BusinessMagazin

Blog

  • Măsurile disperate pe care le iau chinezii ca să încurajeze natalitatea. Îi învaţă pe tineri chiar şi cum să meargă la întâlniri şi să se îndrăgostească

    China a intensificat o campanie naţională menită să convingă persoanele singure să se întâlnească, să se căsătorească şi să aibă copii, pe măsură ce Beijingul se confruntă cu o criză demografică din ce în ce mai gravă, scrie Financial Times. Potrivit acestei publicaţii, guvernele locale sună femeile căsătorite pentru a le întreba despre planurile lor de a avea copii şi oferă stimulente financiare părinţilor pentru a-i încuraja să aibă mai mult de un copil. Universităţilor li s-a cerut să introducă aşa-numite cursuri despre iubire pentru studenţii singuri, iar articole regulate apar în media de stat despre beneficiile de a avea copii. Populaţia Chinei este în scădere, numărul deceselor depăşind pe cel al naşterilor, ceea ce pune presiune pe guvernele locale să abordeze o perspectivă demografică din ce în ce mai sumbră. „Populaţia Chinei se confruntă cu trei tendinţe majore: îmbătrânire, natalitate scăzută şi rate scăzute ale căsătoriilor,” a declarat economistul proeminent Ren Zeping într-un interviu pentru presa internă luna trecută. „Sunt mai puţini copii şi mai mulţi vârstnici. Viteza şi amploarea îmbătrânirii Chinei sunt fără precedent.”

    Beijingul a promis subvenţii şi reduceri fiscale mai mari pentru părinţi, pentru a reduce costurile creşterii copiilor. În octombrie, Consiliul de Stat al Chinei a anunţat că lucrează la un plan pentru a construi o „societate prietenoasă cu naşterile” ca parte a unui pachet mai amplu de stimulare pentru a revigora economia. Detaliile acestui plan sunt încă în curs de elaborare. Între timp, femeile căsătorite din China, aflate în jurul vârstei de 20-30 de ani, primesc apeluri din partea oficialilor locali, care le întreabă despre planurile lor de a avea copii, conform mai multor surse citate de Financial Times şi postări de pe reţelele sociale. În unele cazuri, apelanţii le-au cerut femeilor să participe la controale prenatale. Alte apeluri au fost mai directe, oferind subvenţii pentru femeile care aveau mai mult de un copil. Pentru a atinge rata de înlocuire a populaţiei, fiecare cuplu ar trebui să aibă, în medie, 2,1 copii. O rezidentă din Zhejiang, care a preferat să rămână anonimă, a declarat că oficialii au oferit femeilor din zonă o subvenţie de 100.000 Rmb (aproximativ 14.000 de dolari) pentru al doilea copil.

    În decembrie, o publicaţie a Comisiei Naţionale de Sănătate a solicitat universităţilor să introducă „cursuri de educaţie pentru căsătorie şi iubire” pentru a încuraja studenţii să formeze cupluri. „Universităţile sunt un loc important pentru ca studenţii să se îndrăgostească,” a scris publicaţia, citând un sondaj conform căruia 57% dintre studenţi au declarat că nu vor să înceapă o relaţie din cauza volumului mare de muncă. Articolul a propus ca universităţile să introducă cursuri despre teoria iubirii şi analiza cazurilor reale, pentru a promova „o cunoaştere sistematică a iubirii şi căsătoriei”. Totuşi, experţii sunt sceptici că măsurile oficiale vor convinge tinerii să întemeieze familii, mai ales în contextul şomajului în creştere şi al stagnării economice care limitează cheltuielile.

     

     

  • Planurile lui Donald Trump privind majorarea taxelor vamale ar putea ricoşa în direcţia greşită. Primele victime? Oamenii care l-au votat: Milioane de americani deja se chinuie să îşi găsească o maşină la un preţ accesibil, dacă noile tarife de import intră în joc visul de a avea o maşină devine aproape imposibil

    Găsirea unei maşini accesibile în SUA a devenit deja o provocare pentru mulţi americani. Planurile lui Donald Trump, preşedintele ales al SUA, de a majora tarifele de import ameninţă să agraveze şi mai mult problema, scrie The Wall Street Journal.

