Tag: intrare

  • Cum îndepărtezi investitorii

    Iar atractivitatea României poate să fie afectată în perspectivă, semnalele transmise fiind negative şi pentru potenţialele investiţii străine viitoare, în condiţiile în care se vor diminua garanţiile şi protecţia de care beneficiază investitorii, consideră Cosmin Vasile, managing partner la casa de avocatură Zamfirescu Racoţi & Partners (ZRP). „În contextul solicitărilor repetate şi insistente ale Comisiei Europene de a pune capăt tratatelor bilaterale de protejare a investiţiilor intra-UE, întrebarea este dacă demersul prompt al României, cu motivarea formal justificată de a se conforma cu poziţia Comisiei Europene, este unul în totalitate asumat sub aspectul implicaţiilor. Prin recent promulgata lege, România face o declaraţie cu rezonanţă şi puternic mesaj negativ în legătură cu ideea de protecţie a investiţiilor străine şi cu privire la intenţia de diminuare a garanţiilor de care vor beneficia investitorii străini deja prezenţi în România, cât şi potenţialii noi investitori străini”, a declarat Cosmin Vasile.

    Menţinerea tratatelor bilaterale de protejare a investiţiilor intra-EU este o problemă generală, iar în prezent sunt deja cinci state membre implicate în proceduri de infringement în legătură cu tratatele bilaterale de investiţii intra-UE. Însă reacţia generală a statelor UE este una de ezitare şi, în primul rând, precauţie cu privire la adoptarea oricăror măsuri imediate, dominând starea de expectativă, în timp ce România s-a grăbit să adopte o lege privind aprobarea încetării valabilităţii tratatelor bilaterale de investiţii intra-UE, ieşind, astfel, în prim-plan pe harta UE cu această măsură care nu poate să fie privită cu simpatie în rândul investitorilor străini, în opinia reprezentantului ZRP.

    „Mesajul pe care îl transmite România în această situaţie este negativ vizavi de investitorii străini, pentru că suntem statul care a declarat ferm şi răspicat că doreşte să pună capăt acestei protecţii. S-ar putea ca, la un moment dat, să se ajungă la un acord la nivelul UE şi să înceteze toate tratatele bilaterale prin acord. S-ar putea ca la un moment dat să existe o convenţie intra-EU, care să înlocuiască toate tratatele bilaterale, dar, până atunci, rămâi cu ce ai acum. Iar pe investitorii străini îi interesează un singur lucru: protecţia de care ei beneficiază. Tratatele bilaterale sunt forma tipică de protejare a investiţiilor străine”.

    Cosmin Vasile a amintit că mai există ţări europene care au făcut paşi pentru denunţarea tratatelor intra-UE, cum ar fi Italia şi Irlanda, care au denunţat tratatele intra-UE la care erau parte în 2012 şi, respectiv, 2013. Iar Polonia este în proces de revizie şi analiză a propriilor tratate bilaterale, luând în calcul încetarea acestora. Însă iniţiativa autorităţilor române (în contextul iniţierii procedurilor de infringement), de a aproba prin lege, în bloc, încetarea tratatelor bilaterale intra-UE pare a fi cel mai prompt şi energic demers de conformare cu poziţia Comisiei Europene în privinţa tratatelor bilaterale de investiţii intra-UE, susţine reprezentantul ZRP.

    Ce avantaje ofereau până acum tratatele bilaterale investitorilor străini?

    Avantajul esenţial oferit de tratatele bilaterale de investiţii, pe care îl percep investitorii străini, este dat de posibilitatea soluţionării diferendelor cu statul-gazdă de către un for neutru, conform regulilor de drept internaţional, pe calea arbitrajului internaţional, ori de câte ori regulile specifice de protejare a investiţiilor ar fi încălcate, susţine Cosmin Vasile. „Studiile sugerează că aceste instrumente internaţionale stimulează, în mod efectiv, fluxul de investiţii mai ales în ţările mai puţin dezvoltate, importatoare de capital. Climatul de siguranţă şi previzibilitate de care beneficiază investiţiile străine în reglementarea tratatelor bilaterale de investiţii este un factor important de atractivitate.”

    Investiţiile străine sunt un barometru al atractivităţii mediului de afaceri autohton şi reflectă percepţia străinilor. Sunt corelate şi cu mersul economiei şi pot să stimuleze la rândul lor creşterea PIB-ului. Investiţiile străine directe (ISD) în România au fluctuat de-a lungul timpului, de cele mai multe ori fiind în pas cu trendul economiei. Volumul ISD-urilor a crescut în salturi înainte de criza financiară, cele mai consistente fluxuri fiind înregistrate în perioada 2004-2008, când economia era în ascensiune puternică. Soldul sumelor aduse de investitorii străini în România s-a dublat în ultimul deceniu, reuşind să treacă de 64 mld. euro.

    „Apar efecte ale legii legate de imaginea României şi perspectiva investitorilor străini. Eu, de exemplu, sunt investitor străin intra-EU şi contemplu: unde să investesc, într-o ţară sau în mai multe, şi constat, dacă mă uit, că cel mai hotărât stat să denunţe protecţia specifică investiţiilor străine prin tratate bilaterale este România, în vreme ce alte state vecine păstrează tratatele şi nu au de gând sau cel puţin nu se grăbesc să înlăture această protecţie. Problema este delicată din punct de vedere juridic şi cu multe faţete. Dar, până la lămurirea acestor aspecte, din punctul de vedere al atractivităţii României pentru investitorii străini şi al mesajului pe care îl transmiţi pentru investitori, ca ţară care vrea şi are nevoie să atragă investititori străini, este cert că dezavantajează România. Dacă investitorii străini vor să facă o investiţie pe următorii 10-20 de ani şi analizează această chestiune punctuală, pot alege alte ţări în detrimentul României”.

  • Sunt atât de spectaculoase încât par ireale.Cum arată cele mai frumoase sate din lume – GALERIE FOTO

    Trăim în vremuri marcate de internet şi social media, iar modul în care oamenii decid să îşi petreacă un concediu pare să fie marcat de tehnologie; astfel, anumite destinaţii devin mult mai populare decât altele, lăsând în urmă locuri mai puţin ştiute, dar de o frumuseţe aparte.
     
     
    Unele dintre satele de mai jos intră în această categorie; alte destinaţii, precum Mont Saint-Michel, şi-au câştigat de-a lungul anilor un renume.
     
    De la castelul din Bavaria care l-a inspirat pe Walt Disney până la un sat părăsit din China, iată o listă a celor mai spectaculoase aşezări din lume.

     

  • Sandero, singurul brand auto fabricat în România care intră în top 20 european. Pe ce poziţii sunt Duster şi Ford B-Max

    Maşinile produse în Ro­mânia – trei modele Dacia (Sandero, Duster şi Logan) şi unu fabricat de Ford – ocupă locurile 20, 36 107 şi 114 în topul celor mai bine vândute automobile pe piaţa UE, potrivit calculelor carsalesbase.com ce utilizează datele JATO Dynamics.

    Departe de top 10, unde concurează modele precum Volkswagen Golf, cea mai bine vândută maşină la nivel european în primele trei luni, cu peste 115.000 de unităţi, Ford Fiesta sau Renault Clio, fiecare cu vânzări de peste 85.000 de unităţi, Sandero se apropie ca volume de crossoverul Opel Mokka şi depăşeşte modele concurente din clasa mică precum Skoda Fabia. De asemenea, tot Sandero înregistrează vânzări mai mari decât compactele Peugeot 308 sau Renault Megane care au 45.400, respectiv 42.500 de maşini vândute în ace­laşi interval.

    Citeşte mai multe pe www.zf.ro

  • O companie aeriană importantă care zbura şi în România intra în FALIMENT

    Compania anunţă că orarul de zbor continuă conform planului, în timp ce administratorii analizează diverse opţiuni.

    Săptămâna trecută, angajaţii operatorului aerian au votat împotriva unui plan de reducere a locurilor de muncă şi a salariilor care ar fi permis să îşi asigure noi fonduri.

    Alitalia a transmis printr-o declaraţie că acţionarii italieni şi Etihad, compania din Abu Dhabi care deţine 49% din Alitalia, au fost de acord să recapitalizeze şi să finanţeze planul cu două miliarde de euro, dar fără aprobarea angajaţilor nu se poate continua.

    Autorităţile de la Roma i-au acordat companiei Alitalia un credit-punte de 400 de milioane de euro pentru a-şi continua operaţiunile în timpul procesului de faliment, dar ministrul italian de Finanţe nu ia în calcul renaţionalizarea sau asigurarea de fonduri pentru compania aeriană.

    Alitalia a primit peste 7 miliarde de euro de la statul italian în ultimul deceniu.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • O companie aeriană importantă care zbura şi în România intra în FALIMENT

    Compania anunţă că orarul de zbor continuă conform planului, în timp ce administratorii analizează diverse opţiuni.

    Săptămâna trecută, angajaţii operatorului aerian au votat împotriva unui plan de reducere a locurilor de muncă şi a salariilor care ar fi permis să îşi asigure noi fonduri.

    Alitalia a transmis printr-o declaraţie că acţionarii italieni şi Etihad, compania din Abu Dhabi care deţine 49% din Alitalia, au fost de acord să recapitalizeze şi să finanţeze planul cu două miliarde de euro, dar fără aprobarea angajaţilor nu se poate continua.

    Autorităţile de la Roma i-au acordat companiei Alitalia un credit-punte de 400 de milioane de euro pentru a-şi continua operaţiunile în timpul procesului de faliment, dar ministrul italian de Finanţe nu ia în calcul renaţionalizarea sau asigurarea de fonduri pentru compania aeriană.

