Blog

  • SITUAŢIA TRANSPORTURILOR. Întârzieri şi zboruri anulate în traficul aerian

    Pe aeroporturile Bucureştiului, traficul aerian se desfăşoară în condiţii de iarnă, cu vânt puternic şi rafale care ating şi depăşesc 75 km/h şi care transportă zăpada la sol.

    Se înregistrează întârzieri la decolarea de pe Aeroportul Internaţional Henri Coandă Bucureşti (AIHCB), întârzieri determinate de necesitatea degivrării aeronavelor şi de operaţiunile de handling la sol îngreunate de vreme, care ajung punctual şi la o oră.

    Din cauza condiţiilor meteo nefavorabile, până la ora 17 au fost anulate 9 curse aeriene, iar alte 3 au fost redirecţionate pentru aterizare pe Aeroportul Internaţional Bucureşti Băneasa Aurel Vlaicu (AIBB AV).

    Informaţii în timp real despre situaţia zborurilor pe Aeroportul Internaţional Henri Coandă Bucureşti pot fi găsite pe pagina de web www.bucharestairports.ro/otp.

    Pe ambele aeroporturi sunt asigurate condiţiile pentru desfăşurarea în deplină siguranţă a operaţiunilor aeriene. Pistele, platformele şi căile de rulare ale AIHCB şi AIBB AV sunt operaţionale. Se intervine constant cu utilajele proprii de deszăpezire şi degivrare, pentru desfăşurarea în siguranţă a operaţiunilor aeriene.

    Compania Naţională Aeroporturi Bucureşti recomandă pasagerilor să îşi ia măsurile necesare pentru a se prezenta în timp la aeroport.

  • SITUAŢIA TRANSPORTURILOR. Ce trebuie să facă pasagerii cu bilete la trenurile anulate sau cu întârzieri

    Din cauza ninsorii viscolite se circulă în continuare cu limitare de viteză de 50 km/h pe tronsoanele Bucureşti – Ploieşti şi Bucureşti – Feteşti, iar pe secţiile de circulaţie Bucureşti Băneasa – Lehliu – Feteşti, Făurei – Urziceni, Ploieşti – Adjud şi Ploieşti Sud – Urziceni – Ciulniţa – Călăraşi trenurile sunt tractate cu locomotive Diesel.

    În cursul zilei s-a intervenit cu utilaje şi forţă umană pentru deszăpezire pe 2 secţii de cale ferată Buzău – Făurei, între staţiile Buzău Sud – Cilibia şi pe Petroşani – Tg. Jiu, între staţiile Meri – Lainici.

    De asemenea, la intrare în Complexul Bucureşti Nord, personalul feroviar intervine pentru curăţarea şi verificarea macazurilor care sunt acoperite de zăpada viscolită. În condiţii normale de trafic, trenurile intră în Gara de Nord la un interval de 6 minute însă, şi la această oră, trenurile intră şi pleacă din Bucureşti Nord la un interval de 30-40 de minute din cauza zăpezii viscolite care acoperă macazurile, situaţie care necesită intervenţia pesonalului pentru a deszăpezi macazurile pentru fiecare tren în parte.

    Referitor la trenurile care sosesc şi pleacă în/din Gara de Nord cu întârzieri, aceste întârzieri sunt generate de circulaţia cu limitare de viteză de 50 km/h pe anumite secţii de circulaţie din parcurs şi de intervalele de timp necesare pentru intervenţia personalului feroviar în linie curentă pentru curăţarea şi verificarea macazurilor. Pe perioada staţionării trenurilor, CFR Călători a depus toate eforturile pentru a asigura încălzirea corespunzătoare a acestora.

    În funcţie de evoluţia fenomenelor meteorologice se va reduce numărul garniturilor pe anumite tronsoane feroviare din jumătatea de sud a ţării, fiind menţinut în grafic un număr de trenuri necesar adaptat la condiţiile meteo nefavorabile şi la solicitările publicului călător.

    Pasagerii care au achiziţionat bilete la trenurile anulate vor fi redirecţionaţi către trenurile aflate în circulaţie conform graficului.

    Solicitările de restituire a contravalorii biletelor pentru perioada 24 – 27 ianuarie se vor derula astfel:

    – se va restitui întreaga contravaloare a biletelor la solicitarea pasagerilor (pentru parcursul neefecutat) la trenurile care înregistrează întârzieri;

    – în situaţia în care apar modificări în circulaţia trenurilor la care pasagerii au bilete valabile, se pot efectua călătorii la alte trenuri sau pe alte rute fără plata diferenţelor tarifare. De asemenea, în situaţia anulării unui tren, pasagerii vor fi redirecţionaţi către alte trenuri care au aceleaşi destinaţii.
     
    – în trenuri se pot cumpăra bilete la tariful de la casele de bilete, în situaţia în care pasagerii nu au timp să-şi cumpere din cauza  modificărilor de circulaţie.

    Întrucât există ïn continuare posibilitatea apariţiei de modificări/perturbări în circulaţia trenurilor, rugăm pasagerii ca, înainte de călătorie, să se informeze despre condiţiile meteo şi să apeleze telefonic Gara CFR din localitatea de plecare pentru informatii actualizate despre mersul trenului cu care intentionează să călătorească.

    Numerele de telefon de la staţiile CFR la care pasagerii pot cere informaţii sunt publicate pe www.cfrcalatori.ro la sectiunea Info Utile/Informatii Telefonice.

  • SITUAŢIA TRANSPORTURILOR. De unde puteţi afla starea drumurilor şi cine se ocupă de deszăpezirea lor

    Persoanelor blocate în trafic li s-au asigurat provizii de apă şi ceai şi urma să fie evacuaţi din zona afectată.

    Potrivit situaţiei furnizate de CNADNR la ora 20, pe DN 1C KM 64+200 DR s-a produs un accident de circulaţie în jurul orei 16,50, pe raza localitatii Urişor (Cluj). Două autoturisme au intrat în coliziune prin derapaj. Cauza accidentului a fost o eroare umană. În urma accidentului a rezultat un rănit uşor. Se circulă dirijat de poliţie, alternativ pe o singură bandă.

    De asemenea, pe DN 7 KM 199+700 ST, în jurul orei 18, între localităţile Călimăneşti şi Brezoi (Vâlcea) au căzut mai mulţi copaci pe partea carosabilă, îngreunând circulaţia. Se circulă alternativ pe jumătate de cale.

    Pe DN 71 KM 71+0 AMB, un TIR neechipat corespunzător a derapat şi a blocat drumul pe ambele sensuri. La faţa locului se află muncitori de la drumuri care ajută la deblocarea drumului.

    Se menţine restricţia autovehiculelor de marfă cu masa totală maximă autorizată mai mare de 7,5 tone pe tot cuprinsul reţelei de drumuri naţionale şi autostrăzi de pe raza judeţelor aflate sub avertizarea cu cod portocaliu, respectiv judeţele: Teleorman, Dâmboviţa, Giurgiu, Ilfov, Prahova, Buzău, Ialomiţa, Călăraşi, Vrancea, Galaţi, Brăila, Tulcea, Constanţa şi Municipiul Bucureşti.

    CNADNR cere participanţilor la trafic să respecte indicaţiile şi restricţiile semnalate de Poliţia Rutieră şi să evite zonele afectate de zăpadă şi viscol.

    Dacă totuşi nu se poate evita deplasarea în aceste zone, participanţilor la trafic li se recomandă să nu plece la drum fără a avea autovehiculele echipate corespunzător pentru condiţiile de iarnă (anvelope de iarnă, lanţuri antiderapante, combustibil, pături, săculeţ cu material antiderapant, alimente, apă).

    CNADNR recomandă participanţilor la trafic să se informeze înainte de plecarea la drum asupra stării reţelei de drumuri naţionale la Dispeceratul Comandamentului Central de Iarnă, la numerele de telefon 021/9360, TEL VERDE 0800.80.9360 sau de pe pagina de web a companiei, cât şi de la Dispeceratul DRDP Bucureşti, tel. 021.318.66.97.

    CNADR furnizează şi toate datele de contact ale responsabililor care asigură deszăpezirea pe autostrăzi, variante ocolitoare şi drumurile naţionale din România – lista poate fi consultată aici.