    Preşedintele ales Donald Trump a ameninţat că va da peste cap această strategie, promiţând în noiembrie să impună tarife de 25% Mexicului şi Canadei, o măsură care ar putea însemna anularea acordului de liber schimb pe care l-a negociat în primul său mandat.

    În prezent, aproape o treime din toate vehiculele considerate accesibile – cu preţuri mai mici de 30.000 de dolari – vândute în SUA sunt fabricate în Mexic, inclusiv Nissan Sentra, Ford Maverick şi alte mărci populare. În urmă cu un deceniu, Mexicul era responsabil pentru o cincime din maşinile accesibile vândute în SUA.

    Ţara de la frontiera americană a fost mult timp un punct de atracţie pentru producătorii auto care doresc să scape cheltuielile mari de producţie a unei maşini, în special pentru modelele mai mici care se vând la preţuri mai mici şi au marje de profit mai mici decât camioanele mai mari şi SUV-urile.

    Potrivit analiştilor şi dealerilor auto, orice noi majorări de tarife vor fi  atransferate către consumatori – cel puţin pe termen scurt – şi vor afecta cel mai mult maşinile şi SUV-urile cele mai accesibile.

    Unele modele cu preţuri mai mici, cum ar fi Honda Civic sedan, sunt fabricate în Canada, iar piesele auto fabricate în cele două ţări vecine ar fi supuse în plus unor noi taxe comerciale, ceea ce ar creşte şi mai mult costurile pentru producători şi consumatori.

    Planul lui Trump de majorare a tarifelor ar putea adăuga aproximativ 3.000 de dolari la costul mediu al fiecărei maşini vândute în SUA, potrivit unei estimări Wolfe Research.

    Kia, care se numără printre producătorii auto cu operaţiuni în Mexic, produce în această ţară sedanurile compacte Forte şi K4 pentru exportul în SUA. Împreună, aceste două modele de vehicule au reprezentat aproximativ 18% din vânzările Kia în SUA.

    Steven Center, şeful operaţiunilor Kia din SUA, atrage atenţia că adăugarea de noi bariere comerciale în America de Nord ar sfârşi prin a fi mai mult distructivă decât utilă pentru industria auto americană.

     

     

  • Războiul maşinilor electrice China-Occident s-a terminat. Chinezii au câştigat: În 2025 vânzările de maşini electrice din ţară le vor depăşi pentru prima dată pe cele de maşini tradiţionale, o premieră istorică care asigură dominaţia asiaticilor la nivel global

    În 2025 China va depăşi Occidentul la vânzările de maşini electrice. Toate prognozele indică o creştere fulminantă a vânzărilor de automobile „verzi” în raport cu cele tradiţionale, în timp ce piaţa din Europa şi SUA  încetineşte reflectând adoptarea lentă de către industria auto tradiţională a noii tehnologii, incertitudinea privind subvenţiile din partea statului şi creşterea protecţionismului împotriva importurilor din China, scrie FT.

    Potrivit prognozelor, în 2025 numărul automobilelor electrice din China s-ar dubla – de la 5,9 milioane în 2022 la 12 milioane – iar vânzările de autovehicule tradiţionale vor scădea cu peste 10% anul viitor, ajungând la mai puţin de 11 milioane, reflectând o scădere de aproape 30% faţă de 14,8 milioane în 2022.

    Robert Liew, director de cercetare în domeniul energiei regenerabile pentru Asia-Pacific la Wood Mackenzie, a declarat că succesul chinezesc în domeniul automobilelor electrice este o doavadă a dezvoltării puternice a tehnologiei în interiorul ţării şi a faptului că au reuşit cu succes să îşi securizeze lanţurile de aprovizionare globală pentru resursele necesare automobilelor electrice.

    „Vor să electrifice totul. Nicio ţară nu se apropie de nivelul Chinei” a spus Robert Liew.