    Alitalia a primit peste 7 miliarde de euro de la statul italian în ultimul deceniu.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • O familie din Târgu-Jiu face 140 de milioane de euro pornind de la o idee simplă

    Familia Ilinca din Târgu-Jiu a intrat în businessul de distribuţie de ţigări acum circa 15 ani şi a ajuns astăzi la o cifră de afaceri de 140 de milioane de euro şi o prezenţă în 11 judeţe. Luzan Logistic este cea mai mare firmă privată din judeţul Gorj şi a doua în topul societăţilor ca cifră de afaceri după Complexul Energetic Oltenia (CEO).

    Citiţi continuarea pe www.zf.ro

  • Ce ar face CEO-ul CEZ dacă s-ar întoarce în timp, înainte de investiţia de peste 1 mld. euro în Cogealac-Fântânele?

    Chiar dacă România era la vremea aceea în top din punctul de vedere al dezvoltărilor făcute în direcţia energiei regenerabile, sistemul era, potrivit lui Zmelik, unul defect de la început. Mulţi investitori de atunci aveau o viziune pe termen scurt şi dezvoltaseră această oportunitate în condiţiile de atunci ale pieţei. „Mediul era supraestimat, era normal ca o reacţie să vină; dar modul în care a fost gestionată această dezvoltare a fost ca o moarte subită pentru toată lumea. Totodată a afectat mult sistemul bancar, care finanţa domeniul la vremea respectivă.” Conchide totuşi: „Per ansamblu, a fost o decizie bună în ce priveşte tehnologia, investiţia, dar în termeni de previzibilitate credeam că ştim mediul de aici, era deja al cincilea an al nostru aici, credeam că ştim ce pot face legislaţia şi instituţiile reglementatoare aici, dar a fost ceva neaşteptat, a fost greu să reacţionăm. Astfel că, prin prisma acestei experienţe, nu aş mai face o astfel de investiţie niciodată; ţara, în general, a pierdut mult din credibilitate. Nu contest decizia, dar modul în care a fost făcută a fost departe de un mediu de afaceri standard. După această experienţă, nu aş face nicio investiţie majoră în regenerabile.”

  • O navă cu oi plecată din România a scufundat un vas militar rusesc

    Incidentul maritim a avut loc în sud-vestul Mării Negre, la circa 40 de kilometri de Strâmtoarea Bosfor.

    Nava rusă de recunoaştere Liman, aparţinând Flotei militare ruse din Marea Neagră, a intrat în coliziune cu un vas sub pavilion Togo, care transporta animale, informează site-ul agenţiei de ştiri Sputnik. Vasul-cargo a fost identificat de armatorul GAC drept Youzarsif H.

    Vasul-cargo care a intrat în coliziune joi cu o navă militară rusă, în sud-vestul Mării Negre, plecase din Portul Constanţa miercuri seară, potrivit datelor prezentate de un site specializat în deplasările navelor.

    Citeşte mai multe pe www.mediafax.ro

  • O navă cu oi plecată din România a scufundat un vas militar rusesc

    Incidentul maritim a avut loc în sud-vestul Mării Negre, la circa 40 de kilometri de Strâmtoarea Bosfor.

    Nava rusă de recunoaştere Liman, aparţinând Flotei militare ruse din Marea Neagră, a intrat în coliziune cu un vas sub pavilion Togo, care transporta animale, informează site-ul agenţiei de ştiri Sputnik. Vasul-cargo a fost identificat de armatorul GAC drept Youzarsif H.

    Vasul-cargo care a intrat în coliziune joi cu o navă militară rusă, în sud-vestul Mării Negre, plecase din Portul Constanţa miercuri seară, potrivit datelor prezentate de un site specializat în deplasările navelor.

    Citeşte mai multe pe www.mediafax.ro

  • Ameninţarea fără precedent a unui parlamentar rus: Marea Britanie va fi “ştearsă de pe hartă”

    Marea Britanie va fi “ştearsă de pe hartă” în cazul în care va intra într-un război nuclear cu Rusia, a avertizat un parlamentar rus, ca reacţie la declaraţii ale ministrului britanic al Apărării, Michael Fallon, care a evocat posibilitatea folosirii armelor atomice în cazul unui conflict.

    Michael Fallon, ministrul britanic al Apărării, a declarat luni, pentru BBC, referindu-se la strategiile britanice de apărare: “În circumstanţele cele mai extreme, nu se poate exclude posibilitatea utilizării armelor nucleare ca atac iniţial”.

    Afirmaţiile lui Michael Fallon despre un atac nuclear preventiv necesită “un răspuns dur”, a reacţionat Franţ Klinţevici, prim-vicepreşedinte al Comisiei pentru Apărare din Consiliul Federaţiei, Camera superioară a Parlamentului Rusiei.

    “În cel mai bun caz, ameninţarea lui Fallon trebuie văzută ca o formă de război psihologic. (…) În cazul în care Marea Britanie va ataca o putere nucleară, naţiunea va fi pur şi simplu ştearsă de pe faţa pământului de riposta atomică, ţinând cont de faptul că (Marea Britanie -n.red.) nu este un teritoriu prea vast”, a ameninţat Klinţevici.