BusinessMagazin

Blog

  • Volkswagen va lansa în 2017 noua generaţie a celui mai bine vândut model din Europa

    Noul model al maşinii din segmentul compact va arăta diferit faţă de cel lansat în 2012, automobilul fiind mai lat şi mai jos. De asemenea, Volkswagen va introduce noi opţiuni de siguranţă pentru Golf 8, incluzând sistemele de parcare şi frânare automate.

    Pe de altă parte, Golf 8 va păstra echipamentele existente pe modelul actual, printre acestea numărându-se ecranul transparent “head up”, care permite şoferului să vadă datele afişate fără să îşi întoarcă privirea de la parbriz, precum şi Mirror-Link, care face posibilă utilizarea de către şofer a aplicaţiilor de pe smartphone prin atingerea ecranului tactil al maşinii.

    La fel ca şi Golf 7, modelul care va fi lansat în 2017 se va baza pe platforma MQB a grupului Volkswagen, arhitectură pe care sunt construite şi automobilele Seat Leon, Skoda Octavia şi Audi A3.

    Volkswagen Golf este cea mai bine vândută maşină din Europa, cu 312.177 de unităţi comercializate în primele şapte luni ale acestui an, potrivit datelor JATO Dynamics.

  • Punctul de trecere a frontierei Vicovu de Sus-Crasna, închis din 2010, va fi redeschis în septembrie

    Acesta a declarat că redeschiderea punctului de trecere a frontierei constituie un gest mai important pentru românii din Bucovina decât vorbele frumoase şi gesturile pompoase pe care aceştia le-au auzit de la autorităţíle române în ultimii zece ani.

    Punctul de trecere a frontierei Vicovu de Sus-Crasna, închis din 2010, a fost modernizat pentru trafic internaţional rutier, alături de alte patru puncte, de la Ulma, Izvoarele Sucevei, Climăuţi şi Racovăţ.

    Lucrările de modernizare a celor cinci puncte de la frontiera cu Ucraina au fost încheiate de partea română în 2012, însă acestea nu sunt funcţionale în condiţiile în care autorităţile ucrainene nu au realizat lucrări de modernizare.

  • Romavia a intrat în faliment

    “Admite cererea debitoarei Compania Română de Aviaţie Romavia RA. (…) Dispune intrarea în faliment prin procedura simplificată a debitorului. (…) Ridică dreptul de administrare al debitorului şi dispune dizolvarea societăţii debitoare. Dă dispoziţie tuturor băncilor la care debitorul are disponibil în conturi să nu dispună de acestea fără un ordin al judecătorului sindic sau al lichidatorului judiciar, obligaţia de înştiinţare a băncilor revenindu-i lichidatorului judiciar. Dispune sigilarea bunurilor din averea debitorului, în sarcina lichidatorului judiciar”, arată decizia instanţei.

    Lichidator judiciar provizoriu a fost desemnat Rovigo SPRL.

    Romavia a fost înfiinţată în 1991 în coordonarea Ministerului Apărării, pentru transport aerian de călători, marfă şi poştă, în trafic intern şi internaţional, precum şi pentru deplasările demnitarilor.

    În timp, însă, activitatea de zboruri comerciale şi speciale a companiei a fost diminuată prin suspendarea certificatului de operator aerian de către Autoritatea Aeronautică Civilă Română, din cauza lipsei banilor pentru închirierea de aeronave, ceea ce a amplificat reducerea veniturilor. Astfel, Romavia nu a mai avut o poziţie strategică la nivel naţional, prin faptul că nu a mai deţinut exclusivitatea în organizarea, pregătirea şi efectuarea zborurilor speciale.

    La restrângerea activităţii de transport aeronautic s-au adăugat, conform unui raport al Curţii de Conturi prezentat în presă anul trecut, cheltuieli nejustificate din punct de vedere economic, prin supradimensionarea departamentelor cu angajaţi, efect al reîncadrării unor pensionari deşi veniturile nu erau suficiente nici pentru plata angajaţilor, şi acordarea de prime deşi activitatea era redusă. Aceasta în condiţiile în care, potrivit raportului, cheltuielile companiei erau acoperite doar în proporţie de 12,5% din veniturile proprii, diferenţa reprezentând subvenţii de la buget.

    Romavia a finalizat anul trecut cu afaceri de 1,9 milioane lei şi pierderi de 7,2 milioane lei, în vreme ce datoriile s-au ridicat la 70,6 milioane lei.

    MEDIAFAX a relatat la finele lunii mai, citând un document oficial, că Executivul va declanşa procedura de insolvenţă pentru Romavia în trimestrul al treilea al acestui an.