    Deşi ritmul de creştere a vânzărilor de vehicule electrice în China a încetinit din frenezia post-Covid, previziunile sugerează că obiectivul oficial al Beijingului, stabilit în 2020, ca vehiculele electrice să reprezinte 50 % din vânzările de automobile până în 2035, va fi atins cu 10 ani mai devreme decât era prevăzut.

    Previziunile marilor bănci internaţionale privind China subliniază faptul că, în următorul deceniu, fabricile create în China pentru a produce zeci de milioane de autovehicule cu motoare tradiţionale nu vor mai avea aproape nicio piaţă internă de deservit.

    Totodată ele atrag atenţia că ascensiunea rapidă a industriei chineze de vehicule electrice ameninţă acum campionii naţionali ai producţiei auto din Germania, Japonia şi SUA.

     

  • Cei şapte magnifici care au salvat bursa din Germania şi au sfidat crizele anul acesta. Unul este gigantul software SAP. Un altul, colosul din apărare Rheinmetall

    Germania este bolnavul Europei. Industria manufacturieră este în recesiune. Economia este în stagnare. Despre modelul de creştere economică, bazat pe energie ieftină din Rusia şi pieţe de export mari şi fără bariere, se spune că trebuie schimbat. Peste toate acestea se suprapune o criză politică. Şi totuşi, anul acesta Dax, indicele principal al bursei de acţiuni germane, a sfidat turbulenţele şi a crescut cu aproape 20%, mai mult decât alte burse mari europene, cum ar fi cele din Franţa şi Marea Britanie.

    Indicele Stoxx Europe 600 de referinţă pentru Europa a urcat cu doar 5%. Motorul principal de creştere al DAX-ului sunt acţiunile unui grup de şapte companii uriaşe, “cei şapte magnifici” ai Germaniei, după cum scrie Financial Times, care face referire la un celebru film western american, “The Magnificent Seven”. Aceste companii sunt: gigantul de software SAP, producătorul gigant de armament şi tehnică de luptă Rheinmetall, conglomeratul industrial Siemens, Siemens Energy, Deutsche Telekom şi asigurătorii Allianz şi Munich Re.

    Numai SAP a contribuit cu aproape 40% la avansul Dax, acţiunile sale crescând cu peste 70% ca urmare a tranziţiei clienţilor de business la cloud.

    Acesta reprezintă o proporţie mai mare din indice decât cea a sectorului auto, care cuprinde Volkswagen şi Mercedes-Benz, ambele acţiuni fiind pe roşu în acest an.

    SAP a beneficiat de apetitul uriaş al pieţei în acest an pentru acţiunile cu expunere la inteligenţa artificială. În acest scop, compania şi-a mutat orele de publicare a câştigurilor de la dimineţile europene la perioada de după închiderea burselor de la Wall Street pentru a avea mai multă expunere la investitorii şi analiştii nord-americani.

    În octombrie, SAP a înlocuit producătorul olandez de echipamente de semiconductori ASML în poziţia de cea mai mare companie de tehnologie din Europa.

    „Acţiunile din tehnologie au fost povestea acestui an şi, din păcate, în Europa avem doar doi jucători majori: ASML şi SAP”, a explicat Marc Halperin, manager de active la Edmond de Rothschild.

    „Glazura de pe tort este AI.” Cele şapte companii care au propulsat în sus Dax au beneficiat de o varietate de impulsuri, Rheinmetall urcând cu 110% în acest an, pe fondul aşteptărilor că vor creşte cheltuielile cu apărarea în Europa, în timp ce Siemens Energy a avansat 330% datorită cererii tot mai mare de energie regenerabilă.

  • Cadoul României de Crăciun pentru regiune? Exporturi masive de energie eoliană. Vântul din Dobrogea duce eolinele la peste 35%, exportăm echivalentul centralei de la Cernavodă

    După un an în care România de depins de multe ori de vecinii săi pentru importuri de energie, ziua de Crăciun aduce o schimbare. Ziua caracterizată de vânt foarte puternic a pus în mişcare eolienele din Dobrogea aproape de capacitatea maximă, astfel că în acest moment 35% din producţia de energie locală este generată de vânt, arată datele transmise în timp real ale Transelectrica. În acest conext, România produce mai multă energie decât consumă şi exportă circa 1.400 MW, adică echivalentul în putere a centralei de la Cernavodă. Gazul este a doua mare sursă de energie pe plan local în acest moment, în timp ce energia nucleară închide podiumul.

