, s-au numarat si
    cladiri din Bratislava (Slovacia) sau Gdansk (Polonia.

    Cititi mai multe pe www.zf.ro

  • Aproape jumatate dintre participantii la pensiile private obligatorii au in cont doar 200 de lei

    “In aceste conditii, Pilonul II nu va putea raspunde cerintelor
    pentru care a fost creat, respectiv asigurarea fostilor salariati a
    unui venit decent dupa incheierea perioadei active”, a spus Oancea,
    prezent la a IV-a editie a MEDIAFAX Talks about Private
    Pensions.Primele contributii la Pilonul II au fost virate in
    conturile personale ale salariatilor in mai 2008.La finele lunii
    ianuarie, fondurile de pe Pilonul II detineau active nete de 4,5
    miliarde de lei, in urcare cu 3,9% fata de decembrie 2010.Numarul
    contributorilor pe Pilonul II a crescut cu 0,4% in ianuarie, la
    5,21 milioane.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • RBS Romania vine cu oferte noi pentru clientii premium

    Atat clientii noi, cat si cei existenti care isi iau in acelasi
    timp un pachet alcatuit dintr-un card de credit RBS Royal Gold sau
    Royal Black si un depozit la termen pe 15 saptamani pot primi
    inapoi 10% (maximum 500 de lei) din banii platiti cu cardul de
    credit (suma inapoiata fiind acordata direct in contul cardului de
    credit). Oferta este valabila in primele doua luni de la primirea
    cardului de credit.

    De asemenea, clientii respectivi au dobanda speciala la depozit de
    8% pentru lei, respectiv 4% pentru euro, daca platesc cu cardul de
    credit pana la data de 31 mai. Oferta este valabila pana la 30
    aprilie.

    Banca a facut cunoscut, de asemnea, ca detinatorii cardurilor de
    credit RBS Royal Gold Visa primesc acum pana la 3% (in loc de 2%
    prin oferta anterioara) bani inapoi din suma cheltuita lunar cu
    cardul de credit prin Programul Spend&Earn. De asemenea, atat
    posesorii cardurilor de credit RBS Royal Gold (Visa si MasterCard),
    cat si posesorii de Royal Black MasterCard pot achita cumparaturile
    efectuate la orice comerciant (in tara, strainatate sau pe
    internet) cu dobanda zero in primele sase luni.

    “Incercam sa le oferim clientilor nostri produse potrivite stilului
    lor de viata. Propunem un pachet special, care reuneste un depozit
    cu dobanda atractiva si cardurile de credit cu beneficii”, afirma
    John Bell, seful diviziei de retail a RBS Romania.

    RBS Romania, filiala grupului Royal Bank of Scotland, a incheiat
    anul 2010 cu un profit net, calculat conform standardelor contabile
    romanesti, de peste 150 de milioane de lei (cca 36 mil. euro), in
    crestere cu 15% fata de anul precedent. “Suntem foarte multumiti de
    indicatorii financiari obtinuti anul trecut. Aceasta inseamnă o
    rentabilitate a activelor de 2,4% şi o rentabilitate a capitalului
    de 19,7%”, a precizat Johan Gabriels, presedintele bancii.

    Dupa ce in 2010 banca s-a concentrat pe consolidarea bazei de
    clienti si pe mentinerea calitatii activelor, anul acesta RBS
    Romania va continua sa se adreseze in special clientilor de tip
    premium, care reprezinta grupul tinta pentru toate segmentele de
    business – companii, retail si private banking (prin divizia Royal
    Preferred Banking). Toate produsele si ofertele noi atasate
    produselor si serviciilor pe care banca le va lansa se vor adresa
    acestui tip de clienti.

    “Banca va cauta in mod activ noi oportunitati, inclusiv legate de
    creditare, insa va continua sa aiba o abordare selectiva si
    prudenta in ceea ce priveste clientii si deal-urile, asa cum a avut
    in mod traditional”, arata reprezentantii bancii.

  • Scumpirea benzinei poate readuce recesiunea. Ce folos are Romania ca detine rezerve de petrol?

    Analistii economici sunt de parere ca majorarea galopanta a
    preturilor la carburanti poate duce Romania din nou in recesiune,
    calificand avantajul national de a avea rezerve proprii ca fiind
    aproape nul.