    “Pentru Compania Română de Aviaţie Romavia, aflată în coordonarea Ministerului Apărării Naţionale, care la 31 decembrie 2013 înregistra plăţi restante în sumă de 37,9 milioane lei, se va declanşa procedura de insolvenţă în trimestrul III, având în vedere aprobarea de către Parlament a Legii privind Codul insolvenţei, lege care cuprinde şi reglementări privind aplicabilitatea procedurilor insolvenţei în cazul regiilor autonome”, potrivit documentului menţionat.

    Intrarea Romavia în insolvenţă a fost pregătită de Guvern încă de la începutul acestui an şi asumată ca atare, în luna februarie, în proiectul scrisorii de intenţie pregătită să fie înmânată Fondului Monetar Internaţional (FMI).

    Boeing-ul 707-3K1C Carpaţi al Romavia, cunoscut drept Air Force One al României, folosit, începând din perioada regimului Nicolae Ceauşescu, de către toţi preşedinţii ţării, a fost vândut în 2012 pentru 2 milioane de euro. La momentul vânzării, aeronava Carpaţi avea interdicţie de aterizare pe aeroporturile europene din cauza nivelului de zgomot care depăşea limitele admise în UE.

    Ca urmare a disputelor politice, România nu mai are în acest moment nicio aeronavă oficială.

     

  • Ministrul rus al Economiei cere creşterea deficitului pentru a evita riscul intrării în recesiune

    Nivelul cheltuielilor guvernamentale depinde în mod direct de preţul petrolului pe termen lung, iar împrumuturile sunt limitate la 1% din Produsul Intern Brut, potrivit legii fiscale din Rusia.

    “Este evident acum că acest mecanism nu mai satisface pe deplin nevoile economiei noastre”, a explicat Uliukaiev pentru cotidianul rus Vedomosti.

    Astfel, Uliukaiev susţine că este necesar ca legea fiscală să devină mai permisivă, pentru a sprijini creşterea economiei ruse. Acesta a afirmat că, dacă deficitul bugetar ar urca la 2% din PIB, banca centrală ar putea să-l finanţeze prin creşterea volumului de operaţiuni pe piaţă, cum ar fi cumpărarea de obligaţiuni de stat de la bănci.

    “Noi înşine am respins anumite posibilităţi pentru stimularea economiei cu ajutorul politicii fiscale, într-un moment în care ne apropiem de recesiune. Este necesar să implementăm măsuri menite să atenueze consecinţele negative ale accentuării tensiunilor geopolitice”, a explicat Uliukaiev.

    Propunerea lui Uliukaiev va fi, cel mai probabil, contracarată de către ministrul de Finanţe Anton Siluanov, care consideră că limitele impuse pentru cheltuielile bugetare şi împrumuturi trebuie menţinute, date fiind posibilităţile reduse de finanţare a bugetului şi riscurile scăderii preţurilor la petrol.

    Analiştii afirmă că încetinirea creşterii economice a Rusiei din iunie şi iulie, precum şi reducerea investiţiilor sunt cauzate de criza din Ucraina şi de impactul pe care sancţiunile impuse de ţările din UE şi Statele Unite îl are asupra economiei ruse.

     

  • CFR IRLU, filială a CFR Marfă, a cerut intrarea în insolvenţă

    CFR IRLU a fost înfiinţată în anul 2001, prin externalizarea activităţii de reparaţii locomotive din cadrul CFR Marfă.

    Compania realizează lucrări de revizii, reparaţii şi modernizări locomotive atât pentru operatori feroviari locali, cât şi din străinătate.

    Potrivit informaţiilor raportate la Ministerul de Finanţe, filiala CFR Marfă a încheiat anul trecut cu afaceri de 86,1 milioane lei, pierderi de 32,1 milioane lei şi un număr mediu de 1.710 salariaţi.

    Datoriile CFR IRLU au totalizat 96 milioane lei la finele lui 2013.

    CFR Marfă SA este lider pe piaţa transporturilor feroviare de marfă din România, cu o cotă de aproape 55% la nivelul anului trecut.

    Guvernul s-a angajat faţă de FMI la o restructurare agresivă a transportatorului feroviar de marfă şi continuarea procesului de privatizare cu un investitor strategic, după ce vânzarea pachetului majoritar de acţiuni către Grup Feroviar Român a eşuat anul trecut.

    În cadrul programului de restructurare, compania controlată de stat prin Ministerul Transporturilor a anunţat disponibilizarea a 2.500 de oameni în luna iulie, aproape 30% din numărul total de angajaţi.

