BusinessMagazin

Tag: producator

  • Danone: Speram sa urmarim trendul pietei de 5-10% in 2009

    "Dupa scaderile lunare de 2-3% din ianuarie si februarie, lunile de primavara au adus o stagnare a vanzarilor. In iunie putem vorbi de o crestere a vanzarilor de peste 2%, comparativ cu luna mai", a precizat Bogdan Ioachim, director comunicare, nutritie si stiinta in cadrul Danone.

    Printre cauzele care au determinat scaderea vanzarilor de iaurt se numara reducerea puterii de cumparare a populatiei si comportamentul de consum al oamenilor, care nu considera iaurtul ca fiind un aliment de baza. In Romania se inregistreaza un consum de 6 kg pe cap de locuitor anual, in comparatie cu vecinii nostri bulgari, care consuma cate 16 kg pe cap de locuitor.

    Compania Danone a operat reduceri de preturi intre 8-10% la 3 marci de iaurturi si a apelat la promotii de tipul "cumperi 2 si primesti 1 gratis" pentru a impulsiona vanzarile. Ofertele speciale au vizat produsele din categoria de pret medie si economica.

    "In ultimul timp s-a constatat o migrare a clientilor din categoria medie de preturi spre cea cea de jos, de aceea am intervenit cu promotii pentru a pastra clientela de pe acest segment", a mai adaugat Bogdan Ioachim.

    Cele mai mari vanzari le-au inregistrat marcile din categoria inferioara de pret, in timp ce brandurile din categoria de pret mediu au scazut cel mai mult.
    Marcile premium, cum ar fi iaurturile probiotice sau cele cu beneficii suplimentare, si-au mentinut vanzarile constante in perioada de scadere acuta a pietei, beneficiind de o clientela fidela.

    Producatorul de lactate Danone Romania a obtinut in anul 2008 afaceri de circa 125 milioane de euro. Danone Romania face parte din Grupul Danone, unul dintre liderii mondiali din industria alimentara, detinand primul loc in lume in domeniul produselor lactate proaspete si locul doi in domeniul apelor minerale imbuteliate, a alimentatiei pentru copii si a nutritiei clinice.
     

  • Kaspersky asalteaza Romania

    Accesul in sediul producatorului de antivirus Kaspersky este la fel de greu ca accesul in orice alt birou din Moscova: pasapoartele sunt controlate prima data la intrarea in sediu, apoi la intrarea in birourile companiei, dupa care urmeaza si completarea unui scurt formular la secretara in legatura cu scopul vizitei. Dincolo de aceasta, interviul cu Garry Kondakov, directorul de dezvoltare pentru zona EEMEA al Kaspersky Lab, producatorul de antivirus numarul unu pe piata rusa si patru mondial, este cat se poate de normal.

    “Cu trei ani in urma, nu ne-am fi gandit ca putem creste atat de mult ca si cota de piata”, incepe Garry Kondakov interviul referitor la dezvoltarea Kaspersky din ultimii ani, cand producatorul rus a inceput sa conteze din ce in ce mai mult pe piata locala, iar apoi sa faca pasi pe toate continentele. Conform datelor Kaspersky, producatorul rus de programe antivirus si-a dublat permanent afacerile in ultimii trei ani, ducand compania pe al patrulea loc in topul mondial.

    Garry Kondakov spune ca vanzarile ultimului an arata nu numai o dominatie clara a pietei ruse, dar si atingerea primei pozitii pe piata germana in zona de retail. “Pe langa faptul ca am ajuns numarul unu in Germania, avem estimari clare care ne arata ca anul acesta vom fi numarul unu si in Franta si ne vom pastra pozitiile din top trei si in Italia sau Spania, precum si pe alte piete mai mici, dat fiind ca acum suntem intr-o perioada de crestere accelerata in toate pietele unde activam si in special in retail”, spune Garry Kondakov.

     

    Cu un an in urma, in august 2007, Kaspersky Lab a trecut printr-un proces de restructurare: compania a fost impartita in patru divizii (Americile, Europa, Asia Pacific si EEMEA – cea din urma fiind condusa de Garry Kondakov), s-a format un nou board de directori (Natalya Kasperskaya fiind presedinte al board-ului, in timp ce Eugene Kaspersky a devenit director general) si a fost redefinita strategia de extindere.

    Scopul acestei restructurari, asa cum a fost prezentat atunci presei, este de pregatire a companiei pentru o viitoare IPO (oferta publica initiala) si atingerea unei pozitii consolidate in topul trei mondial al antivirusilor pana in 2010.