    Benzina si motorina comercializate in Romania au atins maxime
    istorice, unele sortimente de carburanti apropiindu-se vertiginos
    de pragul de 6 lei pe litru, dupa ce de la inceputul anului au fost
    aplicate cinci cresteri de preturi.

    In mai putin de 1 saptamana Petrom a aplicat doua cresteri de pret,
    una de 9 bani si alta de 8 bani, la benzina. Totodata, violentele
    din Africa de Nord au dus ieri barilul de petrol la 116 dolari,
    existand temeri ca acesta sa depaseasca nivelul de 147 de dolari
    atins in 2008.

    Mai mult pe www.zf.ro.

  • Sfidand boala, Steve Jobs lanseaza iPad 2. Cum arata noua tableta de la Apple (VIDEO, GALERIE FOTO)

    “Lucram la acest produs de ceva vreme si nu voiam sa ratez
    ocazia sa fiu aici. Multumesc ca m-ati invitat”, a spus Jobs, in fata unui public care s-a ridicat in picioare
    sa-l ovationeze.

    Fata de iPad-ul original, cel
    nou     este cu o treime mai subtire (8,8 mm), cu 15% mai usor (601
    g) si are doua camere – cea din fata permite convorbiri video,
    respectiv inregistrari video si foto la rezolutie VGA, cea din
    spate poate filma in HD (720 de pixeli). Tableta va fi disponibila
    in doua culori, alb si negru.

    iPad 2 ruleaza pe un nou sistem de operare Apple, iOS 4.3, si are
    procesor dual-core Apple A5 de 1 Ghz, de doua ori mai puternic
    decat versiunea precedenta A4. Tableta intra pe piata la acelasi
    pret cu prima versiune, respectiv incepand de la 499 de dolari,
    urmand sa fie disponibil fie in versiune simpla Wi-Fi, fie in
    versiune 3G, ambele cu memorie de 16 GB, 32 GB si 64 GB.

    Apple a lansat iPad in aprilie anul trecut, iar dupa primele noua
    luni a vandut 15 milioane de bucati, ceea ce a insemnat incasari de
    9,5 miliarde de dolari. Analistii de la Forrester Research
    apreciaza ca ambele variante de iPad vor reprezenta cel putin 20 de
    milioane din cele 24,1 milioane de tablete estimate sa se vanda
    anul acesta in SUA.

    Dupa lansarea din SUA din 11 martie va urma la 25 martie lansarea
    in majoritatea tarilor Uniunii Europene, Japonia si Australia,
    urmand ca restul tarilor (inclusiv Romania) sa urmeze la scurt
    timp.

    Sursa foto: Engadget

  • Deceniul dragonului: e pregatita China sa ajunga cea mai mare economie a lumii?

    Pentru unii, intre care si Chris Patten, ultimul guvernator
    britanic al Hong Kongului (si posibil viitor sef al trustului BBC),
    ascensiunea Chinei in istoria recenta nu este o surpriza. “China va
    deveni cea mai mare economie a lumii, ceea ce a si fost in 18 din
    ultimele 20 de secole”, spunea profetic in 2008 Patten, iar
    declaratia sa a castigat in ultima perioada o notorietate mult mai
    mare decat a avut atunci. Criza economica, din care Beijingul a
    iesit aproape fara sa intre, a redus perioada estimata de Patten
    atunci (“urmatoarele doua-trei decenii”) la cel mult un deceniu sau
    chiar mai putin pentru cei mai inversunati dintre “evanghelistii”
    emergentei Chinei. Intre ei, fostul laureat al premiului Nobel
    pentru economie in 1993, Robert Fogel, care in cel mai recent numar
    din “Foreign Policy” face o adevarata apologie modelului economic
    chinez pe care in 30 de ani il vede dominand autoritar lumea, de la
    inaltimea unui PIB neverosimil pentru multi, de 123 de mii de
    miliarde de dolari, de circa zece ori mai mult decat in
    prezent!

    Un asemenea model de crestere accelerata poate infierbanta,
    intr-adevar, imaginatia multora, iar Asia nu a dus in ultima
    perioada lipsa de asemenea exemple: daca in anii ’80 Japonia era
    uriasul aparut de nicaieri care cumpara agresiv orice si (aproape)
    pe oricine, ajutat tot de un excedent comercial imens, acum este
    randul Chinei si s-ar putea ca peste cateva decenii sa fie randul
    Indiei. Nu o luati ca pe o simpla ipoteza; marele recensamant din
    India care trebuie sa se incheie la 28 februarie ar putea da la
    iveala o a doua China, ca numar de locuitori (peste 1,2 miliarde de
    indieni, fata de 1,3 miliarde de chinezi), insa cu mai multe
    avantaje economice si demografice pentru viitor: mai multi tineri,
    buni vorbitori de engleza, mai bine pregatiti etc. Deja analistii
    de la Citi au prins acest scenariu in cel mai recent raport Global
    Growth Generators, lansat joia trecuta, si sustin ca “China va
    depasi Statele Unite, devenind cea mai mare economie a lumii pana
    in 2020, iar apoi va fi surclasata de India pana in 2050”.

    Pana atunci, trebuie remarcat ca s-a dezvoltat o intreaga
    hermeneutica in jurul datelor macroeconomice ale Chinei si ale
    Statelor Unite, in incercarea de a surprinde fotografia momentului
    cand Beijingul incepe sa priveasca in spate spre Washington; Arvind
    Subramanian, cercetator la Institutul Peterson pentru Economie
    Internationala din Washington, isi revendica inca de anul trecut
    meritele pentru aceasta. Potrivit lui Subramanian, PIB-ul chinezesc
    a fost mai mare in 2010 decat cel american, Beijingul producand
    14,8 mii de miliarde de dolari, fata de cele 14,6 mii de miliarde
    de dolari ale Washingtonului. Subramanian a folosit analiza FMI a
    PIB ajustat la paritatea puterii de cumparare, explicand ca FMI a
    omis zonele rurale, unde s-ar afla insa majoritatea populatiei,
    mult mai saraca si unde costul vietii este mult mai redus decat in
    zonele urbane luate in calcul in analizele internationale. Insa
    vocea lui Subramanian, desi autorizata, este in minoritate in
    ansamblul economistilor internationali care prefera sa citeasca
    ierarhia in termeni de PIB nominal, dominata de SUA si unde pe
    locul al doilea tocmai a urcat China (dupa publicarea datelor pe
    ultimul trimestru din 2010), cu un PIB de 5.879 de miliarde de
    dolari, fata de 5.474 de miliarde de dolari pentru Japonia.

    Daca Japonia nu mai sperie pe nimeni de mult, grevata de o
    deflatie cronica si de imbatranirea populatiei, miliardele care se
    invart in China produc fiori pe sira spinarii din SUA si pana in
    Japonia, trecand obligatoriu prin America Latina, Europa si Africa.
    Spre deosebire de predecesoarea sa asiatica plecata la cucerirea
    lumii cu bani ieftini, China isi consolideaza un imperiu colonial
    economic la care nu da semne ca va renunta in curand. Si nu e vorba
    doar despre gigantul de 300 de miliarde de dolari, fondul suveran
    China Investment Corp. (CIC) ale carui plasamente fac sa se umple
    editorialele ziarelor de termeni ca “anexare economica” sau
    “protectionism” cand vine sa cumpere obligatiuni ale statelor
    aflate in dificultate, inclusiv in Europa. Ci si sau mai ales
    despre cele 129 de companii controlate de stat (numite si “yangqi”,
    dupa principiul energiei primordiale masculine din taoism) care in
    2010 aveau active de peste 60% din PIB, adica 21.000 de miliarde de
    yuani (3,17 mii de miliarde de dolari).

  • Un francez si trei motive de optimism: Dacia, Renault si Nissan

    De la etajul al cincilea al cladirii de birouri din partea de
    vest a Capitalei, Fabrice Cambolive, seful importatorului Renault
    Nissan Romania si al departamentului comercial al Dacia,
    coordoneaza de doi ani si jumatate activitatea din Romania a
    grupului. Daca predecesorul sau, Jacques Daniel, a condus marca
    franceza in perioada de glorie a pietei, atunci cand a ajuns la
    aproape 370.000 de autovehicule, iar Renault devenea prima marca de
    import, cu vanzari de peste 30.000 de masini, Cambolive si-a
    preluat rolul la 1 martie 2009, in plina criza economica. Cand
    piata auto nu mai crestea cu doua cifre, ci scadea.