  • SITUAŢIA TRANSPORTURILOR. Lista drumurilor naţionale blocate sau cu restricţii de trafic

    – A1 Bucureşti – Piteşti;
    – A2 Bucureşti – Feteşti;
    – A3 Bucureşti – Ploieşti;
    – DN1B Mizil (Prahova) – Buzău;
    – DN1D Albeşti (Prahova) – Urziceni (Ialomiţa);
    – DN2 Afumaţi (Ilfov) – Focşani (Vrancea);
    – DN21 Călăraşi – Slobozia (Ialomiţa);
    – DN22 Râmnicu Sărat (Buzău) – Brăila;
    – DN23B Măicăneşti – Ciorăşti (Vrancea);
    – DN24D Vârlezi (Galaţi) – Galaţi;
    – DN2B Buzău – Vizireni (Buzău);
    – DN2C Costeşti – Padina (Buzău);
    – DN2N Bogza – Dumbrăveni (Vrancea);
    – DN3 Fundulea (Călăraşi) – Călăraşi;
    – DN31 Călăraşi – Olteniţa (Călăraşi);
    – DN4 Bucureşti – Olteniţa (Călăraşi);
    – DN5 Bucureşti – Giurgiu;
    – DN67C Novaci – Rânca (Gorj);
    – DN71 Bucureşti – Târgovişte, tronsonul Moara Nouă – Bâldana (judeţul Dâmboviţa);
    – DN23 Brăila – limită cu judeţul Vrancea (localitatea Salcia Tudor);
    – DN23A Gologanu – Ciorăşti (judeţul Vrancea).

    De asemenea, pe trei drumuri naţionale importante sunt instituite restricţii de tonaj:
    – DN1A Braşov – Săcele Cheia – Văleni de Munte – Ploieşti (peste 7, 5 tone);
    – DN7 tronsonul Râmnicu Vâlcea – Sibiu (peste 7,5 tone) şi tronsonul Piteşti – Râmnicu Vâlcea (peste 3,5 tone);
    – DN71 Târgovişte – Sinaia (peste 3,5 tone).

    Totodată, traficul feroviar pe relaţia Ploieşti – Urziceni este închis. De asemenea, şi porturile maritime rămân în continuare închise, atât pentru traficul maritim, cât şi pentru cel fluvial.

  • PROGNOZA METEO. Codul portocaliu şi codul galben, menţinute până duminică seara

    COD PORTOCALIU: În intervalul 25 ianuarie, ora 19 – 26 ianuarie, ora 22, viscolul puternic va continua în cea mai mare parte a Munteniei şi Dobrogei, în sudul Moldovei, precum şi în zona Carpaţilor de Curbură. În aceste regiuni, dar cu precădere în judeţele Buzău, Brăila, Vrancea şi Ialomiţa, viteza vântului la rafală va depăşi temporar 70-80 km/h, zăpada va fi troienită, iar vizibilitatea se va reduce sub 50 m. În sud-estul Dobrogei, mai ales la începutul intervalului, vor mai fi ploi şi lapoviţe, moderate cantitativ şi izolat se va depune polei.

    COD GALBEN: În intervalul 25 ianuarie, ora 19 – 26 ianuarie, ora 22, în Oltenia, vestul Munteniei, sud-estul Transilvaniei şi jumătatea nordică a Moldovei va ninge, dar viteza vântului la rafală va fi de până la 45-50 km/h.

    ANM precizează că va actualiza avertizarea meteorologică în cursul serii de duminică, 26 ianuarie.

  • Puteţi să pariaţi din nou pe Irlanda

    Motivaţiile deciziei sunt legate de ieşirea anticipată a ţării din programul de salvare cu UE şi FMI în condiţiile recâştigării accesului direct pe pieţele financiare, precum şi de “potenţialul de creştere al economiei irlandeze, care împreună cu consolidarea fiscală este aşteptat să ducă la o reducere a ponderii în PIB a datoriei publice”.

