Tag: Tesla

  • Tesla a construit şi a pornit cea mai mare baterie lithium-ion din lume. Oferă energie pentru 30.000 de locuinţe

    Bateria Tesla este conectată la o fermă de mori de vând din sudul Australiei şi are capacitatea de a oferi energie pentru 30.000 de locuinţe timp de o oră. Bateria este de trei ori mai puternică decât oricare altă baterie instalată de acest fel.  Ferma are 99 de mori de vânt cu o capacitate de 315 MW.

    Construcţia a fost subvenţionată de către guvern în încercarea de a construi o infrastructură mai robustă având în vedere ultimele pene de curent cu care s-a confruntat Australia.

    Bateria Tesla, care ar fi costat 38 de milioane de dolari, se află la mijlocul efortului guvernului de a convinge cetăţenii ca Australia să treacă către energie regenerabilă, obiectivul fiind ca jumătate din energia electrică a statului să provină din surse regenerabile până în 2025. 

  • Compania care cheltuieşte 500.000 de dolari în fiecare oră

    Dacă Tesla continuă ritmul de cheltuire de 8000 de dolari pe minut (aproape 500.000 de dolari într-o oră), compania americană va rămâne fără bani până în august 2018, potrivit Bloomberg.

    În acest context, Musk a anunţat Tesla Roadster, o maşină ce ajunge la 100 km în doar 1,9 secunde. Un un model Founders Series Roadster costă 250.000 de dolari (bani ce trebuie daţi acum), chiar dacă livrarea ar începe abia peste doi ani de zile. Numărul acestor maşini este limitat la 1000, dar chiar şi aşa asta înseamnă 250 de milioane de dolari dintr-un foc. Rezervarea ediţiei normale de Roadster costă 50.000 de dolari.

    O mare parte din banii cheltuiţi de Tesla merg către îndeplinirea obiectivului ambiţios pentru producerea Tesla Model 3. Compania a promis că va produse 5000 de unităţi pe săptămână până la finalul anului, dar a rămas în urmă.

    Tesla are nevoie să strângă finanţare de cel puţin 2 miliarde de dolari până la mijlocul anului 2018. Până va începe să aibă profit compania “va rămâne dependentă de răbdarea şi entuziasmul bursei şi de buzunarele adânci ale bogaţilor”, conform Bloomberg. 

  • Dacă nu sunteţi pregătiţi să înduraţi durerea unui business, nu vă faceţi antreprenori!

    Conform unui articol agregat de Business Magazin din revista americană Inc.com, în timpul unei vizite la fabrica Tesla, un student l-a întrebat pe Elon Musk care sunt sfaturile lui pentru tinerii antreprenori care aşteaptă să înceapă un business. Răspunsul lui nu a fost o încurajare optimistă; în schimb, el a reamintit oamenilor că antreprenoriatul nu este deloc uşor. ”Cred că este foarte greu să pui bazele unei companii, este chiar dureros. Un prieten de-al meu descrie start-up-urile ca fiind la fel cu mâncatul sticlei şi holbatul în abis. Dacă vrei să faci acest lucru, fă-l. Dacă ai nevoie de cuvinte care te inspiră, nu o face.“ Chiar dacă ceea ce a spus Musk sună demotivant, are de fapt menirea să inspire. Antreprenoriatul este dificil, dar dacă ai o idee, disciplina şi perseverenţa de a o urma, nu îţi face griji despre ce spun alţii, doar urmeaz-o.

    Foarte mulţi dintre românii care au intrat în ultimii ani în afaceri sunt dezamăgiţi. Nu este cum se aşteptau, pentru un contract trebuie să munceşti cât nu face, asta dacă îţi încasezi banii, toate cunoştinţele pe care le aveai înainte nu pot fi monetizate, nivelul de trai chiar scade pentru că sunt luni în care nu încasezi nimic şi vii cu bani de acasă, birocraţia românească este kafkiană şi în final totul este o durere.

    Toate poveştile de succes sunt doar nişte poveşti, pentru că toţi antreprenorii lumii au vorbit numai de succes şi mai puţin de eşec, de dezbaterile zilnice din business, de dramele personale şi de faptul că nimeni nu-i înţelege.

    Vorba hitului Deliei: ”Ce are ea şi nu am eu“, diferenţa între antreprenori, între succes şi eşec nu o face raţiunea, nu o fac calculele, ci nebunia, determinarea şi energia de care dai dovadă.

    Pe hârtie toate cifrele par în regulă, produsele se vând, banii se încasează, iar profitul vine. Realitatea, dar mai ales realitatea românească, este total diferită, banii nu se încasează, profitul nu vine, dar cresc datoriile.

    În prezentările de leadership, prea puţin se vorbeşte despre eşec, despre durerea din business de care vorbeşte Elon Musk, despre nebunii şi încrederea oarbă că vei reuşi.

    Conform Inc.com, principalul sfat al miliardarului este: ”Ascultă-ţi inima mai întâi, apoi capul“. Anul trecut, Tim Cook, şeful Apple, a vizitat India şi a participat la un meci de crichet, unde a fost intervievat de un jurnalist. ”Fă ceea ce îţi place şi dedică-ţi tot sufletul în această direcţie; apoi, bucură-te de experienţă“, este sfatul pe care l-a dat el tinerilor. În cariera lui, a prioritizat deciziile luate cu inima în defavoarea celor raţionale. Spre exemplu, a ales să se mute de la Compaq la Apple fiindcă misiunea Apple s-a aliniat cu scopul dorit de el. În discursurile lui anterioare a menţionat şi că nu ar trebui să lucrezi pentru bani. ”Acest lucru se traduce prin găsirea unui rol care să fie aliniat cu scopul tău; banii vor urma.“

    Când Apple a ajuns ceea ce este acum, este uşor să vorbeşti, dar dacă s-ar scrie povestea de început – când toţi aveau îndoieli că vor reuşi şi că numai unul credea acest lucru, Steve Jobs -, lumea ar privi afacerea mai puţin din perspectiva banilor care se învârt şi mai mult din puterea care îţi trebuie pentru a te lupta cu toţi ca să-i convingi de ceea ce faci.

    Nimănui nu-i place să povestească despre eşec, pentru că ar deveni vulnerabil în ochii celorlalţi, care l-ar considera un ratat.

    România excelează la acest capitol în care totul trebuie să fie show off pentru a da senzaţia că îţi merge bine, pentru că dacă ai arăta că îţi merge prost, ai fi un lepros, nimeni nu ar sta lângă tine şi nimeni nu ar face business cu tine.

    Nebunia trebuie să bată raţiunea ca să poţi îndura durerea din business, ca să poţi să treci peste gropile din economie şi ca să ieşi din mlaştina de zi cu zi.

    Mulţi antreprenori români tineri nu sunt pregătiţi pentru durere, mai ales dacă au avut un job bun înainte sau dacă au stat pe banii familiei.

    E-mailurile voastre sunt pline de invitaţii la conferinţe în care afli cum vei avea succes, cum poţi să găseşti oameni, cum poţi să-i înveţi fiscalitate în câteva ore, cum poţi să fii inspirat de un lider din afară.

    Nu prea am văzut cursuri în care să înveţi despre eşec, despre cum este să te simţi ratat în business, despre faptul că la început, sau poate întotdeauna, vei pierde şi poate cândva, în viitor, vei câştiga. Cine se înscrie?

  • CONCEDIERI pe bandă rulantă la un gigant auto: Motivul stupefiant pentru care sute de oameni au fost daţi afară. Foştii şi actualii angajaţi dau din casă şi spun tot adevărul

    Concedierile fac parte dintr-o revizuire anuală, au afirmat reprezentanţii companiei cu sediul la Palo Alto din California, într-un e-mail, fără a oferi un număr exact de persoane afectate.

    Potrivit unor actuali şi foşti  angajaţi care au preferat să rămână anonimi, citaţi de San Jose Mercury News şi Bloomberg, producătorul Modelului S a dat afară săptămâna aceasta între 400 şi 700 de angajaţi, printre care ingineri, manageri şi lucrători în fabrică.

    “Ca în cazul oricărei companii, revizuirile de performanţă înseamnă, de asemenea, uneori şi plecări din rândul angajaţilor”, se arată în declaraţia companiei. “Tesla continuă să crească şi să angajeze noi oameni din întreaga lume”.

    Compania are peste 2.000 de joburi scoase la bătaie pe site-ul său.

    Concedierile vin după ce Tesla a declarat că a construit doar 260 de maşini Model 3 în al treilea trimestru, având ăn vedere că estimările sale erau de 1.500 de unităţi. O întârziere în producţie poate duce la pierderea unora dintre cei aproape jumătate de milion de oameni care au început să plătească depozite de 1.000 de dolari la începutul anului trecut.

    Citti mai multe pe www.zf.ro

  • CONCEDIERI pe bandă rulantă la un gigant auto: Motivul stupefiant pentru care sute de oameni au fost daţi afară. Foştii şi actualii angajaţi dau din casă şi spun tot adevărul

    Concedierile fac parte dintr-o revizuire anuală, au afirmat reprezentanţii companiei cu sediul la Palo Alto din California, într-un e-mail, fără a oferi un număr exact de persoane afectate.

    Potrivit unor actuali şi foşti  angajaţi care au preferat să rămână anonimi, citaţi de San Jose Mercury News şi Bloomberg, producătorul Modelului S a dat afară săptămâna aceasta între 400 şi 700 de angajaţi, printre care ingineri, manageri şi lucrători în fabrică.

    “Ca în cazul oricărei companii, revizuirile de performanţă înseamnă, de asemenea, uneori şi plecări din rândul angajaţilor”, se arată în declaraţia companiei. “Tesla continuă să crească şi să angajeze noi oameni din întreaga lume”.

    Compania are peste 2.000 de joburi scoase la bătaie pe site-ul său.

    Concedierile vin după ce Tesla a declarat că a construit doar 260 de maşini Model 3 în al treilea trimestru, având ăn vedere că estimările sale erau de 1.500 de unităţi. O întârziere în producţie poate duce la pierderea unora dintre cei aproape jumătate de milion de oameni care au început să plătească depozite de 1.000 de dolari la începutul anului trecut.

    Citti mai multe pe www.zf.ro

  • Mercedes atacă piaţa dominată de Tesla. Investiţii de 1 miliard de dolari în producţia de maşini electrice în Statele Unite

    Daimler va construi cea de-a cincea fabrică de baterii şi va crea peste 600 de locuri de muncă în regiune. Fabrica din Alabama va asambla SUV-uri electrice pentru a face concurenţă Model X, vehicul din aceeaşi clasă produs de Tesla.

    “Celebrăm 20 de ani de activitate la fabrica din Tuscaloosa, Alabama, şi folosim această ocazie pentru a extinde operaţiunile”, a declarat Markus Schaefer, şeful de producţie, în cadrul unui interviu acordat Bloomberg TV.

    Anul trecut, Tesla Model S a depăşit ca vânzări Mercedes S-Class şi BMW Seria 7 în Statele Unite.

  • Tesla revoluţionează piaţa auto. Anunţul făcut de companie ar putea schimba modul în care folosim maşinile

    Noul model de maşină ar putea produce o schimbare majoră în ceea ce priveşte achiziţionarea şi utilizarea autoturismelor electrice, scrie Gândul.

    Primii care se vor bucura de noul model sunt 30 de angajaţi ai companiei care au primit deja cheile maşinii în valoarea de 35.000 de dolari, cu o autonomie de 354 de kilometri. Curiozitatea şi dorinţa de cumpărare sunt, însă, mult mai mari, lista de aşteptare fiind deja formată din peste 500.000 de oameni. 

    Este primul model de tip „popular” produs de Tesla, care doreşte să-şi extindă această linie de producţie la nivel de serie, cu toate că, la preţul de pornire de 35.000 de dolari, maşina este ceva mai scumpă decât altele din aceeaşi nişă aflate deja pe piaţă. De exemplu, hibridul Chevrolet Volt este cu aproape 1.000 de dolari mai accesibil (porneşte de la 34.100), iar electricul Nissan Leaf de la 30.680 de dolari. 

    În luna aprilie, compania Tesla, cofondată de Elon Musk, a întrecut General Motors (GM) şi a devenit cel mai valoros producător de maşini din Statele Unite, cu o capitalizare de piaţă de peste 50 de miliarde de dolari, potrivit Bloomberg.

     

  • Tesla va dezvolta cea mai mare baterie litiu-ion din lume. Elon Musk a anunţat că dacă proiectul nu e gata în 100 de zile, îl va face gratuit

    „Poţi încărca bateria când ai exces de energie eoliană, costul producţiei fiind foarte mic, apoi să foloseşti energia când costul de a produce energie este foarte ridicat. Acest lucru scade în medie costul energiei pentru client”, a declarat Musk.

    Elon Musk a declarat că va exista o clauză în contract prin care Tesla se angajează să finalizeze gratuit lucrarea dacă aceasta nu este terminată în termen de 100 de zile.

    Citeşte mai multe pe www.zf.ro

  • După 45 de ani, un secret enorm iese la iveală. Cum arăta prima maşină Tesla, construită acum aproape jumătate de secol?

    Grila de mărime potrivită şi spatele bine proporţionat, precum şi liniile ”curate” fac ca maşina să fie recunoscută cu uşurinţă ca aparţinând celor de la Tesla, şi demonstrează continuitatea din punct de vedere al designului, pe care americanii au avut-o de-a lungul timpului.

    IATĂ AICI CUM ARĂTA PRIMA MAŞINĂ TESLA, DE APROAPE JUMĂTATE DE SECOL

  • După 45 de ani, un secret enorm iese la iveală. Cum arăta prima maşină Tesla, construită acum aproape jumătate de secol?

    Grila de mărime potrivită şi spatele bine proporţionat, precum şi liniile ”curate” fac ca maşina să fie recunoscută cu uşurinţă ca aparţinând celor de la Tesla, şi demonstrează continuitatea din punct de vedere al designului, pe care americanii au avut-o de-a lungul timpului.

    IATĂ AICI CUM ARĂTA PRIMA MAŞINĂ TESLA, DE APROAPE JUMĂTATE DE SECOL