Compania de transport Edy Spedition, care a intrat în insolvenţă în 2012, la câteva luni de la decesul fondatorului Alin Popa, a achiziţionat recent o flotă de zece camioane noi pentru a extinde flota de transport, potrivit surselor din piaţă. Informaţia nu a fost confirmată de Rovigo, administratorul judiciar.
După ce în urmă cu 2 ani era o situaţie TRAGICĂ, revenirea este absolut incredibilă.
Cifra de afaceri a edy Internaţional Spedition, compania care până în 2012 a deţinut titlul de cel mai mare transportator român, a ajuns în 2013 la afaceri de 12,5 milioane de euro (56,6 milioane de lei).
Iată evoluţia cifrei de afaceri şi cea a numărului de angajaţi din ultimii şase ani.
| Anul | Cifra de afaceri (lei) | Număr de angajaţii |
| 2008 | 274,772,737 | 1428 |
| 2009 | 236,952,183 | 1132 |
| 2010 | 284,593,486 | 1153 |
| 2011 | 316,005,907 | 1262 |
| 2012 | 208,645,704 | 905 |
| 2013 | 56,662,248 | 343 |
Sursa: MFP
În prezent edy Spedition utilizează o flotă de sub 250 de camioane pentru transport intern şi internaţional, potrivit informaţiilor din piaţă. În anii 2007 şi 2008 edy avea o flotă de 1.250 de camioane, care pe fondul crizei s-a redus la 1.000 în 2009 şi până la 870 în 2012.
Patronul firmei Edy Spedition, Alin Alexandru Popa, a murit în mai 2012, în urma unui accident care a avut loc între localităţile Jebel şi Şag, judeţul Timiş, după ce a intrat cu maşina într-un TIR care venea din sens opus. Citeşte aici povestea completă a edy Spedition
Ce riscă firmele dacă nu le permit accesul inspectorilor de la Consiliul Concurenţei?
ZF Corporate este serviciul specializat de ştiri cu plată al Ziarului Financiar. Pentru a putea citi aceste ştiri trebuie să vă abonaţi la ZF Corporate sau la unul din cele 12 fluxuri ale sale, profilate pe sectoare de activitate (Bănci, Retail, Imobiliare şi altele). Detalii de abonare la ZF Corporate: Alexandru Matei (tel. fix: 0318.256.286, tel. mobil: 0766.606.994) sau trimiteţi un email cu datele dumneavoastră de contact prin care solicitaţi informaţii şi abonare la adresa alexandru.matei@zf.ro sau stefan.paraschiv@m.ro. Veţi fi contactat în maximum o oră.
Purtătorul de cuvânt al Inspectoratului de Poliţie Timiş, Mădălina Mezdrea, a declarat că patronul firmei Edy Spedition, Alin Alexandru Popa, în vârstă de 41 de ani, a murit în urma unui accident rutier, petrecut între Jebel şi Şag, transmite corespondentul MEDIAFAX.
“Şoferul autoturismului Mercedes venea dinspre localitatea Şag când a intrat într-o depăşire fără să se asigure. Din sens opus venea un TIR înmatriculat în Macedonia. Şoferul TIR-ului este macedonian. Cele două maşini au intrat în coliziune, iar şoferul autoturismului Mercedes a murit în urma impactului”, a spus Mezdrea.
Conform TOP 300 Capital, patronul firmei de transport şi logistică Edy International Spedition, Alin Alexandru Popa, din Brad, este cel mai bogat hunedorean. Potrivit presei locale, averea lui Alin Popa este estimată la 125 de milioane de euro.
“Principala ratiune pentru care am trimis aceste masini inapoi
la leasing a fost valoarea buna de buy-back – noi acum negociem
achizitia altor masini, deoarece preturile au scazut: un cap
tractor de patru ani costa acum 20.000 de euro sau chiar mai putin,
dar si valoarea unuia nou a scazut”, explica Florin Gontariu.
Managementul Edy planuieste ca pana la sfarsitul lui 2009 flota
sa aiba 900 de tiruri, iar in 2010 sa atinga din nou 1.000 de
tiruri, astfel ca la anul flota sa fie egala cu cea din 2008 (1.000
de tiruri plus 200 de camioane de diverse dimensiuni).
“La inceputul lui 2009, au iesit din leasing o serie de
semiremorci, am negociat cu Schmidt, ei le-au cumparat in buy-back
si ni le-au inchiriat pe kilometru”, spune Florin Gontariu. Astfel,
explica directorul de operatiuni, a adaptat pe kilometru utilizarea
camionului respectiv. Pe masura ce semiremorcile vor iesi din
leasing, Edy Spedition va apela la aceasta varianta.
Combustibilul reprezinta aproximativ 35-40% din costuri, iar
reducerea de 7% s-a tradus in economisirea a aproximativ 2
milioanede euro.
Toata investitia care ar fi trebuit facuta in achizitia
softului, costul de operare si echipamente de camion a fost
negociata 100% variabil, in functie de utilizare. Costul
echipamentelor va fi platit astfel in rate de-a lungul urmatorilor
patru ani, pe masura ce acestea sunt utilizate.
“Noi nu am vrut niciodata sa devenim specialisti in managementul
anvelopelor, asa ca ne-am intalnit cu Michelin si Bridgestone si am
incheiat o intelegere cu Bridgestone, prin care ei au evaluat sI au
cumparat parcul de anvelope de la Edy si ni le-au inchiriat, urmand
ca noi sa platim in functie de consum”, explica Florin Gontariu,
directorul de operatiuni al Edy Spedition. Masura a adaptat costul
pe kilometru, dat fiind ca variabilitatea in industria de transport
e data de costul pe kilometru.
Compania a pastrat contractul de asigurare pentru RCA (care este
obligatoriu), cel pentru marfa din depozite si marfa transportata,
dar si pentru cladiri. A eliminat insa polita CASCO, iar suma
necesara pentru aceasta polita la cele 1.000 de camioane a fost
provizionata. In noiembrie se va implini aproape un an de la
aplicarea acestei masuri, iar managementul Edy a salvat din
provizionul de asigurare 50% (restul a fost cheltuit pentru
reparatii).