BUSINESS MAGAZIN: Ne-am propus sa facem un bilant al anului
2010. O statistica recenta spunea ca 98% dintre managerii romani au
adoptat o tactica de supravietuire si asteapta ca statul sa rezolve
criza. Este sau nu asa?
FILIP CRISTESCU, BILLA: Mi se pare ciudat sa astepte cineva de
la stat rezolvarea crizei. Este adevarat, toate aceste schimbari
din piata care se intampla de la o luna la alta fac sa fie foarte
greu sa iei decizii pe termen lung. Dar nu inseamna ca managerii
asteapta ca statul sa vina cu solutia, ci cred ca mai degraba
indica faptul ca ei amana decizii si ajung sa nu mai poata puna in
practica anumite planuri, din simplul fapt ca luna viitoare s-ar
putea sa fie data o noua lege sau o schimbare in fiscalitate care
sa afecteze aceste planuri.
BUSINESS MAGAZIN: Cred ca asta e de fapt o prima componenta a
bilantului acestui an. Toata lumea a asteptat probabil de la
autoritati, pe valul deciziilor din Europa, o reactie ferma sau
macar mai bine directionata si animata de bune intentii. S-a
intamplat acest lucru?
DRAGOŞ DAMIAN, TERAPIA: In industria farma a functionat foarte bine
anul acesta legea efectului de baza. Anul trecut a fost extrem de
prost pentru noi, pentru ca am avut autoritati animate de bune
intentii, care au luat insa decizii foarte proaste si au dat legi
care au incercat sa rezolve o serie de probleme dinainte de 2009,
dar n-au facut decat sa le agraveze. Vorbesc aici strict din
punctul de vedere al investitorilor care au venit in Romania, de
companii care produc si vand in Romania, dar si exporta, avand
modele de afaceri complicate. A fost un an de reviriment fata de
2009, pentru ca am invatat niste lectii si am stiut sa ne adaptam.
Nu cred ca este insa un model pentru toate industriile, mai ales ca
clientii segmentului farma sunt diferiti, iar in proportie de
70-75% este o industrie care se bazeaza pe afacerile cu statul,
fapt care n-a fost in mod neaparat un lucru bun. A fost un an in
care am cautat solutii financiare mai bune, am invatat lectiile, am
actionat cu mai multa prudenta si am diminuat riscurile. Una peste
alta, simt ca a fost un an bun. In niciun caz, piata farma nu mai e
la fel de interesanta ca in anii precedenti, insa privim 2011 cu un
oarecare optimism.
ALIN TAPALAGĂ, PORSCHE: Se poate spune totusi ca nu v-a mers rau.
Am vazut ca sunteti cel mai mare consumator de media.
DRAGOŞ DAMIAN, TERAPIA: Asa este, pentru ca ne-am distantat de
medicamentele pe baza de prescriptie medicala si am investit mai
mult in produsele care nu necesita reteta si care au insemnat
lichiditati mai mari si termene de plata mai scurte. Daca ar fi sa
cumpar o masina de la dumneavoastra cu un termen de plata de 300 de
zile, v-ar merge bine ca ati vandut masina, dar ati incepe sa
simtiti problema banilor care vin cu o asemenea intarziere. Oricum,
industria auto n-ar acorda un asemenea credit, pe cand cea farma a
fost nevoita. E un business atipic.
BUSINESS MAGAZIN: Si sectorul auto a facut intr-un fel afaceri
cu statul anul acesta. Cat de mult a ajutat programul Rabla?
ALIN TAPALAGĂ, PORSCHE: N-am facut afaceri cu statul propriu-zis.
Programul a ajutat foarte mult intreaga piata, 55% din cele 105.000
de masini vor fi vandute prin Rabla anul acesta. Noi suntem chiar
la polul opus fata de piata farma, pentru ca politicile au fost
aici coerente si implicit lucrurile merg foarte bine. Asa cum se
arata pentru 2011, daca va continua programul Rabla sub forma
redesenata de guvernanti, cu patru vouchere in loc de trei, piata
va sta chiar mai bine. Asteptam marea cu sarea de la programul de
casare aflat deja in cel de-al cincilea an de functionare. In
primii ani, modelul a fost importat din Occident si neadaptat
pietei locale si formatului romanesc, asa ca nu a mers foarte bine.
Pe viitor insa, rezultatele pot fi in continuare bune, avand in
vedere parcul auto de 4,5 milioane de masini cu varsta medie de 17
ani. Daca va continua sa se caseze masina peste 10 ani, tot ar mai
fi 2,5 de milioane de autoturisme care s-ar incadra.
CRISTIAN VLAŞIN, BMW: Fata de restul Europei stam foarte prost din
punctul de vedere al vitezei de rotatie a masinilor si al gradului
de innoire al parcului auto. Partea plina a paharului este
intr-adevar acest program. Cu impact negativ insa au fost luate
anul acesta doua decizii: cresterea TVA si sistemul de taxare care
vrea sa mearga spre ideea unei taxe de lux, ceea ce pentru BMW cel
putin este o descurajare. Este foarte greu sa faci estimari pe
piata in aceste conditii, evident si din cauza instabilitatii
politice. Bine ar fi fost ca la aceasta discutie sa participe si o
autoritate care sa ne explice mai clar deciziile si strategiile.
Credem intr-o evolutie pozitiva si pentru anul viitor.
