“Să vă dau şi vestea proastă: centura sud se face, dar nu se face din banii noştri şi va fi practic cu taxă, adică va fi de la Piteşti până la Constanţa. Eu vă zic adevărul, că după aia o să spuneţi cum e cu taxa. Nu va fi mare taxa, dar…Deci, Piteşti-Constanţa, intri la Piteşti şi te dai jos la Constanţa de pe autostradă, dar va fi cu taxă”, a spus Ponta, ministru interimar al Transporturilor, aflat în inspecţie pe centura de sud a Capitalei.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
Flutur a anunţat joi că pe lângă demersurile făcute pentru finalizarea investiţiei, care ar fi trebuit să fie funcţională la sfârşitul anului trecut, a cerut, printr-o interpelare, premierului Victor Ponta şi ministrului Dan Şova, să precizeze care este graficul de lucrări şi care sunt fondurile alocate, arătând că o parte din lucrări au început să se deterioreze, iar pe fondul dezorganizării instalate în zonă a avut un accident mortal din cauză că intersecţia cu DN 17 este prost semnalizată.
În răspunsul său, ministrul Dan Şova arată că fondurile alocate pentru această investiţie sunt de 75,2 milioane de lei, iar în condiţiile suspendării lucrărilor în iarna 2012-2013, estimarea pentru finalizarea lucrărilor este 5 octombrie 2013. Şova menţionează că problema deteriorării semnalizării la intersecţia cu DN 17 a apărut ca urmare a suspendării lucrărilor şi a fost remediată.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
Preşedintele Consiliului Judeţean Mureş, Ciprian Dobre, a declarat marţi, într-o conferinţă de presă, că în urma unei “decizii politice” urmează a se construi centura ocolitoare a municipiului Târgu Mureş, în care se vor investi fonduri europene nerambursabile, prin Programul Operaţional Sectorial Transporturi (POS-T, circa 90 la sută), şi de la bugetul public – prin cofinanţare guvernamentală.
Dobre a arătat că această investiţie “deschide perspectiva intrării în judeţ a 56 de milioane de euro”, în timp ce 11 milioane de euro au fost alocaţi pentru consultanţă.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
Preşedintele Consiliului Judeţean (CJ) Cluj, Horea Uioreanu, a declarat, joi, într-o conferinţă de presă, că specialiştii mai multor instituţii caută cea mai bună variantă pentru prelungirea la 3.500 de metri a pistei Aeroportului Internaţional din Cluj-Napoca, astfel încât să nu se ajungă la devierea sau coborârea centurii, transmite corespondentul MEDIAFAX.
“Specialiştii mai multor instituţii caută cea mai bună variantă la pista de 3.500 de metri de la Aeroportul Internaţional din Cluj-Napoca pentru a nu se ajunge la devierea centurii şi la lucrări care prevăd coborârea unei porţiuni a acesteia. Cea mai bună variantă este să prelungim pista cu 200 de metri spre Cluj-Napoca şi să o scurtăm în partea opusă, din partea cu Apahida, tot cu 200 de metri, pentru a nu afecta centura. Prin extinderea spre municipiu, evităm devierea centurii Vâlcele-Apahida şi vrem să nu deranjăm această investiţie. În perioada următoare vom prezenta soluţia finală. În această toamnă vom termina prima etapă a proiectului, pista de 2.100 de metri, şi apoi vom trece la etapa a doua, prelungirea până la 3.500 de metri”, a spus Uioreanu.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
Victor Ponta a participat, vineri dimineaţă, la inaugurarea unui tronson de 14 kilometri al şoselei de centură a municipiului Iaşi, tronson care este dat în folosinţă din luna august, inaugurarea oficială fiind amânată până acum. Ponta a refuzat să taie panglica pe care autorităţile o pregătiseră în acest sens, afirmând: “Nu tai nimic, eu doar adaug”. Astfel, panglica a fost tăiată de primarul Iaşiului, Gheorghe Nichita, şi de un reprezentant al firmei constructoare. Ponta a spus că orice mare oraş al ţării care vrea să se dezvolte din punct de vedere economic are nevoie de infrastructură.
“Terenurile au fost, de departe, cel mai lovit segment al pieţei imobiliare. Încă de la debutul crizei, vânzările au fost puternic afectate, ceea ce a dus la o scădere bruscă a preţului. În prezent, cumpărătorii preferă terenuri cu suprafeţe cuprinse între 250 şi 500 mp, având un preţ ce variază între 15.000 şi 50.000 euro. Se caută, în general, loturile situate în intravilan, în primul plan, potrivite pentru construirea unei locuinţe unifamiliale”, se arată într-un comunicat al portalului imobiliar imopedia.ro.
Datele portalului arată că valoarea terenurilor din Bucureşti a scăzut anul acesta cu 48% până la 77% faţă de 2008. Cele mai mari diferenţe de preţ au fost înregistrate pentru terenurile aflate în apropierea Centurii de Vest şi de Sud, zone în care metrul pătrat s-a ieftinit cu 77%, respectiv 75%, comparativ cu 2008.
Cititi mai multe pe www.mediafax.o
Viitorul centurii Capitalei sună din ce în ce mai gri: deşi în prezent doar 20 din cei 72 km ai acestei şosele sunt reabilitaţi, şansele ca lucrările la ceilalţi peste 50 km să continue în această toamnă sunt compromise. Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR), în subordinea căreia se află centura, nu are altă soluţie decât să suspende contractele până în momentul în care varianta de ocolire a Capitalei va primi din nou bani.