    Şi ieri a fost o zi foarte bună pentru rpoducţia de energie eoliană, dar totuşi producţia internă nu s-a ridicat a nivelul consumului.

    Anul trecut, la nivel european, energia eoliană a acoperit 20% din cererea de energie. Peste jumătate din energia Danemarcei a fost generată de vânt, 30% din tot ce a consumat Germania a venit de la turbinele eoliene, iar 14% din producţia de energie a României a fost generată de morile de vânt. Care este partea mai puţin bună la aceste statistici? Alimentarea cu energie a Europei depinde acum de vânt, iar când briza nu este puternică acest lucru se descarcă imediat în facturi pentru că intră în funcţiune convenţionalele ca să acopere golurile. Azi este însă o zi foarte bună pentru energia verde, aşa că la nivel european preţurile sub sub pragul de 100 de euro/MWh.

     

  • Bugetul Japoniei va atinge un record, dar cu reducerea emisiunii de noi obligaţiuni

    Guvernul japonez pregăteşte un buget record de 115,5 trilioane de yeni pentru anul fiscal viitor, cu o reducere semnificativă a emisiunii de obligaţiuni noi, prima în 17 ani, scrie Reuters.

    Japonia va adopta un buget record de 115,5 trilioane de yeni pentru anul fiscal 2025, din cauza creşterii cheltuielilor pentru securitatea socială şi serviciul datoriei, potrivit unui proiect de buget consultat de Reuters.

    Bugetul propus, echivalentul a 735 miliarde de dolari, vine în contextul în care Banca Japoniei (BOJ) îşi reduce treptat stimulentele economice, ceea ce pune mai multă presiune pe guvern să stimuleze economia.

    Într-o încercare de a îmbunătăţi finanţele publice, guvernul japonez intenţionează să reducă emisiunea de noi obligaţiuni în anul fiscal viitor la 28,6 trilioane de yeni, faţă de 35,4 trilioane de yeni planificate pentru anul curent.

    Aceasta va fi prima scădere sub pragul de 30 de trilioane de yeni în ultimii 17 ani. Reducerea emisiunii de obligaţiuni va fi posibilă datorită creşterii veniturilor fiscale, care se estimează să ajungă la un nivel record de 78,4 trilioane de yeni.

    În ciuda acestor eforturi, Japonia rămâne cu cel mai mare nivel de datorie publică din lume, de peste două ori mai mare decât produsul său intern brut anual. După retragerea BOJ din stimulentele economice, guvernul nu mai poate conta pe bancă pentru a finanţa datoria naţională, ceea ce va spori presiunea asupra bugetului.

    Proiectul de buget preconizează o creştere a veniturilor din taxe cu 8,8 trilioane de yeni, ceea ce va ajuta la menţinerea unui deficit al balanţei primare, excluzând emisiunile de obligaţiuni şi plăţile pentru datorii, de mai puţin de 1 trilion de yeni.

    Se estimează că economiile Japoniei vor creşte cu 1,2% în anul fiscal viitor, după o creştere de doar 0,4% estimată pentru anul curent, influenţată de încetinirea economiei chineze.

  • Papa Francisc, în mesajul de Crăciun: Fie ca sunetul armelor să fie redus la tăcere

    În mesajul de Crăciun, Papa Francisc a făcut apel la discuţii între Ucraina şi Rusia pentru a pune capăt războiului, dar şi la încetarea focului în războiul dintre Israel şi Hamas, scrie Reuters.

    În discursul său „Urbi et Orbi” din ziua de Crăciun, Papa Francisc a menţionat direct conflictul din Ucraina şi a cerut „îndrăzneala necesară pentru a deschide uşa negocierilor”.