    In ceea ce priveste IPO, declaratia oficiala a companiei spune ca nu este nicio graba, dat fiind ca deocamdata sunt resurse suficiente pentru ca afacerea sa se dezvolte independent: “Mai devreme sau mai tarziu va fi IPO, dar cand exact se va intampla asta depinde de conditiile de pe piata de capital, dar si de dinamica noastra”.

    Din momentul restructurarii, dezvoltarea in tarile unde produsele Kaspersky au deja o prezenta de cativa ani merge in paralel cu deschiderea de noi piete. “Ca director al acestei regiuni (EMEA – n.red.), trebuie sa o vad ca fiind singura pe care trebuie sa o dezvolt, iar primii pasi pe care trebuie sa ii fac este sa identific pietele mai importante si sa le acoperim cu prezenta”, spune Garry Kondakov.

    Primele inaugurari ale lui Kondakov au fost birourile Kaspersky Lab din Istanbul si Dubai, iar urmatorul pas este deschiderea biroului de la Bucuresti (care va acoperi si Bulgaria), programata pentru luna septembrie. Kaspersky Lab nu este insa la prima “relatie” cu Romania: producatorul rus a deschis aici un birou de dezvoltare inca din 2005, cu intentia de a dezvolta noi produse antivirus, dar fara a se concentra pe vanzari.

    Laboratorul de dezvoltare, de dimensiuni reduse (aproximativ zece programatori) a fost inchis la inceputul acestui an din ratiuni de costuri, dupa cum declarau atunci oficialii companiei pentru presa romaneasca. De anul trecut, biroul de dezvoltare al Kaspersky s-a concentrat la Moscova, compania mentinand insa birouri de cercetare in mai multe piete, in functie de gradul de periculozitate a respectivelor tari. Acum, in biroul de la Moscova lucreaza putin peste o mie de oameni, dintre care jumatate sunt dezvoltatori software, iar restul specialisti tehnici.

    Daca programatorii din Romania devenisera destul de scumpi, piata din Romania, ca si potential de vanzari, este acum mult mai atragatoare pentru Kaspersky: “Pana acum, am mai avut colaborari cu specialisti din Romania, dar nu dadeam importanta pietei ca si vanzari. Acum insa, piata este destul de complicata pentru dezvoltare, dar este mult mai potrivita pentru vanzarea de produse antivirus datorita cresterii salariilor si a clasei medii”, spune Garry Kondakov.

    Planul Kaspersky pentru Romania incepe cu deschiderea oficiala a biroului de la Bucuresti (pana acum, oficialii romani ai Kaspersky fiind angajati ai biroului de la Moscova, si nu ai Kaspersky Romania, cum vor fi din septembrie incolo): “Dupa deschiderea biroului de la Bucuresti, va urma angajarea unui staff de conducere (10-20 de persoane), vom creiona apoi un plan de crestere si pana la sfarsitul anului vom avea pus la punct biroul de vanzari care sa implementeze acest plan, asa cum am facut in toate tarile unde am intrat pana acum”, spune Garry Kondakov.

  • Un Nobel sau macar un Oscar

    Acesta le reaminteste ironic vizitatorilor cuvintele imparatului Wilhelm al II-lea: „Eu am incredere in cal. Automobilul nu este mai mult decat un fenomen trecator“.

    Insa impunatoarea cladire de pe Mercedesstrasse nr. 100 din Stuttgart a fost considerata potrivita de divizia de camioane si autobuze a producatorului german Daimler ca sa gazduiasca saptamana trecu-ta lansarea proiectului „Shaping Future Transportation“ („Cum va arata viitorul transportului“), ofensiva ecologica a companiei in domeniul vehiculelor comerciale. Desi a lansat in 1969 primul model de autobuz hibrid, Daimler pare acum, alaturi de alti producatori germani precum Volkswagen si BMW, destul de departe de a fi asimilat cu ceea ce indeobste denumim „un brand verde“, capabil sa indeplineasca anul viitor tinta de 140 g/km, stabilita in 1998 de Asociatia Producatorilor Europeni de Automobile.

    Directorul executiv al Daimler Trucks, Andreas Renschler, spune ca incearca sa schimbe aceasta imagine prin investitii pentru gasirea unor solutii mai curate pentru vehiculele comerciale dezvoltate de companie, investitii care au totalizat in 2006 „in jur de un miliard de euro“.

    Cele 16 modele de camioane si autobuze „verzi“ pe care Daimler le produce in Europa (Mercedes-Benz), Statele Unite (Freightliner si Thomas Built Buses), Canada (Orion) si Japonia (Mitsubishi Fuso) au fost prezentate la Stuttgart ca solutie pentru viitorul transportului urban si de marfuri. Daimler estimeaza ca piata de vehicule comerciale va creste in urmatorul deceniu cu circa 50% (de la 3.859.000 de vehicule in 2006 la 5.409.000 de vehicule in 2017). In conditiile in care, potrivit lui Renschler, si in momentul de fata doua treimi din transportul de marfuri in Europa se desfasoara prin intermediul vehiculelor comerciale, reducerea poluarii si a consumului de combustibil la aceste autovehicule trece de la stadiul „revolutiei verzi“ la cel pragmatic al raportului cost-beneficiu al fiecarei companii.

    Desi spune ca are la indemana solutiile potrivite – au fost deja livrate 1.500 de autobuze Orion, peste 100 de camioane Freightliner si 200 de autobuze si camioane Fuso -, Daimler se confrunta deocamdata cu o problema in legatura cu cererea: vehiculele sale hibride sunt in medie cu o treime mai scumpe decat cele similare cu motorizare diesel, iar aceasta nu-i incurajeaza deloc pe posibilii clienti sa semneze contractele de achizitie. Ca sa nu mai vorbim de modelul Citaro cu propulsie pe hidrogen, care ajunge la un milion de euro pentru un autobuz; deocamdata compania a reusit sa vanda doar 36 de bucati in 12 orase din intreaga lume.

    Prin urmare, Renschler a profitat de prezenta a 200 de jurnalisti din 29 de tari la evenimentul de la Stuttgart si le-a cerut ajutorul pentru a face presiuni asupra propriilor politicieni sa incurajeze achizitia de vehicule comerciale nepoluante. De asemenea, CEO al Daimler Trucks s-a declarat nemultumit si de existenta a patru standarde diferite de poluare in SUA, UE, China si Japonia, care cresc costurile de productie si dau peste cap si previziunile financiare: „As vrea sa-i intreb pe colegii (jurnalisti) din Statele Unite ce standarde vor fi pe piata anul viitor“, a raspuns Renschler dupa ce a fost intrebat de BUSINESS Magazin despre rezultatele in scadere ale diviziei sale din 2007 – vanzari de 117.000 de vehicule in trimestrul al treilea, fata de 136.000 in aceeasi perioada din 2006, si un profit operational de 480 mil. euro, fata de 565 de milioane. Explicatia lui tine de introducerea unui nou standard de poluare in SUA, cea mai mare piata auto din lume, ceea ce a dus la anularea unor comenzi deja antamate. O umbra de optimism s-a zarit totusi in atitudinea sefului Daimler Trucks cand a vorbit despre perspectivele pietei in 2008: o revenire a pietei americane, „dar nu mai devreme de al doilea trimestru“, cresterea vanzarilor europene datorita cererii din estul Europei (Daimler chiar se gandeste la o fabrica de asamblare in Rusia) si o suplimentare a cererii din partea Indiei si a Chinei.

    Si chiar cu rezultate financiare in scadere, Renschler si-a ingaduit totusi o ironie la adresa celui mai de succes produs al ideologiei „verzi“, filmul „An Inconvenient Truth“, pentru care Al Gore a primit anul acesta si Oscarul, si premiul Nobel pentru Pace: „Stiti ca filmul e substantial bazat pe o singura prezentare PowerPoint despre protejarea mediului. Nu cred ca e complet echitabil. La urma urmei, compania noastra dezvolta de decenii solutii de transport care au grija de mediu si eu insumi am facut nenumarate prezentari PowerPoint. Dar eu astept in zadar in fiecare an un telefon din Suedia – si nici la Oscar nu ma invita nimeni“.

    A fost si mai bine

    In conditiile in care piata de vehicule comerciale tinde sa se fragmenteze tot mai mult, Daimler a pierdut anul trecut cota de piata. Tata Motors si Navistar au fost singurii care au castigat procente in lupta cu competitia.

  • Se vand bine sucurile

    Conform cotidianului polonez Parkiet, printre potentialii cumparatori sunt grupul PepsiCo, fondul britanic de private equity Lion Capital si Maspex, una din cele mai mari companii alimentare din Europa Centrala si de Est. Alte firme interesate de preluarea Hortex sunt Agros-Nova, numarul doi de pe piata bauturilor necarbonatate, si producatorul de bauturi racoritoare Hoop. Compania ar putea fi impartita in doua divizii, astfel incat cumparatorii interesati in achizitionarea doar a uneia dintre ele sa poata oferta separat. Hortex detine o cota de 12% din piata poloneza de sucuri si de 53% din cea de fructe si legume congelate. Anul trecut, cifra de afaceri a companiei a fost de aproximativ 200 de milioane de euro.