Cel mai mare oraş, cea mai proastă centură ocolitoare: Doar 20 km din centura Capitalei au fost reabilitaţi în cinci ani
Din sinteza bugetului rectificat al Ministerului Transporturilor publicată pe site-ul Ministerului de Finanţe reiese că în acest an alocările pentru modernizarea centurii rutiere a
Capitalei se mai ridică la doar circa 12,8 mil. lei (2,9 mil. euro), în condiţiile în care la începutul anului pentru această şosea se alocaseră 209,4 mil. lei (47,6 mil. euro). Iar aceasta în condiţiile în care CNADNR a semnat din 2008 până acum cinci contracte pentru reabilitarea a 50 km din centură, pe care nu are cu ce să le finanţeze însă.
Cititi mai multe pe www.mediafax,ro
“Bechtel trebuie sa cada de acord cu Compania Nationala de
Autostrazi si cu Ministerul Transporturilor pe ceea ce inseamna
preturi, astfel incat, sunt convins, lucrarile la autostrada sa
continue, pentru ca este un obiectiv al Guvernului si al coalitiei
sustinerea autostrazii Transilvania, dar cu respectarea legii, ca
nimeni nu poate fi mai presus de lege in aceasta tara, inclusiv
Bechtel”, a afirmat Emil Boc.
Compania Nationala de Autostrazi le-a cerut celor de la Bechtel
sa-si reduca pretentiile de cost cu aproximativ 35% si sa
revizuiasca graficul de executie, avand in vedere ca nu se mai pot
incadra in termenul contractual de finalizare a autostrazii
Brasov-Bors, prevazut pentru 2013.
Guvernul a stabilit la sfarsitul anului trecut standarde de cost
pentru constructia de autostrazi. Un kilometru de autostrada ar
urma sa coste pana la 3,802 milioane euro in zona de ses, 4,98
milioane euro in zona de deal si 5,922 milioane euro in zona de
munte. Standardele de cost nu includ lucrarile de arta (poduri,
viaducte, tuneluri) si cele conexe.
“Acum avem standarde. Guvernele anterioare nu au avut bunvointa sa
impuna standarde de cost pe kilometrul de autostrada sau pe
kilometrul de drum, pentru ca furau mai usor. Acum, acest guvern,
pentru prima data in istoria de dupa 1990, spune cat trebuie sa
coste un kilometru de autostrada, un kilometru de drum judetean, un
kilometru de drum comunal, ca atunci cand se face o licitatie sa ai
la ce te raporta. Daca erau aceste standarde cand s-a incheiat
contractul Bechtel din pix de catre Nastase si Mitrea, sunt convins
ca aveam un alt pret si o alta valoare. Acum trebuie sa se revina
la normalitate. Asta e realitatea”, a spus Boc.
Premierul a fost solicitat sa comenteze propunerea Consiliului
Judetean Cluj de a prelua tronsonul Gilau-Nadasel de autostrada, pe
care sa-l realizeze cu banii judetului. “Orice colaborare este
binevenita in orice domeniu, iar dupa cum vedeti, la Cluj,
colaborarea dintre Guvern, Consiliu Judetean, Primarie este
impecabila. Obiectivul Guvernului este ca acest tronson sa fie
facut de Guvern, pentru ca face parte din prioritatea noastra
aceasta componenta a autostrazii, deci in conditiile in care se
reiau lucrarile la Autostrada Transilvania, primul tronson pe care
se lucreaza este acesta, dar orice idee de parteneriat
public-privat este binevenita”, a comentat Boc.
Premierul a inaugurat sambata soseaua de ocolire a municipiului
Cluj-Napoca pe relatia nord-est, Bulevardul Muncii-Apahida. El a
mutat o baliza amplasata la intrarea pe varianta de ocolire,
marcand astfel deschiderea traficului rutier.
Varianta de ocolire are o lungime totala de 4,5 kilometri, iar
costurile lucrarilor au depasit sase milioane de euro. in urma
deschiderii circulatiei pe aceasta ruta vor fi scoase din
Cluj-Napoca peste 3.000 de vehicule grele pe zi.
Contractul este finantat de la bugetul de stat si are o durata
totala de 69 de luni, din care proiectarea va dura 3 luni, executia
lucrarilor 18 luni, iar perioada de garantie 48 de luni, se arata
intr-un anunt al Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri.
Pentru inchiderea inelului de circulatie este nevoie de executia
celor doua capete ale centurii, in lungime totala de 20,14
kilometri, astfel ca licitatia a fost impartita in doua loturi.
Primul lot, in lungime de 8,7 kilometri, este situat intre A1 si
DN7, iar lucrarile sunt estimate la 153,79 milioane lei, fara TVA,
iar lotul doi are o lungime de 11,4 kilometri, intre DN 2 si A2, si
cu o valoare estimativa de 270,88 milioane lei, fara TVA.
Premierul Emil Boc a taiat panglica la centura ocolitoare a
municipiului Sibiu, impreuna cu ministrul Economiei, Ion Ariton, si
cu prefectul judetului Sibiu, Constantin Trihenea, la eveniment
participand si numerosi reprezentanti ai PDL Sibiu, dar si ai celor
patru firme constructoare.
“Sibienii au scapat acum de cosmarul traficului greu prin oras”,
a declarat premierul Emil Boc, dupa ce a inaugurat centura.
Ulterior, Boc a testat drumul la volanul unui autoturism Dacia
Duster, parcurgand intreaga distanta a soselei construite in regim
de autostrada.
La final, premierul Emil Boc a prezentat un pahar plin cu apa pe
care l-a pus pe bordul masinii, afirmand ca nicio picatura de apa
nu s-a varsat, ceea ce demonstreaza ca drumul este realizat foarte
bine, fiind multumit de lucrari.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro