Cenuşă se acumulează în continuare pe suprafaţa rezervorului Hetch Hetchy, care alimentează cu apă potabilă cei 2,6 milioane de locuitori din regiunea golfului San Francisco, situat la 320 de kilometri est de oraş.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
Dezvăluind conţinutul raportului întocmit de experţi ONU, veniţi să inspecteze în urmă cu două săptămâni rachete şi avioane cubaneze nedeclarate, Ministerul panamez pentru Securitate Publică (Interne) a anunţat, într-un comunicat, că acest material “încalcă fără îndoială sancţiuni ONU, ceea ce validează poziţia panameză” în această problemă.
Acest comunicat al autorităţilor panameze este primul anunţ referitor la rezultatele inspecţiei efectuate la mijlocul lui august de experţi ONU, care urmeaază să prezinte un raport Comitetului pentru Sancţiuni, aflat în subordinea Consiliului de Securitate. Acesta va decide dacă aceste arme reprezintă o încălcare a regimului de sancţiuni căruia îi este supus Phenianul.
Pe 10 iulie, cargoul Chong Chon Gang, venind din Cuba, a fost controlat la intrarea în Canalul Panama, autorităţile panameze suspectând prezenţa la bord a unor droguri ascunse în încărcătura de 220.00 de chintale de zahăr. Inspecţiile efectuate în pofida opoziţiei echipajului au permis descoperirea sub sacii de zahăr a unor containere cu material militar.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
În momentul culminant al marcării “marşului asupra Washingtonului pentru egalitate şi locuri de muncă” de la 28 august 1963, Obama, primul preşedinte de culoare al Statelor Unite, a apreciat că vorbele rostite de King în discursul istoric “I have a dream” “sunt eterne, au o putere şi un caracter profetic, fără echivalent în epoca” actuală.
Oferind asigurări că “sacrificiile” lui King şi camarazilor săi în vederea atingerii egalităţii rasiale nu au fost în van, preşedintele a adus un omagiu necunoscuţilor care au luptat pentru drepturile lor.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
Oraşe apropiate de epicentrul seismului sunt Gorno Ablamovo (37 de kilometri) ,Obretenik (41 de kilometri),Vetovo (42 de kilometri) şi Videle (45 de kilometri).
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
Pentru oricine şi-a făcut temele, show-ul “The Wall” a avut o scenografie, coregrafie şi interpretare care au intrat deja în pop-cultură. Dar magia, dincolo de repetitivitatea peste ani a show-ului care vorbeşte despre totalitarism, victimele sale şi puterea oamenilor de a-l învinge, s-a arătat de la prima apariţie a artistului Roger Waters, pe scena din Piaţa Constituţiei.
Cu o perdea de artificii şi o armată cu steaguri roşii pregătită să îşi primească recruţii alături, Waters a apărut pe scenă în jurul orei 20.30. Uriaşul zid construit în prelungirea scenei şi parţial pe aceasta a devenit un ecran de proiecţii, unde au rulat imagini cu armate fictive, victime ale războaielor, civili, militari, dar şi îndemnuri.
Cittii mai multe pe www.mediafax.ro
“Am procedat la recoltarea de sânge, urină şi păr”, i-a spus un inspector unui sirian în ceea ce pare a fi un spital de campanie, instalat într-o localitate în Ghouta de Est, la est de Damasc.
În această regiune, dar şi în Ghouta de Vest, acuză ţări occidentale armata siriană că a comis, pe 21 august, o ofensivă cu arma chimică, declarându-se pregătite să atace “chirurgical” regimul, ca represalii. Potrivit opoziţiei, sute de persoane au fost ucise în acest atac.
Inspectorul şi sirianul stau lângă un pat pe care se află un pacient căruia o infirmieră îi recoltează sânge, potrivit unei înregistrări video difuzate de militanţi împotriva regimului.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
Acţiunile Vodafone sunt în urcare cu circa 9% joi dimineaţă pe bursa de la Londra.
Verizon Wireless este un joint venture între Vodafone şi grupul american Verizon Communications.
Verizon Communications negociază cu mai multe bănci credite de câte 10 miliarde de dolari, vizând atragerea a 60 miliarde de dolari prin împrumuturi pentru finanţarea tranzacţiei, au precizat sursele citate.
Vodafone a arătat, într-un comunicat, că nu există nicio certitudine că se va ajung la un acord.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
Profitul operaţional recurent al Carrefour a urcat de la 730 milioane euro la 766 milioane euro, potrivit unui comunicat transmis joi de grup. Rezultatul a fost în linie cu estimările analiştilor, potrivit Bloomberg.