    Conform ultimelor statistici de la Dublin, economia a crescut în T3 2013 cu 1,5% faţă de trimestrul anterior. Moody’s anticipează că în 2014, PIB va creşte cu 2,8%, iar bugetul va încheia anul cu excedent, în urma aplicării tuturor măsurilor de austeritate convenite prin programul cu UE şi FMI.

  • Cum să eviţi accidentele auto când circuli pe timp de ninsoare şi viscol

    Pentru prevenirea producerii accidentelor de circulaţie pe fondul condiţiilor meteorologice nefavorabile, conducătorii auto sunt insistent sfătuiţi să se informeze cu privire la condiţiile de deplasare existente pe traseul pe care urmează să îl parcurgă.

    Prevederile legale în vigoare interzic circulaţia autovehiculelor, fără ca acestea să fie dotate cu anvelope de iarnă, pe drumurile publice acoperite cu zăpadă, gheaţă sau polei.

    Pentru a fi acceptate ca anvelope de iarnă, cauciucurile trebuie să fie inscripţionate cu unul dintre simbolurile “MĂS”, “M.S.”, “MS” sau “M&S”, fără a include în această categorie anvelopele marcate numai cu inscripţia “all seasons”.

    Evitaţi acţionarea bruscă a sistemului de frânare şi a mecanismului de direcţie, deoarece autovehiculul pe care îl conduceţi poate derapa. Folosiţi cu precădere frâna de motor atunci când rulaţi pe un carosabil alunecos. Nu efectuaţi depăşiri riscante!

    Adaptaţi permanent viteza de rulare la condiţiile de drum şi trafic. Astfel, chiar dacă vă aflaţi în localităţi sau în afara lor, iar partea carosabilă este umedă ori acoperită de polei, gheaţă, zăpadă bătătorită sau mâzgă, trebuie să circulaţi cu o viteză care să permită oprirea în siguranţă, având în vedere că distanţa de frânare în astfel de condiţii este mult mai mare.

    Păstraţi în mers o distanţă suficient de mare faţă de vehiculul din faţă, pentru a putea opri în condiţii de siguranţă!

    Când partea carosabilă este acoperită cu zapadă, conducătorii auto au obligaţia să circule cu o viteză care să nu depăşească 30 km/h în localităţi sau 50 km/h în afara acestora;

    În situaţia în care v-aţi planificat să faceţi un drum mai lung părăsind Capitala, nu uitaţi să aveţi plinul de combustibil efectuat, iar din portbagaj să nu vă lipsească lopata, săculetul cu nisip, lanţurile antiderapante şi o pătură. Toate acestea îşi pot dovedi utilitatea în cazul în care viscolul şi căderile abundente de zăpadă vă îngreunează deplasarea.

    Folosiţi luminile de întâlnire permanent pe timpul zilei, mai ales în condiţii de vreme nefavorabilă.

    Conducătorii de autovehicule trebuie să circule cu atenţie, calm şi să dea dovadă de respect în trafic deoarece un comportament agresiv va spori major riscul de a fi implicat într-un eveniment rutier cu urmări nedorite.

    Pietonii sunt sfătuiţi să circule numai pe trotuare, traversarea străzii să o facă pe la locurile marcate, la culoarea verde a semaforului electric şi numai după ce sunt siguri că intenţia lor de traversare a fost observată de către şoferi, iar aceştia au oprit maşinile.

    Evitaţi să vorbiţi la telefonul mobil în timp ce conduceţi maşina, dacă nu aveţi ataşat la acesta dispozitivul de tip hands-free.

    Nu conduceţi dacă sunteţi obosiţi! Oboseala este una dintre cauzele generatoare ale multor tragedii ce se întâmplă, de regulă, pe drumurile publice, mai ales la sfârşit de săptămână.

    Conducătorii auto au obligaţia să nu oprească ori să staţioneze pe traseele pe care se deplasează mijloacele de transport public pentru a permite intervenţia mijloacelor de deszăpezire şi desfăşurarea traficului în general.

    Respectaţi indicaţiile agenţilor de circulaţie şi a lucrătorilor de la Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale, în cazul interzicerii temporare a circulaţiei pe unele sectoare de drum, pentru facilitarea intervenţiei echipajelor de deszăpezire şi a autosalvărilor.