  • Dragnea: Dacă nu se adoptă proiectul ca primarii să-şi aleagă partidul, administraţia va fi blocată

    “Acest proiect de act normativ dă şansa primarilor şi consilierilor să decidă dacă sunt de acord să respecte deciziile luate de unii lideri politici de la Bucureşti în spatele uşilor închise sau să decidă dacă vor să respecte voinţa cetăţenilor care i-au ales. Este o opţiune democratică”, a afirmat Dragnea.

    El a arătat că, în ultimele zile, din ce în ce mai mulţi primari au trimis semnale foarte clare că nu sunt de acord cu deciziile luate la centru şi că sunt probleme din ce în ce mai multe cu majorităţile din consiliile locale şi judeţene.

    “Sunt proiecte care încep să fie blocate, sunt acte care trebuie adoptate în consilii locale şi judeţene care nu mai pot fi adoptate, pentru că majorităţile au fost furate şi s-a ajuns la situaţii absurde”, a precizat Dragnea, dând exemplu situaţia de la Botoşani.

    Dragnea a mai spus că sunt foarte multe proiecte europene care sunt blocate din această cauză şi că sunt din ce în ce mai mulţi primari nemulţumiţi că sunt obligaţi să nu respecte voinţa cetăţenilor.

    “Nu putem lăsa ca PNL şi PDL să blocheze ţara doar pentru că aşa a decis un grup de politicieni, să inventeze o nouă structură politică. Riscăm ca, în perioada următoare, să apară un blocaj generalizat în administraţia locală, cu efecte directe şi grave asupra comunităţilor locale”, a mai susţinut Dragnea.

    El a mai arătat că reprezentanţii PDL şi PNL acuză absurd acest proiect de lege, deoarece ei au promovat un proiect identic în 2006, pe vremea Alianţei DA.

    “Chiar este nevoie de foarte mult tupeu şi ipocrizie să acuzi intenţia de a se adopta un act normativ identic cu un act normativ pe care l-ai iniţiat şi adoptat tu acum câţiva ani”, a mai spus Dragnea. El a precizat că este vorba despre un proiect iniţiat de Eugen Nicolăescu, Mihăiţă Calimente, Rareş Mănescu şi promulgat în 2006 de Traian Băsescu şi care prevedea posibilitatea aleşilor locali să-şi aleagă un partid în termen de 45 de zile.

    Liviu Dragnea a mai arătat că, în uma apariţiei acestui proiect, nu este obligatoriu ca primarii sau aleşii să vină la PSD, el susţinând că nu se va întâmpla acest lucru, chiar putând să plece primari de la PSD.

    “Nu este obligatoriu ca primarii sau aleşii să vină la PSD. Doamne fereşte! Nici nu se va întâmpla lucrul acesta, dar este obligatoriu să limpezim situaţia din administraţia locală. E obligatoriu ca anul 2015 să nu fie plin de blocaje, cum se întâmplă acum în Bucureşti, unde PNL şi PDL conduc”, a adăugat ministrul Dezvoltării.

    Vicepremierul Liviu Dragnea a declarat, vineri, la Suceava, că în prezent foarte mulţi aleşi locali activează pentru alte partide şi propune ca pentru o perioadă de două săptămâni să existe posibilitatea ca aleşii locali să îşi aleagă partidul fără să îşi mai piardă mandatul, precizând că este necesară o Ordonanţă de Urgenţă în acest sens.

     

  • ONU acuză gruparea Statul Islamic de “epurare etnică şi religioasă” în Irak

    “Încălcări grave şi oribile ale drepturilor omului sunt comise în fiecare zi de Statul Islamic în Irak şi Levant (SIIL) şi de grupările armate asociate. Ei vizează sistematic bărbaţii, femeile şi copiii în funcţie de apartenenţa lor etnică, religioasă sau sectară şi comit fără milă o epurare etnică şi religioasă în regiunile aflate sub controlul lor”, a declarat Pillay într-un comunicat.

     

  • O copie rară a primei reviste cu Superman, vândută cu 3,2 milioane de dolari într-o licitaţie online

    Licitaţia pentru această copie a revistei Action Comics N°1, în care a debutat super-eroul Superman, în 1938, s-a încheiat duminică seară. Preţul final al tranzacţiei a fost de 3.207.852 de dolari.

    Revista, extrem de bine conservată, a fost pusă în vânzare de Darren Adams, proprietarul companiei Pristine Comics, care o achiziţionase în urmă cu câţiva ani într-o licitaţie privată.

    Scoaterea la licitaţie a “Graalului revistelor de benzi desenate” a stârnit deja un interes uriaş în rândul internauţilor, întrucât publicaţia în cauză este originală, fiind una dintre cele 50 de copii nerestaurate care au supravieţuit până în zilele noastre.

    O altă copie a aceluiaşi număr, la fel de bine conservată, a fost vândută cu 2,1 milioane de dolari în 2011. Până duminică, acea publicaţie deţinea recordul de preţ pentru cea mai scumpă revistă de benzi desenate vândută vreodată pe plan mondial.

    Un procent din suma finală a tranzacţiei de duminică seară va fi donat Fundaţiei Christopher & Dana Reeve, care sprijină cercetările medicale din domeniul accidentelor şi vătămărilor de la nivelul măduvei spinării. Actorul Christopher Reeve, unul dintre interpreţii de marcă ai personajului Superman pe marele ecran, a suferit o astfel de accidentare, care l-a obligat să trăiască până la sfârşitul vieţii într-un cărucior cu rotile.

  • Peste 500 de morţi, în lupte pentru controlul asupra unui aeroport militar din nordul Siriei

    Un număr de “170 de soldaţi sirieni, inclusiv ofiţeri şi subofiţeri, au fost ucişi duminică în ofensiva care a permis insurgenţilor din Statul Islamic să ocupe aeroportul Tabqa”, a declarat Observatorul sirian pentru drepturile omului (OSDO), care anunţase deja 25 de soldaţi ucişi în lupte.

    Printre islamişti, 346 au murit de marţi seară, ridicând la 541 bilanţul total al morţilor în şase zile, potrivit OSDO.

    Potrivit ONG-ului sirian, care se bazează pe o reţea largă de surse civile, medicale şi militare şi care citează informaţii neconfirmate, combatanţii Statului Islamic au desfăşurat execuţii după ce au ocupat aeroportul Tabqa.

    Acest aeroport a fost ultimul bastion al regimului în provincia Raqa, controlată acum în totalitate de SI.

    În iulie şi la începutul lunii august, gruparea radicală islamistă a îndepărtat forţele armatei siriene din două baze importante din Raqa, după ce a ucis peste 100 de soldaţi.

  • BCE pregăteşte noi măsuri pe fondul creşterii riscului intrării în deflaţie

    Şeful BCE a avertizat, la conferinţa de la Jackson Hole, Wyoming, că, dacă inflaţia continuă să scadă, atât companiile, cât şi consumatorii vor reduce cheltuielile, în aşteptarea unor preţuri mai mici, relatează Bloomberg.

    Comentariile lui Draghi din cadrul simpozionului, la care au participat şefii băncilor centrale, au fost speculate în sensul în care BCE se pregăteşte să ia o serie de măsuri monetare pe care le-a evitat până în prezent, pentru a se feri de efectele neplăcute ale unei eventuale deflaţii. Aceste măsuri de relaxare cantitativă ar presupune ca BCE să cumpere obligaţiuni de pe piaţă pentru a menţine rata dobânzilor la un nivel jos şi pentru a creşte rezerva de bani.

    “Consiliul guvernatorilor BCE va folosi, în timpul mandatului său, toate instrumentele pe care le are la dispoziţie şi de care este nevoie pentru a asigura stabilitatea preţurilor pe termen mediu,” a spus Draghi, în discursul din cadrul conferinţei de la Jackson Hole, Wyoming.

    Anterior, preşedintele BCE a declarat că înrăutăţirea perspectivei asupra inflaţiei pe termen mediu va constitui un motiv întemeiat pentru ca BCE să înceapă cumpărarea de obligaţiuni de pe piaţă.

    Inflaţia din zona euro a încetinit în luna august, ajungând la 0,3%, potrivit analiştilor de la Bloomberg, în condiţiile în care obiectivul BCE este atingerea unei rate a inflaţiei de puţin sub 2%. Raportul oficial cu privire la evoluţia inflaţiei din august va fi făcut public în 29 august.

    Economişti ai grupului bancar Citi au estimat săptămâna trecută că BCE va începe punerea în aplicare a unui program de relaxare cantitativă de 1 trilion de euro în luna decembrie, cu scopul de a reduce costul de împrumut şi de a creşte lichiditatea.

    Consiliul guvernatorilor BCE se întruneşte în 4 septembrie în Frankfurt, pentru a stabili politica monetară şi a face publice noi previziuni asupra economiei din zona euro. BCE a evitat până în prezent luarea de măsuri de relaxare monetară, din cauza îngrijorărilor de natură politică, legală şi logistică în legătură cu modul de implementare a unui astfel de program.