BusinessMagazin

Tag: avion

  • Un avion românesc a ratat aterizarea la Roma. 16 răniţi, dintre care doi răniţi grav

    Potrivit Reuters, un oficial al aeroportului a declarat că persoanele rănite grav au fost transportate la spital, una dintre ele cu elicopterul. Vitaliano Turrà, reprezentantul autorităţii de aviaţie civilă ENAC, a declarat pentru Sky TG24 că stewardesa româncă şi unul dintre pasageri au fost cel mai grav răniţi.

    Agenţia ANSA afirmă că răniţii au fost spitalizaţi cu fracturi şi contuzii, dar precizează că viaţa celor aflaţi în avion nu a fost pusă în pericol. O persoană cu traumă la coloana vertebrală a fost internată sub cod roşu (urgenţă medicală) la Policlinica Gemelli, o alta la San Camillo tot sub cod roşu, în timp ce alte două persoane au ajuns la spitalele Sant’Eugenio şi Aurelia, sub cod galben (caz de gravitate medie).

    Circa 50 de oameni se aflau în avion, dintre care 4 formau echipajul. Aeronava, care venea de la Pisa, operând o cursă Alitalia, a ieşit de pe pistă şi s-a oprit pe iarbă, uşor înclinat şi cu echipamentele de aterizare deteriorate.

    Aeroportul funcţiona sâmbătă seara cu o singură pistă, în condiţii meteo nefavorabile, cu vânt puternic, precizează Reuters.

    Turrà a declarat că au loc investigaţii privind cauzele accidentului, efectuate de Agenţia Naţională pentru Siguranţa Zborurilor, însă cel mai probabil de vină au fost rafalele de vânt puternic. De asemenea, procuratura din Civitavecchia cercetează cazul.

  • EXCLUSIV. Cum s-a transformat avionul folosit de Ceauşescu şi Băsescu. În ce scop va fi utilizat

    Boeing-ul 707-3K1C Carpaţi, cunoscut drept aeronava prezidenţială, a fost vândut în 2012 de autorităţile române şi va opera din 2014 în misiuni militare ale SUA şi ale NATO. Aeronava care a fost utilizată de fostul dictator Nicolae Ceauşescu, dar şi de actualul preşedinte Traian Băsescu până în 2010, a fost vândută companiei americane Omega Air cu suma de 2 milioane euro.

    Boeing-ul prezidenţial a fost vândut în 2012 şi a părăsit ţara în septembrie. Într-un răspuns oficial, Ministerul Apărării a confirmat pentru gândul că aeronava Boeing 707-3K1C a fost vândută. “Aeronava Boeing 707-3K1C nu mai aparţine Companiei Române de Aviaţie Romavia R.A”, se arată în raspunsul trimis de MApN pentru gândul.

    Avionul prezidenţial a fost cumpărat şi înregistrat de compania Omega Air din Statele Unite. Pe Internet au fost postate câteva poze cu aeronava care acum are indicativul N707GF. Omega Air este unul dintre cei mai importanţi traderi de aeronave Boeing 707 din lume.

    Toate stirile sunt pe gandul.info

    Contactaţi de gândul, reprezentanţii Omega Air au confirmat achiziţionarea avionului în 2012. Aeronava Boeing va fi recondiţionată până în 2014 şi va fi transformată într-un tanker (avion-cisternă n.r.). Practic, aeronava va fi folosită pentru a permite realimentarea avioanelor de luptă în aer.

    Ulick McEvaddy, unul dintre fondatorii companiei Omega Air, a declarat că după ce va fi recondiţionat Boeing-ul 707 va fi utilizat în misiunile militare ale NATO. ” Aeronava urmează să fie transformată într-un tanker (avion cisternă) în 2014. Avionul va fi utilizat de Armata SUA dar şi de către state aliate precum Australia, Marea Britanie, Canada dar şi de către ţările partenere NATO”, a explicat pentru gândul Ulick McEvaddy

    Ministerul Apărării a precizat că nu poate divulga preţul de vânzare deoarece contractul de vânzare-cumpărare are clauze de confidenţialitate. Potrivit informaţiilor obţinute de gândul, preţul de vânzare a fost de 2 milioane euro. Reprezentanţii Omega Air nu au infirmat şi nici nu au confirmat preţul de vânzare.

    Istoricul aeronavei

    Boeing-ul 707 Carpaţi a fost produs în 1974 şi a fost utilizat de Nicolae Ceauşescu ca şi avion de rezervă. În 1990 după ce aeronava oficială a fost avariată grav în urma unor teste, Boeing-ul 707 Carpaţi a funcţionat ca transportor oficial al Adminstraţiei Prezidenţiale. Avionul a fost utilizat pentru ultima dată în 2010 când a fost “pensionat”, după 36 de ani de activitate. După 2010, Administraţia Prezidenţială a folosit pentru cursele externe un avion Airbus închiriat de la Tarom.

  • Boeing 787 Dreamliner, un avion cu probleme: Aproape jumătate din noile aeronave sunt reţinute la sol din motive tehnice

    Cel mai recent episod a implicat un avion operat de All Nippon Airways (ANA) care zbura către Tokyo şi care a aterizat de urgenţă în vestul Japoniei după aprinderea unei lumini de avertizare, in timp ce echipajul a simţit miros de fum.

    Săptămâna trecută, un echipament electric auxiliar a luat foc la un avion 787 al companiei Japan Airlines (JAL), în timp ce se afla pe aeroportul Logan din Boston.

    Numărul total al avioanelor 787 menţinute la sol este de 24, dintre care 17 operate de ANA şi şapte de JAL, respectiv aproape jumătate din cele 49 livrate de Boeing în întreaga lume.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Arafat: Avionul cumpărat prin contribuţia populaţiei va avea primele misiuni într-o lună şi jumătate

    Arafat a afirmat, după ce a participat la bilanţul Inspectoratului pentru Situaţii de Urgenţă (ISU) “Horea” al judeţului Mureş, că avionul achiziţionat de Fundaţia pentru SMURD prin programul de direcţionare de către populaţie a doi la sută din impozit a sosit, iar şase piloţi care vor lucra pe el au fost transferaţi de la Ministerul Apărării Naţionale.

    “Avionul SMURD este acum sosit, luat integral din doi la sută şi câteva donaţii care ne-au ajutat cu plata asigurărilor şi altele. Trebuia rezolvată problema piloţilor, s-a realizat şi acest lucru, deci ne-a aprobat Guvernul recent transferul a şase posturi de piloţi de la MApN la MAI, deci a fost aprobat acest lucru de către primul-ministru. Am înţeles că domnul ministru al Apărării, domnul Duşa, a făcut deja, ieri (joi – n.r.), transferul piloţilor, ceea ce înseamnă că putem să facem instruirea piloţilor începând cu data de 20 ianuarie. Durează cam 20-25 de zile programul de pregătire a piloţilor, se face o pregătire specială de trecere de la avionul pe care-l ştiau ei la noul tip de avion pe care-l avem”, a spus Arafat.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Un avion plin cu aur, blocat pe un aeroport din Istanbul

    Avionul, un Airbus A300, care efectua un zbor din Ghana spre Dubai (Emiratele Arabe Unite), a efectuat un ocol către Aeroportul Atatürk din cauza unei probleme de carburant, a precizat postul CNN-Türk duminică.

    Din cauza absenţei anumitor documente administrative, avionul a fost imobilizat, iar încărcătura plasată sub sechestru, potrivit aceloraşi surse.

    Autorităţi aeroportuare turce nu au putut să fie contactate, de către AFP, pentru a comenta această informaţie.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • De ce este atât de ieftin low-cost-ul

    AFLĂ AICI CARE SUNT CELE MAI IEFTINE BILETE DE AVION DIN 2013!

    35% din traficul aerian, pe segmentul zborurilor directe, e operat de companii low-cost. În Europa, reţeta a fost aplicată în premieră în 1990 de Ryanair, însă funcţionase încă din 1971 în SUA unde atacul împotriva preţurilor mari a fost pornit de compania Southwest Airlines.

    De ce este atât de ieftin low-cost-ul?

    Densitatea locurilor din avion este mai mare
    Pentru o aeronavă tip Boeing 737-300, numărul de locuri este de 148 în cazul unei companii low-cost, faţă de 128 în cazul companiilor tradiţionale, care oferă şi clasa business pasagerilor din avion, deci mai mult spaţiu.

    Operarea se face mai rapid
    Folosind aeroporturi secundare, companiile low-cost economisesc timp preţios, astfel că durata medie de repaus între curse este de 25-30 de minute, faţă de circa 45 de minute în punctele cu trafic extrem de aglomerat din aeroporturile principale.

    Zboruri directe, fără conexiuni
    Zborurile din punctul A în punctul B în care pasagerii nu au conexiuni salvează bani la capitolul cheltuieli de transfer.

    Taxele de aeroport mai mici
    Companiile low-cost plătesc chiar şi de câteva ori mai puţin pe taxele de aeroport, dat fiind că se feresc de nodurile importante, astfel că pot oferi preţuri mai bune la biletele de avion.

    Bilete vândute online
    Companiile tradiţionale îşi vând biletele mai ales prin agenţii, ceea ce presupune cheltuieli mai mari şi taxe suplimentare. Vândute exclusive pe internet, costurile scad semnificativ.