    Vorbind de la balconul central al Bazilicii Sfântul Petru în faţa a mii de oameni, Papa a spus: „Fie ca sunetul armelor să fie redus la tăcere în Ucraina sfâşiată de război!” De asemenea, el a făcut apel la „gesturi de dialog şi de întâlnire, pentru a obţine o pace justă şi durabilă”.

    Papa Francisc, în vârstă de 88 de ani, care sărbătoreşte cel de-al 12-lea Crăciun al pontificatului său, a făcut apel la încetarea conflictelor, politice, sociale sau militare, în locuri precum Liban, Mali, Mozambic, Haiti, Venezuela şi Nicaragua.

    El şi-a reînnoit apelul pentru încetarea focului în războiul dintre Israel şi Hamas şi pentru eliberarea celorlalţi ostatici israelieni deţinuţi de Hamas. Papa a calificat situaţia umanitară din Gaza drept „extrem de gravă” şi a cerut ca „uşile dialogului şi păcii să fie deschise”.

  • Cel puţin 32 de persoane au supravieţuit prăbuşirii avionului în Kazahstan

    Cel puţin 32 de persoane au supravieţuit după ce avionul operat de Azerbaijan Airlines şi care transporta 62 de pasageri şi cinci membri ai echipajului s-a prăbuşit lângă oraşul Aktau din Kazahstan, potrivit The Guardian.

    Autorităţile kazahe au declarat miercuri că cel puţin 29 dintre supravieţuitori, printre care se crede că se numără şi doi copii, erau trataţi într-un spital din apropiere. Într-o declaraţie, Ministerul de Externe al Azerbaidjanului a afirmat că unii dintre supravieţuitori sunt în stare critică.

    O evaluare preliminară a sugerat că ambii piloţi au murit în accident, a raportat agenţia rusă de ştiri Interfax.

    Oficialii kazahi au declarat că mai mult de 150 de lucrători de urgenţă se află la faţa locului, în timp ce Ministerul Sănătăţii a transmis că un zbor a fost trimis din Astana, capitala, cu medici specialişti pentru a trata răniţii.

    Agenţiile de presă ruseşti au anunţat că avionul zbura de la Baku la Grozny, în Cecenia, dar a fost redirecţionat din cauza ceţii din Grozny.

    Autorităţile din Kazahstan au început să investigheze ce s-a întâmplat, analizând posibile explicaţii, cum ar fi o problemă tehnică, potrivit Interfax.

    Azerbaijan Airlines a anunţat că la bordul zborului se aflau 62 de pasageri. Conform informaţiilor preliminare, printre pasageri se aflau 37 de cetăţeni azeri, 16 cetăţeni ruşi, şase cetăţeni kazahi şi trei cetăţeni kârgâzi.

  • BUSINESS Magazin vă urează Crăciun fericit!

    Vă mulţumim că ne citiţi şi vă urăm sărbători cu bine!

    Crăciun fericit!

    Echipa BUSINESS Magazin

     

  • Un avion de pasageri s-a prăbuşit în Kazahstan. Nu se ştie dacă sunt supravieţuitori

    Un avion de pasageri s-a prăbuşit în Kazahstan, a anunţat ministerul pentru situaţii de urgenţă din ţara asiatică. Nu se ştie dacă sunt supravieţuitori.

    Un avion de pasageri s-a prăbuşit miercuri în apropierea oraşului Aktau din Kazahstan, a anunţat ministerul din Kazahstan, potrivit Reuters.

    Este vorba despre un avion al companiei Azerbaijan Airlines care zbura de la Baku la Grozny, în Cecenia.

    Avionul a fost redirecţionat din cauza ceţii din Grozny, susţin jurnaliştii locali.

    Mai multe echipaje de intervenţie se află la faţa locului. O anchetă va stabili cauza prăbuşrii avionului.

    UPDATE

    La bord se aflau 67 de pasageri şi cinci membri ai echipajului. Se pare că 12 persoane au supravieţuit şi au fost transportate la un spital din apropiere.

    Compania Azerbaijan Airlines a anunţat că aeronava Embraer 190 a fost forţată să efectueze o aterizare de urgenţă la aproximativ 3 km de oraşul Aktau. Este posibil ca avionul să fi avut probleme tehnice.