    Inainte sa vina in Romania, Fabrice Cambolive a condus, pe rand,
    importatorul Renault din Elvetia, departamentul de marketing al
    Dacia-Renault din Germania si businessul Renault pentru Germania,
    Spania, Italia si Marea Britanie, cele mai mari piete europene,
    locurile unde Dacia a cunoscut cea mai agresiva expansiune din
    ultimii doi ani. Astfel, de la piete stabile, cu o clientela
    predictibila, compusa din indivizi care nu mai erau demult la prima
    masina, Cambolive a venit in Romania, piata total opusa tendintei
    vest-europene si care in doi ani s-a micsorat cu peste 70%. Chiar
    si asa, pe vreme de criza, una din doua masini vandute in Romania
    este un model Dacia, Renault sau Nissan. Ceea ce inseamna ca in
    continuare Cambolive controleaza jumatate din piata locala.


    “A fost o perioada foarte dura din cauza crizei. A fost o
    perioada dura inclusiv in ceea ce ce priveste optimizarea
    costurilor, cheltuielile si organizarea. Dupa doi ani suntem acum
    si mai prezenti pe piata auto locala, pentru ca dealerii nostri
    inca livreaza masini”, spune Fabrice Cambolive.

    In ciuda contextului economic nefavorabil, Renault Nissan
    Romania, divizia de import a grupului, a inregistrat in 2009 un
    profit de peste 5,4 milioane de euro, in scadere cu 20% fata de
    anul anterior, potrivit datelor de la Ministerul de Finante. In
    acelasi timp, raportat la numarul de masini vandute, profitul a
    crescut fata de 2008, in timp ce alti importatori au raportat un
    rezultat negativ.

    In 2009, Cambolive a inceput operatiuni de reducere a costurilor
    si de micsorare a stocurilor. O masina aflata pe stoc reprezinta o
    datorie fata de banca, astfel incat si Renault, si Nissan au
    actionat pentru scaderea stocurilor, oferind discounturi chiar si
    de 50% in cazul SUV-urilor marcii japoneze. Pentru comparatie, in
    2009, patru dintre cele mai mari companii din comertul auto au
    inregistrat pierderi, pe fondul scaderii bruste a vanzarilor de
    masini.


    Cel mai bun rezultat l-a avut in continuare Porsche Romania,
    care a obtinut un profit net de aproape 40 mil. euro, in scadere cu
    45% fata de anul anterior, in timp ce vanzarile de masini au scazut
    cu aproape 60% in acelasi interval. La nivelul anului trecut, cea
    mai mare schimbare la nivelul retelei Renault a fost iesirea IPSO
    de pe piata autoturismelor, in urma preluarii centrului
    Dacia-Renault din Otopeni de catre New Kopel, transformat in dealer
    Opel; centrul din Ploiesti a fost preluat de Serus, cel mai mare
    dealer al marcii din Bucuresti.

    “Miscari de aceste gen sunt obisnuite la nivelul unei piete
    precum cea romaneasca. Noi dorim sa fim prezenti acolo unde vedem
    potential. Anul acesta vom continua cu reteaua actuala, fara
    schimbari majore. Suntem deja prezenti in toate orasele importante
    din Romania”, spune Fabrice Cambolive. Pe masura ce piata auto se
    schimba si comportamentul clientului evolueaza. In timp ce in urma
    cu doi-trei ani, cei care doreau un automobil insistau ca acesta sa
    fie proprietate personala, acum atat Renault, cat si Porsche
    Romania doresc sa dezvolte leasingul pentru a oferi o metoda
    alternativa de achizitie clientilor.

    “Vedem in Europa de Vest ca totul depinde de mentalitatea
    clientilor. Unii vor sa fie proprietari, altii vor sa schimbe mai
    des masinile, dupa doi sau trei ani, si apeleaza la astfel de
    metode de finantare. Pe de alta parte, in Romania in continuare
    sunt multi care vor sa cumpere cu banii jos. Unii vad masina ca pe
    o casa, dar incep sa apara un numar mai mare de clienti care doresc
    sa o schimbe mai des”, spune Cambolive. Seful Renault considera ca
    leasingul este unul dintre produsele de finantare care se pot
    imbunatati mult pe piata locala, fiind o metoda de achizitie ce va
    fi tot mai utilizata in urmatorii ani.

    CONTINUARE IN PAGINILE URMATOARE >>>>>>