  • Maşinile second-hand: preţuri mai mici, clienţi mai săraci

    Media este considerabil mai mare în Bucureşti: în medie 5.528 de euro. Cele mai căutate maşini second-hand la nivel naţional anul trecut sunt Volkswagen (20%), Opel (12%), Dacia (10%), Ford (8%), BMW (6%).

    Scăderea preţurilor este indicată şi de tranzacţiile efectuate prin intermediul platformei Autovit.ro: 36% totalul autoturismelor de pe site au avut preţuri sub 3.000 euro, 25% au avut preţuri între 3 şi 5.000 de euro, iar 24% au fost maşinile cu preţuri între 5 şi 10.000 de euro. Pragul de 10.000 de euro a fost depăşit doar de 16% dintre anunţuri.

    “Scăderea puterii de cumpărare a populaţiei a afectat grav piaţa maşinilor noi şi a dus la diminuarea drastică a preţului mediu al maşinilor second-hand vândute în ţară. În urmă cu câţiva ani preţul mediu al unei maşini second-hand tranzacţionate în ţară era de 6.000 euro, acum a scăzut la doar 3.500 euro. Până şi cele mai ieftine maşini noi, versiuni cu puţine dotări şi la preţuri de sub 7.000 euro, sunt scumpe pentru majoritatea clienţilor”, a declarat Mihai Cune, business manager la Autovit.ro.

    Doar 4% din maşinile tranzacţionate pe platforma Autovit.ro au avut preţuri mai mari de 20.000 de euro.   

  • Sporturi de sezon: hai la schi cu calul!

    Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test

    Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test

     

    Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test

    Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test

     

    Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test

     

    Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test

    Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test test Test test

  • Coşmarul de la graniţa Europei: cel puţin şapte morţi şi sute de răniţi în ultima săptămână

    Cauza radicalizării protestelor este legea promulgată la 16 ianuarie de preşedintele Viktor Ianukovici, prin care se interzice amplasarea de corturi sau scene neautorizate în zone publice (metoda patentată de indignaţii spanioli în 2011 şi adoptată şi de protestatarii ucraineni) şi se introduce răspunderea penală pentru calomnierea oficialilor guvernamentali.

    Opoziţia a convocat un miting la Kiev spre a cere abolirea noii legi şi demisia guvernului, însă manifestaţia a devenit  violentă, până acolo încât unul dintre liderii opoziţiei, fostul boxer Vitali Kliciko, le-a cerut protestatarilor să înceteze temporar confruntările până la încheierea negocierilor cu preşedintele Ianukovici pentru rezolvarea crizei. Negocierile, în cursul cărora Ianukovici s-a arătat dispus să modifice controversata lege şi să procedeze la o remaniere guvernamentală, au eşuat însă, întrucât opoziţia nu doreşte remaniere, ci plecarea de la putere a regimului, astfel încât luptele de stradă au reizbucnit în forţă, fără perspective imediate de liniştire a situaţiei.

    Cancelariile occidentale au ameninţat cu sancţiuni şi şi-au exprimat din nou îngrijorarea faţă de îndepărtarea Ucrainei de UE, în timp ce parlamentul de la Moscova a denunţat “încercarea de lovitură de stat” orchestrată de opoziţia ucraineană şi “amestecul flagrant al Occidentului în treburile interne ale Ucrainei”, care i-ar încuraja pe extremişti la violenţe.

    Unii comentatori occidentali au speculat că inflexibilitatea lui Ianukovici, care nu doreşte deloc să-şi împingă ţara spre statutul de vasal al Rusiei, ci doar să folosească alternativa rusească spre a obţine avantaje în negocierile cu Bruxellesul, ar putea duce la încurajarea violenţelor chiar de către Moscova cu scopul de a dezmembra Ucraina, astfel încât măcar estul acesteia să ajungă sub influenţă rusească. Din acest motiv, SUA şi UE s-ar abţine de la acţiuni mai ferme contra lui Ianukovici, întrucât esenţială n-ar fi din punctul lor de vedere înlocuirea acestuia cu un (de altfel inexistent) lider credibil al opoziţiei, ci întoarcerea lui Ianukovici la sentimente mai bune faţă de Vest.