Peisajul industrial de la Flint North, asa cum e cunoscut acest
complex de fabrici, majoritatea inchise, este o marturie vie ca
falimentul de anul trecut al producatorului auto a dat nastere la
doua GM-uri, iar unul dintre ele se zbate in umbra celuilalt.
Cand contribuabilii americani au injectat miliarde de dolari in
General Motors, compania a fost divizata, cele mai bune active
mergand spre producatorul reorganizat, care a pastrat acelasi nume.
Acest nou General Motors vinde masini, face bani si pregateste o
oferta publica de listare la bursa.
Cele mai putin valoroase active, inclusiv fabricile darapanate
din Flint, au fost lasate in curtea vechiului GM, acum numit Motors
Liquidation Co. Compania a inaintat un plan de reorganizare
judiciara care arata cum va vinde partile acum nedorite din ceea ce
era in urma cu doar doi ani cel mai mare producator auto al lumii.
Dar procesul este lent si, in timp ce inchiderea uzinelor a costat
deja eliminarea de locuri de munca si de venituri din impozite
pentru multe comunitati, fabricile goale devin si ele o povara.
“Cand General Motors a tras oblonul in Flint, doar au stins
becurile”, povesteste Chris Swanson, capitan la politia locala din
Genesee County, care a facut aproape 20 de arestari anul acesta la
complexul Flint North pentru acuzatii de furt, jaf armat si
altele.
Sefii politiei spun ca hotii au furat tone de metal de la
fabricile din Flint in ultimul an, dar abia toamna aceasta, dupa ce
au tras cu arma spre un paznic neinarmat, GM a angajat politisti
care sa patruleze in zona. Doua nopti mai tarziu, si ei au fost
atacati cu focuri de arma.
La circa 70 km la vest de Flint, oficialii din Lansin Township au o
problema diferita. Ei inca asteapta ca oricare dintre companii – GM
sau Motors Liquidation – sa ia tonele de moloz de la doua fabrici
pe care le-a demolat inainte de faliment. Locurile unde au fost
fabricile sunt o oroare si un obstacol pentru redezvoltarea
comunitatii, spun politistii.
Oficialii Motors Liquidation nu au dorit sa comenteze pentru acest
articol, in afara de un comunicat despre angajamentul lor cu
privire la siguranta proprietatilor.
“MLC trateaza foarte serios problema securitatii instalatiilor
sale”, a comunicat compania. “In colaborare cu General Motors Co.,
MLC a luat in ultimul an numeroase masuri pentru a se asigura de
securitatea cladirilor, inclusiv in cazul complexului din
Flint.”
Activele Motors Liquidation Co. constituie infrastructura a ceea ce
ar putea fi un producator auto ceva mai mic: patru uzine de
asamblare, cinci uzine producatoare de motoare si cateva alte
fabrici de producere a componentelor. Compania mai detine si
depozite, birouri, parcari si alte bunuri imobiliare. Multe dintre
proprietati sunt pline de deseuri industriale.
Cea mai mare provocare pentru Motors Liquidation, a recunoscut
compania in recentul document de reorganizare, este sa elimine
problemele de mediu, astfel incat fostele sale fabrici sa poata fi
scoase la vanzare. “Este aproape imposibil sa redezvoltam astfel de
proprietati pentru scopuri lucrative si de creare de locuri de
munca, daca refacerea infrastructurii de mediu nu se finalizeaza”,
a spus un executiv, Ted Stenger. Curatenia la aceste fabrici este
finantata de contribuabili sub forma unui imprumut de 1,17 miliarde
de dolari de la Departamentul Trezoreriei. Cea mai mare parte a
acestor bani, 836 de milioane de dolari, vor fi alocati pentru
curatenie la 90 de uzine din 14 state. Iar grosul muncii ar trebui
sa inceapa in primele luni ale lui 2011.
Niciun ban din imprumutul mai sus mentionat nu a fost inca returnat
de companie, iar platile nu vor incepe, cel mai probabil, decat
dupa terminarea curateniei si dupa ce mai multe dintre proprietati
vor fi vandute, ceea ce ar putea dura ani de zile. Intre timp,
multe comunitati va trebui sa se obisnuiasca cu o lunga perioada de
activitati minime la fabricile aflate in conservare.
Au fost gasiti deja cumparatori pentru doua dintre fabricile de
asamblare inchise, iar o a treia uzina – din Shreveport, Louisiana
– va continua sa produca masini pentru GM pana in 2012, cand va fi
si ea inchisa. Dar soarta altor uzine este inca neclara si nu ar
putea fi decisa pana cand o instanta de judecata nu accepta planul
de reorganizare, ceea ce ar putea dura alte cateva luni.
Pana acum, situatia de la Flint North a fost cea mai grava. Aici
este ramasita centrului de productie Buick City, care in anii ’80
era printre cele mai mari complexuri de productie auto din lume.
Cele sase uzine de la Flint North au fost scoase treptat din
functiune de catre GM.
Proprietatea asupra Flint North a fost cedata catre Motors
Liquidation in iulie 2009, desi GM a pastrat productia de pistoane
si de alte componente pentru motoare la una dintre fabrici.
Fabricile goale au fost de fapt abandonate asa cum erau in ultima
lor zi de productie efectiva. “Inca mai exista bunuri personale pe
bancurile de lucru”, spune Swanson de la politia locala. “Mai sunt
inca ventilatoare din tavan care functioneaza.”
La putina vreme dupa inchidere, hotii au inceput sa fure tevile de
cupru – folosite la incalzire, racire, dar nu numai – de la una
dintre fabricile din apropiere. Autoritatile spun ca o banda de
hoti a atacat cladirea noapte de noapte vreme de trei luni si au
furat aproape 70 de tone de cupru.
Banda incarca metalul in vagonete speciale, detinute si folosite in
trecut de GM, le ducea pana langa o gaura facuta in gard si de
acolo cuprul era incarcat in camioane si apoi vandut la centrele de
fier vechi.
In martie, autoritatile au arestat 11 persoane si au estimat
valoarea cuprului furat la peste un milion de dolari. “Au incercat
sa fure fiecare bucatica de cupru pe care au gasit-o”, a declarat
procurorul regiunii Genesee, David S. Leyton.
Dar nici dupa arestari, la Flint North nu a fost suplimentat
personalul de paza, pana in august, cand hotii s-au intors, iar
arestarile au reinceput. Conform politiei, sapte adulti si patru
minori au fost arestati, intre ei si o persoana care fusese
condamnata sub supraveghere pentru participare la jafurile
precedente.
De la ultimele incursiuni ale hotilor, Motors Liquidation si GM au
angajat mai multi paznici inarmati care sa patruleze in interiorul
complexului. Iar cei 400 de muncitori de la singura fabrica
functionala vor fi ori transferati, ori concediati.