    Fără dotări inutile
    Check-in-ul rapid, zonele de lounge, cateringul şi chiar tipărirea biletelor pe hârtie cresc tarifele biletelor. Companiile low-cost nu oferă astfel de servicii, iar businessul devine astfel mai competitiv.

    Flota unică
    Un singur tip de aeronavă e folosit de companiile low-cost, dat fiind că nu operează decât curse de scurt şi mediu curier. Companiile tradiţionale au mai multe tipuri de avioane, ceea ce implică bani în plus care sunt cheltuiţi pe mentenanţă şi verificările periodice.

    Productivitate crescută
    Unui angajat al Ryanair îi revin 9679 de pasageri transportaţi pe an, în timp ce în cazul Air France KLM sau British Airways numărul lor ajunge abia la 715 şi, respectiv, la 735 de pasageri.

  • Ipostaze neobişnuite din locuri minunate – GALERIE FOTO

    Dimensiunile gigantice ale oraşelor sunt clare, natura străluceşte şi modelele sunt extrem de vizibile – fie că e vorba de arhitectura urbană sau de tipare din natură. Twisted Sifter oferă o selecţie de imagini cu poze făcute la ferestrele avioanelor.

  • Boeing 787 Dreamliner are probleme: Scurgeri de carburanţi provocate de erori de fabricaţie

    Directiva este prima de acest fel de la întrarea în serviciu a avioanelor 787, în 2011, relatează Bloomberg.

    Japan Airlines şi All Nippon Airways au anunţat deja că au reparat avioanele 787 din flota lor, din cauza acestei probleme.

    Scurgerile de carburant, atribuite unui montaj incorect al unor elemente de susţinere a motoarelor, ar putea duce la rămânerea avionului fără combustibil, la pierderea de putere a motoarelor sau la un incendiu, potrivit autorităţii americane pentru aviaţie.

    Boeing a recomandat la rândul său companiilor aviatice să verifice aeronavele în termen de şapte zile. Producătorul american de avioane a livrat până în prezent 33 de aparate 787 Dreamliner.

    “Circa jumătate din avioanele 787 au fost verificate, iar Boeing ia măsurile necesare pentru a asigura montarea corectă a avioanelor”, a declarat Lori Gunter, purtător de cuvânt al grupului.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Hobitul a ajuns în avion – GALERIE FOTO

    În filmuleţ, lecţiile obişnuite de siguranţă dintr-un avion sunt prezentate de personajele din film, iar alături de ele pot fi văzuţi chiar şi nepoţii autorului R.R. Tolkkien, Mike şi Royd: “S-au descurcat de minune în surprinderea esenţei filmului “Hobitul” şi consider un privilegiu participarea la realizearea lui” a declarat Royd Tolkien care apare în secvenţele din avion alături de actorii din film, dar şi de regizorul Peter Jackson, potrivit ediţiei online a Daily Mail. Compania aeriana din Noua Zeelanda spera sa-i deprinda astfel pe pasageri cu instrucţiunile de siguranţă din timpul zborului.

    “Bine aţi venit la bordul Cursei “Pământului de mijloc”. Înainte de a începe călătoria noastră aş vrea să vă împărtăşesc o “poveste a siguranţei” – este mesajul cu care începe filmuleţul inedit de prezentare a instrucţionilor de siguranţă din timpul zborului. Apoi, facem cunoştinţă cu o prinţesă elfă stewardesă, cu strănepotul scritorului J.R.R. Tolkien care îşi pune civilizat bagajul sub scaunul din faţă, cu Golum – în secvenţa evacuării pe uşile de urgenţă, cu Gandalf, copilot şi cu regizorul Peter Jackson devenit de data aceasta “stăpânul inelului”.

    Filmul “Hobbitul: O Călătorie Neaşteptată”, primul din trilogia “The Hobbit”, ecranizare a romanului omonim de J.R.R. Tolkien, va avea premiera în cinematografele româneşti pe 14 decembrie.

  • Avionul de vânătoare turc dat dispărut a fost doborât de Siria

    “După evaluarea datelor colectate de instituţiile implicate şi a informaţiilor obţinute în cadrul operaţiunilor de căutare şi salvare, am înţeles că avionul nostru a fost doborât de Siria”, spune comunicatul. “Operaţiunile de căutare şi salvare continuă pentru cei doi piloţi”, adaugă documentul. “Turcia îşi va face cunoscută poziţia definitivă şi va lua cu hotărîre măsurile care se impun când se va face lumină în acest incident”, a continuat acesta. Aparatul a dispărut de pe radarele turceşti la 11:58 deasupra mării la sud-vest de provincia turcă Hatay (sud) situată la frontiera cu Siria, conform Statului major al armatei turce.

    Mai multe pe mediafax.ro