Carrefour a reuşit să implementeze o politică mai consistentă de preţuri reduse şi a îmbunătăţit eficienţa managementului magazinelor prin modernizări şi descentralizarea procesului decizional, stabilizând veniturile pe piaţa franceză şi consolidând marjele de profit.
Compania a precizat că nu anticipează îmbunătăţirea condiţiilor economice în acest an.
Directorul financiar al Carrefour, Pierre-Jean Sivignon, a declarat că estimările analiştilor privind un profit operaţional recurent de aproximativ 2,2 miliarde euro pentru acest an sunt rezonabile.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
Decizia a fost semnată miercuri de şeful Guvernului.
Tot miercuri, premierul Ponta a predat Ramonei Mănescu portofoliul Transporturilor.
Găurean a fost director general adjunct la Oficiul Naţional al Registrului Comerţului şi a fost propus la Ministerul Transporturilor de către fostul ministru Relu Fenechiu, în locul lui Septimiu Buzaşu, eliberat din funcţie în luna iulie.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
Turcia este una dintre cele mai dinamice economii ale lumii, unde anual se produc peste un milion de autovehicule, dintre care puţin peste jumătate reprezintă autoturismele. Mai mult, apropierea de Europa, dar şi lipsa inconvenientelor de a fi o ţară membră a Uniunii Europene au făcut din această ţară un magnet pentru constructorii auto. Aici nu se produc doar Fiat sau Renault, care întâi s-au concentrat pe maşini ieftine, ci şi Hyundai, constructorul coreean preferând Turcia pentru construcţia primei fabrici din afara ţării natale.
Care este legătura dintre Dacia şi Hyundai? Ambele concurează cu anumite modele pe un palier de preţ similar, în jurul sumei de 10.000 de euro, ambele urmăresc obţinerea unui cost de producţie cât mai redus şi vor să cucerească piaţa europeană.
Din acest motiv, Steffen Gaenzle, specialistul firmei de consultanţă AT Kearney pentru industria auto, este de părere că România ar trebui să urmeze modelul Turciei şi să fie poarta din est a intrării în Europa pentru industria auto.
În vara acestui an, atât Dacia, cât şi Hyundai au organizat vizite în cadrul uzinelor din Mioveni şi Izmit, Turcia, prima fiind cea mai mare platformă industrială a Renault, iar a doua, prima fabrică a sud-coreenilor din Europa, cu toate că se află pe partea asiatică a Turciei.
În ambele uzine se produc automobile apropiate – Sandero şi Hyundai i20 – acestea având preţuri relativ asemănătoare, dar accente diferite: Dacia Sandero mizează în primul rând pe un preţ de pornire cât mai mic, de 6.990 de euro, cu toate că astăzi extrem de puţini clienţi achiziţionează un automobil cu o echipare demnă de începutul secolului trecut, în timp ce la Hyundai miza este un automobil mai modern şi cu mai multe opţionale disponibile. Iar aici încep diferenţele.
Spre exemplu, în timp ce la Mioveni este produs un automobil care obţine patru stele la testele de siguranţă Euro NCAP, la Izmit este asamblat unul de cinci stele, care oferă mai multă siguranţă.
Diferenţele dintre cele două uzine pornesc în primul rând de la ideea de bază: la Dacia se mizează pe oameni, în timp ce la Hyundai pe roboţi. Dacă la Dacia salariul mediu este undeva la 2.600 de lei net, iar cei de pe bandă au undeva în jur de 2.000 de lei, la Hyundai în Turcia un operator are echivalentul în dolari a peste 3.500 de lei.
„La noi în uzină salariile au crescut şi angajaţii au peste 1.000 de dolari. Şi la nivel de ţară salariul mediu a crescut, chiar dacă numai cu rata inflaţiei„, spune unul dintre inginerii de pe platforma industrială a coreenilor. În România însă, la Dacia, lucrează 13.500 de angajaţi dintre care 8.000 – 9.000 în uzina auto, iar acest lucru scoate în evidenţă diferenţele. În timp ce la Dacia la presaj cele mai multe operaţiuni sunt coordonate de muncitori, nevoiţi să stea foarte aproape de maşinile de sute de tone şi să îndure condiţii de muncă nu dintre cele mai bune, la Hyundai procesul este automatizat 100%, iar unitatea de presaj este închisă. Rezultatul? Uzina poate fi foarte uşor comparată cu o sală de operaţii din punctul de vedere al curăţeniei. Dar, la Hyundai, cu toate că au o treime din producţia de la Dacia, numărul angajaţilor din fabrica auto este de 1.600 de oameni, adică de aproape şase ori mai mic decât la Mioveni.